VIDEO
У овом видеу вам показујем како да замените поломљено стакло фарова на аутомобилу Газела. АНЂЕОСКЕ ОЧИ.
Људи, ми купујемо филм од оглашивача. Очистимо, оперемо, одмастимо фарове, лепимо филм не широко.
Уградили смо фарове, причврстили кутију испод алата СООН БУМПЕР.
Фарбање маски и уградња биксенонских сочива у фарове ГАЗелле. Подешавамо све фарове, сви! Санкт Петербург, 9100094.
>
У овој форми сам покушао да покажем како диодне лампе сијају ноћу.Да ли је игра вредна свеће? Да ли треба да купим.
Поправка степеница и прагова на газели, самостално **
детаљи овде на форуму Овај мотор редуктор се користи у великом броју фарова.
Поправка оквира газеле без заваривања. Уградња додатних попречних шипки Газела. Поправите газелу сами.
Квар Газеле НА ЕЛЕКТРИЦИЈИ Преглед различитих марки Газела. Погледајте плејлисту поправку и подешавање Газеле.
Генерално, ево кратког видеа о претварању старе газеле у нову газелу. Ова машина са 1ЈЗ-ГЕ мотором и.
Поправка и провера коректора угла нагиба фарова из аутомобила Волксваген Голф МК-В. Једноставна провера здравља.
Фар, као и сваки део аутомобила, временом се истроши, о чему сведочи мање светао и замућен сноп. Смањење квалитета светлости може бити изазвано различитим разлозима. Један од њих је погоршање рефлективних својстава рефлектора. О томе и како самостално обновити рефлектор фарова ћемо причати у овом чланку.
Пре свега, кршење слоја огледала настаје услед физичког хабања рефлектора. Његов радни век није бесконачан. Чак и уз пажљив однос према аутомобилу, немогуће је избјећи промјене температуре зими. Стога се не може искључити могућност да се суочите са овим проблемом.
Да бисте дошли до рефлектора, потребно је демонтирати фар из аутомобила. Прва опција предвиђа поновљени пролаз шава топлим ваздухом из грађевинског фена за косу. Друга опција укључује остављање фара у рерни загрејаној на 100 ° Ц 20 минута. Након отварања, сви делови се чисте од остатака заптивача, перу без употребе течности које садрже алкохол и осуше.
Заптивач који држи компоненте фарова заједно почиње да се квари када је изложен температурама изнад 75°Ц.
Почнимо од тога како вратити рефлектор на фар помоћу фолије траке. Све што вам треба је метализована трака, купљена у продавници хардвера за око 30 рубаља. Његова лепљива основа савршено се носи са високим и ниским температурама, а алуминијумска фолија је веома отпорна на хабање.
Непосредно пре лепљења, површина мора бити одмашћена.
Предности методе: издржљивост, ниска цена, лакоћа имплементације.
Недостаци: приликом лепљења остају неправилности и шавови, што погоршава својства рефлектора.
Алуминијумска фолија има високу рефлексивност, што је чини погодном за рестаурацију рефлектора фарова. Такође ће вам требати мало епоксида. Да би се одржала савршено глатка површина фолије, цео узорак је направљен од обичног папира. Затим се делови дуплирају од алуминијумског лима, танак слој смоле се наноси на рефлектор и лепи, уклањајући вишак смоле.
Недостаци: Налазећи се између металне фолије и пластичне подлоге, епоксидни лепак је лишен ваздуха и веома дуго се суши. Скоро је немогуће уклонити осушени лепак. Стога, такав рефлектор није погодан за поновни опоравак. Са појавом лепљиве траке, ова метода се практично не користи.
Поправка рефлектора фарова хромираном бојом је најпопуларнија. Није потребно сечење и лепљење. Боја се прска на одмашћену површину рефлектора из лименке белог хрома док се не добије уједначен равномерни слој. Након фарбања, фар се осуши у складу са упутствима на конзерви.
Недостаци: не толерише високе температуре. Требало би да покушате да пронађете хромирану боју отпорну на топлоту.
Ништа мање ефикасна је рестаурација рефлектора наношењем метализованог самолепљивог филма заштитног знака Орацал. Фолије из серија Орацал 351 и Орацал 352 издржавају температурне екстреме од -40 до +120°Ц и, према произвођачу, могу се користити без погоршања спољашњих перформанси током две године. Пошто је фар херметички затворен простор, животни век самолепљивог филма се повећава.
