Поправка ХБО млазница уради сам 4 генерације

Након што је прошло неко време вентили су почели да раде гласнодок је мотор радио добро без проблема. Али пре неколико дана, при преласку на гас, мотор је почео да лупа, а Цхецк Енгине се запалио. Истовремено, мотор ради на бензин без икаквих притужби. Из овога следи да за све је крив ХБО, односно вентил за убризгавање.

Једна од млазница је шкљоцнула веома гласно. Одвајањем завојнице постало је јасно који цилиндар не ради. Да се ​​не обраћам мајсторима и не плаћам, одлучио сам да својим рукама урадим поправку вентила за гасне ињекторе ХБО.

Да бисмо то урадили, прво смо морали раставите вентил ињектора. Истовремено се испоставило да је гума за закључавање која се налази на језгру нетакнута, али пригушни прстен истрошен, што је довело до чињенице да је језгро стално куцало метал на метал. На осталим вентилима су пригушни прстенови били у реду, само на нерадном цилиндру прстен је био истрошен. Након тога, одлучио сам да заменим пригушни прстен, у нади да ће то помоћи. Рем. комплет кошта око 120 рубаља, али успео сам да га пронађем директно пригушни прстенови 5 рубаља по комаду. Након куповине, заменио сам прстен на вентилу празног хода, упалио ауто, прешао на гас - све ради савршено, нема звецкања, мотор не ради.

Очигледно је да истрошени пригушни прстен је директно утицао на квалитет одскока језгра, а као резултат тога, електроника је искључила вентил који није радио како треба. У мом случају, гасни воз је служио 37,5 хиљада км без поправке.

Овако је поправљен ХБО ињекторски вентил "уради сам".

Овај материјал је преузет са једног од специјализованих форума, његова поузданост није потврђена.

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 07.03.2010

Које су вам боје ињектори, плави или црни? Почео сам и на хладном да тротирам, 1 и 4 млазнице се уопште не пале око 10 минута па се пале и пуцају. на аутопуту више од 80 км/х добијете и искључите 4. цилиндар.

И ја сам добио грешку. Испоставило се да није у овоме. Али једноставно се мењач није загрејао на нормалну температуру и гас је дуван не у гасовитом, већ у течном стању. Поново сам загрејао са пећи и почео да гурам (а пре тога није било више од 70, показивало је застоје у паљењу)

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 09.03.2010

• Као
• не свиђа ми се

вингод 09. март 2010

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 09.03.2010

Прешао сам 100.000 км на овом ХБО-у. чудна карактеристика, било је топло недељу дана, млазнице су ми ујутро дигле мозак, данас је ударио мраз, па је прешао на гас без проблема, ни наговештаја прескакања.

па зашто да се не попнем?

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 09.03.2010

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 09.03.2010

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 09.03.2010

• Као
• не свиђа ми се

балу833 13. март 2010

Отишао сам у сервис, притисак гаса је био низак, типска мембрана се испружила.

јесте у сервису поправка гасних ињектора по 150р по комаду али највише фале опруге за ињекторе и тако сам сам уградио опрему и сам је регулисао

Имам исти проблем. Млазница искаче. Раставио сам га, али нисам могао да нађем пригушни прстен. Валтек ињектори. Реците ми где је инсталиран. И ако можете сликати.

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 30. март 2010

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 09. април 2010

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 12. април 2010

они нуде замену целе рампе од ОМВЛ-а, кошта 2500р. ко је наишао, мозак Ловатовског неће шутнути?

погледајте отпор, ако је исти, онда нећете приметити

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 12. април 2010

• Као
• не свиђа ми се

Андриукха73рус 16. април 2010

• Као
• не свиђа ми се

денисгбо 26. октобар 2010

можете ићи ако млазнице куцају.

Да ли сте почели да куцате или куцате све време из новог? Које млазнице?

Здраво. Драго ми је да вам пожелим добродошлицу на сајт о опреми за гас цилиндар ГБОсхник. Данас ћемо причати о гасним млазницама, о томе како код куће чисте гасне млазнице као и како подесите ХБО млазнице својим рукама, помоћу микрометра.

