Поправка ињектора бензинских мотора уради сам

Сваки савремени аутомобил има систем за убризгавање горива. Код мотора са убризгавањем, млазница је одговорна за ово. Они су три врсте. У основи се разликују само у погону игле, која под притиском испушта гориво из тела млазнице. Као и сви механизми који се налазе у аутомобилу, ињектори могу постати неупотребљиви. Главни разлог зашто је млазница престала да ради је тај што је зачепљена или је погон игле покварен.

Можете утврдити да су ињектори постали неупотребљиви, чак и ако сте аутомеханичар, само треба да возите ауто неко време. Према томе, нико не може боље да утврди квар од возача.

• Први знак да је млазница постала неупотребљива је повећање потрошње горива за 100 километара у свим циклусима. Најчешће се то дешава зато што је млаз млазнице зачепљен, а гориво се не распршује, већ једноставно тече у комору за сагоревање, због чега се не меша са ваздухом и не долази до паљења. Поред тога, може се променити боја издувних гасова.
• Други разлог зашто је млазница постала неупотребљива је тај што гориво уопште не улази у комору за сагоревање.

На овај или онај начин, потребно га је поправити. То можете учинити сами или дајући их професионалцима. У ретким случајевима поправке нису могуће.

Пре свега, пре него што почнете да поправљате млазнице, потребно их је очистити. Најчешће се бензински ињектори зачепљују и не дозвољавају гориву да уђе у комору за сагоревање, због чега се често мотор уопште не може покренути. Нема много разлога зашто су млазнице млазница зачепљене.

Први и главни разлог је то што је гориво лошег квалитета. Поред тога, филтери за гориво и ваздух могу недостајати или су неисправни у систему возила. Стога се озбиљна поправка ињектора може избећи само ако се периодично мењају филтери за гориво и ваздух у аутомобилу. Свака машина има три филтера сваког типа.

• први тип филтера је груби филтер,
• други тип је једноставан филтер за чишћење
• трећи тип је фини филтер.

Сви ови филтери морају бити у савршеном радном стању како би се осигурало да су гориво и ваздух темељно очишћени пре уласка у комору за сагоревање.

Осим тога, не сме се дозволити да машина ради на остацима бензина. То не треба радити из разлога што на дну резервоара увек постоје седименти који чисте филтере, а ако пумпа за гориво пумпа гориво са смећем у систем, онда ниједан филтер то не може да издржи, а прљавштина ће на крају ући у млазњаци свеједно.

Дакле, ако се на вашем аутомобилу догодило да су млазнице зачепљене, прво што треба да урадите је да их очистите. У ствари, постоје три степена пречишћавања.

• Прва фаза је додавање специјалних адитива у резервоар. Ова метода се најчешће користи за превенцију, а не за поправку. Додавањем адитива у резервоар не можете само поправити ињекторе, већ и очистити цео систем горива од штетних нечистоћа. Такво чишћење система горива треба да се изврши на сваком возилу најмање једном у 3 године.
• Други корак чишћења је чишћење ињектора без уклањања из машине. У овом случају, чишћење се врши уз помоћ ваздуха, могуће је извршити такве поправке бризгаљки јединице без скидања са машине. Ова метода ће помоћи онима који већ имају зачепљене ињекторе и треба их очистити.Ако су бризгаљке на вашем аутомобилу запушене, али на начин да се потрошња горива само повећава, онда је потребно само тако очистити бризгаљке за гориво. Нажалост, у овом случају чишћење на први начин неће помоћи.
• Постоји и трећи начин чишћења бензинских ињектора. Ова метода је погодна за оне чији су ињектори већ толико зачепљени да се мотор неће покренути. У таквој ситуацији, највероватније, биће неопходно уклонити ињекторе из мотора аутомобила. Треба их уклонити, јер. ови елементи ће морати да буду потопљени у посебну комору, где ће се, под утицајем ултразвука, уништити све ситне честице крхотина у бризгаљкама бензина које зачепљују прскалице.

Овај метод се сматра најефикаснијим међу сва три.

