Детаљно: уради сам поправку Киа карневал млазница од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2015.“
Профил
Група: Старци
Постова: 3249
Корисник #: 15055
Онлине од: 19.09.2009
Има упозорења:
(0%) 
Профил
Група: Про
Постови: 68
Корисник #: 21912
Онлине од: 15.11.2011
Има упозорења:
(0%)
Један ваговец ми је рекао да их ми уопште не преписујемо. И сам сам срео на вагама и бмв-у да се бројеви и слова сами мењају, по ономе што сам прописао.
Овај пост је измењен хасх – 23.11.2014 – 23:49
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2015.“
Профил
Група: Старци
Постова: 3249
Корисник #: 15055
Онлине од: 19.09.2009
Има упозорења:
(0%)
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2013.“
Профил
Група: Старци
Постова: 5872
Корисник #: 14218
Онлине од: 14.05.2009
Има упозорења:
(0%)
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2015.“
Профил
Група: Старци
Постова: 3249
Корисник #: 15055
Онлине од: 19.09.2009
Има упозорења:
(0%)
Јура, о коридору, некако се не приближава. Снимак екрана са истог Бонга (његове родне млазнице). Тамо, на истом месту, у различитим млазницама, може бити било које (?) слово или број. На пример, 7. иза 9, А, П, 9 (број, почетак абецеде и њен крај). Или размишљам равно, погрешно сам разумео?
Слика у прилогу (кликните за увећање)
Профил
Група: Про
Постови: 68
Корисник #: 21912
Онлине од: 15.11.2011
Има упозорења:
(0%)
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2013.“
Профил
Група: Старци
Постова: 5872
Корисник #: 14218
Онлине од: 14.05.2009
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Има упозорења:
(0%)
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2014.“
Профил
Група: Старци
Постова: 2731
Корисник #: 10871
Онлине од: 04/11/2008
Има упозорења:
(0%)
Победник гласања „Најкориснији сарадник 2015.“
Профил
Група: Старци
Постова: 3249
Корисник #: 15055
Онлине од: 19.09.2009
Има упозорења:
(0%)
ссангионг ректон. Није почео. Послан ињектор. Пошто су остали замењени, одлучили смо да променимо један. Власник је наручио према уклоњеном моделу.
Генерално, млазница је дошла и стигао је, на срећу, у не баш погодном тренутку.
Изаберите време. Промењено. Све тече. И тек када сам покушао да препишем, схватио сам да млазница није иста. И распакован је и инсталиран. Мало је вероватно да ће бити примљени назад.
Пре тога је наишао само И2Ц, а овај И3Ц. Зато нисам обратио пажњу када сам преписао код пре инсталације.
Чини се, формално, да су донели, па ставили. Нисам наручио део. Али ипак, није паметно. Узео сам га само за дијагностику.
Ауто се пали и трчи. Тек у КСКС приметно тресе. Наравно, млазница није прописана.
Чини се да је писао у „о грешкама за чистоћу“.
Овај пост је измењен цоон – 29.08.2015 – 18:38
Клуб власника и љубитеља Киа Царнивала
Порука кузмицх » Окт 25, 2015, 10:46 ам
Не плашите се цоммон раил ињектора
Иако савремени дизел мотори постају све сложенији, чини се да је Цоммон Раил систем технички чак једноставнији од претходно коришћених система пумпи за убризгавање. На крају, Цоммон Раил систем је потпуно истиснуо конкурентна решења са тржишта, као што су ињектори за пумпе.
Путнички аутомобили користе неколико типова Цоммон Раил система. Поједностављено, могу се поделити на два типа (електромагнетни и пиезоелектрични) и четири произвођача (Босцх, Цонтинентал, Делпхи, Денсо). Босцх, Делпхи и Денсо су познати произвођачи аутомобилске електронике. Босцх је створио системе за убризгавање на самом почетку прошлог века. Делпхи је купио технологију убризгавања дизел горива од Луцаса. Јапански Денсо је стекао искуство у раду са компанијама Босцх и Магнетти Марели. Цонтинентал је преузео Сиеменс и ВДО, постајући главни конкурент немачком Босцх-у. Млазнице ове компаније су око годину дана обележене логом Цонтинентал, а раније су носиле Сименсов лого.
