Поправка фарова аутомобила уради сам

Оптика аутомобила је често подвргнута механичком напрезању, што је узрок његовог оштећења. Ово се може догодити као резултат судара или због непажње возача. Оптику није тешко поправити, довољно је имати потребне резервне делове, алат и заптивач за причвршћивање.

Подешен фар за аутомобил

Поправка фарова аутомобила неопходна је ако оштећења или кварови утичу на њихов пренос светлости, што може довести до саобраћајне незгоде ноћу. Пожутела пластика не привлачи пажњу.

Међу најчешћим кваровима са којима се возачи суочавају су:

• стварање пукотина на површини стакла;
• оштећење кућишта и причвршћивача, струготине и огреботине;
• цурење на зглобовима.

Сломљен оптички носач

Поред тога, обнављање ауто фарова може бити потребно у следећим случајевима:

1. Замагљивање. Мања оштећења у виду струготина и огреботина су разлог зашто се фарови зноје. Ако се овај недостатак не елиминише на време, слој огледала ће се временом погоршати, што ће захтевати озбиљније поправке. Поред тога, вишак влаге изазива оксидацију контаката, па се проблем мора решити што је пре могуће. Непропусност се може вратити помоћу заптивача.
2. Лет изнутра. Може се појавити због хемикалија које уђу унутра. Под утицајем високих температура на површини стакла се појављује плак, који отежава пренос светлости. Због плака стакло може постати жуто. Можете уклонити плак изнутра да бисте обновили пренос светлости у специјализованом центру.
3. Пуцање заштитног слоја. Уништавају га ултраљубичасти зраци и хемикалије.
4. Огреботине. Сви власници аутомобила суочавају се са овим недостатком. Уклоните огреботине са фарова брушењем и полирањем површине. Тако је могуће скоро у потпуности вратити оригинални изглед наочара за фарове.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако имате поверења у своје способности, онда можете да урадите поправку фарова аутомобила својим рукама (аутор видеа је ГО ТВ).

Када обнављате фарове вашег аутомобила, можете извршити подешавање фарова, на пример, фарбати фарове. Неки возачи фарбају фарове у црно.

Поправка фарова "уради сам" укључује следеће кораке:

1. Припремите место пукотине: очистите, оперите и добро осушите.
2. Попуните дефект лепком тако да нема мехурића.
3. Користите ултраљубичасту лампу да осушите место поправке.
4. Да бисте поправили резултат, поправљена пукотина мора бити прекривена учвршћивачем.
5. Последњи додир је полирање места рестаурације брусним папиром или брусилицом.

Полирање брусилицом

Поред рестаурације, често је потребно вратити рефлектор фарова.

У овом случају, урадите следеће:

• залепите рефлектор металном траком;
• фарбајте рефлекторе хромираном бојом;
• можете вратити рефлектор ауто фарова помоћу металне фолије или филма и заптивача.

Функција хидрокоректора за ауто фарове је да промени смер светлосног снопа. Ако се поквари, онда су могућности за подешавање смањене, па га је потребно поправити чим се открију кварови. Ако поправка није могућа, уређај треба заменити.

Да бисте то урадили, потребно је да извршите следеће манипулације:

1. Прво морате демонтирати ручицу коректора.
2. Затим, одвртањем матице за причвршћивање, потребно је уклонити главни цилиндар.
3. Помоћу шрафцигера одврните причвршћиваче и уклоните облогу, светловод и вагу.
4. За несметано уклањање хидрауличког коректора потребно је демонтирати лампу за осветљење скале.
5. Следећи корак је одвајање фарова аутомобила од радних цилиндара.
6. Коректор треба демонтирати потпуно састављен.
7. Након уградње новог уређаја, монтажа се врши обрнутим редоследом.

Фарови пре полирања и после

Предња светла могу бити стаклена и пластична. Пластика вам омогућава да сами поправите кућиште. За фарове аутомобила користи се топло заваривање или заптивач. Врући млазови топе пластику и могу се обликовати у било који жељени облик или причврстити за њега сломљеним делом кућишта фарова. У овом случају, мора се запамтити да делови повезани топлотним заваривањем морају бити направљени од исте пластике, може се користити заптивач.