Филм има најбоља рефлектујућа својства у боји "Цхроме глосси".
Од папира или обичне лепљиве траке потребно је направити шаблоне који тачно понављају облик рефлектора. Затим исеците полиестерски филм у истом облику. Помоћу фена залепите га на припремљену површину рефлектора, заглађујући и спречавајући појаву мехурића. Тачке и ивице за спајање могу се додатно третирати хромираном бојом.
Предности: поуздан произвођач, одличан рефлективни ефекат.
Недостаци: цена 1 м2 почиње од 5 долара.
Као што видите, рестаурација рефлектора фарова је једноставна процедура и сасвим изводљива у гаражи. С обзиром на чињеницу да аутомеханичарске радионице наплаћују више новца за сличан посао, увек има смисла покушати да вратите фар на претходну осветљеност сопственим рукама користећи једну од предложених метода.
У овом видеу вам показујем како да замените поломљено стакло фарова на аутомобилу Газела.
Наслон за руке за газелу
Поправка чељусти <>
Како затегнути лежај предњег точка <>
Како одзрачити кочнице <>
Како заменити задње кочионе плочице <>
Како заменити универзални зглоб <>
Како заменити манжетне на задњем кочионом цилиндру <>
Како испразнити квачило <>
Како избацити ваздушну браву из система за хлађење <>
ЕЛМ 327 <>
Видео Замена стакла фарова канала АВТО РЕПАИР
Реците ми како да раставите фар за посао газеле, имам пластични Босцх, да ли треба да га одлемим? на последњој газели је било стакло, па су биле клипове, нисам смео да га фарбам. И да ли ће бити проблема током инспекције?
Зашто желиш да је сликаш?
Скинеш обичне штипаљке, грејеш матурским феном,
Хвала, покушаћу. Шта је са тим. инспекција, вожња?
Зашто желиш да је сликаш?
Шта је рефлектор и шта је облога у фару.МОТ прошао, није било проблема
У шта је рефлектор а шта облога у фару.ТО прошло, није било проблема хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3317/форум/публиц/с.
И да ли ће бити проблема током инспекције?
Не знам како је код вас тамо, али у нашем ТОТ пролазу се открива свака ситница, да није фабрички проблем. Имао сам прилику да пре неки дан посматрам како су са старе Волге натерали пластичне рефлекторе или рефлекторе са врата, уопште не знам како се зову, да уклоне. Генерално, сматрам да је такав сваки ТУНИНГ само још један разлог за исплату запослених у овом сервису.
Не знам како је код вас тамо, али у нашем ТОТ пролазу се открива свака ситница, да није фабрички проблем. Имао сам прилику да пре неки дан посматрам како су са старе Волге натерали пластичне рефлекторе или рефлекторе са врата, уопште не знам како се зову, да уклоне. Генерално, сматрам да је такав сваки ТУНИНГ само још један разлог за исплату запослених у овом сервису.
А шта имаш тамо, да ли гејеви још трче? Наше осигураваче на пунктовима не маре за такве ствари. Куму је на МАЗ-53366, уместо стандардних фарова из 3102, направио блокове од два „шестица“. одговор је био да је, прво, дозвољено постављање оптике других марки на аутомобиле који се гасе, а друго, светлосни снопови су били нормални према инструментима.Ако вам се нешто не свиђа, дајте писмену одбију, ја ћу се жалити у суд.речи – „у случају доношења судске одлуке у моју корист, копија одлуке ће ићи тужилаштву уз притужбу о сумњи у вашу стручност као службеног лица”. Наравно, у малом граду је то тешко учинити, али ако се стално савијате, онда кичма може стално имати овај облик ..
А шта имаш тамо, да ли гејеви још трче? Наше осигураваче на контролним пунктовима за такве ствари не маре.Наравно, у малом граду је то тешко учинити, али ако се стално савијате, онда кичма може стално имати овај облик ..
Не, саобраћајна полиција се одрекла ТО, па сами теошници копају. Са мном се ујак на Волжану откотрљао на преглед, чим је теошник видео да су рефлектори на вратима, сам их је уклонио и оставио га у пртљажнику, није требало да каже. Не знам како су се договорили, али такви смотани примерци су се возили тамо, моја ЦОМБИ изгледа супер нова на њиховој позадини, иако има 6 година, онда нема сумње да су прошли МОТ. После МОТ идемо у осигуравајућу кућу, показујемо примљени купон и добијамо мотку за мојих тешко зарађених 1164 рубље. Уопштено, лети одвојено, котлети одвојено.
