Урадите сами поправку терета за Форд

Управо сам пронашао тему за ваш упит Форд теретни камиони - уђите. Савети искусних возача и сервисера, карактеристике и нијансе које се јављају приликом поправке и одржавања аутомобила сопственим рукама.

Како поправити аутомобил код куће својим рукама. Ми ћемо сами себи помоћи у поправци и сами поправити аутомобил. Знамо како да обновимо аутомобил уз минимална улагања. Видео упутства су у прилогу.

Категорија: Направите сами аутомобил

Смех у теми: Живели смо до плате, остало је пара... Седимо, мислимо: јесмо ли научили да штедимо, или смо заборавили да платимо нешто?

Издаје Админ: на захтев Назара

Одговор власника аутомобила: Није штета убити за пецање и лов шта ти треба

До ручка је аутомобил ФОРД ЦАРГО довезао до територије базе. Купци су желели да купе фрижидер са дугим међуосовинским растојањем. Изглед аутомобила инспирисао је почетно самопоуздање. Чист на изглед и наизглед његован, али при поновном гашењу давао је чудан звук. Радимо дијагностику и видимо црни дим са чађом како из ауспуха лети у пахуљицама. Такође је алармантно да лампица „ЦХЕК ЕНГИНЕ“ није трепнула када је паљење укључено и уопште није реаговало на тест.

Након детаљнијег испитивања, испоставило се да су га једноставно изокренули храбри стручњаци или људи који очигледно познају све плићаке аутомобила. Одлучили смо да наизглед отежамо задатак, сакривајући недостатке аутомобила приликом продаје, али је ипак тест бризгаљки показао да се свих 6 безбожно сипа. Првобитни власник, наравно, није био задовољан овом информацијом, јер на тржишту увек постоје две будале – једна купује, друга продаје, међутим, наша информација га је узнемирила – аутомобил се више неће продавати по оригиналној цени, потребно је уложити у поправку горива и мртве турбине још најмање 500 000. Наша независност је професионализам, не подржавамо ни једну страну у овим осетљивим питањима, већ само потврђујемо чињенице о оперативности или ресурсу мотора, горива, електронику и сву другу електричну опрему. Поново је наш рад изведен 5. Добро расположење и срећно свима.

Прва бригада је отишла на поправку и дијагностику ИВЕЦО Еуростар. Стартер је, приликом покушаја покретања мотора, почео да се окреће, али се више није гасио када је кључ враћен у положај искључен. Ово је веома опасна ситуација, која прво може довести до заглављивања и прегревања стартера, а затим дима или, још горе, паљења ожичења. На срећу, власник аутомобила је на време схватио да искључи масу на аутомобилу, потпуно искључујући снагу аутомобила. Након дијагнозе стартера, све је дошло на своје место - испоставило се да је намотај унутар стартера затворен. Тада се власник аутомобила сетио да је пре годину дана његов возач сопственим рукама поправљао стартер, склапајући га од два. У овом случају, помогла је само куповина новог стартера. Ауто је нормално кренуо и власник више није имао питања за нас.

Други налог је данас делимично завршен. У Рјазанској области, делимично смо обновили потопљени Волво багер. Техника која је пала у тресетиште учинила је много муке свом власнику. Не само да је багер изашао из мочваре за 3 дана службе Министарства за ванредне ситуације, обновили смо прилично дотрајале електронске управљачке јединице за системе за одржавање живота багера. Приликом покушаја покретања идеја је у почетку била неуспешна, јер је само један блок мотора ступио у контакт, што је дало дозволу за покретање. Међутим, хидраулика и шасија и даље нису радиле.По овом питању водимо конкретне поступке, а наши ознојени електронски инжењери поново разбијају главу, односно микрокола са процесорима јадног багера. Радови су до сада одложени за недељу дана.У резервоару опреме испуштена је хидраулична течност из полетних људи спремних на све у потрази за лаким рубљем.

Транс-Мороз доо је мултидисциплинарни технички центар за поправку и одржавање Форд Царго камиона, приколица, полуприколица, разних додатака и надградњи, расхладних агрегата, као и продаја нових комби возила, расхладних агрегата, шлепера и комплетних возила. Наша компанија има потребно искуство, опрему и квалификоване стручњаке. Наш циљ је да што брже и ефикасније извршимо неопходан скуп радова како бисмо обновили перформансе свих јединица, склопова и компоненти возила у једном техничком центру.

