Поправка Волксваген поло хечбека уради сам

Детаљно: уради сам поправка Волксваген поло хечбека од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:

Волксваген Поло 3 / Волксваген Поло 3 (шифра модела: 6Н1) 1995 - 2000
Волксваген Поло 3 / Волксваген Поло 3 (шифра модела: 6Н2) 1999 - 2002
Волксваген Поло 3 Цлассиц / Волксваген Поло Цлассиц (шифра модела: 6КВ) 1996 - 1999
Волксваген Поло Цлассиц / Волксваген Поло Цлассиц (шифра модела: 6В2) 1996 - 2002
Волксваген Поло Вариант / Волксваген Поло Вариант (шифра модела: 6В5) 1994 - 2002

Замена зупчастог ремена на Волксваген Поло са АЕХ мотором (рус.) Фото репортажа
Имамо мотор 1.6 АЕХ. Одлучио сам да ипак заменим зупчасти каиш, километража 130 хиљада км, отворио поклопац, оригинал је, очигледно, домаћи. Сигуран сам, 90 одсто, да се нису променили. Наручио сам преко постоје и оригинал и СКФ ваљак. Добио сам га пре неки дан и био сам узнемирен, дошао је ДАИЦО каиш, али са ВВ АУДИ значкама. Без беџева кошта 3 пута јефтиније! 🙁

Губитак снаге при убрзању, поддувавање турбине, опис проблема, уклањање трупаца и дијагностика (рус.)
У случају проблема повезаних са губитком снаге током убрзања, константним и променљивим губитком вучне силе током кретања. Губитак приањања у режиму „пуног гаса“ или мотор прелази у хитни режим (вози, али не вуче или слабо вуче) пажљиво прочитајте цео текст и 9 од 10 да ће вам то помоћи да утврдите тачан узрок проблем.

Сервис АГР мотора уради сам (рус.) Фото репортажа
Постоји много разлога зашто морате сами да сервисирате било који аутомобил. Можда ће постављене фотографије некоме помоћи у овоме. И тако, имамо 1.9 ТДИ дизел мотор са словном шифром АГР. Замените уље и све филтере. Истовремено, трудимо се да испунимо захтеве нама познатих сервисних упутстава, а посебно у погледу чистоће, јер прљавштина скраћује век трајања сваког мотора, а посебно дизела, па чак и са турбином.

Видео (кликните за репродукцију).

Замена зупчастог ремена и хидрауличних подизача на мотору Волксваген Поло 1.0 АЕВ (рус.) Фото репортажа.
Недавно су хидраулични подизачи почели да куцају, па чак и након загревања, и издата је пресуда - за замену. Таман је дошло време за замену уља, успут ћемо мењати и потрошни материјал (филтери уља и ваздуха), зупчасти каиш, клинасти каиш (почео је да звижди).

Волксваген Поло Цлассиц / Цадди 1995-2003 & Сеат Ибиза / Цордоба / Инца 1995-2003: Бензински мотори 1.4 (АРЕ, АУА) (рус.) Упутство за поправку. Спецификације мотора, Демонтажа мотора, Ребрасти каиш, Провера временског развода вентила, Уклањање и уградња зупчастог ремена, Блок цилиндра, Заптивна прирубница и замајац, Клипњача и група клипа, Глава цилиндра, Уклањање и уградња кућишта брегасте осовине, Провера компресије, Расподела гаса механизам , третман седишта вентила, провера вођице вентила, систем подмазивања, провера притиска уља и сензора притиска, систем хлађења, систем напајања, провера пумпе за гориво, електронска контрола мотора (ЕПЦ), провера сензора положаја педале гаса, систем емисије испаравања бензина, издувни систем Гасни систем, систем рециркулације издувних гасова, систем убризгавања горива и паљења, самодијагностика, конекција тестера, провера и брисање меморије грешака, очитавање блока измерених вредности, провера сензора притиска у усисној граници, провера сензора улазне температуре усисни ваздух, провера сензора температуре расхладне течности, провера сензора брзине мотора, провера регулатора притиска горива и притиска задржавања, провера Холовог сензора, провера завојнице за паљење, кодови грешака.