Сви знају да имамо "бадиазхат" не само бензин и дизел гориво. Одавно су бензинске пумпе научиле да „надувају“ нашег брата, и то не гасом, већ ваздухом, мешајући разне прљавштине у гасно гориво, што негативно утиче на стање гасне опреме и целог мотора у целини.

Тако је једном примећено да је мотор нестабилан на гасу, при преласку на гас, мотор је застао и једноставно није било празног хода. Између осталог, динамика се погоршала, тракција је нестала, потрошња гаса се повећала и појавили су се падови током убрзања. Штавише, горе описани „кварови“ су се по правилу појављивали „на хладном“. Неко време након што се мотор загрејао на оптималну температуру, све ове „чиреве“ су практично нестале.

Проблем није дозвољавао да живи и вози било који ауто. Претурајући по Интернету, пронашао сам сличне случајеве, као и рецензије оних који су "победили" овај проблем. Сумња је пала на филтер (како мењати филтере и одводити кондензат пише овде и овде), као и млазнице за гас. Филтери су замењени, иначе, приликом замене пронађена је велика количина смоле у ​​елементима филтера, што је алармирало и навело на размишљање. Ако има толико "какија" у филтерима, шта је онда у гасним млазницама? Одлука је донета - потребно је чишћење гасних млазница, као и њихова даља калибрација. Шта је од тога било - читајте даље.

1. Први корак је да искључите довод гаса, за ово увијамо један или два вентила на гасном цилиндру.

2. Упалимо ауто и пустимо га да ради како бисмо смањили притисак у гасоводима и разрадили преостали гас.

3. Растављамо гасну шину са млазницама. За сваког, овај процес ће се одвијати на свој начин, све зависи од марке ињектора и типа мотора.

4. Затим, помоћу одвијача, одврните завртње и извадите млазнице за гас.

5. Уклоните шипке са тела млазнице. Фотографија показује узрок свих мојих невоља - смоласте наслаге, чак нису дозволиле да млазнице у потпуности функционишу. Када је мотор хладан и млазнице нису загрејане, вискозна смола је ометала нормалан ход шипке гасне млазнице.

6. Користећи памучне брисеве и алкохол (могућ је и растварач), обришемо шипке, као и оно што се налази унутар кутија.

7. Монтажа се врши обрнутим редоследом.

1. Одвијамо млазнице са рампе.

2. Извлачимо одговарајући утикач за напајање.

3. Уместо млазнице, уграђујемо посебан адаптер у који ће се уградити микрометар.

4. Затим инсталирајте микрометар, погледајте стрелицу, ако почне да се креће, онда је сидро дошао у контакт са шипком микрометра.

5. Уградите утикач у завојницу гасне млазнице.

6. Снизите очитавања микрометра на нулу.

7. Прикључите напајање од 12В на калем на 1 секунду или мање.

8. Записујемо вредност коју уређај показује.

Када управљају аутомобилима на гас, возачи се често сусрећу са неправилним радом или кваровима на ТНГ. Ефикасност ове опреме у великој мери зависи од сервисирања гасних ињектора. Њихов рад се одвија у условима изложености високим температурама, а понекад и неквалитетном гориву.

Власницима возила на гас се саветује да знају како да поправе, очисте и подесе гасне ињекторе 4. генерације ХБО својим рукама. Ово ће помоћи у неким ситуацијама и уштедети материјална средства.

Гасне млазнице су посебне ХБО јединице које су одговорне за дозирање горива, у ствари су вентили велике брзине. Захваљујући њиховом правилном раду, обезбеђен је неопходан однос мешавине гаса и ваздуха у мотору са унутрашњим сагоревањем. Такви механизми почели су да се користе у 4. генерацији ХБО-а.

Један од најпопуларнијих су стандардни модели из Валтек (Валтек), Раил (Раил), Дигитрониц (Дигитроник), ОМВЛ (ОМВЛ), Ловато (Ловато). Њихов несумњиви плус је то што се лако поправљају, што се састоји у испирању, замени комплета за поправку и подешавању, за разлику од неодвојивих ињектора попут БРЦ (БРС), Баррацуда (Баррацуда) и сл.