Ако се након чишћења млазница мотор аутомобила није покренуо, онда је потребно извршити друге поправке. У ствари, чишћење се може обавити ручно, поред тога, поправке се могу обавити ручно. Поправке "уради сам" могуће су само ако знате који су ињектори инсталирани на машини. У ствари, разликују се само у погону игле, која под притиском испушта гориво у комору за сагоревање.

Најједноставније решење за поправку бризгаљки је да их однесете у најближи сервис где се обављају такви радови. Нажалост, то нико не ради бесплатно, а најчешће такве поправке у сервису постају скупље од куповине новог уређаја. Најчешће у овом случају, најбољи излаз је купити нове атомизере и инсталирати их на свој аутомобил.

Проблем је што често у сервису мајстори скидају млазнице са машине, а то се не сматра једноставним поступком. Због тога ће бити могуће уштедети ако се прскалице уклоне из машине сопственим рукама. Ова операција се може извршити тек након куповине сета специјалних кључева.

Пре свега, биће вам потребан прстенасти кључ са удубљењем, јер се уобичајени отворени кључ не може приближити млазници. Понекад људи успеју да одврну млазницу обичним кључем, али при томе често оштете њено тело. Ако се планира даља употреба, онда се то не може учинити, а ако није, можете га одврнути обичним отвореним кључем, али ћете морати да користите прстенасти кључ за уградњу нових атомизера. Након уклањања прскалица, потребно је да их однесете на чишћење или поправку. Након што су атомизери ручно уклоњени, цена поправке ће значајно пасти и савршено ће вам одговарати.

Постоје ситуације када је најближи сервис где се такав посао може обавити веома далеко, у том случају морате сами да урадите поправку.

Поправку прскалица можете почети тек након што се психички припремите. Пре свега, морате бити спремни на чињеницу да уобичајена замена атомизера у кућишту ињектора може довести до катастрофалних последица, након чега можете добити уређај који ће радити још горе него пре поправке. У овом случају, распршивач се једноставно може избацити и на његово место ставити нови.

Ово се може десити чак и са најбољим атомизерима, а ако постоји фабрички недостатак, или су сами атомизери лошег квалитета, онда нема шта да се каже о чињеници да поправке могу само негативно утицати на резултат.

Дакле, ако је ипак одлучено да поправите прскалице својим рукама, онда морате припремити место за ово.

• Главни услов овог места је да мора бити стерилна чистоћа. Ако чак и ситно зрно песка уђе у тело бризгаљке током поправке, то одмах гарантује да је цела поправка била губљење времена.
• Наравно, пре него што почнете да поправљате нешто, потребно је детаљно проучити структуру овог уређаја. Ако не знате уређај атомизера, онда пре него што почнете да га оживљавате, морате се упознати са уређајем и принципом рада.
• Поред тога, приликом уклањања ињектора из аутомобила, мора се поштовати апсолутна чистоћа. Препоручљиво је зачепити рупе у које су убачени ињектори чистим чеповима, то ће спречити улазак прашине и прљавштине. Главна ствар коју треба запамтити је да се од тренутка уклањања ињектора из бензинских мотора мора поштовати потпуна чистоћа до тренутка када се бризгаљке уграде на аутомобил.

Ако се ипак одлучите за такву операцију, онда морате бити спремни на чињеницу да чак и ако је цела поправка успешна, након неког времена ћете ипак морати да промените ињекторе.

Поправљени ињектори неће моћи да обезбеде пуноправни рад, радиће на пола снаге, а бензински мотори у овом случају неће радити пуном снагом, а троше много горива.

Сваки аутомобил је сложен механизам који треба пратити и пазити. Систем горива аутомобила, а посебно прскалице, није изузетак. Они благовремено снабдевају мешавину горива у комору за сагоревање. Ако дође до квара у ињекторима горива, онда бензински мотори неће радити пуном снагом, док троше велику количину горива.

• Самопоправка ињектора бензинских мотора
• Концепт ињекторске млазнице и принцип њиховог рада
• Зашто и када проверити ињекторе
• Тражимо кварове, поправљамо
• Дијагностички алат
• Провера напајања ињектора
• Провера намотаја
• Дијагностика на рампи

Ако сте власник аутомобила са мотором за убризгавање, треба да знате да су за квалитетан рад система за убризгавање потребни добри ињектори. Можете проверити рад ињектора мотора за убризгавање и сами решити њихов рад, није потребно одмах журити у сервис.

