Детаљно: уради сам Тоиота Цамри 40 поправка фарова од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Предња светла на Цамри 40 и 50 понекад ће морати да се уклоне. Ово се ради не само у случајевима када је оптика оштећена и треба да се замени или поправи, већ иу случајевима када је потребно очистити је, заменити рефлектор, лампу, подесити.
Да бисте уклонили Тоиота Цамри фарове, прво ћете морати да демонтирате браник са аутомобила, затим пронађете завртње на решетки хладњака испод хаубе и одврните их, након чега морате пажљиво извући поклопце који контролишу централни део. Вреди напоменути да су током инсталације они "напети". Да бисте извукли клип, потребно је да га окренете за 90 степени и повучете према себи.
Испод облоге блатобрана налази се вијак који ће морати да се одврне. Имајте на уму да је за заштиту браника причвршћено још 6 вијака, такође их је потребно одврнути. Након тога можете уклонити браве које причвршћују фар на браник. Након тога, оптика се лако може уклонити.
Најчешће је проблем у томе што прегоре сочива која се фабрички стављају на В40. То је због природних напрезања које фар доживљава током рада. Поред тога, узрок слабог светла или његовог нестанка могу бити лампе које је време да се промене.
Замена сочива са В40 је такође релевантна ако желите да добијете боље осветљење. Фабричке су прилично слабе и разбацане.
Постоји неколико типова сочива који ће одговарати В40: поред стандардних Които сочива, Хелла 3Р сочива ће одговарати В40. Дају прилично јако светло са одличном ивицом, модул испуњава високе стандарде квалитета и премашује светлину фабричке.
Видео (кликните за репродукцију).
Произвођачи нуде велики избор халогених фарова, ако је потребно, можете пронаћи биксенонска сочива или светлеће прстенове. Испада ефекат сличан Еагле Еиес-у, али у техничкој имплементацији сличан Сонару.
Замена и чишћење сочива на В40 не изазива проблеме: само уклоните фар, извуците сочиво, замените га без ломљења причвршћивача. Оптику можете очистити грађевинским феном за косу, меком крпом која неће оставити огреботине. Пажљиво прегледајте рефлектор: можда ће га требати заменити ако је избледео и не распршује светлост довољно добро.
Подешавање фарова за Тоиота Цамри 50, 30 или В40 врши се на приближно исти начин. Потребан је након сваке интервенције у дизајну, није битно да ли се променила само сијалица, цела оптика или њени појединачни елементи. У сваком случају, фабричка подешавања ће бити ресетована. Када је правилно подешено, светло би требало да пада на пут, чинећи га добро осветљеним, док фар не би требало да удари у очи возача из супротног смера када је кратка светла укључена.
Оптику можете сами подесити, за то ћете морати да окренете посебан вијак за подешавање. Налази се на јединици фарова у моторном простору. Када окренете завртањ, фар на кућишту Цамри 40 или 30 ће се померити горе или доле, поред тога, можете га подесити у хоризонталној равни. Боље подешавање се може постићи помоћу мобилних оптичких инструмената, можете користити екран. Ако немате праву технологију.
Да би се подешавање одвијало исправно, аутомобил ће морати да се напуни горивом, да се стави на равну површину. На седишту возача мора седети особа од најмање 75 кг. Ауто треба паркирати испред екрана на удаљености од најмање 5 метара, а зид ће бити довољан.
Пре подешавања фарова и обележавања екрана, проверите да ли је притисак у гумама исправан. Свака ситница утиче на исправност подешавања.Када управљате аутомобилом, сигурно ћете приметити да ли је погрешно подешен. Пре почетка рада, препоручљиво је замахнути машину у страну тако да вешање заузме исправан положај.
На екрану или зиду, мораћете да нацртате неколико вертикалних линија. Означите их бројевима или словима. У односу на линију аутомобила, требало би да се налазе симетрично. На одређеној висини, прва линија треба да се налази, требало би да одговара растојању од земље до центра фарова. Друга трака треба да буде 75 мм испод прве. Водите је из центра места за поруку.
Контрола домета фарова за Цамри В50, 40, 30 и друге моделе налази се на инструмент табли. Овај уређај ће помоћи да се светло подеси у жељени положај на основу оптерећења које аутомобил мора да издржи у овом тренутку, односно са једним возачем, пуним резервоаром и без путника. Ако у кабини има више путника, мораћете поново да подесите светло. Да бисте то урадили, нећете морати да напуштате путнички простор, јер више неће бити потребно подешавање кућишта фарова.