Најсвестранији је лидер на тржишту - Босцх, који производи обе врсте млазница: електромагнетне и пиезоелектричне.У много мањем обиму, оба типа ињектора производе Делпхи и Денсо. Цонтинентал (Сиеменс) је ограничен искључиво на пиезоелектричну технологију.
Сваки пешчар хвали своју мочвару.
У рекламним књижицама сваки произвођач хвали свој производ као најбоље решење. Као што сте можда претпоставили, у пракси многи од њих често имају низ недостатака. Босцх електромагнетни ињектори имају најједноставнији дизајн. Поправка немачких ињектора није тешка. Делпхи је желео да иде даље и развио је много софистициранији систем управљања за своје соленоидне ињекторе. Као резултат тога, испоставило се да је његов производ најосетљивији на квалитет горива и, нажалост, не баш издржљив. Међу електромагнетним ињекторима, Денсо се сматра најпоузданијим, али постоје потешкоће са доступношћу резервних делова за поправке. Најизбалансираније су пиезоелектричне млазнице које су дизајнирали Босцх и Сиеменс (Цонтинентал), а делимично и Денсо. Млазнице су сличне једна другој, како технички тако и по поузданости. Из ове групе се издваја само Делпхи, за чије се пиезо ињекторе знало да су све време мање издржљиви.
Чије се ињектори могу поправити?
Са становишта могућности поправке, Босцх класични цоммон раил турбодизелаши су најпожељнији. Готово сви специјализовани центри могу се носити са рестаурацијом ове врсте млазница. Али коначни резултат зависи од марљивости и поштења мајстора. Делпхи соленоидни ињектори се такође могу поправити, али захтевају замену врха да би могли да кодирају ињектор након поправке. Ово повећава трошкове поправке, али без кодирања, мотор ће радити с прекидима. Денсо соленоидни ињектори су међу најиздржљивијим, али поправка је могућа само уз доступност резервних делова. Али са овим једноставно није све у реду.
Делпхи и Босцх пиезо ињектори се сматрају непоправљивим. У случају Сиеменс (Цонтинентал), појавили су се врхови за убризгавање који вам омогућавају да промените величину, што вам омогућава да вратите млазницу у радни капацитет. Међутим, ово се односи само на неке моделе са ПСА 2.0 ХДИ 16В моторима. Различите модификације овог турбодизела се користе у аутомобилима Форд Мондео ИВ, Фоцус, Галаки, С-Мак и Волво С40, С60.
Предности и мане ињектора треба знати у фази избора аутомобила. С обзиром на ризик од квара ињектора, два модела са истим мотором треба избегавати као пожар: Форд Мондео ИИИ 2.0 ТДЦи и Јагуар Кс-Типе 2.0 д. Ињектори мерцедеса Е250 ЦДИ В212 су такође имали урођене мане. Остали аутомобили са Делпхи ињекторима не изазивају никакве жалбе. Неки мотори дозвољавају употребу ињектора различитих произвођача. На пример, мотор 1.6 ХДи / ТДЦи имао је четири различита типа система убризгавања, а Босцх је био најјефтинији за одржавање. Слична ситуација са 2.0 ХДи. Сиеменс (Цонтинентал) бризгаљке се могу поново производити, али Босцх пиезо ињектори не могу.
Шта треба да знате о цоммон раил ињекторима.
Електромагнетне млазнице Босцх.
Растављају се и релативно лако се поправљају. Цена рестаурације једне млазнице је око 100-150 долара по комаду. Издрже 200.000 км. У Опеловом 1.9 ЦДТи и Фијатовом 1.9 ЈТД, бризгаљке су у стању да преживе до 500.000 км. Цена нове млазнице је око 250-300 долара по комаду.