За дозирано довод горива у коморе за сагоревање мотора потребне су млазнице. У систему горива омогућавају мешање бензина са ваздухом. Тако се формира запаљива смеша која се затим запали.

Ињектори су:

• Електромагнетно - вентил прати приступ горива и регулише прскање мешавине горива помоћу електронске управљачке јединице мотора. На централном разводном систему испред лептира за гас налази се вентил.

• Механички - не дозирати довод горива, већ само отворити приступ њему под притиском.

Како раде ињектори: електронски сензор анализира количину ваздуха под притиском. Информације које добије сензор улазе у рачунарску јединицу за даљу анализу (на пример, температура мотора, температура ваздуха). Након тога, рачунар израчунава величину запремине ваздуха у мешавини горива која је потребна да би се обезбедило да излазни коефицијент перформанси (ЦОП) из рада мотора буде што већи.

Ако одлучите да купите половни аутомобил или сте већ прешли око 100 хиљада км на свом аутомобилу, онда би требало да проверите перформансе ињектора или да их замените.

Квалитет потрошеног горива утиче на ињекторе (њихово стање). Ако се гориво лошег квалитета редовно сипа у резервоар, ињектори неће дуго трајати. Мораће да се мењају раније него после 100 хиљада километара.

Могу се видети симптоми лоших ињектора. Рећи ће вам о њима:

• Нестабилан рад мотора у празном ходу.

• Повећана потрошња горива.

• Мотор не стартује добро.

• Издувни гасови су постали токсичнији.

• Паљење прескаче у празном ходу.

• Аутомобил слабије подноси убрзање (иако је гас истиснут „до пода“).

• Ако приметите бар један симптом од горе наведеног, вреди проверити млазнице ињектора.

Да би се продужио живот ињектора, пожељно је:

• Резервоар пуните само квалитетним горивом.

• Редовно додајте разне адитиве у резервоар (продају се у аутохемијским одељењима).

• Очистите бризгаљке на сваких 40.000 км (јер се запуше).

Пре провере млазница ињектора обратите пажњу на филтер за гориво (мора бити чист), резервоар за гас и решетку пумпе за гориво (могу имати зачепљења и наслаге). Такви прегледи су потребни након 30 хиљада километара у сврху превенције. Ако је све у реду са овим делом система за гориво, пређите на проверу ињектора.

Можете отићи до сервисне станице, где постоји посебан штанд. Течност се доводи у млазнице под притиском, а рад сваке прскалице се види на постољу (коју дозу прскања даје).

За дијагнозу ињектора користите мултиметар или охмметар (то су уређаји за мерење отпора са ињекторима). Да бисте утврдили стање ињектора, потребно је да га искључите из жице високог напона. Сада проверавамо млазницу са уређајем. Постоје ињектори ниске и високе импеданце (упутства произвођача ће вам рећи о врсти ињектора). Отпор треба да буде 2-5/12-18 ома.

Код куће можете проверити и млазницу ињектора. То можете учинити на неколико начина:

Упалити мотор. Додирните радну млазницу руком - требало би да пулсира. Ако се не осети вибрација, онда је млазница покварена. У празном ходу повећајте број обртаја и пустите мотор да ради мало. Ако наизменично олабавите поклопце навртке које држе млазнице, брзина мотора ће се смањити. Ако се брзина не промени, млазницу треба очистити или заменити.

Провера бензинских ињектора сопственим рукама је могућа ако имате дијагностички алат:

• Он-боард компјутер машине (помоћи ће да се идентификују кварови у систему управљања мотором).

• манометар (одређује притисак горива). Помаже у идентификацији проблема са регулатором притиска пумпе за гориво, зачепљеним филтерима горива.

• Поларитет ЛЕД на ињекторима (такође можете одредити поларитет на модулима за паљење и завојници).

• Охмметар или мултиметар (одређује отпор ињектора).

Ако је паљење укључено, а једна од млазница ињектора не ради, онда је потребно проверити присуство напајања на ињекторима. Да бисте то урадили, одвојите блок ожичења од нерадне млазнице. Два краја жица морају бити причвршћена за батерију, а друга страна жице треба додирнути контакте млазнице. Сада укључите паљење.

