Поправка комбија уради сам

Превоз робе се често обавља специјалним возилима. Један од најпопуларнијих су комбији, који могу имати потпуно другачију конфигурацију.

Веома често, током рада структуре, њени главни делови су оштећени. У овом случају, препоручљиво је одмах поправити комбије, јер ће то оптимизирати даљи процес транспорта.

Комби се може назвати аутомобилом који има затворени тип каросерије. Главни материјал за производњу таквих конструкција може бити:

• метал;
• посебне плоче које комбинују неколико супстанци.

Истакнути представници ових дизајна су камиони који превозе прехрамбене производе од складишта до одређених продавница. Врло често се могу допунити посебним системима за хлађење.

Комби могу имати различите дизајне од путничких аутомобила до тешких камиона који превозе кабасту робу.

Оштећење каросерије таквих аутомобила може бити потпуно другачије. Пре него што наставите са поправком, требало би да разумете узрок квара.

Процес поправке може се подијелити у неколико фаза:

1. Уградња заштитних система, како са стране тако и са стране.
2. Уградња или замена специјалних причвршћивача за робу. Постоји неколико опција за такве уређаје, али их треба врло пажљиво поправити тако да у будућности неће бити потребе за контролом током транспорта.
3. Ако су врата оштећена, потпуно се замењују. Понекад ово можете поправити инсталирањем појединих елемената.
4. Постављање нових панела на место оштећених. У овом случају, неопходно је проверити стање оквира на присуство свих врста пукотина, кривина итд. Ако је потребно, цела конструкција се ојачава заваривањем и причвршћивањем додатних елемената, као што су метални углови итд.

Врло често постоји потреба за одржавањем одређене температуре унутар структуре. Да бисте то урадили, током поправке, можете додатно заптити зидове уз помоћ специјалних материјала.

Ова врста посла је прилично сложена и не може се изводити код куће без посебне опреме. Најбоље решење је поверити поправку комбија стручњацима који имају одређене вештине.

Поправку комбија гледамо у видеу:

Данас многи власници ових дивних комерцијалних возила постављају расхладну опрему на Газелу. Често је то због жеље не само да се побољша функционалност тела, већ и да се значајно повећа њихов приход од транспорта терета.

Ако имате аутомобил на броду, онда, пре свега, треба да водите рачуна о термалној кабини. Можете купити готове (укључујући и половне) или сами заварити оквир. Биће вам потребна профилна цев 50к50к2 мм (12 метара) и 50к25к2 мм (24 метра). Оптималне димензије за уградњу на брод: 3,2 к 2,0 к 2,0 метара. Што се тиче новца, материјал излази на око 4.000 рубаља. Ево шта ћемо завршити:

Затим сакупљамо топлотноизолациони "сендвич":

• споља обложимо одговарајућим лимом (на пример металом обложеним полимером)
• унутра постављамо 5 цм изолације (погодна је пјенаста пластика, јер је јефтина и продаје се у потребној дебљини)
• такође обложимо површину унутар кабине нечим што није подложно корозији (погодна је поцинкована или лим пластика)

Галванизација ће вас коштати око 200-250 рубаља по м2, пластика - 300 рубаља.по м2, полистиренска пена - 180 рубаља по м2 Валовити алуминијум се може користити на поду, иако ово није најисплативија опција (око 1800 рубаља по квадрату лима дебљине 2 мм).

Мораћете да петљате са капијом како бисте их равномерно и ефикасно заварили (без изобличења петљи). Рад фрижидера Газеле са "кривим" вратима каросерије је једна мука. Пошто су димензије конструкције прилично импресивне, није их лако довести "на нулу" у условима гараже. Обратите посебну пажњу на ово, понекад је за заваривање и уклапање капије потребан цео дан.

Ако одлучите да уградите расхладну опрему у комби Газелле, онда прскање полиуретанске пене директно на унутрашњу површину комбија може се сматрати топлотном изолацијом:

Слој дебљине 3 цм у потпуности ће заменити пену од 5 цм, ППУ је најквалитетнија изолација.
У будућности, обложите листове према горе предложеној шеми.