Поправка фарова укључује рестаурацију носача, јер у пластичним производима они најчешће постају неупотребљиви. Немојте користити заваривање или заптивач за ово, такав носач неће дуго трајати. Најбоља опција је протетика, коју најбоље раде професионалци у аутосервису. Постоје различити начини за уклањање жутила са фарова, на пример, полирањем. Рестаурација фарова, поправка стакла омогућава да се побољша светлост фарова вашег аутомобила, они почињу да горе светлије.

Жао нам је, тренутно нема доступних анкета.

Овај видео демонстрира технологију уклањања огреботина са фарова (аутор видеа је Мастер Фломастер Сервице).

Аутомобилска оптика је елемент од кога зависи безбедност на путу. Прегорела сијалица није једини разлог зашто фар на аутомобилу не ради. Предње светло, поред лампе, укључује и друге елементе - подлошку, рефлектор, дифузор, хидраулични коректор и друге елементе, чији кварови морају бити отклоњени што је пре могуће након детекције. Из којих разлога се кваре фарови на аутомобилу, како се поправљају фарови на аутомобилу и које су карактеристике поправке појединих врста? Сваки власник аутомобила треба да зна одговоре на ова питања.

Рестаурација фарова аутомобила потребна је у ситуацијама које се јављају из следећих уобичајених разлога у пракси:

Поправка коректора фарова може бити потребна из три уобичајена разлога:

1. Квар сензора, због чега су очитавања изобличена или потпуно нестају.
2. Лоша контактна веза, негативно утиче на очитавања уређаја.
3. Специфичности модела аутомобила су мали угао подешавања и друге карактеристике.

Без обзира на разлоге квара фарова аутомобила, потребно је благовремено извршити отклањање кварова и вратити стандардно осветљење.

Поправка стакла фарова аутомобила је чешћа од других врста рестаурације - камење и други остаци при великој брзини узрокују озбиљна оштећења стакла, што погоршава перформансе фарова и смањује пренос светлости.

Само-рестаурација фарова аутомобила врши се у случају пукотина и чипова. Поправка ауто оптике укључује следеће кораке:

1. Темељно очистите место пукотине, оперите и осушите док се потпуно не осуши.
2. У централни део дефекта уградите ињектор за снабдевање лепљиве смеше.
3. Попуните пукотину лепком како бисте спречили стварање ваздушних мехурића.
4. Осушите лепак тако што ћете прво уклонити ињектор (сушење се врши УВ лампом).
5. Покријте поправљени недостатак учвршћивачем да поправите резултат.
6. Завршна фаза је полирање шмирглом или брусилицом.

На овоме се рестаурација фарова сматра завршеном.Ово је само мали део посла са којим се може срести обичан возач. Често је потребно вратити рефлектор фарова. За то се користе следеће методе:

• Залепити претходно подмазани рефлектор метализованом лепљивом траком.
• Обојите рефлекторе фарова хромираном бојом. Потпуна рестаурација рефлектора фарова овом методом се дешава 1-2 сата након фарбања.
• Рестаурација рефлектора фарова уради сам помоћу металне фолије или филма. Филмске траке су фиксиране под утицајем фена за косу, а валовити елементи су обојени хромираном бојом.

Понекад рестаурација рефлектора фарова није могућа због озбиљног оштећења - делимичног или потпуног топљења под утицајем високих температура лампе. У овом случају можете направити рефлектор сопственим рукама или купити готов производ у специјализованој продавници. Важно је одабрати модел који препоручује произвођач, а када га сами правите, пажљиво пратите усаглашеност са овом усклађеношћу.

Поправка перача фарова се често састоји од чишћења механизма од накупљене прашине и прљавштине - за ту сврху се користи ВД-40 или уље сличног својства. Можете смањити вероватноћу лома машине за прање ако је користите редовно, по могућности на брзину.

