Уређаји за осветљење аутомобила су међу главним сигурносним системима који вам омогућавају да јасно укажете на димензије опреме у сумрак и у условима лоше видљивости (магла, јака киша, снежна олуја), као и да осветлите пут ноћу. До данас је развијен велики број модификација фарова за аутомобиле, од којих свака има своје предности и недостатке. Мазда 3 фарови инсталирани на различитим генерацијама овог аутомобила имају своје карактеристике, које ћемо размотрити.
Такође, не би било сувишно описати уређај и принцип рада система за подешавање и подешавање дугог и кратког светала, основне принципе замене оптике.
Како примећују власници прве генерације аутомобила, светла за маглу не раде увек исправно на њему. А разлог за то уопште није било напукло стакло фара Мазде 3, у које је великом брзином пао каменчић који је излетео испод точкова аутомобила испред, већ оксидација контаката прекидача релеја. Имајте на уму да се у овој модификацији машине контролни релеј за магленке налази директно испод браника, због чега његови контактни парови стално комуницирају са водом и брзо постају прекривени жариштима корозије. Ако смо генерално проценили предње светло прве генерације Мазде 3, онда је захваљујући присуству система за подешавање и стабилизацију светлосног тока потпуно прилагођено за ноћну вожњу на подручјима са лошом површином пута. Што се тиче задњих светала, они имају оригиналан дизајн: округли црвени сигнали за заустављање постављени унутар округлих наранџастих показивача правца.
Крајем 2009. године дошло је до првог рестилизовања аутомобила, након чега је Мазда 3 добила потпуно ажуриран предњи крај, са округлим светлима за маглу смештеним на равни браника. У неким моделима су се појавила дневна светла, а оптика главе је само мало промењена: дизајнери су ажурирали само дизајн стакла фарова. Снажне халогене или ксенонске сијалице, заједно са добрим рефлектором, и даље пружају одличну видљивост возачу ноћу. Задња светла су остала иста, иако показивачи правца и заустављања сада имају провидно стакло од пластике високе чврстоће.
Трећи и последњи рестилинг радикално је променио не само изглед и унутрашњост аутомобила, већ и дизајн свих расветних тела. Ажурирани фарови сада имају ЛЕД диоде које троше мање струје, сијају јаче и имају дужи век трајања. Потпуно је промењен дизајн фарова и магленки, који су смештени на месту које омогућава максимално осветљење коловоза у неповољним временским условима.
У аутомобилу Мазда 3, коректор фарова ради по следећем принципу: у зависности од брзине кретања и оптерећења возила, систем контролише оптички део фарова тако да светлосни токови равномерно осветљавају пут и не заслепљују надолазећи саобраћај . Када се промени оптерећење возила, што се утврђује посебним сензорима уграђеним у његовим предњим и задњим деловима, електронска контролна јединица система за корекцију светла аутоматски мења смер оптичких оса фарова. Иновативни систем управљања омогућава што прецизније подешавање фарова, што значајно побољшава ефикасност осветљења.
Поред подешавања фарова када се промени оптерећење возила, систем аутоматски коригује светлосне токове када се промени брзина возила. Ово побољшава безбедност саобраћаја. Током вожње са укљученим светлима (ниско или високо), контролна јединица система за корекцију фарова прима информације о брзини возила, које преносе ДСЦ или АБС сензори. Након тога, ЕЦУ, на основу ових сигнала, као и информација о оптерећењу возила, шаље команду актуаторима за подешавање фарова.
Имајте на уму да се фарови Мазде 3 могу ручно подесити помоћу одговарајућих контрола на инструмент табли. У сваком случају, ово је веома корисна опција.
Наглашавамо да када је паљење укључено, систем за корекцију фарова се укључује, а возач јасно чује звукове рада његових актуатора. Ово је сасвим нормално, пошто компјутер у возилу шаље сигнал да провери његове перформансе. Приликом вожње на путевима са лошом покривеношћу, константан рад Мазда 3 коректора фарова би проузроковао њихово треперење, да би се то спречило, систем посебно ради у одређеном интервалу.