Алфа Ромео 159 2.0 ЈТДМ, Фиат Пунто 1.3 ЈТД, Киа ЦЕЕ’Д 1.6 ЦРДи, Мерцедес Ц 220 ЦДИ В202, Опел Вецтра Ц 1.9 ЦДТИ, Ренаулт Лагуна ИИ 1.9 ДЦИ, Волво В70 Д5, БМВ 320д Е4.
Електромагнетне млазнице Делпхи.
У поређењу са Босцх-ом, Делпхи ињектори су много осетљивији на квалитет горива. Они су мало скупљи за поправку - око 150-200 долара сваки - због потребе за кодирањем са новим врхом. Просечан радни век је 150.000 км. Цена нове млазнице је око 250 долара.
Дациа Логан 1.5 ДЦИ, Форд Фоцус 1.8 ТДЦи, Ренаулт Мегане ИИ 1.5 ДЦИ Ниссан Алмера 1.5 ДЦИ, Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи, Киа Царнивал 2.9 ЦРДи, Форд Мондео 2.0 ТДЦи ИИИ.
Денсо соленоидни ињектори.
Електромагнетни ињектори Денсо се сматрају најквалитетнијим. До недавно је недостајало резервних делова, али сада већина може да се рестаурира. Цена поправке је око 150-250 долара по јединици. Цена нове млазнице је око 450 долара.
Мазда 6 2.0 ЦД, Ниссан Патхфиндер 2.5 ДЦИ, Опел Цорса 1.7 ЦДТИ, Митсубисхи Пајеро 3.2 ДИ-Д ИИ, Тојота Авенсис 2.0 Д-4Д.
Пиезоелектричне млазнице Цонтинентал (Сиеменс).
Раније се нудио под именом Сиеменс, а сада Цонтинентал. Они су издржљиви, али су до недавно сматрани непоправљивим. Данас се појављују резервни делови и неке радионице предузимају поправке. Ресурс ињектора је више од 200.000 км. Цена нове млазнице је око 350 долара.
Цитроен Ц5 2.0 ХДи ИИ, Мерцедес Ц220 ЦДИ В204, Волво В50 Д4, Пеугеот 207 1.4 ХДи.
Босцх пиезоелектрични ињектори.
Налазе се у многим модерним аутомобилима и по структури су веома слични Цонтинентал ињекторима. Они такође имају сличан ресурс - више од 200.000 км. Нажалост, они се не могу поправити. Нови коштају око 300 долара.
Ауди А6 3.0 ТДИ, БМВ 320д Е90, Ниссан Касхкаи 2.0 ДЦИ, Шкода Оцтавиа ИИИ 2.0 ТДИ.
Денсо пиезо ињектори.
Они су прилично поуздани, али нису склопиви и стога се не могу поправити. Користе се у малом броју аутомобила. Најчешће се могу наћи у Лекусу и новим Тоиотиним моделима. Цена нове млазнице је око 500 долара.
Лекус ИС 2.2Д, Тоиота РАВ-4 ИВ 2.2 Д-4Д.
Пиезоелектричне млазнице - Делпхи.
Ограничено на тржишту. Они су дебитовали са Мерцедес Е250 ЦДИ БлуеЕФФИЦИЕНЦИ 2009. године и одмах су почели да праве проблеме. Касније је промењен дизајн млазница.
Мерцедес Е250 ЦДИ Блуеффициенци.
Кварови Цоммон Раил система за убризгавање.
По правилу, Цоммон Раил систем убризгавања може без проблема да издржи више од 200.000 км. Али све зависи не само од дизајна, већ и од услова рада. Делпхи ињектори су најмање поуздани и најосетљивији на квалитет горива. Први проблеми се понекад јављају већ на 140.000 км. Најиздржљивији су Денсо производи. Босцх и Цонтинентал (Сиеменс) пиезоелектрични ињектори, по правилу, издржавају више од 200.000 км. Босцх електромагнетни ињектори служе исту количину.