Квалитетне поправке и одржавање од стране најбољих професионалаца у региону у овој области, не предузимамо оно што не можемо, не обмањујемо клијента ценама, у могућности смо да радимо са обе стране - професионалност, квалитет, брзина, разумне цене!

Одржавање и поправку обављају професионалци који су обучени и имају више од 10 година искуства у заступству Форд Царго. Вршимо квалитетне поправке!

Дијагностика и поправка Форд Царго у сервисном центру Транс Мороз доо биће завршени у најкраћем могућем року и по најповољнијој цени. На пример, обратите пажњу на доле наведене цене (стварне без накнадног повећања) за поправке Форд Царго (неке врсте послова):

• Основно одржавање (провера рада - више од 20 јединица) према програму произвођача са материјалима (УКУПНО уље 10В40, 2 филтера горива, 2 филтера уља, мазиво, чистач) - 22.000 рубаља;
• Компјутерска дијагностика свих система - 2700 рубаља. (са одржавањем - 0 рубаља);
• Дијагностика система за хлађење (тестирање притиска, визуелни преглед итд. - 800 рубаља;
• Дијагностика предње суспензије према 12 параметара - 900 рубаља. (са одржавањем - 0 рубаља);
• Подешавање конвергенције предњих точкова - 2700 рубаља. (са одржавањем - 1000 рубаља);
• Замена чаша ињектора без скидања главе цилиндра - од 12.000 рубаља.

Као под-дилер Форд Царго-сервис, званични технички центар "Транс Мороз" цени своју репутацију. Због тога користимо резервне делове, уља и техничке течности искључиво сертификованог квалитета од проверених произвођача, а са вашим резервним деловима ћемо прихватити и ваше возило.

Нудимо читав низ услуга поправке и одржавања Форд Царго укључујући:

• дијагностика Форд Царго комплетна или на основу главног квара;
• Компјутерска дијагностика (трговац)
• поправка/замена мотора;
• поправка ходног механизма, мењача;
• поправка каросерије (лежећи елементи и тело);
• поправка електричних мрежа аутомобила;
• поправка система горива БОСХ;
• поправка кочионог система, пнеуматика;
• уградња/одржавање опреме (ПТО, грејачи, пумпе, итд.);
• уградња додатне опреме (осветљење, навигација, итд.)
• мање поправке делова и механизама, заваривање аргоном, заваривање алуминијума и др.

Сви технички радови се обављају у потпуности у складу са техничким прописима произвођача Форд Царго, уз упознавање купаца

Компанија Транс Мороз склапа дугорочне уговоре за планирану дијагностику, одржавање и поправку камиона овог произвођача. Пракса показује да то може значајно смањити трошкове поправке и модернизације возила у будућности. Бити сервисни центар Форд Царго, Транс Мороз доо нуди редовну дијагностику и одржавање камиона како би се спречио њихов изненадни квар на путу.Али ако се то ипак догодило, стручњаци компаније су спремни да оду на локацију хитног возила у оквиру Московског региона, округа Павловског Посада и Орехово-Зуевског како би отклонили квар на лицу места и смањили губитак времена за поправке.

Не чекајте кварове - дођите код нас!

У нашем сервисном центру вршимо и поправку и одржавање камиона: ФОРД Царго, Волво, Мерцедес, Сцаниа, ДАФ, Ренаулт, Ивецо, МАН, ХИНО, Митсубисхи, Исузу итд., Полуприколице свих марки.

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Потрошили сте 20% на поправке а не на амортизацију. Не укључујете гуму у овај новац, зар не?
О осигурању. Нисте осигурали каско осигурање и нисте осигурали могућу штету на терету. Али то само значи да ће у случају невоље ови трошкови пасти на вас. Односно, као да сте и сами и осигураник и осигуравач. Али премије осигурања (чак и ако су плаћене вама) и даље треба узети у обзир.