У закључку прве тачке, погледајте готов термобокс за газелу, који можете сами да урадите:

Са чиме ћете морати да се позабавите:

• компресор
• електронска контролна јединица (аутоматизација хлађења)
• кондензаторска јединица (спољашња)
• блок испаривача (у термобоксу)
• цеви и црева са расхладним средством (фреон)
• ожичење

Компресор обезбеђује пумпање фреона кроз расхладни круг. Инсталиран је у моторном простору и покреће га каиш додатака. Носачи и нови (дужи) каиш могу бити укључени у комплет за хлађење који сте купили. Ако не, мораћете да направите металне носаче сопственим рукама и покупите дужи погонски каиш у продавници ауто делова.

Вреди напоменути да компресор фрижидера може да ради и на напону од 220 В. За ово се обично обезбеђује посебан кабл. Режим „из утичнице“ се користи када се аутомобил утоварује / истоварује, у тим тренуцима мотор Газеле се може искључити.

Електронска контролна јединица је уграђена у кабину возача. Служи за подешавање и приказ температуре у кутији фрижидера, а такође прати статус целог система. По потреби укључује вентилаторе на јединицама за испаравање и кондензацију, контролише рад компресора и пријављује грешке.
Повезано електричном жицом на компресор, испаривач и кондензатор.

Кондензатор је спољна јединица, смештена на улици, дизајнирана да одводи топлоту из термалне кабине. Опремљен вентилатором за повећање количине спољашњег ваздуха који пролази кроз њега (за уклањање више топлоте по јединици времена). Обично се монтира на предњој страни товарног простора или на крову. Ово побољшава проток ваздуха када је аутомобил у покрету.

Испаривач - јединица измењивача топлоте, која се налази у охлађеној запремини (у задњем делу Газеле). Ваздух у термо кабини циркулише кроз испаривач (помоћу уграђеног вентилатора) и хлади се. Јединица испаривача се такође налази на предњој унутрашњости каросерије или крова. Ово омогућава удобније пуњење производа.

Имајте на уму да од компресора фрижидера одлазе две цеви (или црева), једна је „пражњење“, друга је „усисна“.

Јединице су повезане према следећој шеми:

• од излаза компресора, цев иде до улаза кондензатора
• од излаза кондензатора цев иде до улаза у испаривач
• од излаза из испаривача, цев иде до усисног отвора компресора, чиме се затвара систем

Редослед треба да буде описан у упутству за уградњу купљеног расхладног система.

Вреди рећи да се често налазе моноблокови (комбиновани кондензатор и испаривач). Такав блок се једноставно убацује у утор на задњем делу камиона.У овом случају, потребно је само спојити испусни отвор компресора на улазну цев кондензатора и излазну цев испаривача на усисни отвор компресора, чиме се у великој мери поједностављује инсталација расхладне опреме.

Ако сте успели да монтирате опрему сопственим рукама, имате директан пут до места где се пуне ауто-климе. Пуњење фреона у расхладни круг треба да обавља само искусан механичар, без посебних алата и знања нећете моћи да доведете фрижидер у режим.
Можете отићи и у фирму која професионално монтира фрижидере, али обично су њихове услуге скупље од оних које пуне клима-уређаје.
Пуњење фрижидера фреоном кошта од 2000 рубаља.

Ако нисте спремни за самосталну уградњу расхладне јединице сопственим рукама, онда је боље да је поверите професионалцима.

На пример, размотрите два најпопуларнија сета расхладне опреме.

(цена са уградњом 3300 евра)
Пакет укључује јединице за испаравање, кондензацију, компресор и електронску јединицу. Укључен је и компресор за рад из мреже од 220В. Чворови хидрауличког кола су повезани флексибилним цревима.