Са мном се ујак на Волжану откотрљао на преглед, чим је теошник видео да су рефлектори на вратима, сам их је уклонио и оставио га у пртљажнику, није требало да каже.
Питам се какви су рефлектори на вратима, где су стајали?
Обично оне које се стављају на гуму на крају врата, а имају рефлекторе или ручке са облогом са рефлектором на ивици хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3317/форум/ јавност/с. Забрањена су и ветробранска стакла на бочним стаклима.
Нисам чуо за турбине на ветар. земља неуплашених идиота, не можете рећи другачије.
Нисам чуо за турбине на ветар. земља неуплашених идиота, не можете рећи другачије.
а онда одједном још увек не видиш да авион пада на ауто пред саобраћајним полицајцима, и сам сам видео како су опљачкали, а ко не жели да стоји у реду за одржавање још један дан
Хвала, покушаћу. Шта је са тим. инспекција, вожња?
зашто вам је потребна инспекција? ако постоји осигурање, онда заборави на ТРП, само немам осигурање за те прегледе, по правилима не би требало да га носим, не брини, фарбај око рефлектора
зашто вам је потребна инспекција? ако постоји осигурање, онда заборави на ТРП, само немам осигурање за те прегледе, по правилима не би требало да га носим, не брини, фарбај око рефлектора
А ако у случају несреће, заборавите на плаћање осигурања Објаву је уредио газелле2005: 20. мај 2012. – 10:42
А ако у случају незгоде, заборавите на плаћање осигурања хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3317/форум/публиц/с.
Питам се какви су рефлектори на вратима, где су стајали?
Окачени су на ивице врата, па, испоставља се да су ноћу одсјаји мали, или када су врата отворена, то је такође приметно.
Често је оштећену оптику тешко наћи у продаји. Можете направити индивидуални захтев. Међутим, то не гарантује да ће бити извршено. Стога ће знање о томе како сами поправити фарове аутомобила бити веома корисно. Пре него што наставите са овом процедуром, потребно је сазнати од ког материјала је направљена оштећена оптика. Размотрите шта су модерни фарови.
стаклени фарови
Поликарбонатна оптика
замагљивање под утицајем ултраљубичастих зрака;
слаба отпорност на разне алкалије, киселине и друге агресивне течности;
релативно кратак век трајања.
акрилна светла,
Да бисте поправили фарове, биће вам потребни следећи алати:
лемилица;
глодалица;
компресор;
ињецтор;
бушилица;
УВ лампа;
клешта;
пинцета;
фајлови;
ножна тестера за метал;
брусни папир, кругови или други абразивни материјал;
Сандер;
чељуст, лењир, оловка;
пластелин;
вакум кеса отпорна на топлоту;
марамице, заштитна опрема (рукавице, наочаре).
У зависности од чега је направљена оштећена оптика, припремамо одговарајући материјал. Најбоља опција су фрагменти претходно поправљених фарова. Ако их нема, припремамо сличну пластику. Имајте на уму да се поликарбонат и акрил не смеју замењивати. Ако су заварени једни на друге, онда ће веза бити крхка. Таква оптика неће трајати дуго, само неколико дана.
Поред тога, биће вам потребан плексиглас, растварач, лепљива трака и посебан молекуларни лепак. Може се заменити дихлоретаном. За обнављање главних фарова потребно је припремити плексиглас дебљине око 6,0 мм, за бочна светла (магленке) или задња светла довољна је дебљина од 4,0-5,0 мм.
Каросерија и фар се поправљају феном у следећем редоследу:
Распоредите фрагменте у исправном редоследу. Ако су неки делови изгубљени или се не могу вратити, користите делове из претходно поправљене оптике.
Сваки комад се наизменично загрева феном и причвршћује на своје место.
Добијене шавове заваримо са обе стране како бисмо осигурали чврстоћу.
Неправилности настале заваривањем се прво уклањају турпијом, а затим брусним папиром.
Након тога, рестаурирана оптика се пажљиво бруси и полира помоћу филца.
Поломљени делови фарова могу се залепити заједно са посебним лепком. Поступак поправке је сличан горе наведеном редоследу. Ако вам недостају потребни делови, можете их сами направити од плексигласа. Сви шавови морају бити третирани учвршћивачем са обе стране.