Типични симптоми квара Цоммон Раил система за убризгавање:
– неуједначен рад мотора;
– повећање потрошње горива;
Међутим, кварови Цоммон Раил система нису увек последица оштећених ињектора. Квар би могао да престигне пумпу високог притиска, регулатор притиска горива и друге сензоре. У сваком случају, параметри система за убризгавање дају готово тачан одговор на питање о стању ињектора.
Систем можете „прегледати“ помоћу специјалног дијагностичког рачунара у смислу параметара притиска и такозване „корекције ињектора“. Још један једноставан начин је да одредите количину преливања. Такође је могуће уклонити млазнице ради прегледа или тестирања на постољу. Нажалост, у неким случајевима је немогуће уклонити млазницу - она се лепи.
Техничке могућности вам омогућавају да вратите све електромагнетне млазнице (Босцх, Делпхи, Денсо). Ограничења могу бити наметнута доступношћу резервних делова (вентили, врхови, калемови, кућишта, итд.). У случају Босцх-а, нема проблема. Мало горе са компонентама за Делпхи. А за Денсо, оригиналне компоненте једноставно не постоје. Постоји само мали део неформалних замена. Цена поправке зависи од броја елемената који се замењују и произвођача ињектора. За Босцх, приближни износ ће бити од 50 до 150 долара по комаду, а за Делпхи и Денсо - до 200-250 долара.
Потпуна рестаурација пиезоелектричних ињектора Босцх, Делпхи и Денсо није могућа. Све што је дозвољено је уклонити врх млазнице, опрати га у ултразвучној машини и проверити рад млазнице на постољу.
Нешто боља ситуација је са неким Цонтинентал (Сиеменс) ињекторима. Резервни делови су доступни за појединачне млазнице. Цена рестаурације је око 150 долара.
Демонтажу и поправку ињектора треба да обављају само стручњаци специјализованих сервиса. Сама демонтажа млазнице захтева посебан алат. Поред тога, пре и после рашчлањивања, потребно је проверити рад млазнице на посебном постољу.
– провера ињектора на постољу;
– демонтажа и прање елемената;
– Отклањање кварова и замена потребних делова;
– подешавање и монтажа млазнице;
– мерење параметара након монтаже;
- додељивање индивидуалног кода који узима у обзир карактеристике одређене инстанце (за неке ињекторе).
Тек након процеса регенерације и отклањања сродних кварова (на пример, талога у резервоару или струготине из пумпе у систему), млазнице се могу поново уградити на своје место.Успут се морају заменити филтер горива и бакарне подлошке испод ињектора.
Љубазни људи, реците ми да ли у нашем граду постоје прави стручњаци који могу да поправе, рестаурирају или очисте Делпхи дизел ињекторе. Имам КИА Карнивал, ЦРДИ турбодизел запремине 2,9, показао сам занатлијама да је дуж насипа код парка Друзхба мало више од бензинске пумпе Газпрома уз Акхунбаева. Рекли су да се Делпхи ињектори на Кији не могу поправити (као што су једнократне), већ само замена. Реците ми молим вас где се могу наћи нове или половне бризгаљке, да ли је уопште могуће да их вратим? Укратко, ауто се покреће на хладном уз помоћ Етера. Пипете једном речју. одјавите се и помозите саветима добри људи!
Укратко, ауто се покреће на хладном уз помоћ Етера.
Како сте утврдили да ли су бризгаљке лоше? слично покретање хладног мотора ће се десити и када је група цилиндар-клип истрошена због недовољне компресије.
Имам КИА Царнивал, ЦРДИ турбодизел запремине 2.9,
Које године
2 или 3 карневала?
киа карневал и хиундаи бубашвабе идентичне бризгаљке иду
Овај пост је уредио диезелист: 26. јануар 2013. – 21:46
Можете пронаћи нове користећи претрагу.
Испоруком резервних делова бави се гомила корисника.
Само питаш – одговориће ти небитно.