Вредност новца такође није празна фраза. Ако ставите милион уложених у аутомобил на депозит, на њега бисте добили најмање 100.000 рубаља годишње. Игнорисање овог новца такође није тачно.

најскупља поправка главе била је – потпуна замена задњих кочница. Узео сам ауто знајући да на трактору НЕМА кочнице.

Овим поравнањем желим да покажем да чак и ако узмете нови аутомобил, трошкови ће бити неопходни. и 2 аутомобила за 2 власника + 2 плаћеника - ово је пут у ћорсокак. треба имати најмање 3-4 закачења. Тада ћете живети мање-више нормално. И после пола године у вама је почео сукоб, а после још пола године распарчавање и обрачун, а највише годину и по касније, ваша „брига” ће се распасти. Нова кола 2 ком за 2 власника - па вози се сам ако баш хоћеш некако да живиш и узмеш више опреме за пола године

Поправка камиона је одговоран посао који захтева посебне вештине и висок професионализам. Наша компанија "САС№1" има све да вам пружи квалитетне и благовремене услуге поправке ИЦЕ камиона европске производње, посебно Форд Царго. Доступност специјализоване опреме неопходне за поправку увезених мотора, као и високо квалификовано особље, омогућавају САС бр. 1 да обавља свој посао на највишем нивоу.

Поправке обављене на време минимизирају кварове и проблеме у будућности, што значи да ће вам уштедети новац, време, продужити радни век и, на крају, повећати безбедност на путу.

Да би се благовремено открили и спречили кварови, потребно је дијагностиковати Форд Царго мотор. Штавише, приликом обављања међуградског превоза, боље је извршити дијагностику свака 3-4 путовања; за локални превоз - једном у шест месеци; за комунална возила и камионе који раде на градилиштима – сваког месеца.

• звук мотора се променио или се појавио куцање (квар прети повећаним хабањем мотора са унутрашњим сагоревањем, смањењем снаге и повећањем потрошње горива);
• снага и динамика убрзања су се смањили (ово прети прекомерном потрошњом горива, неправилним радом аутоматског мењача, смањењем способности претицања, лошим лансирањем);
• боја издувних гасова се променила (ово може довести до оштећења пумпе за гориво, свећица и других делова);
• повећана потрошња горива и уља (што ће довести до хабања клипова или метала блока цилиндра, трења компоненти у мотору);
• мотор се покреће са великим потешкоћама или се уопште не покреће (ово може довести до замене стартера, ремонта мотора).

Ауто сервис за камионе "САС№1" врши дијагностику и поправке Ецоторк дизел мотора, који су опремљени Форд Царго камионима:

• ИЦЕ дијагностика коришћењем рачунарске технологије;
• дијагностика кварова и одређивање коефицијента истрошености делова;
• уградња и демонтажа мотора;
• уградња и подешавање мотора;
• обнављање истрошених делова.

капетане

возач-механичар

Група: консултанти
Постови: 172
Регистрација: 6.8.2012

Репутација:

37

Форд Царго је добар само у блиској борби.

Колико год парадоксално изгледало, али ретко ко се усуди да иде на дуге летове Царгом, са свим његовим предностима. Процијените сами: у предностима: цена (фордов трактор је само мало, по аутомобилским стандардима, скупљи од КАМАЗ-а), јединице познатих произвођача и озлоглашени европски квалитет. Међутим, појавило се много више минуса: скучена кабина, круто огибљење, слаб мотор, који се заједно претвара у релативно ниску удобност. Као резултат тога, потенцијални купци Царго-а преферирали су скупља, иако половна европска возила.

Власници турских Фордова постали су таоци јужног порекла аутомобила. Чак и при слабом мразу, стартер је почео да "удари". Квар је био сензор температуре који се налази у филтеру за уље, који је блокирао стартер. Било је могуће учинити да ради тако што ћете га „преместити“ у врућу Турску након загревања уљног филтера обичним феном за косу. Велики број електричних кварова узрокован је чињеницом да су контакти конектора кородирали због недостатка заптивке. По хладном времену, показало се да Турци нису поставили ваздушне канале од „шпорета“ до предела ногу. Ово је такође изазвало смрзавање бочних прозора кабине. Решење проблема је независна инсталација "аутономије".