Јединице су дизајниране за запремине хлађења од 13 до 24 кубна метра. зависно од температуре (од 0 до -20 степени).Све компоненте су израђене од висококвалитетног челика лакираног прахом,кућиште кондензатора је од АБС пластике.Опрема италијанске компаније Занотти је широко распрострањена и ужива заслужено поштовање. Једино што данас збуњује је курс евра. На познатом огласном сајту успели смо да пронађемо половне комплете по ценама од 60.000 рубаља.

(Цена са уградњом 2400 евра)
Руски произвођач фрижидера.
Принцип рада је исти као код Занотија. Значајна разлика је у томе што не ради са мреже од 220В са стандардним сетом испоруке.

Хлађена запремина од 11 до 16 кубних метара. (мања вредност - на минус 20 степени, више - на 0 степени) Све јединице су увезене, у ствари - само руске кућишта и склоп. Пристојна опција за ограничен буџет. Пронашли смо половни комплет за уши од 30.000 рубаља.

Ако одлучите да наручите уградњу расхладне опреме по принципу "кључ у руке" на Газели, најисправнија одлука би била да се обратите званичном продавцу фрижидера који сте изабрали. Ово ће вас спасити од проблема са резервним деловима и гарантним сервисом опреме, а подразумева и професионалну уградњу свих компоненти.

Ако волите да сами инсталирате опрему, приступите том питању са пуном озбиљношћу, покушајте да добијете савет од искусног специјалисте или барем научите основне принципе хлађења.

• Као
• не свиђа ми се

12. августа 2013

Здраво, постоји Газела, 2007. па надаље, 330202 (продужено, као 4.25). Задатак: како сами саставити термо кабину (за транспорт алкохола, воде и сл. зими) или купити по цени до 50.000 следећих димензија - дужина и ширина за 330202, а висина је минимална 220. ко може да прода?

• Као
• не свиђа ми се

о, 12. августа 2013

Стави шпорет у кабину и направи термо кабину како ти кажем ))

Купите дебели поликарбонат (мислим да ће 20) и преко тенде да сакријете ово чудо од очију радозналих

Поликарбонатни материјал је погодан за глатко или не-глатко савијање, сечењем, ако је потребно, на одговарајућим местима.

Постоји и социјална опција, односно танка шперплоча и пена између два слоја шперплоче, опет са тендом на врху. И шпорет или само бакарна цев, дугачка дуж ивица тела, по нахођењу, испод пречника црева за пећ, плус водоводна славина и имаћете среће

Имам фабрички термобокс, тежак је свих 800 кг, вероватно, стиропор у кругу је пет.

Возио сам руже у мразу, 1000 км, ниједна није умрла. За контролу, флаша са водом није замрзнута више од 15 сати пешачења.По поду се прострла филцана простирка, биле су даске прекривене лимом од један и по милиметра.

Пожељније је, наравно, пенаста пластика и не густа, већ зрнаста, која је мекша, има више ваздуха и у било ком мразу седите, биће вам топло

• Као
• не свиђа ми се

РУСлан174 12. августа 2013

дужина и ширина за 330202, али висина је минимум 220. ко може да прода?

И колику тежину ћете послати тамо? вода у ПЕТ флашама у 3 реда у 3 метра и већ 1,5 тоне!

• Као
• не свиђа ми се

12. август 2013

Наравно, пенаста пластика је пожељнија и није густа, већ зрнаста, која је мекша, има више ваздуха и у било ком мразу
Чак и школарац зна. Што чвршће то боље.

Сендвич панели вероватно никако да се ураде пресовани.

Овде је висина од минимум 220. ко може да прода?
за алкохол зашто толико? треба много да гори

• Као
• не свиђа ми се

Дима734 12.08.2013

за алкохол зашто толико? треба много да гори

највероватније човек гледа у будућност.сада алкохол па фрижидери

И сам сам наишао на ово, отишао сам на тенду, рекли су да узмемо кабину, па чак и термо, али терет. пластични резервни делови (браници, блатобрани, хаубе).Купио сам други ауто, прошло је пола године, кажу да будемо 4 метра.