Понекад лепљени фарови можда не одговарају облику поклопца. У овом случају, подешавање се врши помоћу техничког фена за косу.
У случају оштећења стаклене оптике и немогућности замене новим, можете направити сличан фар од плексигласа:
Припрема шаблона. Уништену оптику савијамо на делове, замењујемо изгубљене елементе обичним пластелином. Затим направимо матрицу од гипса.
Од плексигласа исечемо бланко жељене величине.
На паус папиру цртамо шаблон унутрашњег стакленог узорка помоћу чељусти.
Уз помоћ машине за глодање на радном комаду плексигласа, репродукујемо образац оптике са максималном тачношћу.
Након тога, плексиглас се наноси на гипсану матрицу и пакује у вакуумску врећу отпорну на топлоту.
Добијени пакет загревамо док плексиглас потпуно не омекша и уз помоћ компресора дамо му облик гипсане матрице.
Треба напоменути да је овај поступак прилично компликован и дуготрајан. Тешко је носити се са тим без потребних вештина и посебне опреме. Због тога је лакше прибегавати услугама специјалиста.
Поправка задњих светала се врши на сличан начин. Прво се на сто положе делови уништене оптике. Затим, у жељеном низу, лепимо постојеће елементе лепком.
По правилу, неки делови након несреће ће бити изгубљени или уништени без поправке. Због тога је потребно припремити резервне делове од сличног фењера.Прво, припремимо шаблон за елемент који недостаје и, користећи га, исечемо комад жељеног облика са највећом прецизношћу. Лепимо га и на исти начин припремамо следећи елемент. Након лепљења, сви шавови морају бити пажљиво брушени и полирани.
Визуелни видео о рестаурацији задње оптике
VIDEO
Пукотине фарова се поправљају помоћу лепка:
Бушимо ивице пукотина бушилицом.
Исперите и осушите површину.
Постављамо ињектор стриктно изнад пукотине и наносимо лепак.
Након попуњавања пукотине лепком, уклоните ињектор и контролишите одсуство ваздушних мехурића у полимерном саставу.
Да би се лепак брже стврднуо, можете га осушити ултраљубичастом лампом.
Након што се лепак потпуно осуши, отклањамо неправилности турпијом, а затим брусимо и полирамо фењер.
Након заптивања пукотина, препоручује се да се шавови третирају учвршћивачем.
Прво оперемо фар, а затим га темељно осушимо. Прво, грубо млевење се врши у неколико фаза са постепеним повећањем величине зрна круга. Не препоручује се снажно притискање како би се избегло прегревање пластике. Време једне процедуре не би требало да прелази 3-4 минута.
Након грубог брушења, прелазимо на полирање. Да бисте то урадили, нанесите салвете и полирајте. Мала количина смеше се наноси на салвету и површина се ручно полира 6-8 минута. Пластичне фарове можете обрадити помоћу брусилице. У овом случају треба користити мале брзине и не би требало прегревати површину.
Оптику се препоручује полирање сваке 2 године, као и након поправке и када се појаве пукотине или струготине. Овај поступак траје око 20-30 минута и није тежак.
VIDEO
Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]
Порука дима891000 » Мар 10, 2011, 13:29
Можете ли ми рећи да ли је могуће променити стакло на фаровима или треба да променим цео фар и како се мења?
Додато после 22 минута 9 секунди:
Порука Мизхган » Мар 10, 2011, 02:23 пм
Порука дима891000 » Мар 10, 2011, 02:55 пм
Порука схтимер » Мар 10, 2011, 20:26
рекли су ти не, гланцају их у сваком подруму
фарови са стаклом су направљени по Босцх лиценци, а са пластиком, руски изум))))))))))
Порука Платинум34рус » Јул 26, 2011, 05:07
Порука р76р » 03.09.2011, 19:44
Порука орестпадјак » Дец 30, 2011, 12:17 пм
Порука партизан150 » 30.12.2011, 17:16
Порука Пан 40 » 31.12.2011, 21:49
Порука партизан150 » 02 Јан 2012, 16:56
Порука Пакри » Јан 29, 2012, 08:41
Приори са заградама су најбољи. само браник треба да буде фабрички, а не леви.
За замену сијалица са искљученим паљењем...
... окрените поклопац фарова у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните га.
...уклоните прикључни блок са терминала лампе за кратка светла.