Хидраулични коректор фарова је дизајниран да промени смер светлосног снопа. Квар уређаја ограничава могућност подешавања, па поправку хидрокоректора фарова треба извршити одмах након откривања квара. Ако поправка коректора фарова није могућа, мора се заменити:

1. Скините ручку хидрауличног коректора и уклоните главни цилиндар, који је причвршћен навртком за причвршћивање (мора се одврнути).
2. Уклоните облогу, скалу и светлосну водилицу одвртањем елемената одвијачем.
3. Уклоните позадинско осветљење скале које спречава уклањање коректора.
4. Одвојите радне цилиндре од фарова аутомобила.
5. Уклоните хидраулични коректор у целини.

Инсталирање новог уређаја се врши обрнутим редоследом.

Поправка фарова "уради сам" је олакшана ако имате посла са пластичном конструкцијом. Спољне недостатке можете уклонити помоћу топлотног заваривања - уз снажне струје топлог ваздуха, неопходни део конструкције се топи, након чега му се даје жељени облик или се причвршћује одвојиви део фара. Главно правило је да се топлотно заваривање врши само између делова направљених од исте пластике.

Поправка фарова аутомобила такође укључује рестаурацију носача, који посебно често пати у пластичним конструкцијама. За ово се не препоручује коришћење претходно назначеног метода заваривања - причвршћивање неће дуго трајати. Најбоља опција је протетика, којој морају веровати професионални мајстори у ауто сервисима, као и сложена поправка ауто-оптике.

Често је оштећену оптику тешко наћи у продаји. Можете направити индивидуални захтев. Међутим, то не гарантује да ће бити извршено. Стога ће знање о томе како сами поправити фарове аутомобила бити веома корисно. Пре него што наставите са овом процедуром, потребно је сазнати од ког материјала је направљена оштећена оптика. Размотрите шта су модерни фарови.

стаклени фарови. Најквалитетнији и ефикаснији стручњаци сматрају се оптиком од стакла. Изгледа лепо, елегантно, савршено преноси светлост, дуже се користи и не замагљује се. Истовремено, такви фарови, у поређењу са другим аналогима, су крхкији, веома подложни огреботинама и пукотинама. За заштиту стакла користи се посебан филм. Пружа поуздану заштиту од удараца ситним каменчићима, може се обрисати без страха од гребања стакла. Међутим, премаз смањује капацитет преноса оптике за 4-5%, али се то може занемарити како би се уштедело на замени оштећеног стакла.

Поликарбонатна оптика је јефтинији и практичнији. Материјал је веома отпоран на механичка оштећења, детерџенте и екстремне температуре. Међутим, постоје значајни недостаци:

• замагљивање под утицајем ултраљубичастих зрака;
• слаба отпорност на разне алкалије, киселине и друге агресивне течности;
• релативно кратак век трајања.

акрилна светла, познатија као оптика од плексигласа. Акрил је, у поређењу са поликарбонатом, квалитетнији и брзо поприма скоро сваки облик када се загреје. У овом случају, након очвршћавања, степен транспарентности се смањује за 6-8%. Ова оптика се не замагљује, али је склонија пуцању уз значајне температурне флуктуације.

Да бисте поправили фарове, биће вам потребни следећи алати:

• лемилица;
• глодалица;
• компресор;
• ињецтор;
• бушилица;
• УВ лампа;
• клешта;
• пинцета;
• фајлови;
• ножна тестера за метал;
• брусни папир, кругови или други абразивни материјал;
• Сандер;
• чељуст, лењир, оловка;
• пластелин;
• вакум кеса отпорна на топлоту;
• марамице, заштитна опрема (рукавице, наочаре).

У зависности од чега је направљена оштећена оптика, припремамо одговарајући материјал. Најбоља опција су фрагменти претходно поправљених фарова. Ако их нема, припремамо сличну пластику. Имајте на уму да се поликарбонат и акрил не смеју замењивати. Ако су заварени једни на друге, онда ће веза бити крхка. Таква оптика неће трајати дуго, само неколико дана.

Поред тога, биће вам потребан плексиглас, растварач, лепљива трака и посебан молекуларни лепак. Може се заменити дихлоретаном. За обнављање главних фарова потребно је припремити плексиглас дебљине око 6,0 мм, за бочна светла (магленке) или задња светла довољна је дебљина од 4,0-5,0 мм.