• Као
• не свиђа ми се

12. августа 2013

Дима734 је тачно приметио - данас алкохол и вода, сутра ИКЕА намештај, а прекосутра фрижидери. Дакле, једном да урадите скоро од нуле, онда за све прилике. нема конкретних цртежа или фигурица за панеле, материјале - количина и запремина? иако је тема са пећи коју је предложио ООХ веома интересантна и занимљиво је сазнати више о њој (материјали цеви, начин снабдевања итд.)

Каверз је прочитао суседне теме - “Бојење платформе подраме” и “Израда подраме” форма-покраска / ние-подрамника / тамо сам и многи други описао фотографијама конструкцију платформе и рама

Објаву уредио лехан: 12. август 2013. – 23:33

• Као
• не свиђа ми се

Дима734 13.08.2013

Дима734 је тачно приметио - данас алкохол и вода, сутра ИКЕА намештај, а прекосутра фрижидери. Дакле, једном да урадите скоро од нуле, онда за све прилике. нема конкретних цртежа или фигурица за панеле, материјале - количина и запремина? иако је тема са пећи коју је предложио ООХ веома интересантна и занимљиво је сазнати више о њој (материјали цеви, начин снабдевања итд.)

Немам цртеже већ сам га купио са сепареом.Тренутно развијам цртеже за тенду хоћу да продужим и проширим да стане 6 евра

Дима734 је тачно приметио - данас алкохол и вода, сутра ИКЕА намештај, а прекосутра фрижидери. Дакле, једном да урадите скоро од нуле, онда за све прилике. нема конкретних цртежа или фигурица за панеле, материјале - количина и запремина? иако је тема са пећи коју је предложио ООХ веома интересантна и занимљиво је сазнати више о њој (материјали цеви, начин снабдевања итд.)

Искрено говорећи, са таквим питањем јефтиније је купити готове. све је стандардно, али ако се већ поставило питање како, и нема шта да се одврне од стандарда, сходно томе нећете то учинити сами, а за монтажу негде ће вам требати више него за куповину готовог, онда зашто? а ако имате само платформу за тенду, а ви ћете је сами поновити, онда то такође неће бити буџетска опција, документи нису јефтини.

купите и инсталирајте у компанији, биће јефтиније, брже и поузданије. Процените се за једно заваривање, тамо без прекида за два, да се не распадне по технологији, ствари за недељу дана

• Као
• не свиђа ми се

13. августа 2013

Јасно, али саветујте где је боље видети штандове? Наравно, ако је могуће, ближе Краснодару или са доставом

Дакле, одлучили сте да вам треба нова капија за камион. Најбољи начин да решите овај проблем је да се обратите професионалцима. Међу нашим клијентима су компаније које ће вам у томе помоћи. На пример, компанија Ван-Сервице.

Али ако желите да уштедите новац и волите да радите својим рукама, онда је овај чланак за вас. Прво, морате одлучити о материјалу од којег ће капија бити направљена. Најчешћа и најоптималнија опција је шперплоча отпорна на влагу или ламинирана шперплоча. Ово је исто. Остаје само одабрати дебљину. Ламинирана шперплоча је прилично тешка, тако да морате пажљиво одабрати дебљину. Ако правите капију за газелу, онда је дебљина од 18 мм сасвим погодна за вас. Ако правите капију за камион веће тонаже, онда се може користити 21 мм.

Постоје и опције за израду капија од металног профила. У овом случају, капија је испуњена пеном, која се може купити у продавници хардвера. Облагање се може обавити поцинкованим лимом купљеним у истом металном ваљању у којем је купљен профил.

Шперплоча се може оставити без облоге, може се фарбати или обложити металним лимом.

Сада о окову за капију. Први - ово су петље, понекад се зову надстрешнице капије. Приликом избора шарки, важни индикатори су тежина и висина капије. У зависности од тога, бира се величина и број петљи. Сходно томе, што је већа капија, већа је петља.