Изводимо антене опружног држача из жлебова ...
... и извадите неисправну лампу.
ПАЖЊА
За замену бочне сијалице...
Лагано притискајући сијалицу лампе и окрећући је супротно од казаљке на сату, извадимо лампу.
... и електрична контрола домета фарова.
Помоћу главе „10“ одврните вијак за монтажу фарова у моторном простору.
Са кључем "10" одврнемо два вијка ...
... са "10" главом, олабавите два завртња који причвршћују носач фарова за тело.
Оптика аутомобила током рада је веома подложна механичком напрезању. Ово се може догодити због непажње власника аутомобила или као резултат судара. Данас се сви оштећени делови могу заменити новим, само их купите у продавници.
Али често су прилично скупи (а проналажење резервних делова за неке аутомобиле је такође прилично проблематично), тако да већина власника аутомобила радије ради своје поправке.
Постоји много начина да се врати интегритет оптике, у зависности од степена оштећења. За рад ће вам можда требати специјални алати и машина за заваривање са компресором. Фрагменти фарова су заварени на њих у случају кршења његовог интегритета.
Поправка фарова треба да почне одређивањем материјала од којег је направљена оптика. . Ако је фар пластични, може се поправити хладним заваривањем, полипропиленска оптика се може обновити заваривањем.
Такође треба да запамтите да када покушавате да повежете различите врсте материјала заједно, не треба да се ослањате на јаку везу.
Рестаурација фарова се врши не само у случају механичких оштећења, већ и са благом замућењем. То у великој мери утиче на њихову способност да преносе светлост, а то може изазвати несреће ноћу. Уобичајени оптички дефекти са којима се власник аутомобила може сусрести:
пукотине кућишта фарова
Оштећење елемената његовог причвршћивања,
смањење притиска шавова,
Разне огреботине и струготине које се јављају током рада возила.
Замагљивање фарова - на први поглед, мањи проблем на који власници аутомобила обично не обраћају пажњу. Али ако се такав недостатак не уклони у року од 1-2 месеца, слој огледала дефлектора може почети да се руши. Због нагомилавања влаге на овом месту могу почети и проблеми са оксидацијом контаката и сл.
Огреботине на оптици су прилично честа појава и такође им се не поклања увек дужна пажња. Фар треба брушити и пажљиво полирати. Уз помоћ такве поправке можете се ослободити чак и дубоких огреботина и побољшати изглед оптике возила.
Такође на фаровима можете открити плак који се формира изнутра. Разлог за његов изглед може бити улазак хемијских реагенса (обично током бесконтактног прања аутомобила). Под утицајем високих температура, такав премаз може формирати замућени филм и нарушити способност фарова да пропушта светлост.
Боље је отклонити такав недостатак у специјализованим радионицама за поправку аутомобила, јер самостално обављање посла може бити прилично проблематично. Озбиљан проблем је и пуцање заштитног слоја фарова, које има на многим савременим аутомобилима.
Временом се може погоршати због природних узрока, излагања ултраљубичастом светлу или због негативних ефеката хемикалија. У неким случајевима немогуће је потпуно уклонити такав недостатак, јер је немогуће доћи до оштећеног места било ручно или уз помоћ посебне опреме.
Ако нема самопоуздања и потребних практичних вештина, не препоручује се враћање пластичних фарова. Заиста, у овом случају постоји висок ризик од додатног уништавања пластике оптике или њеног огледала.
Пре почетка свих радова потребно је темељно очистити фар и извршити пажљив визуелни преглед квара. Дакле, могуће је идентификовати присуство пукотина у њему, које се морају потпуно елиминисати. Ако се то не уради, под утицајем сталних вибрација, мрежа пукотина ће се проширити и покварити цео изглед и пропусни опсег фарова.
Ако такви недостаци нису пронађени, можете започети поправку фарова аутомобила својим рукама. Поправка струготина и огреботина мора се извршити у потпуности у складу са технологијом и у следећем редоследу:
Место цепања се темељно опере и потпуно осуши.
У центру оштећеног подручја потребно је уградити ињектор, уз његову помоћ се испоручује полимерна мешавина за лепљење.
Запремина чипа је испуњена лепком, при чему се пази да се не формирају мехурићи ваздуха.
Након тога, ињектор се уклања и лепак се мора осушити ултраљубичастом лампом. Поправка рефлектора фарова може се извршити по истом принципу.