Непажња фабрике у избору добављача електронске педале гаса довела је до њених честих кварова. То се манифестује нестабилним обртајима и трзајем аутомобила при покушају додавања гаса. Решење проблема: демонтажа блока конектора са педале, након чега ће електроника почети да ради по бипасс програму, а брзина ће се задржати око 1200, што ће вам омогућити да дођете до базе или сервиса.

Вебасто „аутономни систем“, инсталиран са десне стране, иза предњег браника, захтева унапред појачање његових причвршћивача, иначе ће потоњи безбедно иструнути, што доводи до пада пригушивача или целе јединице (виси на цревима) . Чврсто предње вешање "убија" чахуре вешања кабине (замена сваке године). Синхронизатори одустају због честог пребацивања. Горе описана ситуација је компликована слабим развојем Фордове дилерске мреже.

Ова тема ће прикупљати везе ка „Важним“ темама и темама од техничког интереса за кориснике.
Допуне теме на захтев радника.
Предложи!

из ничега. паметне укоснице, резбарење инча. с једне стране сам сачувао своју, а с друге је већ конвертован у наш М10. боље је ставити све ново и на бакарну пасту. о да! проверите геометрију разводника пре уградње и проверите да ли постоје пукотине. иначе ће се поновити онанизам.
ПС колектори од 5.0 и 5.8 су различити. Био сам зафигацхит од 5 литара - комплетан опа.
ставите пригушивач на жлеб, постао је тих и мотор се не гуши. минималне измене

да разјаснимо - 38177 - да ли је све тачно?

Додато после 59 секунди

мерено са новим МООГ62161
Д1=55,5
Д2=46
Д3=45,3
Д4=14,5
Л1=45,75
Л2=38,6

Покушаћу да нацртам цртеж

Ова тема ће прикупљати везе ка „Важним“ темама и темама од техничког интереса за кориснике.
Допуне теме на захтев радника.
Предложи!

На Бронцо ИИ, мотор пећи од додатног грејача газеле је број 3302-523612.026. У ствари, од измена, само извуците контакте из конектора. Седишта су погодна.

Додато након 6 минута
У Екист на Бронцо ИИ 2.9 оно што сам купио:
1) Метлице брисача за матичне носаче КК-0390020 Цхампион 494 рубља по пару.
2) Сензор притиска уља, на стрелици (прекидач) ПС240 Стандард 272 рубља.
3) Сензор температуре расхладне течности 330550 Ера 354 рубља.
4) Предња уљна заптивка радилице КК-0394474 Ајуса 233 рубља.

Зашто ниси искључио систем? Прво волим аутентичност. И друго, не желим касније да тражим који сам запушен довратак почео да косим.

ПРОМОЦИЈА! Купио ауто од нас? – Сервис и резервни делови с попустом!*

СовИнтерАвтоСервице не само да продаје теретна возила, већ и пружа редован сервис и Поправка камиона Форд. У нашим радионицама добијате правовремену помоћ у решавању проблема било које сложености, јер овде:

• запошљава стручне и искусне механичаре који су завршили курс у Форд Траининг Центру;
• доступна је висококвалитетна опрема за дијагностику и поправку.

Форд Царго сервис – гаранција да ће ваш камион исправно служити дуги низ година.

Гаранција
Гарантни рок почиње да тече од дана куповине возила и завршава након 2 године. За то време имате право да бесплатно замените поломљене делове и склопове.

Резервни делови
Оригинални делови за камионе Форд имају низ неоспорних предности. Прво, висококвалитетна израда, која вам омогућава да вратите камион у првобитно стање. Друго, приступачност.

Упутство за употребу
Ако желите да сазнате више о томе како правилно користити Форд Царго камионе, користите упутство за употребу. Садржи техничке нијансе које ће вам омогућити да уштедите транспорт.

Форд центар за обуку
Главни задатак сервисних радионица Форд Царго је да пруже најефикаснију помоћ у транспорту и продуже његов радни век. У Фордовом центру за обуку припремају се механичари високе класе који ће пронаћи решење за најтежи задатак.