Мали камиони попут Газеле имају још једну важну нијансу коју треба узети у обзир при избору шарки. Ово је дебљина тачке причвршћивања шарке за тело. Наш задатак је да врата комбија отворе до краја, тј. удари у бочни зид. Због тога можемо користити уске шарке или широке шарке.

Друго су дворци. Браве су доступне за две врсте цеви: пречника 22 мм и пречника 27 мм. Ако имате висину капије од 2 - 2,5 метра, онда можете ставити браву испод цеви од 22 мм, ако је више од 2,5 метра, онда морате поставити браве на цев пречника 27 мм.

У процесу производње капије потребно је предвидети могућност замене потрошног материјала и компоненти браве. Потрошни материјал укључује пластичне чауре у носачима, које се временом троше. Чауре за наше браве увек можете купити у нашој продавници.

Треће То је заптивка на вратима комбија. Заптивка на вратима је неопходна за заштиту терета од влаге и прашине, такође ће помоћи у одржавању температуре у комбију. Најбоља опција је гумена заптивка без пластичне основе. Монтира се на крају, помоћу металних плоча и вијака за самопрезивање или заковица. Али такав печат је погодан само за капије дебљине 29 мм. За гумену заптивку, код нас можете купити силиконску маст, која ће помоћи очувању његових својстава дуги низ година и заштитити је од смрзавања.

Ако су ваше капије направљене од шперплоче, онда је за вас погодна гумено-пластична заптивка, дебљине 18 мм, односно 21 мм. Приликом постављања ове заптивке нису вам потребне металне плоче. Можете га поправити посебним лепком или вијцима за самопрезивање. Заковице се не препоручују, јер се пластична подлога ломи под јаком компресијом.

И последњи додир ― стега отворених врата. Овде мислим да су коментари непотребни. Без тога, нигде.

Дакле, неопходна опрема за капију:

Недавно су наши купци све чешће почели да се питају о клизном крову на Газели. Наручивање готове увезене верзије је прилично скупо, па смо проучили ово питање и рећи ћемо вам како сами направити клизну тенду.

Корисни „уради сам“ савети

Штанд за газеле уради сам

Како направити оквир за видео с газелом — Центар за новинарске технологије

Штанд за газеле уради сам

Штанд за газеле уради сам

Уради сам штанд на газели

Уради сам штанд на газели

Фотографија штанда газела уради сам

Штанд за газеле уради сам

Штанд за газеле уради сам

Изоловани рам-штанд на Газели

Како направити термо кабину за газелу својим рукама

Како направити термо кабину за газелу својим рукама

Уради сам комби на газели

Од цераде до термалне кабине — Каросерија — Клуб Газела

Штанд за газеле уради сам

Продаја издуженог комби возила ГАЗ 3302 по ниским ценама из Фаворит сервиса Фабрике специјалних возила

Термобокс за газелу уради сам

Поправка комбија, кабине аутомобила Газела. Поправка металних врата комби возила, штанд газела

Колико год да је произвођач познат, ма какви квалитетни материјали коришћени у производњи, остаје чињеница да без редовног одржавања и благовремених поправки комби возила служе много мање него што њихови власници желе.

А ако одржавање шасије камиона комбија може обавити скоро свака ауто радионица, онда поправке каросерије треба да обавља сервисни центар специјализован за поправку комбија.

Компанија Спектр Моторс поседује сву неопходну опрему за производњу, модернизацију и поправку комби возила ГАЗелле, ВИС, Хиундаи, ЈМЦ и свих других марки комбија. Све радове изводе врхунски професионалци користећи савремене материјале и висококвалитетне арматуре. За поправку изотермних комби возила користимо различите врсте ефективне изолације, која побољшава топлотну изолацију каросерије за више од 30%.