Затим, да би поправљено место имало повећану чврстоћу, може се даље третирати учвршћивачем.
Након што се смеша потпуно очврсне, све површинске неправилности се елиминишу турпијом. Након тога, фар се полира брусилицом или брусним папиром са фином абразивношћу, а затим се врши завршно полирање како би оптика добила сјај.
Поправка се може обавити на много начина, али најлакши начин за уклањање недостатака са пластичних фарова је заваривање помоћу убризгавања врућег ваздуха. Тако је могуће вратити поломљене делове оптике на своје место (метода лепљења у овом случају није баш ефикасна).
У процесу извођења радова мора се запамтити један важан детаљ - може се заварити само једна врста пластике. Непоштовање овог услова може довести до чињенице да ће поправљени фар трајати не више од неколико недеља.
Поправка носача фарова је много компликованија процедура и боље је поверити посао професионалцима. Заваривање овог дела ће бити неефикасно и ускоро ће фар поново постати неупотребљив, па искусни мајстори препоручују поправку кућишта фарова помоћу протетике. Неки метални делови се замењују другим и фар налази своју локацију.
Да бисте поправили фар у случају када је изгубио транспарентност, можете користити полирање и брушење. Замућеност фарова се добија услед механичког дејства честица које се подижу са површине пута током рада аутомобила.
Као резултат, може се формирати не само замућеност, већ и чипс. Произвођач често користи поликарбонат у производњи аутомобилске оптике. Такав материјал је веома издржљив, али његова карактеристика је да није отпоран на механички стрес и ултраљубичасто зрачење.
Због тога је на врху додатно прекривен посебним заштитним слојем, који неко време штити оптику од утицаја негативних фактора животне средине. У процесу поправке фара, врло је лако оштетити овај слој, а након његовог уклањања, након неколико месеци, фар ће бити потребно додатно полирати због недостатака који се брзо појављују на њему.
VIDEO
Због тога је у процесу извођења радова потребно применити фино полирање, што практично не штети заштитном слоју оптике. Да бисте уклонили дубоке струготине и огреботине, сами морате уклонити заштитни слој који је нанет у фабрици, јер је једноставно немогуће радити другачије.
Након што је поправка завршена, у циљу даље заштите фара, препоручује се да га залепите филмом против шљунка.
Аутомобил је опремљен са два правоугаона фара са халогеном лампом са двоструком нити АКГ12-60 + 55-1, 55/60 В (кратка / дуга светла) и бочним светлом А12 снаге 4 В.
На неким аутомобилима је уграђен електрични коректор фарова, који регулише смер снопа у зависности од оптерећења аутомобила.
Командно дугме електричног коректора налази се на инструмент табли са леве стране.
Бочно осветљење, осветљење инструмента и фарови се укључују централним прекидачем за светло, који има отпорник за подешавање јачине осветљења инструмента.
Предња светла са кратког на дуга светла се пребацују помоћу прекидача на левом стубу волана.
1. Да бисте заменили сијалице у фаровима са искљученим контактом, окрените поклопац фарова у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните га.
2.Да бисте заменили сијалицу предњег светла, уклоните блок за повезивање са терминала сијалице за оборена дуга светла.
3. Уклонимо антене опружног држача из жлебова
4. Вадимо неисправну лампу.
Инсталирајте нову лампу обрнутим редоследом.
Халогена лампа не сме да се држи стакленом сијалицом, да не би оставила отиске прстију. Ако се то догоди, обришите лампу алкохолом. У супротном, сијалица може да потамни када се укључи.
5. Да бисте заменили сијалицу бочног светла, уклоните кертриџ
6. Лаганим притиском на сијалицу лампе и окретањем у смеру супротном од казаљке на сату, уклоните лампу
7. Да бисте уклонили склоп предњег светла, одвојите блок за повезивање каблова за напајање лампе
8. Одвојите блок електричног коректора фарова.
9. Помоћу главе „10“ одврните вијак за монтажу фарова у моторном простору.
10. Са кључем „10“ одврните два завртња
Ако браник омета уклањање предњег светла, прво употребите главу „10“ да олабавите два завртња која причвршћују носач фарова за тело
Видео (кликните за репродукцију).
Инсталирајте фар обрнутим редоследом. Пре затезања завртња за причвршћивање, подешавамо положај кућишта фарова у односу на делове аутомобила који су спојени са њим. Након монтаже, проверите подешавање.
