Поправка фарова уради сам са ваз 2110 сочивом

Детаљно: уради сам поправка фарова са ваз 2110 сочивом од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Искусни возачи су више пута приметили да светлосни ток на аутомобилу ВАЗ има лоше осветљење, али бих волео да буде светлији и шири. Ово се може исправити пречишћавањем и побољшањем фарова Кирзхацх ВАЗ 2110. Њихова ефикасност лежи у практичном дизајну који омогућава усавршавање и модернизацију, због чега ће се сјај побољшати много пута.

Леви фар Кирзхацх на ВАЗ 2110 склоп

Пре него што почнете да усавршавате фарове у аутомобилу ВАЗ 2110, морате извршити следеће једноставне кораке:

Њихово уклањање и анализа. Уз помоћ чиновничког ножа, стакло се пажљиво уклања са фара, а пошто је причвршћено посебним заптивачем, потребан је изузетан опрез како се не би разбило. Али ако је ипак покварен, онда то није проблем, може се купити засебно;
Затим се рефлектор уклања, док се одврне неколико вијака.
Следећи корак је уклањање свих жица са задње стране фара и опруге са места где је убачен хидраулични коректор, па је тек онда могуће скинути оквир са самим модулом из кућишта фара.
Уклоните модул кратког светла помоћу одвијача и потпуно га раставите.

Да би сјај био бољи, они се рафинишу, што укључује следеће кораке:

Померање сочива ближе рефлектору;
Спровођење модернизације завесе;
Промена облика рефлектора.

Ово су главне фазе које ће на крају довести до потпуне модернизације фарова Кирзхацх на аутомобилу ВАЗ 2110. Сада је потребно размотрити сваку појединачну фазу.

Сочиво у фару Кирзхацх ВАЗ 2110

Измена почиње померањем сочива, како би се смањила површина сочива на коју пада светлосни ток. Као резултат тога, закривљеност сочива ће такође постати мања.

Видео (кликните за репродукцију).

Растављање модула и уклањање сочива са њега. На предвиђеној локацији модула пажљиво означите рез. Обавезно праћење тако да се затварач сочива не помера са свог места, већ остаје на удаљености од 50 мм због жижне даљине сочива;
Одрежите и причврстите сочиво на модулу према означеном месту. Причвршћује се уз помоћ оних резова који су направљени раније, али у исто време сам модул ће постати краћи. Главна ствар у свему овоме је да што је сочиво ближе, то ће се више загревати због његове мале површине. Да не бисте пропустили растојање, најоптималније је апроксимација сочива за 10 мм.

Да би се извршио највиши ниво модернизације и оплемењивања, направљена је добра и квалитетна дистрибуција светлости. Завеса је направљена директније да светлост не заслепљује возаче који пролазе испред аутомобила ВАЗ 2110 у задњим ретровизорима. Ова врста завеса је развијена према европском ГОСТ стандарду и веома је успешна.

Да бисте то урадили, потребан вам је картон од којег ће се направити шаблон за завесе. Припремљени картонски шаблон се преноси на плочу од металног материјала. Да бисте га исечили, користе се металне маказе и готова завеса је причвршћена за модул. Такође, по жељи се може умотати фолијом како би била боља дисперзија светлости, а уз њену помоћ се уграђују и магленке.

Рубови су одсечени испод сочива на телу модула. Ако су правилно исечени (не више од једног милиметра дуж прстена), онда ивица прстена неће ометати исправан ток светлости.