Симптоми квара једног или више ињектора могу укључивати:

1. висока потрошња горива;
2. погоршање динамичких карактеристика машине;
3. нестабилан рад мотора, троит мотора са унутрашњим сагоревањем (једна или пар млазница не ради);
4. падове приликом притиска на педалу гаса;
5. кварови различитих сензора, појава грешака „Провери мотор” (на пример, МАЦ сензор);
6. куцање у млазницама (раде гласно "клик");
7. цурење гаса кроз ињекторе (сипање / отров);
8. ауто престаје да ради у празном ходу, ињектори се не укључују.

Разлози за то могу бити:

• хабање гумених прстенова амортизера на вретенама вентила (због тога куцају млазнице);
• развој седишта (седла) вентила или његове гуме за закључавање;
• хабање шипке (назива се и клип, сидро) или рукава (то је такође језгро, цилиндар, боца);
• заглављивање сидра у цилиндру;
• слабљење еластичности повратне опруге клипа;
• квар електромагнетне завојнице (соленоида);
• кршење интегритета ожичења.

Сви горе наведени разлози могу се појавити природно или због неквалитетних делова, неблаговременог одржавања гасне опреме, кршења правила за уградњу ињектора. Тако, на пример, без благовремене замене ХБО филтера, кондензат гаса (уљана течност, вода, прљавштина) може ући у млазнице, што може довести до њиховог заглављивања или убрзаног хабања.

Такође, хоризонтални положај приликом уградње утиче на неравномерно хабање (елипса) тела и вретена чауре. Да, и банално непоштовање правила за постављање жица (увијање уместо лемљења, запетљавање, неправилно причвршћивање) може временом изазвати проблеме.
На овај или онај начин, али млазнице овог типа ретко живе до 70 хиљада км. километража без поправке (промена комплета за поправку). Све зависи од услова њихове употребе.

Могуће је детаљно проверити гасне ињекторе (време убризгавања / отварања, проток) само када је прикључена дијагностичка опрема, као и након демонтаже целе шине и провере на посебном постољу у аутосервису. Или саставите домаћи штанд.

Могуће је самостално идентификовати која млазница не ради и присуство цурења (заптивеност), само одвајањем конектора / чипова један по један и уклањањем црева са излазних спојница. Није препоручљиво користити такве методе!

Да бисте поправили ХБО ињекторе 4. генерације као што су Валтек или ОМВЛ, мораћете да уклоните цео склоп шине:

• искључите довод гаса у цилиндар. Да бисте то урадили, потребно је да затегнете одговарајућу славину са више вентила;
• покрените мотор на неко време да бисте избацили преостало гориво из система;
• одвојите терминале батерије;
• одвојите црева и напајање;
• одврните пригушиваче вибрација, уклоните гасну шину.

Да бисте раставили и испрали млазницу (размотримо пример Валтек типа 30), потребно вам је:

1. са кључем од 12, одврните калибрационе млазнице / млазнице са дна рампе;
2. уклоните причврсне прстенове намотаја са округлим клештима или шрафцигером;
3. демонтирати калемове;
4. одврните (кључ 14) језгра вентила и уклоните клипове из њих.

Затим морате проверити хабање: гумене делове, седишта вентила и стабљике са рукавима.

Важно! Ако треба само да очистите гасне млазнице, без замене делова, потребно је све елементе саставити на своја места, а да их не збуните.Такође, у овом случају, то ће помоћи да се продужи век ињектора - ако преврнете истрошене гумене траке за закључавање на шипкама.

Извршите решавање проблема са деловима. Идентификујте згњечене гумене прстенове, бранике и заптивке, такође проверите да ли су истрошени цилиндри и анкери. Гума вентила не би требало да има велика удубљења од седишта. Седло такође има тенденцију да се смањи током времена. Одбаците неодговарајуће делове.

Затим очистите детаље млазница од наслага блата, згодно је то учинити крпом, памучним тампонима. Коришћењем средства за чишћење карбуратора (царбоцлеанер), ацетона, бензина или других сличних производа.
Гумене производе (ако је одлучено да се не мењају), морате уклонити, немојте их прати агресивним супстанцама. Од таквих једињења гума може да набубри. Из истог разлога није препоручљиво чистити/испирати млазнице (неодвојиве) као што су Хана (Хана), Баррацуда (Баррацуда), Брц (БРС), ефекат таквог чишћења је довољан за кратко време, ако на све што ће радити после тога.