Ако је осигурач фарова покварио, контрола домета фарова неће радити, упркос чињеници да има свој посебан осигурач.
Понекад, чак и на аутомобилу опремљеном аутоматским нивелисањем фарова, постаје неопходно пажљиво их подесити (на пример, након замене). Процедура није компликована и не захтева софистицирану опрему и алате. Све се може урадити независно, имајући при руци само сет одвијача.
Као што видите, поступак подешавања светлосног тока фарова у аутомобилу Мазда 3 није тежак и не траје много времена. Чак и почетници могу то учинити сами.
Постоји низ случајева у којима је назначена потпуна замена фарова. То укључује: кршење интегритета стакла, рефлектора или дифузора, оштећење оптике у случају несреће итд. Да бисте потпуно уклонили фар из аутомобила, мораћете мало да патите, јер ће бити потребно демонтирати браник и решетку. Детаљно описујемо цео низ акција:
одврнемо све елементе за причвршћивање предњег браника, пажљиво одвојимо пластичне причвршћиваче како их не би сломили;
Инсталација новог фара се врши обрнутим редоследом. Истина, постоји једно упозорење: фар мора бити центриран, иначе се могу појавити празнине између његовог тела и браника.
VIDEO
Што се тиче задњих светала, њихова замена није посебно тешка. Фарови се одврћу са бочне стране пртљажника. Истовремено, у хечбеку су предвиђене посебне технолошке рупе за њихову демонтажу, ау лимузини је довољно уклонити пресвлаке пртљажника. Након што су сви причвршћивачи одврнути, лампа се лако може уклонити.
Упркос оригиналном дизајну оптике, власници аутомобила Мазда 3 имају неке притужбе на његов рад. На неким верзијама аутомобила, предње светло није довољно светло. Поред тога, обичне сијалице често не успевају. А мењање их сваки пут је прилично проблематично.
Решење проблема је била уградња ксенонских лампи, које су у потпуности прилагођене за рад на овом возилу. Избор ксенона за овај модел је прилично обиман, почевши од буџетских лампи и завршавајући са скупљим. У принципу, сви раде подједнако добро.
Да бисте заменили сијалицу, мораћете да уклоните и раставите фар (овај процес је горе описан). Након уградње ксенона, потребно је подесити светлосни ток.
Од када се поставило питање потребе да се аутомобил користи нон-стоп, инжењери су се збунили око тога како га опремити поузданим и довољно функционалним осветљењем. Прва верзија светла за аутомобиле предложена је 1896. године и од тада је стално унапређивана.
Побољшана чак и она светла која се сасвим носе са својим функцијама. Халоген је заменио електрични, ЛЕД заменио халоген. Добили су нови облик, чиме су променили изглед аутомобила. Дакле, фар Мазда 3 се променио током рестилизације аутомобила. Најприметније промене догодиле су се 2011. године: уграђена су адаптивна светла, а светла за маглу су добила округли облик који је трансформисао предњи део аутомобила. А ово је само једна чињеница која доказује да облик фарова одређује перцепцију аутомобила у целини.
Као што знате, производња прве генерације легендарне Акеле покренута је 2004. године. Светла за маглу у овим аутомобилима су уграђена само на највише нивое опреме, у истим нивоима опреме, халогена су промењена у ксенон. Светла за маглу су имала правоугаони или овални облик. Постојале су разлике у дизајну различитих опција каросерије. Дакле, задња светла Мазде 3 хечбека прве генерације су била диода, за разлику од лимузине.
Стандардни сет лампи прве генерације "тресхки" изгледао је овако:
халоген:
кратко светло (Х7) на 55 В, у облику цилиндра, двополно;
дуга светла (ХБ3) на 65 В, у облику слова "Г", пластична основа;
магла (Х11) на 55 В, слично дугом светлу.