Ако постоји жеља да се промени ширина светлосног тока без промене његове висине, онда је могуће променити сам облик рефлектора сопственим рукама. Иначе, на увезеним аутомобилима рефлектори имају овални облик, што је најбоља опција.Рафинирање фарова са потпуном променом облика рефлектора ће помоћи да се значајно повећа ширина светлосног снопа. Рефлектор на аутомобилу ВАЗ 2110 има стандардни округли облик, а ако га узмете и притиснете на под, лако можете добити овални облик.Да би се смањио трошак рефлектора, он се израђује од обичног лима на јефтин начин ливеног и стога је овај материјал веома еластичан и лако се обликује. Слика - Уради сам поправка фарова са ваз 2110 сочивом

Рефлектор у фаровима Кирзхацх ВАЗ 2110

Носите рукавицу да не бисте посекли руку. Али немојте се превише заносити, јер постоје одређени стандарди за ширину, која би у спљоштеном делу требало да буде 93,2 мм. Ако се овај стандард не одржава, онда ће светлосни сноп имати деформисан облик напајања. Стога, при промени облика рефлектора, напори се примењују мало по мало, контролишући промену величине. Тако да се приликом уградње рефлектора сви причвршћивачи поклапају, такође су направљени овално и сам причвршћивач рефлектора.

Ове промене, једноставне у својој технологији, олакшаће и без додатних трошкова надоградњу фарова Кирзхацх на аутомобилу ВАЗ 2110. Али главна ствар је да све промене нису сертификоване и да су у потпуности на одговорним плећима возач.

Након надоградње фарова, неопходно је подесити фарове ВАЗ 2110.

Да би аутомобил ВАЗ 2110 био удобан за вожњу, морају се поштовати сва правила за правилно снабдевање светлошћу како не би заслепили возаче који путују према њима. На телу фара налазе се посебни завртњи уз помоћ којих се подешава довод светлости.

Када се леви завртањ окреће, угао нагиба оптике се мења вертикално, респективно, окретањем десног завртња мења се оптика хоризонтално.

Да бисте правилно подесили светлосни ток од земље до центра фарова, повлачи се хоризонтална линија и друга слична хоризонтална линија је 65 цм испод ње. Након што су све припреме обављене, можете прећи директно на подешавање:

десни фар аутомобила је прекривен картонским папиром и укључено је кратко светло;
помоћу шрафова за подешавање поставља се центар светлосног снопа левог фара, што се на сличан начин ради и на десном.

Ако се возачу аутомобила ВАЗ 2110 чини да једноставни Кирзхацх фарови не пружају добро осветљење пута, онда се у њих по жељи може уградити биксенонски модул.Модул фарова Кирзхацх и би-ксенонски модул немају велике разлике, али то неће постати препрека за њихову замену.

Прочитајте такође: Поправка машине за прање веша ардо уради сам

Инсталација би-ксенонског модула састоји се од неколико фаза:

Уклањање седишта модула у фаровима да бисте уградили нови део на његово место;

Следећи корак је повезивање ожичења ксенонске лампе са стандардним ожичењем.

Инсталација ксенонских лампи је врло једноставна, јер се одвија без промене ожичења. После прераде, осветљење ће бити потпуно другачије од онога што је било раније. Након промене модула, јединица за паљење је причвршћена на било коју тачку, има много места за ово, инсталира се било где на захтев возача.Након тога, све иде на своје место и сјај ноћу се проверава у пракси.

Често се возачи суочавају са потребом да својим рукама поправе хидрокоректор фарова на ВАЗ 2110. За то може бити неколико разлога. Али у сваком случају, они су повезани са немогућношћу нормалног подешавања светлосних зрака. Систем функционише на следећи начин, са стандардним оптерећењем, фарови сијају на путу.

Ако ставите нешто тешко позади, погон аутомобила ће потонути, а предњи део ће се подићи. Сходно томе, фарови више неће сијати на путу, већ мало више. Ово смањује видљивост и повећава ризик од заслепљивања надолазећих возача. Овде се за исправљање таквих ситуација користи хидрокоректор.

Са повећањем масе аутомобила, фарови се мало спуштају, а пут је нормално осветљен. Када се оптерећење смањи, светла се подижу.