Неки аутомобили немају хидраулички коректор; да бисте подесили оптику, мораћете да користите шрафове који се налазе испод хаубе аутомобила. Овај метод није тако згодан, најчешће га можете пронаћи на Тоиотиној серији 30, јер су то старије копије.
Започните подешавање укључивањем само кратког светла. Камријеви фарови се подешавају један по један, па се онај који није подешен облаже картоном. Препоручљиво је почети подешавањем десног фара, а затим прећи на подешавање левог, претходно затворивши десно. За подешавање се може користити неколико шрафова. Када завршите са подешавањем, скините картон са оптике, упоредите да ли се поклапа горња граница светла оба фара. Тачке пресека хоризонталних и косих линија такође се морају поклапати.
Тојота Цамри В 50, 40, 30 фабричка оптика може се модификовати самостално. Лако се одржава, подешавање ће трајати не више од пола сата, осећа се значајна разлика у раду оптике аутомобила.
Временом, било који фар, без обзира на квалитет производње, почиње да постаје мутан, што погоршава домет и осветљеност светлосног тока. Да бисте вратили интензитет фарова, није потребно тражити помоћ од аутосервиса, довољно је само разумјети проблем и уклонити узрок квара.
Недовољно осветљење или неисправна контура светлосног снопа је уобичајена болест код Цамри 40. Овај квар се јавља у случају квара на оптици главе, која може да се поквари када:
ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"
Уградња сијалица велике снаге;
Недовољна удаљеност између оптике и лампе;
Стицање замућења или тамњење рефлекторског премаза;
Присуство чипова и пукотина.
Снажне или оближње сијалице изазивају прегревање система фарова, што доводи до прегоревања унутрашњег премаза рефлектора или сочива на оптици, а затамњење светлосног флукса или појављивање слепих тачака у светлосном снопу указује на смањење притиска предњег светла. и накупљање кондензата.
Такође, последица слабог или дефокусираног зрака може бити последица удеса или вибрације.
Да би се такве ситуације исправиле и квалитет осветљења главних фарова и ПТФ-а вратио на фабрички ниво, није потребно заменити цео систем фарова - довољно је променити оптику аутомобила.
Најбоље решење када тражите сочива за ваш аутомобил је да купите оригиналне компоненте од овлашћеног дилера које се користе за одређени модел возила. Ова опција ће спречити многа изненађења и одабрати праву оптику за ваш аутомобил.
Такође уобичајено решење је наручивање компоненти у разним онлајн продавницама које продају јапанске резервне делове. Да бисте се заштитили од погрешног избора, препоручује се одабир сочива не према марки или моделу аутомобила, већ према ВИН коду возила или идентификационом броју на каросерији.
Оптика на Тоиоти Цамри се разликује у архитектури сочива и принципу рада. Фактор облика оптике не утиче на квалитет осветљења и зависи само од карактеристика каросерије аутомобила - они су класификовани:
Округла или полукружна сочива;
Квадратна опција;
Стилизована оптика за анђеоске очи.
Такође, фарови се разликују по принципу деловања на халоген и биксенон. Инсталација оптике без залиха са другачијим принципом рада биће спас за многе возаче, побољшавајући квалитет осветљења или спречавајући прегревање система фарова коришћењем мање енергетски интензивних фарова.
Прелазак на другу врсту оптике добио је много позитивних повратних информација међу возачима Тоиоте Цамри, решавајући проблем личне удобности вожње - халогена и биксенонска сочива имају различите техничке карактеристике које вам омогућавају да прилагодите аутомобил свом стилу.
Монтажа и демонтажа сочива на Цамри 40 није посебно тешка и врши се стандардним сетом алата. Међутим, током поправке морате бити опрезни - непажљиви покрети могу оштетити стакло на фару. Окрњено, изгребано или напукло стакло може се исправити поновљеним финим брушењем.
Да бисте уклонили стару оптику, потребно је одврнути све лампе из система фарова, а затим загрејати сочива грађевинским феном за косу или грејачем ваздуха. Грејање вам омогућава да омекшате структуру заптивача - ако се супстанца лако притисне, фар се може демонтирати.
Подигнувши стакло са једне стране равним одвијачем, потребно је равномерно да се померите на другу ивицу, уклањајући фар са каросерије аутомобила. По завршетку, површина се чисти од старог заптивача и одмашћује. Након уклањања стакла са фара, отвара се приступ причвршћивачима који причвршћују сочиво на рефлектор - четири вијка.
На обрађеној површини система фарова бира се испод траке величине за причвршћивање, често је овај елемент укључен у сет нових сочива. Шипка је неопходна за централизовање оптике и подешавање светлосног снопа у хоризонталној равни - у супротном ће фарови бити затрпани на бочној страни и сијати погрешно.