Каросерија и фар се поправљају феном у следећем редоследу:

• Распоредите фрагменте у исправном редоследу. Ако су неки делови изгубљени или се не могу вратити, користите делове из претходно поправљене оптике.
• Сваки комад се наизменично загрева феном и причвршћује на своје место.
• Добијене шавове заваримо са обе стране како бисмо осигурали чврстоћу.
• Неправилности настале заваривањем се прво уклањају турпијом, а затим брусним папиром.
• Након тога, рестаурирана оптика се пажљиво бруси и полира помоћу филца.

Поломљени делови фарова могу се залепити заједно са посебним лепком. Поступак поправке је сличан горе наведеном редоследу. Ако вам недостају потребни делови, можете их сами направити од плексигласа. Сви шавови морају бити третирани учвршћивачем са обе стране.

Понекад лепљени фарови можда не одговарају облику поклопца. У овом случају, подешавање се врши помоћу техничког фена за косу.

У случају оштећења стаклене оптике и немогућности замене новим, можете направити сличан фар од плексигласа:

• Припрема шаблона. Уништену оптику савијамо на делове, замењујемо изгубљене елементе обичним пластелином. Затим направимо матрицу од гипса.
• Од плексигласа исечемо бланко жељене величине.
• На паус папиру цртамо шаблон унутрашњег стакленог узорка помоћу чељусти.
• Уз помоћ машине за глодање на радном комаду плексигласа, репродукујемо образац оптике са максималном тачношћу.
• Након тога, плексиглас се наноси на гипсану матрицу и пакује у вакуумску врећу отпорну на топлоту.
• Добијени пакет загревамо док плексиглас потпуно не омекша и уз помоћ компресора дамо му облик гипсане матрице.

Треба напоменути да је овај поступак прилично компликован и дуготрајан. Тешко је носити се са тим без потребних вештина и посебне опреме. Због тога је лакше прибегавати услугама специјалиста.

Поправка задњих светала се врши на сличан начин.Прво се на сто положе делови уништене оптике. Затим, у жељеном низу, лепимо постојеће елементе лепком.

По правилу, неки делови након несреће ће бити изгубљени или уништени без поправке. Због тога је потребно припремити резервне делове од сличног фењера. Прво припремимо шаблон за елемент који недостаје и, користећи га, исечемо комад жељеног облика са највећом прецизношћу. Лепимо га и на исти начин припремамо следећи елемент. Након лепљења, сви шавови морају бити пажљиво брушени и полирани.

Визуелни видео о рестаурацији задње оптике

Пукотине фарова се поправљају помоћу лепка:

• Бушимо ивице пукотина бушилицом.
• Исперите и осушите површину.
• Постављамо ињектор стриктно изнад пукотине и наносимо лепак.
• Након попуњавања пукотине лепком, уклоните ињектор и контролишите одсуство ваздушних мехурића у полимерном саставу.
• Да би се лепак брже стврднуо, можете га осушити ултраљубичастом лампом.
• Након што се лепак потпуно осуши, отклањамо неправилности турпијом, а затим брусимо и полирамо фењер.

Након заптивања пукотина, препоручује се да се шавови третирају учвршћивачем.

Прво оперемо фар, а затим га темељно осушимо. Прво, грубо млевење се врши у неколико фаза са постепеним повећањем величине зрна круга. Не препоручује се снажно притискање како би се избегло прегревање пластике. Време једне процедуре не би требало да прелази 3-4 минута.

Након грубог брушења, прелазимо на полирање. Да бисте то урадили, нанесите салвете и полирајте. Мала количина смеше се наноси на салвету и површина се ручно полира 6-8 минута. Пластичне фарове можете обрадити помоћу брусилице. У овом случају треба користити мале брзине и не би требало прегревати површину.

Оптику се препоручује полирање сваке 2 године, као и након поправке и када се појаве пукотине или струготине. Овај поступак траје око 20-30 минута и није тежак.