Понекад се потреба за поправком комбија јавља као резултат несреће. Оштећења на бочним странама или поду комбија, поломљено причвршћивање каросерије на шасију, заглављена врата - све ово се отклања у нашим радионицама у најкраћем могућем року. За шивење дасака користимо обложени поцинковани лим, који се додатно може премазати обојеним емајлом. Ово осигурава да ће комби чак и неколико година након поправке изгледати и, што је најважније, радити као нов.

Дуг радни век наших комбија обезбеђују и висококвалитетни окови, који су уграђени на све наше производе. Исти окови се користе у поправци комбија. Као резултат тога, сви покретни елементи (крила врата, преклопне и клизне стране, механизми за закључавање и засуне) раде поуздано и дуго чак и под великим оптерећењем.

Контактирањем нашег сервисног центра такође можете добити било какав савет у вези са поправком, одржавањем или радом вашег комбија.

Основна намена изотермних комбија је превоз робе која захтева поштовање одређеног температурног режима, што је неопходно да би се обезбедило очување оригиналног квалитета и презентација робе која се транспортује.

Колико год да су комбији поуздани, без правовремених и квалитетних поправки служе много мање него што њихови власници желе. Поправка комбија помоћи ће у спречавању проблема и неоправданих материјалних трошкова повезаних са неквалитетним транспортом робе.

Истраживачко-производно предузеће "МОДУЛ" има сву неопходну опрему за модернизацију и поправку комбија било које марке. Све радове изводе врхунски професионалци користећи савремене материјале и висококвалитетне арматуре.

Специјалисти НПП "МОДУЛ" имају велико искуство у рестаурацији и поправци комбија и полуприколица познатих светских брендова. Рестаурација панела се врши коришћењем европских технологија и материјала сличних оригиналним, што гарантује висок квалитет поправке.

Нашим клијентима нудимо следеће услуге поправке:

• Поправка и замена композитних сендвич панела;
  
• Поправка челичног оквира;
• Поправка портала;
• Замена хардвера;
• Заптивање шавова;
• Поправка подова;
• Замена заптивних профила.

Опште карактеристике композитних панела компаније "НПП "МОДУЛ":

• Правимо аналози плоча Сцхмитз, Ламберет, Цхереау, КОГЕЛ, КРОНЕ итд.
• Снага. Панел има једносмерну чврстоћу и премашује остале панеле по карактеристикама чврстоће услед употребе стаклопластике ;
• Трајност. Плоча је композитна, не користи се технологија изливања или шперплоча, плоча се не суши, не распада, не акумулира влагу, животни век је преко 10 година;
• Ублажити, лакоца. Један квадратни метар нашег композитног панела дебљине 50 мм је тежак око 7 кг, панели других произвођача су тежи од 10 кг;
• Изотермно. Панел садржи слој који смањује утицај инфрацрвене компоненте (сунца) на изотермност, па је, са једнаким дебљинама панела, топлотна проводљивост панела нижа. Коефицијент пролаза топлоте изотермног комбија направљеног од наших панела је 0,40 В/м²К са индустријским просеком од 0,5 В/м²К;
• Цена. У комбинацији цена/квалитет, НПП МОДУЛЕ панел је један од најефикаснијих панела на тржишту, наш панел је 30-35% јефтиније.

Нашим клијентима нудимо следеће услуге:

У нашем прилично тешком времену, сваки нормалан пословни руководилац ће настојати да свој посао води што је могуће економичније, трудећи се да минимизира своје трошкове. Дакле, власници малих возних паркова понекад сами мењају уље и други потрошни материјал, перу аутомобиле, па чак и поправку комбија. Али колико је оправдано ризиковати са возилом опасним и непредвидивим као што је камион хладњача? Уосталом, не само да често зависи од његовог техничког стања.Да ли је могуће самостално изводити ове радове?

Погледајмо такву наизглед сигурну ситуацију на примеру поправке хладњача. С једне стране, то не утиче на техничко стање возила, тачније на шасију аутомобила. Али у стварности, све је много компликованије. Али прво ствари.