Комплет за поправку гасних ињектора, по правилу, комплетира се само са гуменим производима (РТИ), шипком и опругом, за један ињектор или целу шину. Такође можете купити комплетан сет делова (шипке са кућиштима језгра и склоповима повратних опруга). Све се дешава одвојено. У просеку, цена стандардног комплета за поправку за једну шину биће око 500 рубаља.

На основу бројних рецензија возача, за Валтек ињекторе, а то су ЛПГ Тецх, ГРЕЕН ГАС (зелени гас), Атикер (Атикер), ВентГас (вентгас), Томасетто (томасетто), Иота (иота), Дигитрониц (Дигитроник) чак и Ловато ( Ловато), оригинални РАИЛ комплети за поправку (Раил) су најприкладнији.

Посебност р / ц је у томе што њихов клип има рупу у телу, ово решење смањује ефекат шприца. Ако је избор пао на другог произвођача, обратите пажњу на недостатак магнетних својстава метала делова (ово не би требало да буде), димензије, тежину.

Цео процес замене се састоји у склапању блока механизама обрнутим редоследом:

1. ако се клипови не мењају, уклоните их са седишта на шипкама и замените прстенове (гумене амортизере / бранике);
2. уградити (нове/старе) анкере и повратне опруге у чауре;
3. промените заптивне прстенове завртња за подешавање хода шипке, као и испод завојнице и језгра;
4. уврнути рукаве у шину;
5. ставити на калемове, причврсне прстенове.

Све заптивке се препоручује да се користе једном. У овој фази није потребно инсталирати млазнице/прикључке за калибрацију издувних гасова.

Подешавање гасних ињектора ХБО 4. генерације типа Валтек своди се на подешавање хода шипке за равномерно дозирање горива.

Постоји опција калибрације, коришћењем фабричког или домаћег штанда за испитивање и калибрацију гасних ињектора, а такву опрему немају ни сви сервиси.

Калибрација гасних ињектора „уради сам“ врши се помоћу микрометарског уређаја са продужетном млазницом / навлаком и навојем на њему који одговара навоју млазнице за дозирање, такође је индикатор бројчаника са скалом поделе од 0,01 мм ( у комплету са дубиномерама, унутрашњим мерилима).

Такође ће вам требати извор напајања од 4-12 В (на пример батерија или напајање), комад жице са конектором за ињектор и дугме за кратак импулс како калем ињектора не би прегорео (запамтите да је отпор соленоида 1-3 ома).

1. поправити микрометар на рампи;
2. уверите се да индикаторска шипка додирује арматуру ињектора;
3. примените снагу на завојницу до 1 секунде (у идеалном случају, прво морате да покренете неколико циклуса да бисте загрејали и скупили пригушне прстенове);
4. поставите вредност на уређају на 0;
5. тако подесите ход клипа. Окретањем завртња за језгро у смеру казаљке на сату размак се смањује, а у супротном повећава га. Неопходно је постићи исте вредности на свим вентилима.

Испод је табела за калибрацију хода арматуре Валтек гасних ињектора, у зависности од снаге агрегата:

Гасни ињектор је ХБО јединица која обезбеђује одмерено снабдевање гасом усисном колектору мотора. Пошто је течни гас у Украјини различитог квалитета, гасне млазнице могу бити делимично зачепљене, што мења њихов учинак. Вероватноћа да се млазнице брже зачепе повећава се за власнике аутомобила који:

прво, не опслужују ХБО на време;

друго, уграђују најјефтиније филтере за течне и парне фракције гаса;

треће, пуне аутомобил најјефтинијим гасом.

Заједно, ова три фактора доводе до чињенице да прљави гас који садржи механичке честице и зауљене нечистоће пролази кроз неефикасне јефтине филтере и делимично се таложи на зидовима канала млазница. Ово, у ствари, убрзава њихово загађење. Да би се ово избегло, пожељно је искључити сваки од ових фактора.

Гасни филтери

Боље је купити филтере у сервису или од компаније која је инсталирала ХБО. Није им исплативо монтирати неквалитетне филтере, јер ће то довести до потребе за гаранцијом, тј. бесплатно, одржавање или поправка система.