Волксваген Поло Цлассиц / Цадди 1995-2003 и Сеат Ибиза / Цордоба / Инка 1995-2003: Бензински мотори 1.6 (1Ф, АФТ) и 1.8 (АДЗ) (рус.) Упутство за поправку. Техничке карактеристике мотора, Демонтажа мотора, Демонтажа и уградња зупчастог ремена, Радилица, Клипњача и клипна група, Глава цилиндра, Испитивање компресије, Механизам за дистрибуцију гаса, Обрада седишта вентила, Провера хидрауличних подизача, Провера вођице вентила, Систем подмазивања, Провера сензора притиска и притиска уља, система за хлађење, система напајања, подешавања кабла гаса, провере пумпе за гориво, система за рекуперацију бензинске паре са угљеничним филтером, система издувних гасова, моно-мотрониц система убризгавања горива и контроле паљења, самодијагнозе, ВАГ 1551 квар повезивање читача кодова и избор управљачке јединице мотора, испитивање меморије грешака, брисање меморије грешака, очитавање блока измерених вредности и основних подешавања, провера сензора кисеоника и ламбда контроле, провера грејача сензора кисеоника , Провера услова рада мотора, Провера сензора температуре расхладна течност, Провера ињектора, Провера сензора температуре улазног ваздуха, Уградња разводника паљења, Провера и подешавање времена паљења, Провера Холовог сензора, Провера завојнице за паљење, Кодови грешака.

Бензински мотори 1.6, 1.8, 2.0Л и 1.8Л 16в (енг.) Уређај и принцип рада. Програм за самостално учење 004 СЕАТ.
Детаљно су описани мотори ЕЗ, 1Ф, РП, 2Е и КР. Редак, стари програм за самостално учење на енглеском - обично се налази само на немачком.

Мотори и мењачи Ауди А2 (рус.) Уређај и принцип рада. Програм за самостално учење 247 ВВ/Ауди.
Садржај: Опште информације: Мотор, 1,4 л ТДИ (55 кВ) АМФ, 1,4 л 16 В (55 кВ) АУА, Мењач. Мотор: Конструкција и рад 1,4-литарског мотора са 16 вентила, Системски дијаграм, Европска дијагностика на возилу (ЕОБД) Ламбда контрола, Функционални дијаграм. Мењач: Опште информације, Картер, Дизајн мењача, Механизам мењача, Сензори и актуатори.

ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

Дијагноза стања мотора по изгледу свјећица Свјећице, ове једноставне спојеве метала и керамике, најважнији су елемент у раду мотора. Чак и по изгледу свеће, може се много рећи како о раду мотора у целини, тако ио његовим појединачним чворовима. Дијагностика стања мотора по изгледу свјећица врши се након […]

Потребно одржавање Потребно је одржавање. За одржавање Волксваген Поло лимузине у радном стању, комплекс одржавања (ТО) мора се извршити у складу са прописима које је утврдио произвођач Волксваген АГ.

Како поправити покварени лук крила аутомобила У овом чланку ћемо покушати да поправимо, поправимо лучни део аутомобила који је кородирао. Ово није лако урадити, па ћемо деловати доследно, тачку по тачку. Поправка каросерије аутомобила - све је могуће.

Скидање и уградња предњег браника Волксваген Поло Скидање и уградња предњег браника Волксваген Поло на лифт. Посао ће трајати 50 минута. Требаће вам: ТОРКС Т25 кључ, шрафцигер са равним сечивом и стрпљење.

Уклањање и уградња комбинованог сензора притиска И тако, самостално уклањање и уградња комбинованог сензора притиска клима уређаја. Сензор притиска је инсталиран на цевоводу испред термостатског вентила у предњем делу моторног простора мотора.

Замена сензора спољне температуре Замена сензора спољне температуре на Волксваген Поло лимузини.Да бисте заменили сензор спољне температуре на Волксваген Поло лимузини, биће вам потребан тестер.

Уклањање расхладног средства из система за климатизацију Пре извођења радова који се односе на снижавање притиска из система за климатизацију, потребно је уклонити расхладно средство из система за климатизацију.

уређаји вентилациони систем Поло седан Возило је опремљено вентилационим системом доводног и издувног типа. Спољни ваздух може да уђе у путничку кабину кроз прозоре на вратима са спуштеним прозорима и кроз решетку за усис ваздуха која се налази испред ветробранског стакла у усисник ваздуха.