Једноконтактне сијалице са жарном нити:
једноставан показивач правца (ПИ 21В) - наранџасти, 21 В;
бочни показивач правца (В5В) - без постоља, жути, 5 В;
сигнал за рикверц (ПИ 21В) на 21 В;
задње додатно светло кочнице (ВИ16В) 16 В;
светла за регистарске таблице, предње димензије, пртљажни простор (В5В) на 5 вати.
Лампе са жарном нити (П21 и 5В): задња светла и сигнал кочнице, 21 и 5 В, респективно; постоље од метала.
2006. године инжењери су направили мале промене. Дакле, црвени и наранџасти кругови задњих кочница и показивача правца уступили су место провидним круговима који се органски уклапају у општи изглед аутомобила. И већ 2009. године ова модификација је замењена другом генерацијом, која је својим изгледом и функционалношћу пријатно изненадила возаче. Иако су многи били збуњени необичним дизајном задњих светала, и благо издуженим, шиљастим обликом фарова.
2011. дуга и кратка светла на Мазди 3 су замењена адаптивним фаровима. То је било једно од најзначајнијих ажурирања у рестилизацији. Контуре задњих светала су такође мало промењене.
Године 2013. овај модел је замењен трећом генерацијом Аксела, коју фабрика производи до данас. Сматрало се да је постао „женственији“, што је можда био разлог за благи пад потражње потрошача. Због тога је 2016. године компанија направила још један рестилинг, а оптика је овде играла важну улогу:
Облик предњих и задњих окулара и фарова за маглу се променио, постали су органски уклопљени у дизајн.
И на лимузини и на хечбек Мазди 3, стакло фарова је замењено оптичким поликарбонатом. Није инфериорно стаклу у снази (па чак и превазилази), али временом постаје прекривено микроскопским пукотинама и постаје замућено под утицајем штетних фактора животне средине.
Предња оптика је постала ЛЕД.
Сада су у основним конфигурацијама на Акселу уграђена халогена светла са подлошцима, ау горњој конфигурацији ЛЕД светла. ЛЕД светла за маглу су обезбеђена у свим конфигурацијама.
Са потребом за поправком или заменом фарова суочавају се многи власници "матрјошки". Најчешћи проблем је то што се фарови Мазде 3 "зноје". Разлог за његову појаву је очигледан: негде постоји повреда непропусности, због чега вода улази испод стакла. Да бисте пронашли место где је ушла влага, потребно је да уклоните цео фар.
Да бисте то урадили, одврћу се две матице, уклањају се две жице, од којих једна иде до показивача правца, а друга до кочионог светла. Фар се повлачи и лако се уклања. Ако у њему има воде, само је излијте. Сушење феном и дување компресором није потребно.
Након уклањања, потребно је да исперите цео простор испод фарова и скините печат са њега. Ово треба учинити са изузетним опрезом, јер ће у случају великих оштећења влага добити слободан приступ. Стакло након тога ће почети да се стално зноји. По правилу, заптивач се лако љушти, не треба га загревати.
Сада остаје да извучете сијалице и добро их исперите. А онда морате погледати места која могу изазвати акумулацију влаге.
Пре свега, то су рупе које се налазе са обе стране места где је сијалица ушрафљена. Ако се запуше прашином или прљавштином, вентилација је поремећена и стакло почиње да се зноји.
Друго, стакло је видљиво. Ако се поделио или смањио притисак (на пример, угао је окрњен), онда се мора пажљиво растопити. Дакле, ако се на Мазди 3 зноји предња или задња светла, морате потражити дефект стакла или кршење вентилације.
Када се пронађе и елиминише узрок замагљивања, остаје само заменити заптивку, монтирати фар и затегнути матице. Урађено је!