* Попуст од 8% на резервне делове и смањена цена по стандардном сату од 1.600 рубаља. Детаљи на телефон +7 (495) 411-54-33

Извод снаге (ПТО) - служи за пренос обртног момента са мотора возила на хидрауличне пумпе, хидрауличне моторе (директно, преко адаптера или карданског зглоба).

Извод снаге је причвршћен за мењач камиона. Функционалне разлике карданског вратила су у томе што мења брзину ротације и смер ротације вратила. Постоји неколико типова погона за укључивање ПТО: пнеуматски, електрични, механички.

Да бисте изабрали прикључно вратило за своје камионе, потребно је да направите прорачун. Да бисте то урадили, потребно је да контактирате наш ауто технички центар "ЗАГОРЕТС". А након што сазнају потребне податке и услове рада камиона, наши стручњаци ће вас посаветовати о одређеном моделу прикључног вратила и професионално га инсталирати.

Обратите се аутотехничком центру ЗАГОРЕТС и наши квалификовани радници ће брзо и ефикасно монтирати или поправљати прикључно вратило вашег камиона.

Аутотехнички центар „ЗАГОРЕТС“ има на располагању сву неопходну опрему за уградњу и поправку прикључних вратила за Форд (Трансит, Царго) аутомобиле малог, средњег и великог капацитета, као и минибусеве. Сав наш рад долази са 100% гаранцијом.

Аутотехнички центар "ЗАГОРЕТС" производи професионалне производе Монтажа и поправка карданског вратила на возилима Форд (Трансит, Царго). у кратком року и уз гаранцију квалитета. Наши мајстори ће вас саветовати о свим питањима везаним за рад, превенцију, одржавање камиона.

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Где је контрола свећице?

А његова кампања уопште није постојала.

Профил
Група: Старци
Постова: 1143
Корисник #: 14944
Онлине од: 3.09.2009

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старци
Постова: 1143
Корисник #: 14944
Онлине од: 3.09.2009

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старци
Постова: 1143
Корисник #: 14944
Онлине од: 3.09.2009

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старци
Постови: 1143
Корисник #: 14944
Онлине од: 3.09.2009

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старци
Постови: 1143
Корисник #: 14944
Онлине од: 3.09.2009

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старци
Постови: 1143
Корисник #: 14944
Онлине од: 3.09.2009

Има упозорења:
(0%)

овде, на дну листе, налазе се дијаграми серије СК, погледајте

Профил
Група: Активна
Постови: 15
Корисник #: 18453
Онлине од: 17.10.2010

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старт
Постови: 1
Број корисника: 20184
Онлине од: 31.03.2011

Има упозорења:
(0%)

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

У Москви и региону 24 сата дневно

Камион Форд Царго појавио се на тржишту наше земље релативно недавно и још није веома популаран. Али сваке године се број ових аутомобила на руским путевима повећава, па се јавља потреба за мајсторима који су специјализовани за сервисирање аутомобила овог произвођача. Данас је наш тим за техничку помоћ за терет један од ретких који може да пружи висок квалитет Поправка Форд Царго на путу у Москви и Московској области. Наши стручњаци ће пружити компетентну помоћ ако се ваше возило изненада заглави на путу, поквари важна опрема или поједини механизми и делови буду оштећени. Поседујемо савремене дијагностичке уређаје, висококвалитетне алате и оригиналне компоненте од поузданих добављача - све што је потребно за брзо и професионално решавање проблема.

За откривање кварова наши мајстори спроводе дијагностику шасије, мотора, вешања, кочионог система, спољашњег и унутрашњег осветљења, система за покретање мотора, квачила, хидраулике, електричне опреме, електричног система приколице или полуприколице, других система и јединица; проверава се стање уља. Након утврђивања узрока квара, саставља се оптимална шема поправке која је финансијски корисна за клијента, након чега се проблем брзо отклања, истрошени делови се замењују новим.

Најрањивији делови камиона Форд Царго су мотор и шасија. То је због чињенице да су ови системи стално изложени повећаним оптерећењима, а у недостатку систематског одржавања, вероватноћа кварова у њима значајно се повећава. Због употребе неквалитетног уља, може доћи до хабања делова, кварова у пумпи за гориво.