Систем клима уређаја поло седан компресорски тип. Јединице грејања и измењивач топлоте испаривача клима уређаја су распоређени у једном блоку. Команде за систем климатизације налазе се на панелу заједничком са командама за грејач.

Систем грејања Поло седан Систем грејања, климатизације и вентилације је јединствен комплекс који обезбеђује најудобније услове у аутомобилу, без обзира на временске услове и услове вожње. Систем укључује грејач (повећава температуру ваздуха у свим режимима рада система), клима уређај (смањује температуру и влажност ваздуха), вентилатор (вентилатор) и ваздушне канале са филтером (обезбеђује ваздух […]

Уради сам поправка браника Браник је део који се налази у предњем и задњем делу аутомобила. Његов главни задатак је да спречи оштећење каросерије аутомобила у случају мањих несрећа. Такође би требало да се хармонично уклапа у целокупни дизајн возила и да има аеродинамичка својства. Али шта учинити када је браник аутомобила, који је извршио своју главну функцију, оштећен? Данас […]

Како побољшати техничке карактеристике аутомобила Колико често сте осећали да је ваш аутомобил способан за више? Да ли сте се икада запитали да ли је могуће побољшати перформансе и повећати снагу вашег "гвозденог коња" без промене половине садржаја хаубе? Хајде да покушамо да схватимо како побољшати техничке карактеристике аутомобила без промене главног погонског система.

Помисао на поправку вашег аутомобила може бити веома фрустрирајућа. Често је тешко пронаћи добар сервис за аутомобиле, с обзиром на број превараната. Овај чланак ће дати савете о избору ауто сервиса у вашем граду.

замена кратких и дугих светала Сваки аутомобил није имун на кварове, а да не помињемо чињеницу да је с времена на време потребно извршити основно одржавање. Систем осветљења на поло лимузини немачке компаније Фолксваген треба временом да се прилагоди. Подешавање фарова и замена кратких и дугих светала на Волксваген Полу није нимало тежак задатак. Ако сте у аутомобилу […]

Замена термостата на Поло лимузини Почели сте да примећујете да је ваш Поло седан почео да се прегрева, или обрнуто, мотор се не може загрејати до радне температуре, тада ћете највероватније морати да замените термостат на Поло лимузини. Можда је ваш ауто под гаранцијом, али ако је гаранција готова, све можете сами да урадите. Да бисте проверили да ли термостати на Волксваген Поло лимузини раде […]

греда задњег вешања Биће вам потребни: „11” кључ за цевоводне навртке, „16”, „18” кључеви, „16”, „18” насадне главе, клешта, шрафцигер са равним сечивом, хидраулични носач. Најпогодније је уклонити греду задњег вешања на лифту. Ако није могуће поставити аутомобил Волксваген Поло Седан на лифт, окачите задњи део аутомобила на дизалицу и […]

Провера слободног хода (зазора) волана на Волксваген Поло лимузини Са повећаним слободним ходом волана, тешко је возити Волксваген Поло седан, јер он са закашњењем реагује на акције возача. Поред тога, повећање хода које се не може исправити подешавањем управљача указује на проблем са управљањем (олабављење управљачког зупчаника, споне или […]

Како проверити компресију у цилиндрима на аутомобилу Волксваген Поло Седан Компресија (притисак на крају такта компресије) у цилиндрима је најважнији индикатор за дијагностиковање стања мотора Волксваген Поло седан без растављања. По својој просечној вредности и по разлици вредности у појединачним цилиндрима, могуће је са довољним степеном тачности одредити степен општег хабања делова клипњаче-клипне групе мотора, […]

Шеме ожичења Волксваген Поло седан У овом одељку нашег сајта можете пронаћи шеме ожичења Волксваген Поло лимузине. Шема ожичења Поло Седан Шема 1а. Систем управљања мотором: 1 - монтажни блок у моторном простору; 2 - "позитивна" веза у снопу ожичења инструмент табле и контрола; 3 - "позитивна" веза у ожичењу предњег панела; […]

Уклањање, провера и уградња вентила за прочишћавање адсорбера на Волксваген Поло седан Требаће вам: гумена сијалица, извор напајања од 12 В. вентил канистера Поло Седан 2. Уклоните кућиште филтера за ваздух, погледајте Уклањање и уградња филтера за ваздух и довод ваздуха. канистер вентил Поло Седан 3. Стисните […]

Премијера Пола треће генерације одржана је у Паризу 1994. године.