Други најпопуларнији проблем међу "Маздоводима" је затамњено стакло. Ако је стакло мутно, никакав рад неће помоћи, укључујући полирање: полирање фарова Мазде 3 помаже у враћању њиховог сјаја, али не утиче на провидност оптичког поликарбоната. Пошто пригушена светла значајно смањују квалитет осветљења, постаје несигурно возити такав аутомобил. Једини излаз у овом случају је потпуно замена лампе или замена само стакла.
Многи возачи који немају искуства у растављању фарова Мазде 3 питају како да растављају фар од некога ко га је већ растављао. И на ово питање добијају прилично једноставан одговор: потребно је добро загрејати стакло тако да оно само почне да се удаљава на месту лемљења. За грејање се користе различите методе, али чешће се засуне загревају млазом топле воде, након чега се у њих ставља танак раван предмет који се користи као полуга.
Према већини возача, није тако тешко раставити фењер да уклоните стару заптивку. Мора се остругати, пазећи да се не оштети подлога. Затим можете поставити ново стакло, које, по правилу, такође захтева претходно загревање. Да бисте спречили да вода уђе унутра, можете га загрејати врућим феном за косу.
Замена рефлектора сочива на Мазди 3 бл, бк и бм такође се може урадити ручно.Предње светло се уклања, загрева и отвара, након чега се појављује приступ рефлектору. Ако је прљав, довољно је очистити површину, ако је временом променила боју, мораће да се промени. Истовремено, вреди проценити стање батеријске лампе у целини: можда ће бити лакше променити цео сет.
Најлакши и најприступачнији начин трансформације предњих светала је постављање преклопа или, како их возачи често називају, "цилија". Њихова главна функција је декоративна, али постоји и користан бонус: „цилије“ покривају део стакла и на тај начин га штите од оштећења. Стаклена облога на фару Мазда 3 мора бити одабрана узимајући у обзир његов облик, узимајући у обзир подручје преклапања. Прешироко прекривање ће погоршати осветљеност пута и видљивост, а преуско се уопште неће приметити.
Друга опција за побољшање светала Мазде 3 су ксенон или ЛЕД. Променом пуњења фарова можете променити његов изглед, као и значајно повећати функционалност.
Пошто халогени фарови не трају толико дуго и коштају мало мање од ксенонских фарова, Мазда 3 се често накнадно уграђује са концентрисанијим и светлијим ксенонским фаровима. Наравно, таква иницијатива долази од самих власника - из фабрике, ови аутомобили често долазе или са халогеним или ЛЕД диодама. Предности ксенона за овај модел укључују чињеницу да пружа добру видљивост, иако је светлосни ток усмерен благо наниже.
Инсталирање ксенона на Мазду 3 је задатак који захтева пажљив приступ. План рада за његову уградњу укључује:
уклањање халогених сијалица: утикач је искључен, гумена трака је уклоњена, опруга за задржавање је савијена;
кружно обрезивање еластичне траке која се држи на жицама ксенонске лампе; испоставља се прстен који треба мало исећи испод избочине на лампи (притиснут ће опругу);
постављање лампе на место, притискање опруге;
провлачење жица кроз гумено кућиште и постављање на место (светиљку постављамо са зарезом надоле);
жична веза: црвена се комбинује са наранџастом, црна са црном;
изолација.
Након уградње ксенонских фарова на оборена светла Мазде 3, обична дуга светла по квалитету се неће много разликовати од њега. Стога, многи власници имају потпуно разумљиву жељу - да пређу на ксенонска и халогена дуга светла.
Алтернатива таквом решењу могла би бити уградња биксенона. Ово је напреднија верзија ксенонских лампи, чија је фундаментална разлика присуство посебних "завеса". Они вам омогућавају да користите исту лампу и за блиско и за далеко осветљење, мењајући смер и степен дисперзије светлосних зрака. За оне који одлуче да у потпуности замене халогене фарове своје Мазде 3 ксеноном, биксенонски фарови су веома практична опција.