Најефикаснији у нашим условима рада су Ултра 360° филтери парне фракције и филтери са филтерским елементом од булпрен материјала.

Филтер за паре за гас Ултра 360° има резервоар за кондензат и висококвалитетни филтерски елемент (заменљив). Огранци за овај филтер могу се повезати под различитим угловима.

Тачка за пуњење горива

Важно је одабрати право место за пуњење аутомобила течним гасом. Чињеница је да наше бензинске пумпе нуде две врсте течног гаса - аутомобилски и технички (који се називају и домаћим). Први се одликује мањом количином нечистоћа, што, у ствари, обезбеђује дужи и поузданији рад ХБО-а.

Али, нажалост, аутогас се не производи у Украјини, већ се увози углавном из Белорусије и продаје се на неким мрежним бензинским станицама. Предност мрежних бензинских станица је што су њихови власници обично савеснији у сервисирању опреме за пуњење, замени филтера итд.

Последице контаминације ињектора

Када су ињектори прљави, због различите локације и различитих температурних ефеката, почињу да раде другачије, тј. њихов учинак се мења. Ако дође до такве неравнотеже, проблеми неће дуго чекати. Уз малу разлику у снабдевању гасом између цилиндара, изазива се нестабилан рад мотора, благо повећана потрошња гаса.

Црвена линија графикона показује опасно смањење перформанси једне од четири млазнице.

Ако једна или две бризгаљке испоручују знатно мању количину гаса, онда ће електроника, вођена очитањима ламбда сонде, препознати сиромашну мешавину горива и ваздуха и повећати довод горива да би је нормализовала. Због тога ће два цилиндра са нормалним ињекторима радити на богатој смеши, што ће изазвати повећање температуре, сагоревање вентила итд. Стога, уместо да добијете дуг животни век мотора, због бољег очувања својстава моторног уља при раду на течни гас и мекшег рада мотора, напротив, можете се суочити са потребом за превременим поправкама.

Да би се ово елиминисало, млазнице се морају периодично проверавати на посебном постољу. Разлика у њиховим перформансама не би требало да буде већа од 10%.

Станите Џагнидзе да тестирате перформансе гасних ињектора

Чишћење млазница

У зависности од њиховог дизајна, млазнице се могу чистити и растављене и састављене. У оба случаја, највећи ефекат се постиже при чишћењу у неколико фаза, укључујући прање специјалном течношћу и ултразвучно чишћење на посебном постољу. Пуни циклус обично помаже да се изједначе перформансе ињектора (тип Кеихин-Баррацуда-Хана) и уз редовно чишћење (сваких 50-60 хиљада км).км.) да доведу свој ресурс на километражу већу од 300 хиљада км. Валтек ињектори и слично захтевају проверу перформанси на сваких 20-30 хиљада км.

Они који бирају ХБО треба да буду свесни да постоји низ јефтиних млазница које захтевају више пажње и више одржавања током рада. То укључује Валтек производе и слично. Ове млазнице треба калибрисати након чишћења. ОМВЛ млазнице из исте серије нису подесиве. Гасне млазнице Хана старог стила, које сада нису доступне, добро чисте. Тешко је опрати прљавштину са производа ЛандиРензо.

Редовно чишћење елиминише неповратне процесе старења наслага, због чега се више не уклањају. Али вреди запамтити да је самочишћење ињектора неприхватљиво, јер не можете гарантовати квалитет чишћења и уједначен рад ињектора након уградње.

Након што је прошло неко време вентили су почели да раде гласнодок је мотор радио добро без проблема. Али пре неколико дана, при преласку на гас, мотор је почео да лупа, а Цхецк Енгине се запалио. Истовремено, мотор ради на бензин без икаквих притужби. Из овога следи да за све је крив ХБО, односно вентил за убризгавање.

Једна од млазница је шкљоцнула веома гласно. Одвајањем завојнице постало је јасно који цилиндар не ради. Да се ​​не обраћам мајсторима и не плаћам, одлучио сам да својим рукама урадим поправку вентила за гасне ињекторе ХБО.