У почетку, ПолоИИИ се производио са каросеријама хечбека са 3 и 5 врата. 1995. године, модификација са каросеријом седана, названа Поло Цлассиц, вратила се у асортиман модела. Направљен је на платформи СЕАТ Цордоба. За разлику од хечбека произведених у Немачкој, овај модел се склапа у Шпанији у фабрици СЕАТ. Поло Цлассиц има базу за 4 цм већу од Пола, и дужину од приближно 40. Године 1997. појавио се Поло Вариант караван, заснован на СЕАТ Цордоба Варио караван. Такође се сакупља у Шпанији.

Асортиман мотора обухватао је бензинске и дизел моторе од 45 до 110 КС. На врху линије била је модификација Поло ГТИ са 1,6-литарским мотором од 125 КС. Хечбек је имао најбољу аеродинамику у својој класи: Сх=0,32

Крајем 1999. трећа генерација Пола је редизајнирана. Фолксваген је ажурирао око 60% детаља, док се екстеријер аутомобила није много променио. Предња светла и решетка хладњака постали су мало другачији, браници и поклопци спољашњих ретровизора сада су офарбани у боју каросерије. Али у кабини је дошло до значајнијих промена: контролна табла је постала иста као код Лупа, бројчаници су добили ивице, а Торпедо је добио заобљенији облик.

Највећа потражња међу практичним домаћим аутомобилистима су Поло Цлассиц лимузине са 4 врата. И није ни чудо - лимузине су 390 мм дуже од хечбека са 3 и 5 врата, а њихов пртљажник је много пространији - у "спремљеном" стању 455 наспрам 245 литара, респективно. Компактни хечбекови се прећутно сматрају женским аутомобилима. Пошто су ове модификације мање популарне, оне се по правилу увозе код нас из иностранства већ у употреби, а Вариант лимузине и каравани својевремено су се могли купити нови од домаћих дилера. Дакле, при куповини аутомобила треба обратити пажњу да се лимузина и караван од самог почетка могу користити у локалним условима, а то значајно утиче на здравље аутомобила. Такође напомињемо да Поло каросерије нису поцинковане, иако им је произвођач дао шестогодишњу гаранцију против корозије. У принципу, тела немају "болесна" места, иако се након несрећа на њима врло брзо појављује рђа.

Упркос чињеници да је асортиман Поло погонских јединица прилично широк, углавном радимо са бензинским модификацијама опремљеним моторима од 1,4 и 1,6 литара. Али дизелаши су реткост.Чешће се налазе на ВВ Цадди доставним комбијима базираним на Полу. Према речима запослених у служби компаније, уз правилно одржавање и нормалан рад, агрегати аутомобила су у стању да „претрче“ до 300 хиљада км.

Боље је купити Поло са аутоматским мењачем (обично је инсталиран са снажним моторима од 101 коњске снаге од 1,4 и 1,6 литара). Ако "машина" ради, служиће дуго и без проблема, а можете се уверити да ради у брендираном сервису, где дијагностика овог уређаја кошта само 20 долара.

Али "механика" може постати главобоља за власника аутомобила након 100 хиљада километара. Дакле, временом се зупчаници не укључују због кршења подешавања мењача иза сцене (рад кошта 12 долара). Али ово су само цвеће. Када купујете аутомобил, обавезно слушајте како мењач ради у покрету. Повећана бука је јасан знак да ће овај уређај покварити. Главни узрок квара мењача је цурење заптивке вратила мењача. Ако је ниво уља недовољан, температурни режим мењача је нарушен, због чега избацује зупчанике током вожње. Како су објаснили сервисери, ово је последња фаза „живота” мењача.

Кочиони систем већине аутомобила опремљен је предњим дисковима и задњим бубњевима. На захтев и на спортској верзији ГТИ-ја, диск кочнице и АБС су били стандардни предњи и задњи део. Приликом замене јастучића препоручује се подмазивање вођица предњих чељусти.

Поло је идеалан за оне који често путују градом. Поред тога, има важну предност - било који од његових конкурената се тешко може похвалити тако широким спектром модификација.