Поправка хидрауличког коректора фарова на ВАЗ 2110 има неколико карактеристика. Сви они су повезани са структуром и локацијом овог уређаја. Генерално, овај уређај се састоји од неколико елемената:

Главни цилиндар, налази се иза инструмент табле;
радни цилиндри. Могу се видети на блок фаровима;
Цевоводи, они повезују главни цилиндар са радницима;
посебна течност.

Цела ова структура је нераскидива. У случају квара, цео елемент се мора заменити. Систем функционише на следећи начин. Окретањем дугмета коректора напредујете клип цилиндра. Сходно томе, притисак течности се повећава, а чаше фарова се покрећу. Мало се нагињу напред.

Многи возачи пате од замене и уградње хидрауличног коректора. Али у ствари, овај посао није тежак. А ако је све урађено исправно, онда не би требало бити проблема. Замена се састоји од следећих корака:

Прво, постоји припрема. Све стезаљке које причвршћују цев за тело се уклањају. Такође је пожељно уклонити експанзиони резервоар радијатора. Ово ће олакшати приступ фаровима. У кабини уклањају контролно дугме, за то га једноставно повлаче према себи;
Затим узмите цилиндар. Да бисмо то урадили, узимамо прекидач на панелу и повлачимо га. У већини случајева, лако се уклања. Након тога, цилиндар се одврне од прекидача. Ово се ради уз помоћ главе 22. Након тога, цилиндар се извлачи цевом испод торпеда. Као резултат, требало би да виси на цревима;
Радни цилиндри су одвојени од блок фарова. Увучени су у салон. Ово завршава демонтажу коректора.

Монтажа се врши обрнутим редоследом. Истовремено, обратите пажњу на заптивке. Морају да стоје усправно. У супротном ћете бити бучни у кабини, а зими ће дувати одатле. Не заборавите да проверите рад новог хидрауличног коректора. Ако се испостави да не ради, мораћете да поновите поступак.

Хидраулични коректор треба заменити само у случају цурења течности. Такође ако не може да гурне подређени цилиндар, из било ког разлога. Најчешће због квара цеви. Али понекад узрок квара није сам цилиндар. Тада се може извршити поправка без замене овог дела. Сам механизам за корекцију налази се у блок фаровима. Састоји се од:

метална лопта;
пластични клип;
Боббинс;
Гранични жлебови на кућишту фарова;
повратна опруга.

Радни цилиндар, наслоњен на калем, помера лопту дуж жлеба, тако да се фар спушта. Када се клип цилиндра врати у првобитни положај, опруга гура кавез са лоптом назад. Често се дешава да приликом подешавања дође до пуцања пластичног дела или пуцања опруге. Ово је лако поправити без замене целог система.

Да бисте то урадили, морате уклонити фар. Уклоните сијалице из њега. Демонтирајте стакло. Причвршћује се на заптивач и 6 металних копчи. Затим се опруга уклања из рефлектора и, одврнувши неколико вијака, уклања се. Након тога се мењају оштећени делови. Поново саставите обрнутим редоследом.

Хидраулични коректор није баш поуздан. Због тога га многи возачи замењују електричним колегом. Ово се ради на следећи начин:

Батерија је искључена;
Затим се хидраулични коректор демонтира;
Постављен је нови печат;
Уклоните дугме за подешавање коректора и повежите на њега нови електрични уређај. Да бисте то урадили, користите тастер на 22;
Повежите позитивну жицу са монтажним блоком, потребно је да се повежете са 20. утичницом, јастучићи Ш2;
Минус је причвршћен за најближи клин за тело;
Нови актуатор је уграђен у фар;
Жице се могу повући преко локације старе цеви;
Јастучићи су повезани са главним механизмом. Проверава се рад уређаја.

Електрични коректор кошта нешто више од обичног. Али он је поузданији. Не морате сваких неколико месеци да мењате овај део за нови.

Закључак. Правилан рад фарова је изузетно важан за безбедност саобраћаја. Дакле, рад коректора је неопходан. Поправка хидрокоректора фарова на ВАЗ 2110, уради сам, сасвим је у моћи сваког возача. Неке од потешкоћа су више него надокнађене удобношћу приликом путовања.