Дакле, шта власник добија са своје тачке гледишта ако сам поправља комбије:

Уштедите новац (себи - јефтиније)

Штеди време (за себе - све је увек на првом месту)

Бира материјал и компоненте које воли

На излазу добија искључиво реновиран радни хладњачу

Али ако погледате са друге стране, онда ће се сви ови плуси на крају показати као велики и дебели минуси.

Модеран комби је прилично чврст и поуздан дизајн, који су креирали стручњаци кроз озбиљне прорачуне. Приликом развоја узимају се у обзир оптерећења ветром, носивост шасије, отпорност на хабање завршних материјала, отпорност на корозију свих коришћених компоненти. На основу овога се прави тело које ће моћи дуго да служи и да буде безбедно. А ако говоримо о хладњачама, онда се узима у обзир и способност одржавања дате температуре дуго времена. И ниједан власник таквог аутомобила не само да зна посебне прорачуне, већ и вероватно нема појма како их направити.

Као резултат, самопоправка хладњача доводи до кршења поузданости читаве конструкције, до кршења услова за транспорт кварљиве робе. После годину дана рада, власник поново почиње да схвата да са његовим аутомобилом није све у реду. Као резултат тога, дупла потрошња у кратком периоду, опет губитак времена, ризик да ће се поправљени хладњача распасти право на путу и ​​друге смешне ужитке. Не, наравно, ако имате среће, онда се све ово неће догодити. Али то је ако имате среће. Дакле, да ли је вредно ризика?

Специјализоване радионице и висококвалификовани мајстори наше компаније ће поправити комби возила било које сложености у најкраћем могућем року. Са огромним искуством у њиховом креирању, знамо тачно све прорачуне које треба направити. Одабрани материјали и компоненте ће трајати дуго, а сви радови ће се изводити са високим фабричким квалитетом.

Наши стручњаци се професионално баве поправком комби возила од 2005. године. У 2012. години, у складу са нашим основним послом, променили смо назив у Ван Репаир ЛЛЦ.

Ван Репаир ЛЛЦ нуди своје услуге у области поправке свих врста комби возила, укључујући и полуприколице, и то:

– квалитетна поправка готове робе, изотермних, сендвич панела комбија било које сложености (поправка подвозја (носеће основе комбија), поправка пода, поправка и уградња врата на шаркама, поправка бочних и предњих зидова, крова, заптивање крова, отклањање цурења у комбију, поправка клизних уређаја и носача цераде, поправка и замена окова и шарки за закључавање, преопремање и модификација моторних комбија, промена величине, производња расутих теретних возила, замена основне плоче од спојница полуприколица, поправка цистерни (замена спољашње оплате и изолације, заваривање пукотина у купеима, поправка кранова);
— поправка, продаја и монтажа хидрауличних дасака за подизање;
– поправка, продаја и уградња расхладне опреме;
— поправка, продаја и уградња аутономних ваздушних и предстартних грејача.

Стекли смо огромно искуство у поправци комбија свих произвођача из Нижњег Новгорода и већине руских и страних произвођача. Ми смо лидер у поправци комбија у региону Нижњи Новгород.

Сада Званични смо заступници Зепро таил лифтова, Планар и ЕБЕРСПАЦХЕР грејача, аутомобилске индустрије хлађење и грејање опрема Елинзх, ФРОСТ. Не задржавајући се на томе, преговарамо о склапању дилерских уговора са другим произвођачима.

Аутомобил (од другог грчког αυτο - сам и лат. мобилис - кретање), ауто - самоходно возило без гусенице дизајнирано да се креће по површини Земље.

Камиле (лат. Цамелус) су род сисара подреда жуљастих стопала. Ово су велике животиње прилагођене за живот у сушним регионима света - пустињама, полупустињама и степама.

Вол је кастрирано мушко говедо. Користи се као месо и радна животиња.