1.0 Генерал
1.1 Нова генерација Поло аутомобила од 1995. године
1.2 Идентификација возила
1.3 Опште препоруке за поправке
1.4 Услови рада и алати
1.5 Упутства за коришћење ауто дизалице и других уређаја при подизању аутомобила
1.6. Одржавање возила
1.7 Мазива, заптивачи
1.8 Рад са навојним везама
.

2.0 Енгине
2.1. Демонтажа и уградња мотора
2.2. Демонтажа и монтажа мотора
2.3. Глава цилиндра и вентили
2.4. Клипови и клипњаче
2.5 Блок цилиндра
2.6. Радилица и главни лежајеви
2.7. Погон разводног зупчаника
2.8. издувни систем (ЕГ)
.

3.0 Систем подмазивања
3.1 Уклањање и постављање уљног корита
3.2. Пумпа за уље
3.3 Филтер за уље
3.4 Провера притиска уља
3.5 Замена моторног уља и филтера за уље
.

4.0 Систем хлађења
4.1. Расхладна течност
4.2. Радијатор и вентилатор
4.3. Пумпа за воду
4.4 Термостат
.

5.0 Системи за убризгавање горива
5.1 Мере чистоће при раду на систему за убризгавање
5.2 Мере предострожности при раду на систему за убризгавање
5.3 Подешавање садржаја у празном ходу и ЦО
5.4. Провера делова Моно-Мотрониц система убризгавања
5.5 Кабл за гас
5.6 Систем емисије испаравања
5.7. Провера и замена пумпе за гориво
5.8 Филтер горива
5.9. Систем убризгавања који је дизајнирао Магнетти–Марелли 1 АВ (од 1996.)
.

6.0 Систем паљења
6.1 Опште информације
6.2 Мере опреза при раду на систему паљења
6.3. високонапонски трансформатор
6.4. Дистрибутер
6.5 Подешавање времена паљења
6.6. Свећица
.

7.0 Квачило
7.1 Уклањање квачила
7.2 Провера техничког стања и поправка квачила
7.3 Постављање квачила
7.4. Кабл квачила
7.5 Лежај за отпуштање квачила
7.6 Кварови квачила
.

8.0 Ручни мењач
8.1 Уклањање и уградња мењача
8.2. Демонтажа и преглед
8.3 Провера делова мењача
8.4. Склоп мењача
8.5. Диференцијал
8.6. механизам за мењање брзина
.

9.0 Погон на точковима
9.1 Уклањање и уградња погонске осовине точка
9.2. Поправка погонског вратила
9.3. Замена заштитних поклопаца
.

10.0 Управљање без серво
10.1. Уклањање и демонтажа управљача
10.2 Подешавање зазора управљача
10.3. Стуба управљача
10.4 Вучне шипке
10.5. Подешавање предњег точка
.

11.0 Хидраулични серво управљач
11.1. Управљачки механизам
11.2 Замена вучних шипки
11.3. Радите на систему серво управљача
11.4 Подешавање зазора управљача
11.5 Замена каиша пумпе серво управљача
11.6 Уклањање и уградња делова хидрауличног серво управљача
11.7 Уклањање и уградња пумпе серво управљача
.

12.0 Предње вешање
12.1. Уклањање и уградња носача амортизера
12.2. Демонтажа амортизера
12.3. Поправка амортизера
12.4 Састављање амортизера
12.5. Уклањање и уградња појединих делова вешања
12.6 Предњи подоквир
.

13.0 Задње вешање
13.1 Уклањање и уградња задњег вешања
13.2 Уклањање и уградња амортизера
13.3 Уклањање гумених носача вучних кракова
13.4 Лежајеви задњих точкова
13.5 Поравнање задњих точкова
.

14.0 Кочиони систем
14.1. Подешавање кочнице
14.2. Предње диск кочнице
14.3. Задње бубањ кочнице
14.4. Главни кочиони цилиндар
14.5 Појачивач кочнице
14.6 Одзрачивање хидрауличког погона кочионог система
14.7 Регулатор притиска кочнице
14.8. Ручна кочница
14.9. Систем против блокирања точкова (АБС)
.

15.0 Електрична опрема
15.1. Акумулаторска батерија
15.2. Генератор
15.3. Стартер
15.4. Фарови
15.5 Светла за маглу
15.6 Брисачи ветробранског стакла
15.7 Предњи показивачи правца
15.8 Задње светло
.

16.0 Систем грејања и вентилације
16.1 Демонтажа система грејања и вентилације
16.2. Подешавање кабла за грејање
.