Објаву је уредио Иурис: 26. јануар 2013. – 22:00
Хвала љубазни људи. Имам Киа Царнивал 2 из 2002. године. Тамо је мајстор Данила урадио дијагностику и установио да нема притиска у млазницама 2 и 3. Рекли су да мотор ради како треба, проблем је само у бризгаљкама.
Сахалиндер
Какав је притисак у ињектору?
Да ли је управо то рекао?
на Делпхију (4к500) је дошло до фабричког квара који је елиминисан на Делпхи (4к700). Односно, на првом, поред поправке ињектора, можда ће бити потребно заменити још један део.. На другом само поправка ињектора. Израђују се обе опције млазница. Математика је следећа: поправка 1. ињектора 230 $ + 14 $ дијагностика за сваку. Још увек нема враћања гаранције. Дакле, систем је поправљив.
Математика је следећа: поправка 1. ињектора 230
а нови коштају скоро исто, тренутна цена је у оиру
- Као
- не свиђа ми се
хоккаидо
Шта се подразумева под дијагностиком? Пробати скенер? Измерити учинак поврата? Извршити трчање на постољу у свим режимима оптерећења уз доделу Ц2И кода?
Хартриџов ЦРИ-ПЦ штанд, једини који додељује кодове након пробног рада, кошта мање од сто килороиро нових. У ствари, постојао је филантроп који је, на сопствену опасност и ризик, узео плен и купио ову опрему уместо новог џипа испод воза. пу? Ако јесте, онда није све изгубљено за ову земљу. ако има таквих људи. Волео бих да га видим и од срца стиснем руку. С поштовањем.
Ако сте практичар или добављач делова за дизел, мислим да има смисла упознати. Некако удружите снаге. Гарантујем продуктивну сарадњу. Има довољно пацијената.
Хартридге кошта више од 100 тона. Трошкови треба додати и обуку мајстора у Европи. итд Плус скенер који Делпхи разуме од и до, кошта 7000 евра! Укупно је лако прешао преко 200.
Ц код! Сада ћу вам рећи једну тајну: за 4к500 овај код није потребан !! Нема потребе да се расправљамо, ово је из личног искуства. Овај код је дат за фирмвер и никада се није укључио у мозак након инсталације. Овде постоји једна тајна која је доступна само специјалистима обученим у Делпхију. Али Фордови не могу да живе без тога.
О дијагностици: постоји још једна нијанса која је у потпуности описана у делпхи телеграму, пре 4 године. Нећу све намерно да описујем, нећемо прекидати рад домаћих занатлија.
Не радим и не продајем резервне делове. Некада је било, сада није. Покушајте да позовете осоо цорундум, они су хтели да купе Хартридгес
Математика је следећа: поправка 1. ињектора 230
а нови коштају скоро исто, тренутна цена је у оиру
Колико ћете дати гаранцију за ињекторе за 230 евра? 6 месеци или 1 година! Лепота поправке је у продуженој гаранцији! Да ли сте службеник Делпхија? У вашем случају, гаранција може бити само на фабрички квар. Или некако другачије?
Колико ћете дати гаранцију за ињекторе за 230 евра? 6 месеци или 1 година! Лепота поправке је у продуженој гаранцији! Да ли сте службеник Делпхија? У вашем случају, гаранција може бити само на фабрички квар. Или некако другачије?
- Као
- не свиђа ми се
хоккаидо
Наравно, колегинице, нећу да полемишем са тобом, јер ти је јасно да ти је тема. Штавише, и даље тражим састанак. Упознајте се и рукујте се. Волео бих да лично упознам особу са ПРАВИМ знањем.
