Литература за поправку Волксваген Пассат б6 уради сам

Пасат шесте генерације појавио се на тржишту у августу 2005. На производњи аутомобила до 2010. године радио је транспортер немачког концерна. Аутомобил је представљен са каросеријама лимузина и каравана. Истовремено се истакао и сопственим именом – Вариант. У Немачкој је произведен гвоздени коњ, што указује на првокласну монтажу. На овај аутомобил су се кладили инжењери немачке марке након пуштања не сасвим успешног Волксваген Пассат Б5.

На много начина, возачи примећују само предности модела. Листа плусева треба да садржи:

• богата функционалност;
• тих, углађен рад;
• висока отпорност на корозију каросерије (двострано цинковање);
• трансформабилни салон.

Власник ће ценити простран пртљажник са подом против трења. Али, као и сваки механизам, Пассат има одређене недостатке. Међу недостацима Волксвагена издваја се недовољна видљивост. Дефект је због чињенице да је десни ретровизор мањи од левог. Такође се примећује низак ниво поузданости појединих компоненти и механизама. Све ово доводи до кварова различите сложености и потребе за поправком.

Сви аутомобили у линији опремљени су моторима 1.9 ТДИ и 2.0 ТДИ. Турбо дизел мотор је веома поуздан и економичан. Најперспективнији и најуспешнији је бзб мотор 1.9 ТДИ за 105 коња

Видео (кликните за репродукцију).

Планирани преглед мотора линије Б6 је предвиђен на сваких 15 хиљада км. Али треба да схватите да ово није најјефтинији посао. Међутим, одржавање треба редовно обављати. Мотор испод хаубе постављен је уздужно. Ово често компликује инспекцију, чини је још проблематичнијом. Одржавање и поправка дизел мотора Б6 с правом се сматра мукотрпним задатком. Дакле, да бисте заменили зупчасти каиш, потребно је раставити скоро целу "прегачу". А ово је далеко од лаког и релативно јефтиног.

Квалитет употребљеног горива такође утиче на хабање делова. Мотор Волксваген Пассат, односно његове млазнице, биће кратког века, изгубиће затегнутост у пределу главе цилиндра. Ова мана се види у бзб моделима објављеним 2007.

У исто време 2.0 се сматра најпроблематичнијом варијацијом ТДИ за 105 коња. Ово је слаба тачка читаве аутомобилске палете немачког концерна. Ресурс пумпи-ињектора једва достиже 90 хиљада км. А кварови који ће довести до поправке бзб мотора почеће куцањем, кваром у оптималном функционисању зими. Напомиње се да кварови најчешће почињу због квара сензора протока ваздуха. Управо овај структурни елемент није високог квалитета.

Овај систем карактерише најмање проблема. Али стручњаци препоручују повремено дијагностицирање таквих бзб мотора. Најбоље је то радити сваких 30.000 км. По правилу, губитак снаге на њима је повезан са појавом чађи на ињектору. Јавља се само на оним моторима чији власници воле да возе пуним гасом.

Претходно на Пасату Б6 (до пуштања у продају 2006.), филтери за дизел честице нису били у функцији. Наши возачи решавају овај проблем у 2 фазе:

• уклањање структурног елемента;
• репрограмирање система управљања према наведеним параметрима.

Вреди напоменути да највећи део власника аутомобила који захтевају уклањање чађи и замене филтера су возачи Фолксвагена, посебно Пассат Б6.

Мора се нагласити да приликом вожње овим возилом треба користити само првокласно уље. Најбоље је ако је оригинални производ са фабричким толеранцијама.Ако не поштујете препоруке, онда ће квар пумпе за уље бити неизбежан. Још једно не баш пријатно питање је замена предњих хидрауличних носача бзб мотора. Потребне су им поправке на сваких 60 хиљада км.

По правилу, свеће у Фолксвагену се мењају довољно брзо. Истовремено, замена не захтева употребу професионалних алата. Да бисте инсталирали нове свеће, први корак је да одврнете све завртње, а затим уклоните заштитни поклопац бзб мотора.

Након што извршите горе наведене радње, потребно је да ставите маркере на високонапонске жице, уклоните њихове врхове са свећица. Следећи корак је чишћење свећица. Да би процес био што погоднији и исправнији, користе се четке различитих величина и ручни усисивач. Кључ за свећице се користи за одвртање свећица. Ово се ради непосредно пре чишћења бзб елемената мотора.

Следећи корак је замена свећица. Овај процес се изводи обрнутим редоследом од горе наведеног. Треба напоменути да је да би се избегли проблеми и неисправан рад мотора, свеће треба инсталирати искључиво за Волксваген Пассат Б6. Овај захтев је повезан са чињеницом да је за исправан рад мотора и машине у целини неопходно правилно функционисање свећица.

Филтер за ваздух на Пасату је самозамењив. Поправка не траје много времена и једноставна је. Једини услов је доступност алата и релевантног знања.