17.0 Аутоматски мењач
17.1 Провера нивоа течности у мењачу и завршном погону
.

18.0 Апликације
18.1. Технички подаци и карактеристике
18.2. Моменти затезања за навојне спојеве, Н м
18.3. шеме
.

Иоу аре Довнлоадинг Репаир Волксваген Поло Латест АПК 1.1. Последње ажурирање: 15. јуна 2017.

Волксваген Поло Репаир који је развио СпеедТоп је наведен у категорији Аутомобили и транспорт 3,9/5 просечне оцене на Гоогле Плаи-у од 89 корисника).

Главна карактеристика Волксваген Пола је Неопходан асистент на путу за сваког власника Волксваген Пола!.

Волксваген Поло Репаир апк је преузет из Плаи продавнице што значи да је непромењен и оригиналан.

Апликација из серије илустрованих приручника у боји за самосталну поправку аутомобила. Упутство приказује карактеристике дизајна компоненти и система аутомобила ВОЛКСВАГЕН ПОЛО. Главни кварови, њихови узроци и решења су детаљно описани. Редослед демонтаже и поправке приказан је на фотографијама са коментарима. Дате су препоруке за подешавање аутомобила. Одељци посвећени одржавању и поправци аутомобила указују на услове за рад, потребне алате, време и сложеност операције. Операције су приказане на фотографијама у боји и са детаљним коментарима. Додаци садрже листу мазива и радних течности, моменте затезања за навојне спојеве, алате, лампе и шеме електричне опреме. Водич је намењен возачима који желе да сами одржавају и поправљају аутомобил, као и запосленима у сервису.

Поправите Волксваген Поло АПК Фотографије/Медији/Датотеке: Апликација за читање садржаја вашег УСБ складишта, измену или брисање садржаја вашег УСБ складишта Складиште: Апликација за читање садржаја вашег УСБ складишта, измену или брисање садржаја вашег УСБ складиште Остало: Прегледајте мрежне везе, Потпуни приступ мрежи

Објавио: админ у Ауто 15.12.2017. 0 364 Прегледа

Волксваген Поло Седан / Волксваген Поло Седан (шифра модела: 614) 2015 —

Овај мотор је инсталиран на: ВВ Голф 7 (5Г), ВВ Голф Спортсван (АМ1), ВВ Поло Седан (612), Шкода Оцтавиа А7 (5Е), Шкода Фабиа 3 (Њ), Шкода Иети (5Л), Шкода Рапид ( НХ ), СЕАТ Леон 3 (5Ф), СЕАТ Ибиза 4 (6П).

Километража у метрополитанским саобраћајним гужвама износила је 68 хиљада км, одлучено је да се замени зупчасти каиш. Резервни делови су оригинални: 04Е109119Ц - зупчасти каиш, 04Е109244Б - зупчасти ваљак, 04Е109479Б - ваљак разводног затезача.

Мотор 1.6 (ЦФНА) 16В (рус.) Поправка и сервис. Инсталиран на Волксваген Поло Седан

1,6 / 81 кВ МПИ мотор. Ворксхоп Мануал Упутство за поправку фабрике. Код мотора: ЦВВА. Издање 06.2014

ЦВВА мотор је инсталиран на аутомобилима:

Волксваген Поло Седан / Волксваген Поло Седан (шифра модела: 614) 2015 —

Одржавање (групе за поправке): 00 - Технички подаци, 10 - Скидање и уградња мотора, 13 - Група радилице, 15 - Глава цилиндра, зупчаник вентила, 17 - Подмазивање, 19 - Хлађење, 20 - Систем за довод горива, 24 - Припрема смеше - убризгавање, 26 - Издувни систем, 28 - Систем паљења.

Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)

Садржај: Карактеристике система грејања, Карактеристике система за климатизацију, Карактеристике вентилационог система, Уклањање расхладног средства из система за климатизацију, Замена заптивних прстенова, Уклањање и уградња комбинованог сензора притиска, Замена сензора спољне температуре, Замена сензор соларне светлости, компресор клима уређаја, скидање и уградња компресора клима уређаја, замена кондензатора, замена филтер елемента пријемника-сушача, демонтажа и уградња контролне јединице за систем грејања, климатизације и вентилације, замена филтера на ваздух који улази у путнички простор.