Модерна Мазда 3 оптика је представљена ЛЕД ЛЕД светлима само у најскупљим, врхунским нивоима опреме. Али, с обзиром на несумњиве предности ЛЕД диода, многи власници аутомобила почињу да размишљају о томе да их инсталирају на јефтиније верзије аутомобила, као и на аутомобиле претходних генерација. Пре свега, издржљивост плени: верује се да добре ЛЕД диоде могу трајати неколико деценија због њихове високе отпорности на екстремне температуре, вибрације и ударе. И ниво излазне светлости овде је много већи него код других врста светала.
Али постоји једно упозорење. Упркос чињеници да у продавницама можете пронаћи различите врсте ЛЕД "лампа" и појединачних ЛЕД лампи, само стручњаци би требало да мењају ЛЕД лампе на Мазди 3. Исто важи и за поправку или замену ЛЕД фарова који су већ фабрички уграђени.
Да бисте променили дуго светло, потребно је да поступите према следећем плану:
Искључите паљење.
Померите прекидач централног осветљења у положај "искључено".
Отворите хаубу.
Одвојите жицу са "-" терминала батерије. Ако се замена врши у правцу кретања, потребно је да демонтирате штитник који блокира приступ задњем делу фара.
Искључите електрични конектор притиском на језичак.
Уклоните лампу.
Након уклањања конектора, уклањање фарова на Мазди 3 није тешко. Стара лампа се уклања, нова се заврта, жице и матице се враћају на своје место.
У другој и трећој генерацији Мазде 3, фарови се лакше уклањају: не уклањамо склоп блока, не уклањамо браник, јер овде можете уклонити фар без њега. Ово је једна од главних предности оптике на модернијим моделима од три рубље. За власнике прве од три генерације (Мазда 3 до и укључујући 2008), питање како уклонити фар решено је на најтежи начин. Истовремено, овде се уграђују најједноставније сијалице, које се могу мењати без ризика, чак и без дипломе електричара.
Неправилно подешени фарови не само да смањују ефективно видно поље, већ и стварају хитан случај за возила која долазе из сусрета. Али, упркос чињеници да се светла Мазда 3 прилично лако подешавају, фарове треба подесити и подесити специјалиста. Само мање промене се могу направити независно.
Да бисте то урадили, користите завртањ за подешавање светлосног снопа који се налази између сијалица за оборено и дуго светло. Вијак заокружен плавом бојом је одговоран за подешавање у вертикалној равни, а заокружен црвеном - у хоризонталној равни. Да бисте поставили шраф у праву позицију, можете се кретати по видљивости испред вас, али је боље користити посебно означени део зида и пута.
Добро одабрана и правилно подешена оптика кључ је сигурности аутомобила. Стога, чак и ако нека светла изгледају импресивније, али не испуњавају техничке параметре, боље је одбити да их користите. А постављању и подешавању светла увек треба приступити са највећом пажњом како се не бисте изложили ризику од саобраћајне незгоде.
VIDEO
Када је први кросовер ЦКС-7 у историји концерна Мазда сишао са производне траке 2006. године, ...
Са добром динамиком и веома моћним мотором, Мазда ЦКС-7 се никако не одликује малом километражом гаса ....
Данас, приликом избора аутомобила, сваки купац обраћа пажњу не само на његов изглед и ...
„Ставите га на сунце“ - нова метода загревања заптивача!
Сергеи Е. Не, ускоро ћу до вулкана, размишљам да убацим рефлектор у лаву.
С Л. Заиста! Ха ха, стигла је још једна вила.
У пешкиру и у рерни пет минута, рерна није потпуно загрејана и уклања се са праском
Здраво. Никада нисам успео да стигне у рерну много година. Боље је узети фен. Видео је намењен онима који немају фен за косу и плаше се да забаце фарове у рерну, осим тога, за то је потребно јасно разумевање целог процеса, иначе се прегрејани фар не може вратити. И нису сви фарови састављени на термичком заптивачу.