Уобичајени кварови специфични за камионе овог модела:

• мотор се периодично зауставља, не покреће, посебно у зимској сезони;
• проблеми са кочењем због брзог хабања плочица;
• квар компоненти електричног система;
• при брзој вожњи камион се креће цик-цак, иде на десну или леву страну, јако се котрља у кривинама;
• гуме предњих точкова се прерано истроше;
• повећање потрошње горива;
• цури кочиона течност
• издув је сив или црн;
• волан вибрира при кочењу.

Да бисте спречили настанак озбиљних оштећења, препоручујемо да нас контактирате чим приметите прве знаке проблема. Имамо велико искуство у отклањању кварова на моторима са унутрашњим сагоревањем и ходалицама, као и другим важним компонентама камиона.

1. Уверени смо у квалитет пружених услуга, те стога дајемо дугорочну гаранцију на изведене радове и уграђене компоненте.
2. Просечно време доласка мајстора је један сат.
3. Радимо у било које доба дана, 365 дана у години.
4. Строго се придржавамо рокова.
5. Висок ниво квалификације мајстора потврђују релевантни документи.
6. У поправку су укључени заваривачи аутомобила, дијагностичари, аутомеханичари са радним искуством од 7 година или више, способни да брзо отклоне кварове било ког степена сложености.

Да бисте добили више информација о томе како се Форд Царго поправке обављају на путу, да бисте разговарали о детаљима сарадње, позовите нас на 8(929)993-43-86 или оставите онлајн пријаву. Са задовољством пружамо брзу и квалификовану помоћ на путу!

Ова тема ће прикупљати везе ка „Важним“ темама и темама од техничког интереса за кориснике.
Допуне теме на захтев радника.
Предложи!

из ничега. паметне укоснице, резбарење инча. с једне стране сам сачувао своју, а с друге је већ конвертован у наш М10. боље је ставити све ново и на бакарну пасту. о да! проверите геометрију разводника пре уградње и проверите да ли постоје пукотине. иначе ће се поновити онанизам.
ПС колектори од 5.0 и 5.8 су различити. Био сам зафигацхит од 5 литара - комплетан опа.
ставите пригушивач на жлеб, постао је тих и мотор се не гуши. минималне измене

да разјаснимо - 38177 - да ли је све тачно?

Додато после 59 секунди

мерено са новим МООГ62161
Д1=55,5
Д2=46
Д3=45,3
Д4=14,5
Л1=45,75
Л2=38,6

Покушаћу да нацртам цртеж

Ова тема ће прикупљати везе ка „Важним“ темама и темама од техничког интереса за кориснике.
Допуне теме на захтев радника.
Предложи!

На Бронцо ИИ, мотор пећи са додатног грејача газеле је број 3302-523612.026. У ствари, од измена, само извуците контакте из конектора. Седишта су погодна.

Додато након 6 минута
У Екист на Бронцо ИИ 2.9 оно што сам купио:
1) Метлице брисача за матичне носаче КК-0390020 Цхампион 494 рубља по пару.
2) Сензор притиска уља, на стрелици (прекидач) ПС240 Стандард 272 рубља.
3) Сензор температуре расхладне течности 330550 Ера 354 рубља.
4) Предња уљна заптивка радилице КК-0394474 Ајуса 233 рубља.

Зашто ниси искључио систем? Прво волим аутентичност. И друго, не желим касније да тражим који сам запушен довратак почео да косим.

2. Почнимо са историјом и бренда и модела. Форду није страна производња камиона, Форд Трансцонтинентал дугог домета се производи од 1975. године у Амстердаму. Машина се састојала од скупа компоненти различитих произвођача. Кабине је испоручила француска компанија Берлиет, моторе - амерички Цумминс, мењаче - Еатон, осовине - Роцквелл. Испоставило се да је трактор тежак и прождрљив: неспособан да издржи конкуренцију са другим европским произвођачима, Форд је обуставио производњу 1982.