Прочитајте такође: Уради сам поправка приколица кмз 8136

Подешавање фарова на ВАЗ-2110, као и на било ком другом аутомобилу, врши се како би се што ефикасније осветлио простор и истовремено не заслепи надолазећи возачи. Ово се односи и на блиску и на далеку светлост. Десетак може бити опремљен са две врсте оптике - немачким Босцх фаровима и домаћим фаровима из фабрике Автосвет из града Киржача. Подешавање је потребно и за те и за друге фарове, што ћемо сада урадити.

Нико не може са сигурношћу одговорити на ово питање, јер је дизајн оптике домаћих и немачких произвођача различит. И тамо и тамо имају своје предности и мане. Немачки фарови коштају 200-300 рубаља јефтиније, а за фарове Кирзхацх траже у просеку 2,7 - 3 хиљаде рубаља. Међутим, поента овде уопште није у цени:

Фарови Кирзхацх конструктивно имају обложени блок за кратка светла. С једне стране, ово је добро, јер је ток светлости концентрисанији и теоретски би га требало боље регулисати. Ипак, домаћи дифузор не дозвољава коришћење пуног потенцијала сочива. Ово утиче на осветљење у лошем времену (магла, снег, киша). Лампа за кратко светло има класичан рефлектор.
Немачки Босцх фарови добили рефлекторе за кратке и дуге сијалице, немају никаква сочива, али квалитет дифузора је много већи од домаћих. Сноп кратког светла није толико фокусиран као у фаровима Кирзхацх, али је ниво осветљења, посебно у тешким условима, много већи.

Што се тиче процеса подешавања угла светлосног флукса, он се не разликује за фарове оба произвођача и може се извести како помоћу посебног постоља у сервису, тако иу условима гаражног поља сопственим рукама .

Превише возача подешава фарове својих аутомобила по принципу „Овако боље видим“.

Ако фарови светле све ближе и ближе, вожња са таквим светлом је једноставно опасна.

Довезао сам се на раван пут, подесио оба фара да „видим боље“, и то је било то. У ствари, овај приступ је у основи погрешан и опасан. Такви возачи не узимају у обзир да чак и кратко светло фарова може снажно заслепити наилазећег возача, а то за њега прети, ако не несрећом, онда губитком контроле над аутомобилом барем на 20-40 секунди.

Сада израчунајте колико далеко аутомобил путује за ово време брзином од 60 км/х и имајте на уму да возач вози све ове стотине метара готово слепо. А ако је брзина надолазећег аутомобила 120 и испред вас је препрека, пешак или нагло скретање?

Зато ћемо поштовати остале учеснике у саобраћају и подесити фарове искључиво по правилима :

Главна ствар је да поставите аутомобил на удаљености од пет метара од екрана строго окомито, тачно у хоризонталној равни

Окрените дугме у положај "0".

Постижемо потпуну подударност локације светлосне тачке на екрану са приказаном шемом.

Након тога затворите десни фар и подесите леви са истим завртњима 1 и 2.Ако су фарови правилно подешени, горња граница светлосне тачке треба да буде дуж линије 2, односно на удаљености од 525 мм од тла, а не више.

Наравно, овим методом нећемо постићи савршену тачност подешавања, али ћемо бити сигурни да су фарови постављени 90% исправно, да ефикасно осветљавају простор и да не заслепљују возаче из сусрета. Сва добра видљивост и јаки фарови у сваком времену!

Није тајна да квалитет осветљења аутомобила директно утиче на ниво безбедности. И возача и његових путника и других делова пута.Многи људи мисле да је ксенон на ВАЗ 2110 инсталиран нелегално, а сваки инспектор може вас казнити уредном сумом новца. Данас ћемо причати о законитости ксенона и карактеристикама његове уградње на домаће "десет најбољих".