Било је потребно користити заптивач за акваријум, провидан је и мраз и топлота не пуцају
Евген Коров. Углавном, може се користити било који заптивач, све док нема пунила различитог карактера, који тамне и исушују.
Не дај боже да дођем до њега ово је екстремни коновалицх који ме избезумљује само имам цела уста отворена ваљак на истом месту је био врели лепак купујем чак и за ово рефлектори су генерално опасна тема су чак и чистач стакла који се плаши максималне воде било који слој хемије танак хорор уопште
Поента је да нису сви фарови састављени термичким лепком. А ви очигледно нисте упознати са керамичким композицијама. Препоручујем да се упознате. Очигледно нисте видели резултат. И вода на рефлекторима, велика грешка. Да! А ипак, коновалицх ћете наћи у огледалу.
силиконски заптивач је фарова лисица. сирће у његовом саставу ће учинити стакло замућеним (((загрејте фабричко стакло и залепите стакло назад на њега. (или користите заптиваче на бази Гуерлаин-а или бутил гуме) ИМХО нема механичких огреботина унутар фара - само оперите стакло .
Очигледно сте гледали, али нисте видели, слушали али нисте чули, бутил каучук и герлен су вам помутили ум.
ниси обратио пажњу на цев иза фарова? о каквој затегнутости говориш? а сијалице су очигледно постављене кроз заптивку. зној због зачепљеног отвора за вентилацију - само цев о којој сам писао горе
То је јасно . Али не бих вам саветовао да се интересујете за такве вести. Срећно )
ОниКс71нск. Шта је са Терезом Меј? Данас је актуелно, оптужбе Британије на рачун Русије, без доказа, за све смо криви ми Руси и морамо бити суђени! Штавише, чинило им се, или су само толико хтели, па су без разумевања поставили кривце.
Управо сам прочитао колико људи скида свој изворни заптивач, па ставља још један и, шта год да се каже, фар се зноји негде у угловима. Саветује се да оставите нативни заптивач, а након тога прођете фуге супер продорним заптивачем. Па кад сам видео твој видео, помислио сам да је груб. Ако се после ваше поправке фар може поново раставити + ако се заиста не зноји, онда све зуји.
ОниКс71нск. Не, он се не зноји. Фарови се зноје од цурења, а не од чистоће, плус овде сам нанео додатни заптивач. Фар, након растављања склопа, само на сопственом термичком заптивачу, такође може да се зноји, због неравномерне дистрибуције термо заптивача.
Најпре је изгребао стакло сувом крпом изнутра, а затим га исполирао.
Игор Богордетски. А можете и полирати кремом за стопала, пастогојом, саларом и песком. Па ипак, вероватно не знате, али пластични фарови су лакирани споља, ово је преокрет, зар не?
Аутор је дефинитивно Једиот, трљајући фар сувом крпом изнутра. Потребно је добро испрати сапуном, затим било којим алкохолом или зимском прање. Али не растварач.
Игор Богордетски. Ви очигледно нисте видели резултат, али сте ме назвали идиотом. Део вашег расуђивања, велика грешка која ће довести до непоправљивих проблема, али ви тврдите да тако треба да се ради. Можда сте идиот, не можете да цените резултат и промовишете погрешна мишљења, као и да не разумете технологију и не чујете са каквим материјалом радим.
И још једно питање, ако га полирате изнутра, али га ничим не четкате, као што се брзо замути споља? Шта друго може бити покривено осим течног стакла? Занима ме унутрашња површина стакла ..
кКскХунтерПРО кКск. Ако желите, тражите јефтиније. Али шта можете купити јефтиније је непознато. Много фалсификата.