3. Модел камиона Форд Царго рођен је 1981. године: аутомобил је првобитно произведен у Енглеској, 1982. године добио је титулу Камион године. Крајем осамдесетих британску фабрику купило је удружење ИВЕЦО и Царго је постао ИВЕЦО ЕуроЦарго. Британска фабрика је 1997. године затворена због неисплативости. Али Царго је наставио да се производи у другим земљама. У Турској је аутомобил произведен до 2003. године, замењен је новом генерацијом Царго. Али у Бразилу, САД и Индији, "стари" Царго се и даље производи до данас, ау Америци под два бренда одједном - Фреигхтлинер и Стерлинг.

4. А сада мало о историји фабрике у Турској. Форд Мотор Цомпани је успоставио узајамно корисне пословне контакте са локалним партнерима још 1928. године. Тада је предузетница Вахби Коц потписала уговор о заступству са својим представницима и отворила први Фордов салон у Анкари. Након тога, брз развој породичног бизниса Коч довео је до стварања Отомобил Санаии (Отосан), са седиштем у граду Коцели, који је почео да склапа Форд аутомобиле 1954. године. Године 1967. фамилији произведених аутомобила придодани су минибуси Форд Трансит, 1975. су им придодани пикап камиони, а 1977. компанија је потписала уговор о лиценци који је отворио пут производњи снажних дизел мотора и тешких камиона на новој изграђена фабрика аутомобила. Сада је ова биљка нарасла до ове величине:

5. Форд је помно пратио успех бренда у Турској, па није ни чудо што је 1983. године међународни аутомобилски гигант стекао 11 одсто удела у Отосану, а четири године касније повећао своје учешће, поставши власник 30 одсто удела. У наставку.Тако је 1997. године, преузевши 41 одсто удела, Форд фабрику турског партнера направио својом филијалом и променио име компаније у Форд Отосан. 2001. године фабрика у Којелима је изабрана за производњу следеће генерације возила Трансит, а следеће године је ту покренута и производња породице Трансит Цоннецт. Форд Царго је производ исте компаније.

6. Сада директно о моделу Форд Царго из 2007. Конструктивно, ово су радикално побољшане верзије дебитаната из 2003. године, које се од претходних модела разликују по унапређеним кабинама, новим шасијама и новоразвијеној палети дизел мотора серије Ецоторк са опсегом снаге од 240 до 300 КС до сада. Витх.

7. Пре пуштања ажуриране породице у производњу 2005. године, током тестирања, прототипови су прешли више од 15 милиона км, од чега је вожња по асфалтним путевима износила 8 милиона км, вожња за тестирање нових јединица - 4 милиона км, а вожња у којима су кабине тестиране - 3 милиона км.
По намени, обједињени Форд Царго камиони бруто тежине од 16 до 60 тона подељени су у неколико категорија.

8. Тегљачи 4×2 су пројектовани за рад у саставу друмских возова који обављају међународни транспорт робе на велике удаљености. Имају удобне кабине за спавање са широким спектром опреме, ручне мењаче са 9 или 16 брзина, потпуно пнеуматско или комбиновано (са опругама постављеним на предњој осовини) вешање точкова.

9. Друга група тешких возила су доставне модификације намењене за рад у граду и приградским насељима, њихов кредо је да обављају локални транспорт робе.
Такве верзије се одликују високом маневрисањем, лакоћом приступа кабини (узимајући у обзир вишеструке уласке и изласке возача током радног дана), повећане динамичке квалитете које олакшавају вожњу аутомобила у градском саобраћају и на приградским путевима .

10. Трећа категорија камиона - модели дизајнирани за рад на транспорту посебно тешких терета, као и рад у тешким путним и климатским условима. Камиони ове групе одликују се присуством посебно јаких рамова, ојачаним осовинама са пнеуматским ослањањем точкова, високим вучним способностима и користе се за транспорт велике грађевинске опреме и разних тешких и вангабаритних терета.

11. Посебна, четврта група камиона су конструкцијске модификације (кипери, мешалице за бетон, шасије за кранску опрему). На захтев, фабрика испоручује и специјалне шасије израђене према захтевима купца. Могу да имају до пет осовина од којих су прве три управљиве, да буду опремљене разним погонским јединицама, имају неколико прикључних вратила итд.