Да бисмо то урадили, прво смо морали раставите вентил ињектора. Истовремено се испоставило да је гума за закључавање која се налази на језгру нетакнута, али пригушни прстен истрошен, што је довело до чињенице да је језгро стално куцало метал на метал. На осталим вентилима су пригушни прстенови били у реду, само на нерадном цилиндру прстен је био истрошен. Након тога, одлучио сам да заменим пригушни прстен, у нади да ће то помоћи. Рем. комплет кошта око 120 рубаља, али успео сам да га пронађем директно пригушни прстенови 5 рубаља по комаду. Након куповине, заменио сам прстен на вентилу празног хода, упалио ауто, прешао на гас - све ради савршено, нема звецкања, мотор не ради.

Очигледно је да истрошени пригушни прстен је директно утицао на квалитет одскока језгра, а као резултат тога, електроника је искључила вентил који није радио како треба. У мом случају, гасни воз је служио 37,5 хиљада км без поправке.

Овако је поправљен ХБО ињекторски вентил "уради сам".

Овај материјал је преузет са једног од специјализованих форума, његова поузданост није потврђена.

Уградња и поправка Валтек ињектора и све то је уређено на исти начин. Карактеристике дизајна. Калибрација.

ТОП 10 јединствених аутомобила СССР-а, које никада нећете видети Вреди погледати, штета што је сваки #концепт остао концепт из различитих разлога.

ХБО 4. генерације.

Да се ​​не поправите, морате то да урадите сами, био сам код стручњака, питао сам цену, да тако кажем, рекли су ми тако: остави ауто, ставићемо комплет за поправку, погледајте електрични вентил , и позвати вас. Ушао сам у ауто и одвезао се кући да сам схватим! Помоћ за аутора: Сакупљам средства за куповину нове камере, ГоПро, за снимање бољег и разноврснијег видеа. ХВАЛА ВАМ. ●ВебМонеи З612811672732 (валута) ●ВебМонеи Р566855659466 (рубља) ●ВебМонеи У909697664561 (гривна) ●Киви +380958719645 ●Иандек Монеи 41670

Проучавамо дизајн Хана и БРЦ ињектора. БРЦ гасну опрему можете инсталирати у Омску у "Елецтрониц АУТО" ПРИДРУЖИТЕ СЕ ПАРТНЕРСКОМ ПРОГРАМУ ВСП ГРУПЕ:

Како сами променити филтере за гас, како натерати ауто на гас, како прећи са гаса на бензин, рад на гас у аутомобилу, гас 4. генерације, гасна опрема, да ли је вредно стављати гас на ауто, како напунити ауто гасом, зашто уградити гас на ауто. 1) 2:03 како сипају гориво у ауто, сипају гориво. 2) 2:54 прекинут у гасном цилиндру је радио. 3) 3:26 како ради редуктор гаса. 4) 7:34 док аутомобил прелази са гаса на бензин. 5) 8:56 како одредити колико је гаса остало у резервоару. 6) 9:28 где се налази вентил за пуњење гаса, минуси. 7) 11:43 ауто уље боја на гас и бензин.8) 13:58 како сами променити филтере за гас. 9) 17:55 како принудно упалити ауто на гас у хитном режиму. Ко има прилику да подржи канал Линк на Донат Цард приват банка 4149 6293 9374 4065 За оглашавање

Како елиминисати куцање гасних ињектора Ренаулт Мегане. Проблем гласних робота ињектора је решен. Детаљи решавања овог проблема су описани у овом видеу.

Уградња и поправка Валтек ињектора и све то је уређено на исти начин. Карактеристике дизајна. Калибрација.

ТОП 10 јединствених аутомобила СССР-а, које никада нећете видети Вреди погледати, штета што је сваки #концепт остао концепт из различитих разлога.

ХБО 4. генерације.