Што се тиче корунда. Једно време сам радио у овој компанији као инжењер за поправку тешке опреме. Нећу рећи ништа лоше, јер или је добро за покојника, или ништа. Нећу ни ја рећи ништа добро, јер нема ништа. Ниво колективне фарме МТС прошлог века. Они су тренутно у дубокој системској кризи, из које, мислим, неће изаћи. нема предуслова. Сви корпоративни клијенти су их одбили, јер канцеларија није у стању да пружи квалитет - нема довољно знања и нема опреме. Улагати у опрему жаба дави, улагати у обуку кадрова, опет јесте. Шутирао сам их четири месеца за куповину дизел постоља за ињекторе пумпе, исто за куповину дијагностике за камионе. у сувом остатку. уопште ништа нисам видео. Пљунуо сам, а тренутно се крећем без њих. па сад им није до Хартриџа, не дај Боже да не падну и последње кукавице.
По теми, за публику. Састављам пакет за наручивање Делпхи мултипликаторних вентила. Требају нам најмање три аутомобила са поквареним снагама. Трошкови поправке једног ињектора су две стотине долара, укључујући повезане радове. Кажем одмах, са постојећим квалитетом керозина могу дати месец дана да проверим, па како ми то Господ стави на душу. Наше лож уље уместо соларијума неће пробавити ниједан Делпхи. И да искључим овај ГЛАВНИ фактор нисам у стању.
Објаву је уредио едлее: 29. јануар 2013. – 09:15
Колико ћете дати гаранцију за ињекторе за 230 евра? 6 месеци или 1 година! Лепота поправке је у продуженој гаранцији! Да ли сте службеник Делпхија? У вашем случају, гаранција може бити само на фабрички квар. Или некако другачије?
Дакле, требало би да будете монополиста! 300 долара и 2 године гаранције!? Јака је. Како дајете гаранцију? Шаљете ли поломљену назад у Немачку?
Чинило ми се као компанија са великим изгледима. Иду на изложбе.
Спусти телефон, назваћу те чим будем у Бишкеку.
Шаљемо брак назад у Немачку
Читао сам Читу и ништа нисам разумео, где могу да поправе ауто?
- Као
- не свиђа ми се
сцриптор
Могу узети ако сви одбију. Радови и опрема су доступни. У принципу не радим за петсто сома, али. ако ти не дам памети, нећу узети новац, ма колико лежао испод кола.
сцриптор
Могу узети ако сви одбију. Радови и опрема су доступни. У принципу не радим за петсто сома, али. ако ти не дам памети, нећу узети новац, ма колико лежао испод кола.
звучи као изазов
да, само узми Едлију и то је то
Ињектори су релативно нов елемент система горива. Њихова главна намена је да обезбеде мерење горива и убризгавање горива у радне цилиндре мотора. Делпхи елементи француске производње показали су се са добре стране, али је њихова репутација мало „укаљана“ чињеницом да возачи повремено морају да обављају мање поправке својим рукама.
„Делфи” се уграђују искључиво на дизел моторе. Дакле, Цоммон Раил системи за гориво, који су засновани на деловима овог типа, присутни су у следећим аутомобилима:
ЦХЕВРОЛЕТ : ЦОРВЕТТЕ СТИНГРАИ;
ЦИТРОЕН : Ц3 1.4 ХДИ, Ц3 ПИЦАССО;
ФОРД : ТРАНСИТ, ФОЦУС 1.8 Тдци, МОНДЕО 2.0 ТДЦИ, ТРАНСИТ 2.4 ЕУ3;
ХИУНДАИ : ТЕРРАЦАН, ТРАЈЕТ, И20, И30;
ЛАНД РОВЕР : ФРЕЕЛАНДЕР тд5;
МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ : ЦЛА, Е ЦЛАСС;
РЕНАУЛТ : ЦЛИО, ЦАПТУР, КАНГОО, СЦЕНИЦ;
ССАНИОНГ : РЕКСТОН/КИРОН/АЦТИОН/РОДИУС/СТАВИЦ ЦРДИ;
Концерн Делпхи из Енглеске разрадио је своју верзију дизел система, која се заснива на директном убризгавању горива. Млазнице овог произвођача одликују се високом продуктивношћу, повећаним ресурсом и лакоћом поправке.
Без обзира на годину производње, имају сличну структуру. Корпус укључује:
рупа за одвод вишка горива назад;
Рад Делпхи ињектора је цикличан, док је животни век производа предвиђен за најмање милијарду циклуса.