15. У производњи постоје три врсте кабина: ДС - "кратка", са ниским кровом, ЛРС - "дуга", са ниским кровом и једним лежајем, и ХРС - "дуга", са високим кровом и два лежаја. . Све кабине су фабрички заварене од поцинкованог челика и фарбане по савременој технологији, што гарантује добру заштиту од корозије. Да би се побољшао приступ мотору, кабине су нагнуте напред, док се могу фиксирати у два положаја: под углом од 35 степени за одржавање дизел мотора и 60 степени за поправке. По снази, кабина испуњава савремене европске стандарде. Кабине са лежајевима постављене су на ваздушно вешање у четири тачке. Међу стандардном опремом кабина су халогена светла са хидрокоректором, ретровизори који обавештавају возача о стању површине пута, централно закључавање са даљинским управљањем. За аутомобиле који се извозе у Русију планира се уградња независног унутрашњег грејача (Вебасто), загрејаног ветробранског стакла, гумених заптивки отпорних на мраз, грејања електричних ретровизора.

шеснаест.Радно место возача је добро осмишљено: положај волана је подесив по домету и углу нагиба, кратка ручица мењача са кабловским погоном одликује се „кратким ходом“ и јасноћом рада, команде за осветљење, грејач и аудио систем су груписани на панелу који се налази десно од возача под углом. Дигитални дисплеј компјутера на возилу, смештен у центру инструмент табле, омогућава возачу да контролише рад свих важних система камиона. Возачево седиште има ваздушно ослањање, систем грејања и подесиви лумбални ослонац у задњем делу седишта. Аутомобили су опремљени светлима за маглу, сигурносним појасевима у три тачке, полицама за пртљаг и кутијама изнад ветробранског стакла, радиом са ЦД плејером, светлима за читање, тахографом, ролетнама (ако су уграђене кабине за спавање), електричним прозорима, челичним поклопцем у крову кабина. Кабине се могу фарбати и обичном и металик бојом.

17. Форд Царго користи породицу дизел мотора Ецоторк, која испуњава Еуро 3 стандарде. Ецоторк шестоцилиндрични, линијски мотори доступни су у две верзије: 240 и 300 КС. Витх. на 2500 о/мин. Максимални обртни момент мотора: 840 Нм при 1200 - 1800 о/мин и 1100 Нм при 1400 - 1700 о/мин, респективно. Сви остали параметри мотора су исти: радна запремина од 7,33 литара са димензијом цилиндра од 112 × 124 мм, степеном компресије од 17,4, капацитетом уљног корита од 28 литара и тежином од 708 кг.

18. У зависности од врсте камиона и снаге дизел мотора инсталираног на њему, аутомобили су опремљени једним од три ручна мењача: 9-брзински ЗФ 9С75, 9-брзински ЗФ 9С109 и 16-брзински ЗФ 16С109. Све кутије су синхронизоване у свим брзинама. Фабрика купује погонске осовине од Арвина Меритора. Има их само два: Арвин Меритор РС 186 и МТ 32-610. Преносни однос главног степена преноса за двоосовинске камионе је 4,30, за кипере са распоредом точкова 6 × 2 и тегљаче - 4,56, за моделе са распоредом точкова 6 × 4 - 5,4. Међуточкови и међуосовински диференцијали који се могу закључати (за задња окретна постоља) се наручују уз доплату. Верзије 6×2 се нуде са механизмом за подизање задње осовине без вожње.

19. Камиони су опремљени рамовима направљеним од челика високе чврстоће од ниобијума, ваздушно ослањање задње осовине је стандардно на двоосовинским бочним верзијама главне линије и камионским тегљачима са „дугим“ кабинама са лежајевима. Предња осовина је обешена на параболичним опругама. Сви Форд Царго модели су у понуди са ЗФ 8098 серво управљачем, АБС/АСР системима, ретардером мотора, грејаним аутоматским сушачем ваздуха у кочионом систему. Инсталирани Телма АЦ 8330 електромагнетни ретардер са кочионим моментом до 3300 Нм гарантује повећану безбедност вожње при спустовима, повећану издржљивост елемената кочионог система и смањене оперативне трошкове повезане са заменом плочица. Посебне модификације дизајниране за транспорт опасног терета опремљене су посебним ретардером који испуњава захтеве европског АДР стандарда.