Да се ​​не поправите, морате то да урадите сами, био сам код стручњака, питао сам цену, да тако кажем, рекли су ми тако: остави ауто, ставићемо комплет за поправку, погледајте електрични вентил , и позвати вас. Ушао сам у ауто и одвезао се кући да сам схватим! Помоћ за аутора: Сакупљам средства за куповину нове камере, ГоПро, за снимање бољег и разноврснијег видеа. ХВАЛА ВАМ. ●ВебМонеи З612811672732 (валута) ●ВебМонеи Р566855659466 (рубља) ●ВебМонеи У909697664561 (гривна) ●Киви +380958719645 ●Иандек Монеи 41670

Проучавамо дизајн Хана и БРЦ ињектора. БРЦ гасну опрему можете инсталирати у Омску у "Елецтрониц АУТО" ПРИДРУЖИТЕ СЕ ПАРТНЕРСКОМ ПРОГРАМУ ВСП ГРУПЕ:

Како сами променити филтере за гас, како натерати ауто на гас, како прећи са гаса на бензин, рад на гас у аутомобилу, гас 4. генерације, гасна опрема, да ли је вредно стављати гас на ауто, како напунити ауто гасом, зашто уградити гас на ауто. 1) 2:03 како сипају гориво у ауто, сипају гориво. 2) 2:54 прекинут у гасном цилиндру је радио. 3) 3:26 како ради редуктор гаса. 4) 7:34 док аутомобил прелази са гаса на бензин. 5) 8:56 како одредити колико је гаса остало у резервоару. 6) 9:28 где се налази вентил за пуњење гаса, минуси. 7) 11:43 ауто уље боја на гас и бензин. 8) 13:58 како сами променити филтере за гас. 9) 17:55 како принудно упалити ауто на гас у хитном режиму. Ко има прилику да подржи канал Линк на Донат Цард приват банка 4149 6293 9374 4065 За оглашавање

Како елиминисати куцање гасних ињектора Ренаулт Мегане. Проблем гласних робота ињектора је решен. Детаљи решавања овог проблема су описани у овом видеу.

Уређај и поправка аутомобила > Поправка и одржавање > Самостална поправка ХБО гасних ињектора за аутомобил

ТНГ опрема је тренутно у огромној потражњи због економске нестабилности и сталног раста бензина.

Исправан рад целог овог добро успостављеног система постављају млазнице за ХБО. Њихов посао је да отворе и затворе клип на време како би довели гориво у мотор.

Међутим, врло често овај део не успе, чиме се зауставља рад целог ХБО-а. Потребне су им поправке да би поправили механизам.

Да бисте одлучили како да га сами произведете, морате сазнати који су главни кварови ињектора и како их поправити.

Дакле, један од главних разлога зашто гасна млазница може пропасти је употреба горива ниске квалитете са великим бројем разних нечистоћа.

Оне загађују млазницу и спречавају је да нормално обавља своје функције. Да би се то избегло, потребно је обратити пажњу на избор филтера који штите млазнице од контаминације.

За чишћење од прљавштине, млазнице треба очистити помоћу посебног постоља за ово, њихово растављање или калибрацију.

Поред тога, узрок квара ињектора је неравнотежа његове шине. То најчешће доводи до неправилног рада мотора.

Да бисте елиминисали овај проблем, такође морате очистити млазнице, калибрисати их и у најекстремнијем случају, ако је немогуће извршити поправку, замените део.

Неопходно је стално пратити стање гасних млазница, периодично их чистити и заменити. Пошто без таквих манипулација, професионалне поправке ће бити скупе.

Такође, потребно је да посетите сервис за дијагнозу гасне опреме, спречавајући стварање разних кварова у њој. Такву дијагностику се препоручује једном на 10.000 км.

Такође бих желео да напоменем да се сваки слом ХБО-а не може одредити независно. Постоје неки које могу дијагностиковати само стручњаци високог профила.

Они их, у присуству великог искуства, одређују по слуху или на посебном електронском постољу.

Постоје и проблеми са отвореним кругом и кратким спојем у завојници, такозвани проблеми са електронским ињектором. Ако се то ипак догодило, поправке овде нису довољне.

Ово ће захтевати потпуну замену. Нови ХБО су опремљени функцијом самодијагнозе. Такав систем сам обавештава возача о присуству било каквих проблема. То му омогућава да одмах реши проблем са њиховом поправком.

Такође је вредно обратити пажњу на произвођача ињектора и њихову цену.

Јефтинији производи брзо губе своје оригиналне карактеристике и захтевају рану замену, што доводи до непотребних трошкова. Водите рачуна о свом аутомобилу и он ће вам се одужити квалитетним радом.

Такође погледајте даље на видео снимку процес калибрације гасних ињектора.