Млазница на ињектору захтева хитну замену ако је отпор на њој већи или мањи од 11-15 ома. Ово се одређује помоћу омметра.

Како проверити отпор на намотајима ињектора?

1. Уклоните негативни терминал са батерије.

2. Одвојите свежањ ожичења од ињектора.

3. Повежите жицу омаметра са конектором ињектора.

4. Упоредите очитавања охмметра са нормативним (ово је назначено у упутствима произвођача).

Такође можете проверити млазнице ињектора на рампи. За ово:

1. Уклоните рампу заједно са ињекторима.

2. Извуците је из њеног незгодног положаја.

3. Уклоните негативни терминал.

4. Повежите свежањ ожичења са снопом рампе.

5. Замените минус терминал.

Повежите обе цеви за гориво и затегните прикључке који их држе помоћу кључа. Замените посуду са мерном скалом испод сваке млазнице (требало би да буде 4 контејнера). Окрените мотор стартером.

Искључите паљење. Када је у мировању, течност не сме да цури из млазница.

Ако су цурења приметна, онда млазница за гориво цури и стога се мора заменити. Упоредите количину исцуреле течности у мерним посудама. Ако је количина течности која је исцурила другачија, онда је потребно очистити или заменити једну од млазница.

Обавезно проверите ињекторе за дефекте. Ако се нешто нађе - промените млазницу. Ставите рампу на место.

Поузданост мотора зависи од правилног функционисања ињектора. На њихово стање у великој мери утиче квалитет употребљеног горива. Висококвалитетно гориво значајно повећава век трајања млазница. Њихова замена током нормалног рада врши се на сваких 100 хиљада километара.

Главни разлози који негативно утичу на перформансе ињектора су њихово зачепљење, као и хабање или ломљење неких делова укључених у њихов дизајн. За превенцију, у резервоар за гориво треба додати разне адитиве, а сваких 30-40 хиљада километара проверити елементе филтера и очистити зачепљене млазнице од прљавштине и остатака. Овај посао се може обавити самостално или контактирати професионалце специјализованих фирми, једна од проверених је

Неисправност ињектора сигнализирају такви симптоми:
✔ мотор у празном ходу је нестабилан;
✔ повећана потрошња горива;
✔ тешко покретање мотора;
✔ слаб одзив приликом притиска на педалу гаса;
✔ издувавање са димом и повећаном токсичношћу.

Смањење температуре околине повећава ове симптоме како се смањује испарљивост смеше. Правовремено испирање ће спречити коксовање прскалице са млазницама. За то се користе посебне течности за чишћење, а сам поступак се може извести чак и код куће. Ово се мора радити редовно, јер ће смањење излаза горива смањити снагу и перформансе мотора.

Кључ се користи за уклањање и даље растављање млазница. Ово је, прво, згодно, а друго, отворени кључ може оштетити спојне навртке тела млазница и могу пукнути током демонтаже и монтаже. Током прегледа, истрошени делови се идентификују и замењују.

Поправка распршивача мора се извршити са апсолутном чистоћом. Пре уклањања ињектора са дизел мотора и током њиховог растављања, потребно је све добро испрати. Најмање честице песка или прашине које улазе у канал могу оштетити навоје и разбити поуздану заптивку. Након одвајања цеви високог притиска од млазнице, потребно је затворити прикључак чврстим и чистим поклопцем, што ће заштитити његову шупљину од прљавштине.

Након уклањања ињектора са бензинског мотора, неопходно је затворити отворе на којима су убачени чистим чеповима. Постоји и начин чишћења без демонтаже помоћу привременог система напајања. Састоји се од додатне пумпе за гориво, пластичне флаше са чистачем и црева. Течност се пумпа у две фазе са паузом за растварање наслага. Први пут се уређај укључује на 5 минута, а затим још пола сата. Предност ове методе је испирање целог система горива, а једноставност вам омогућава да извршите радње у гаражи. Наравно, не може сваки возач то учинити сам, у том случају треба да се обратите компанији за поправку аутомобила.