Хидролифт ("хидро" - грчки "вода", "лифт" - енглески "подизање") (или се зове таил лифт) - уређај за подизање тешких терета помоћу хидрауличних погона

Камион је возило дизајнирано за превоз робе.

Дилижанса је превозно средство, међуградски јавни превоз. Кочија са више седишта која превозе путнике и пошту.

Кабриолет (фр. Цабриолет) - у изворном значењу лака једноосовинска коњска запрежна кола са склопивим кровом, која је упрегнута једним коњом. У модерном смислу - путнички аутомобил са преклопним врхом и бројем седишта од два или више.

Караван (француски цараване, од перс. كاروان‎, кар (е) ван, вероватно од курд. кар, мисија + комби, људи, или ск. карабхах - млада камила или слон) - група људи који путују са трговином, ходочашћем или друге сврхе и уједињени за међусобну помоћ и заштиту на суровим или опасним теренима, као и њихове товарне животиње: камиле, магарци, мазге или коњи.

Кочија (од лат. царрус - вагон) - затворени путнички вагон са опругама. У почетку је тело окачено на каишеве, затим су се за вешање почеле користити опруге (од почетка 18. века), а од почетка 19. века почеле су да се користе опруге.

Кибитка - реч има два значења:

1. (арапски) Преносиви стан међу номадима: Калмици, Киргизи, нека врста шатора прекривеног филцом: служи као пореска јединица за прикупљање државног и земско-кибиточног пореза.
2. Колица или санке са покривеним врхом.

Кочија је велико возило на два точка које користи расне животиње као покретачку снагу.

Каросерија - део аутомобила или другог возила намењеног за смештај путника и терета. Тело је причвршћено за оквир аутомобила. Постоје и тела без оквира која истовремено обављају функцију оквира - на њих су причвршћене све остале компоненте и склопови аутомобила.

Купе (од француског цоупе) је врста затворене каросерије аутомобила. Поседује двоја врата, један или два реда седишта и структурно одвојен пртљажник, без пртљажних врата у задњем зиду.

Коњи (лат. Екуус) је једини савремени род породице коња (Екуидае) из реда коња.

Лошак је хибрид пастува и магарца. Супротстављен је мазги, у којој је пол родитеља распоређен обрнуто.

Мазга (лат. мулус) је резултат укрштања магарца и кобиле. Термин "мазга" је првобитно примењен на потомке било које две животиње различитих врста - данас се називају "хибрид".

Омнибус (од латинског Омнибус - „за свакога“) је врста градског јавног превоза, типична за другу половину 19. века. Запрежна кола са више седишта (15–20 седишта), претеча аутобуса. Постепено су га замениле коњске запреге и трамвај. Ипак, на пример, омнибус је постојао у Санкт Петербургу до 1914. године.

Вагон је најчешћи збирни назив за различита возила на животињски погон, без обзира на карактеристике дизајна, број точкова, примену итд.

Полуприколица је врста приколице која се предњим крајем ослања на трактор.

Приколица - возило које није опремљено мотором и намењено је за кретање у комбинацији са возилом на моторни погон.

Сицилијанска кола (названа у Италији "царретто Сицилиано", а на Сицилији "царретту Сицилиану" или једноставно "царретти") су богато украшена традиционална сицилијанска кола која вуку коњ или магарац.

Тарантас је коњска запрега на четири точка на дугим рамовима (уздужни оквир) која смањује подрхтавање пута на дугим путовањима.

Тачанка је вагон са опругом са митраљезом упереним уназад.

Колица су теретни вагон на четири точка. У кола се најчешће упрежу коњи, ређе - биволи, мазге, волови.

Трактор је самоходно возило за копнени транспорт без гусенице намењено за вучу приколица и полуприколица.

Комби је врста затворене каросерије аутомобила дизајнирана за превоз робе, људи или друге опреме.

Шарабан (фр. цхар а банцс) је врста отвореног вагона. Појавио се у Француској почетком КСИКС века.