Роман Слепниов нешто болно скупо задовољство
Ево ме. Идите на ову званичну веб страницу, где можете наручити производе који вас занимају без развода, и упознати се са другим композицијама одједном. Њихово течно стакло се зове “КРЕПТОНИТ” 50 мл, печат на боци и кутији. Боца је довољна да покрије цео аутомобил у 3-4 слоја. Комплет садржи апликатор, салвету за апликатор, упутства и саму течност. Ако користите мале количине, онда додатно наручите апликаторе, они су за једнократну употребу. Такође морате купити крпе од микровлакана, продају се свуда. Припремам материјал за наношење керамике на унутрашњост фарова, неке сам скинуо, али не све, чекам да следећа фарова стигну на поправку, снимићу и објавити, биће детаљнија прича, узимање узети у обзир многе нијансе, само за почетнике.
јебени другар се пријавио само да остави коментар, јебо те унаказио стакло фарова се скида ручно а не шрафцигерима и ножевима, само треба још мало загрејати и без помоћи фена.
Сергеи Смаи. Показујем различите опције, постоје и други начини, укључујући и на мом каналу. Дешава се да не морате ни да га загревате, саме наочаре падају, али то је изузетно ретко. У суштини, потребан вам је фен за косу, слабо грејање неће помоћи, или раставите овако. Конкретно, овај фар се не може раставити по вашој методи, ја само показујем опције, али како ћете то урадити је на вама. Хвала што сте се претплатили.
Здраво. Боље је наносити течно стакло него лак? Која је његова имовина?
Здраво. Да бисте разумели шта је течно стакло, морате разумети основни принцип рада керамичких, кварцних и сличних производа. Предлажем да одете на званичну веб страницу, "Церамиц Про" или "Киллакуа" и пажљиво проучите информације. Након проучавања, разумећете принципе и механизам рада керамичких композиција.
Да ли знате који је премаз на унутрашњој страни стакла?
Показаћемо вам како брзо подесити фарове у аутомобилу Мазда 3 својим рукама. Ручно, овај поступак се ради на аутомобилима који нису опремљени аутоматским нивелисањем фарова.
Вијак за подешавање светлосног снопа у вертикалној равни налази се између сијалица за оборено и дуго светло. Вијак за подешавање светлосног снопа у хоризонталној равни налази се између показивача правца и сијалица кратког светла.
На аутомобилима са аутоматским нивелисањем фарова, окретањем завртња у смеру казаљке на сату или супротно од казаљке на сату са равним одвијачем подешава се смер светлосног снопа у вертикалној равни. Ротирањем Пхиллипс одвијача у смеру казаљке на сату или у супротном смеру, смер светлосног снопа у хоризонталној равни се подешава.
Видео подешавање фарова Мазда 3 (Мазда 3):
VIDEO
Као што видимо, подешавање фарова у аутомобилима Мазда 3 (Мазда 3) није тако компликовано као што се чини, све се ради помоћу обичног сета одвијача, не морате ништа да растављате.
У овом чланку ћемо говорити о томе како инсталирати нова светла за маглу на Мазду 3 да би заменили истрошене обичне. Чињеница је да је овај јапански аутомобил познат по својој динамици, а често је узрок поломљених светала камење које лети испод точкова аутомобила.
А све зато што су власници, приликом претицања, веома близу аутомобила који се крећу у истом правцу, због чега прашина и прљавштина са пута лете право у лице аутомобила. Али лакоћа поправке и ниска цена резервних делова не оптерећују власнике, што такође доприноси популарности Мазде 3.
Стакло за маглу Мазда 3 налази се прилично близу пута, што не доприноси њеној дуговечности
Савет: ако се ваша светла пречесто оштећују, наручите израду налепница за фарове.
Процес уклањања ваздушног филтера за слободан приступ фару на левој страни
Замена светла за маглу Мазда 3 не почиње од предњег браника у који је уграђена, већ од простора мотора. (Погледајте и чланак Уградња магленки на Грант: техничке потешкоће и решења)
Процедура је следећа:
Уклоните негативну жицу из батерије;
Одвојите терминални блок од јединице за проток ваздуха;
Уклоните кућиште филтера за ваздух;
Добијамо слободан приступ фаровима.