На моторима са убризгавањем који раде на бензин, ови делови су такође уграђени, али имају много разлика од дизел.
Прво, ово су карактеристике радног притиска. Бензински ињектори раде при максималном оптерећењу до 5 атмосфера, док дизел ињектори могу да издрже веће притиске - од 250 атмосфера и више. Стога се Делпхи сматра најпродуктивнијим, јер је у стању да мотору да огромну снагу.
Друго, структура дизел мотора је много компликованија од бензинског мотора. Неки делови су веома осетљиви и морају бити направљени од скупљих материјала.
Треће, ови делови за бензинске и дизел моторе се разликују по цени. Ако се бензин може купити за око 500-1500 рубаља, онда цена система за убризгавање дизел горива Цоммон Раил почиње од 15 хиљада рубаља.
Делпхи се сматра једним од најпоузданијих у дизајну дизел мотора. Међутим, ниједан детаљ се не може сматрати вечним. Кварови и кварови се јављају из два главна разлога:
Развој ресурса (делови су дизајнирани за одређени радни век - око 150 хиљада километара, након чега не успевају).
Употреба дизел горива лошег квалитета.
Власник аутомобила може самостално утврдити кварове у раду. Симптоми квара се могу сматрати:
тешкоће при покретању мотора;
бука и страни звуци током рада мотора;
смањење снаге возила при убрзању и претицању;
повећана потрошња горива;
црни издувни гас из пригушивача;
Ако је возач приметио одређене знаке квара, онда се препоручује да се изврши поправка и рестаурација како би се спречиле даље компликације са мотором.
У њима се могу поправити само две компоненте - ово је сам вентил и прскалица. Креатори су обезбедили једноставан начин за растављање елемента и замену истрошених делова.
Да би процес демонтаже млазница са мотора био брз, потребно је унапред припремити све потребне алате. Делпхи може имати различите пречнике каросерије (у зависности од ознаке), стога ће се морати одабрати сет кључева у складу са димензијама производа на одређеном мотору:
одвијач са танким равним сечивом;
боца са компримованим ваздухом;
неки су користили гориво за подмазивање.
Пре директног одвртања ових делова, потребно је извршити припремне радове. Ово је неопходно како не би дошло до оштећења тела и осетљивог атомизера током процеса демонтаже.
Место слетања и сам производ морају бити очишћени од прљавштине, горива и чађи. Прво можете очистити прљавштину меком крпом која не оставља длачице, а затим наставити са третманом компримованим ваздухом из пумпе за гуме или конзерве.
Жица за гориво из елемента мора се одвојити са највећом пажњом како не би оштетили вод. Са одговарајућим кључем, можете га мало одврнути из утичница за слетање, један по један.
Након што су млазнице олабављене, дозвољено је да их одврнете једну по једну из утичнице. Када се сви производи демонтирају, мораћете поново да обришете место слетања и затворите рупе у мотору тако да прашина не може да уђе унутра.
За самопоправку, мораћете да купите комплет за поправку млазнице. Иначе, ово је такође скупо задовољство - комплет са минималним комплетом резервних делова може коштати од 3 хиљаде рубаља. Међутим, трошак новог дела је много пута већи, па је сврсисходније потрошити новац на комплет за поправку него на нови производ.
Делпхи комплети за поправку обично укључују неколико ставки:
гумени заптивни прстенови;
У зависности од потреба и циљева поправке, можете одабрати не комплетан сет резервних делова, већ само оне који су заиста потребни.
Механизам вентила Делпхи се мало разликује од сличних уређаја другог произвођача. Има спинер као иглу за прскање.Под утицајем притиска горива, он или расте или пада, чиме се отвара или затвара довод горива.
Грамофон се може брзо истрошити (пошто је премаз на њему веома осетљив на квалитет горива). Поред тога, седло за слетање грамофона се брзо ломи. Све ово чини замену обавезним поступком.