Замена се врши у неколико фаза:

1. Морате отворити хаубу аутомобила и поправити га.
2. Следећи корак је да уклоните завртње из кутије која држи наш део. Ово се ради помоћу обичног Пхиллипс одвијача.
3. Вриједно је обратити пажњу на чињеницу да је потребно започети демонтажу филтера тек након одвајања контактне цијеви из кутије кроз коју се доводи ваздух.
4. Одмах након одвртања вијака, потребно је мало подићи поклопац, што ће вам омогућити да добијете филтер. То морате учинити веома деликатно како не бисте распршили мрље које су се накупиле у делу који су се накупили у њему. У овом случају нема потребе да попуштате део са једне на другу страну: филтер се лако може уклонити, довољно је само да га правилно ухватите.

Инсталирање нове компоненте у бзб мотор је елементарно: само урадите горе наведене операције обрнутим редоследом.

Чишћење ињектора сопственим рукама није тако тешко. Потешкоће леже само у трајању рада и сложености процеса. Да бисте извршили чишћење, морате се наоружати течношћу за прање. Боца за детерџент мора бити повезана са ињектором машине.

Након испирања, потребно је покренути бзб мотор. Ручно чишћење често одузима око сат времена слободног времена за власника Фолксвагена.

Сервисна станица користи другачији систем за испирање. Најоптималније течно испирање са демонтажом елемената. Радионица увек има неопходну опрему. Дакле, професионалци користе посебан штанд који може радити истовремено са неколико млазница за гориво. А ово је важно са становишта уштеде времена. Његове предности су следеће:

• способност мерења и поређења квантитативне и квалитативне потрошње горива;
• визуелно поређење и контрола атомизације дизела, бензина са једном млазницом у различитим режимима, који прецизно симулирају рад мотора;
• могућност провере непропусности структурних компоненти система за распршивање горива.

Цео поступак се своди на ланац "тест-чишћење-тест". Истовремено, одступања у снабдевању горивом пре и после чишћења не би требало да буду већа од 1,5%.

Вреди напоменути одређене структурне елементе машине који могу пропасти:

1. Суспензија. Све у свему, то је солидан комад са изузетком чахура жичане кости. Фабричке шарке нису намењене ни нашим путевима. Нису посебно издржљиви.
2. Шасија. Дискови и јастучићи ће такође ускоро требати поправку. Критични моменат у њиховом раду је шкрипање, шкрипање при успоравању. Проблеми са шасијом такође укључују проблеме са поравнањем задњих точкова. Они веома болно реагују на покушаје да се превазиђе таква препрека као што је ивичњак. Стога, љубитеље паркирања на травњаку чека брза поправка или честе посете сервисном центру за поступак поравнања точкова.
3. електрична опрема Ни Фолксваген није савршен. Али овде нема толико грешака. Најчешће се проблеми односе на све врсте сензора, што доводи до кварова мотора при покретању. Релеј показивача правца са хитним осветљењем такође неће дуго трајати.
4. Доње лајсне за врата Модели Б6 после 2007. су прилично крхки. Треба им поштовање. Ако поправљате врата, мораћете да одсечете фабричке лајсне, а на њихово место монтирате нове.

Генерално, аутомобил Волксваген Пассат са бзб мотором се сматра прилично добрим аутомобилом чак и на домаћим путевима. Међутим, штедљив однос према личном превозу је увек био добродошао. Љубав и стална брига о аутомобилу омогућиће вам да не трошите новац на дугорочне поправке.

• Огласи Одговори Прегледа Последњи пост

• Немачка Сервис + поправка и одржавање Пассат Б6
  1 . 29 , 30 , 31 Ариитс » Јун 16, 2015, 18:02 761 Одговора 1093742 Прегледа Последња порука Ариитс
  17. октобар 2018, 12:08
• Автосервис Јужни Москва, Чечерскиј проезд 5А
  1 . 109 , 110 , 111 иузхни » 11. октобар 2013. 09:46 2762 одговора 1971710 Прегледа Последња порука Мак632
  26. септембар 2018, 13:22

Корисници који прегледају овај форум: нема регистрованих корисника и гостију: 6

ти не можеш покренути теме
ти не можеш одговарати на поруке
ти не можеш уредите своје постове
ти не можеш избришите своје поруке
ти не можеш додајте прилоге

само да је било локализације мање или више.

Ако овако нешто већ постоји, молим те да не лупаш много, већ само тихо рушиш ову тему на шкарт.

Ако не, онда предлажем да овде објавим различите материјале о Пассату Б6, као што су: описи система и компоненти аутомобила, програми обуке и друге сличне информације.
Општа идеја теме: прикупити и организовати такве материјале на једном месту.

Уређење, одржавање, поправка и рад аутомобила Волксваген Пассат Б6 са бензинским моторима: БСЕ / БЛФ / БЛП 1,6 л ФСИ (1595/1598 цм³) 102-115 кс / 75-85 кВ, БЛР / БЛКС / БЛИ / АКСКС / БВА 2.0 л ФСИ/ТФСИ (1984 цм³) 150-200 кс/110-147 кВ, АКСЗ 3,2 л (3168 цм³) 250 кс/184 кВ и дизел БКЦ/БЛС 1,9 л (1896 цм³, МП Б/75 кВ) 1075 кВ 2,0 л (1968 цм³) 140 кс/103 кВ. Упутство, шеме ожичења, контролне димензије каросерије Волксваген Пасат караван (варијанта), лимузина (лимузина) модел Б6 из 2005.