Лампа за маглу на Мазди 3 се налази испод главе и има заједничко ожичење са њом
Ако су светла за маглу на Мазди 3 већ постављена, а преостаје само замена дотрајале лампе или разбијеног стакла, онда ће алгоритам рада бити следећи:
На фотографији - "унутрашњост" фара са уклоњеним поклопцем
Уклоните поклопац са блок фарова тако што ћете откопчати резе;
Искључите терминале;
Одвојите браву лампе и уклоните је.
Савет: Прво измерите стару и нову лампу.
Поглед на нову лампу са ожичењем пре уградње
Остаје само да инсталирате лампу купљену да замените стару у фар и причврстите је резама. Преостале радње монтаже треба извршити обрнутим редоследом. (погледајте и чланак Где поставити светла за маглу на посао Газеле)
Са правим ПТФ-ом, потешкоће се такође не очекују. Једина техничка тачка је демонтажа јединице за паљење.
Ожичење на јединици је кратко, а приликом замене десне лампе сопственим рукама, боље је да је привремено демонтирате
Савет: врло често је јединица за паљење причвршћена на каросерију аутомобила двостраном траком.
Технички тежа операција је замена напуклог или сломљеног стакла.
демонтажа тела самог ПТФ-а;
његово растављање;
уградња новог стакла;
скупштина;
уградња на аутомобил;
накнадно подешавање светала за маглу Мазда 3.
Белешка!
Вода и прљавштина улазе у фар кроз струготине и пукотине
Да бисте дошли до ПТФ носача на Мазди 3, најбоље је то учинити кроз удубљење предњег точка:
Кашимо ауто на једну страну уз помоћ дизалице;
Уклоните предњи точак;
Ако постоји пластична заштита (крилна облога) - уклањамо поклопце и одводимо је на страну;
Добијамо приступ тачкама причвршћивања.
Довољно је одвојити 2 пластичне копче да бисте добили простор за рад
На Мазди 3, светла за маглу имају 3 три тачке причвршћивања (означене бројевима 1,2,3 на слици испод).
Коришћењем Пхиллипс шрафцигера:
одврните завртње;
повуците кућиште фарова према себи;
пажљиво га уклоните са браника;
ако је аутомобил на лифту, онда извадимо кућиште фарова испод аутомобила;
ако је аутомобил подигнут на дизалицу - кроз бунар за точкове.
Поглед са задње стране ПТФ-а
Сада морамо да радимо на замени старог стакла.
Мораћете сами да се носите са овим процесом, јер:
Званични сервиси не обављају такве послове. Предлажу да се стари ПТФ замени новим. Цена фара је више од 2000 рубаља, не рачунајући радове на његовој уградњи;
Независан процес је једноставан, потребно је пола сата за механичке операције и дан за сушење лепка. Сви трошкови су минимални (куповина фара и тубе лепка неће прећи 400 рубаља).
За рад је потребан заптивач отпоран на влагу.
Упутства за замену стакла:
Користећи оштар нож, одвојите старо стакло;
Очистимо остатке заптивача дуж контуре фарова;
Тело и уграђено стакло одмашћујемо бензином;
Наносимо заптивач на фар и на ободу за слетање кућишта;
Лагано притисните стакло на лампу за маглу Мазда 3;
Очистимо остатке заптивача;
Оставите фар да се осуши један дан;
Следећег дана склапамо и монтирамо фар на ауто.
Остаје да сачека док се лепак потпуно не постави.
VIDEO
Као што видите, процес замене стакла је дуготрајан само због посебности кристализације лепка, а сам технички рад не прелази 2 сата. (Погледајте и чланак Шта изабрати и како правилно повезати светла за маглу на Калину)
Видео (кликните за репродукцију).
Слична ситуација је и са заменом ПТФ-а - потребне су вам само једноставне вештине у раду са алатима и слободно време. У представљеном видеу у овом чланку наћи ћете додатне информације о овој теми.
