ГАЗ-3110 је руски путнички аутомобил породице Волга који производи Горки аутомобилски комбинат. ГАЗ-3110 се масовно производио од 1996. до 2005. године.
ГАЗ-3110 је била даља надоградња модела ГАЗ-31029 са потпуном заменом свих спољних панела каросерије, укључујући кровну плочу, али искључујући врата и предње бране. Године 1997. произведена је ограничена "прелазна" серија, употпуњена унутрашњим облогама врата, предњом каросеријом и точковима од претходног модела. У почетку су на аутомобил постављени уски црни термопластични браници, од 2000. године замењени су обимним одбојницима од фибергласа. Салон је потпуно ажуриран и почео је да углавном испуњава стандарде јефтиних страних аутомобила у погледу декорације.
На ГАЗ-3110 редовно је инсталиран серво управљач, мењан је управљачки механизам (3,5 обртаја волана, уместо 4,5 као на претходним моделима Волге), предње диск кочнице типа Луцас, континуирано задње осовина, карданско вратило са средњим ослонцем, више нископрофилних 15-инчних точкова 195/65, електрични коректор фарова, хладњак уља, прилично реткост у путничким аутомобилима, загрејане млазнице за прање стакла, грејање задњег стакла у два режима. Од 2001. године сва возила Волге фарбају се у новом фарбарском комплексу Хаиден-2. Нова технологија прајминга и фарбања омогућила је употребу двокомпонентних металних емајла и истовремено продужила век трајања каросерије. Почевши од маја 2003. на Волги се појавило предње огибљење без окретања.
Од 2004. године почела је производња лимузине ГАЗ-31105, што је дубоки рестилизација ГАЗ-3110, обустављеног почетком 2005. године. Производња каравана ГАЗ-310221 настављена је у малим серијама на засебној транспортној линији, паралелно са моделом ГАЗ-3102 до децембра 2008. Караванска верзија са "перјем" у стилу ГАЗ-31105 произведена је по наруџбини.
Општепризнати недостатак ране серије ГАЗ-3110 Волга био је лош квалитет израде и ниска отпорност каросерије на корозију, који су накнадно побољшани, али општа застарелост дизајна аутомобила, посебно у погледу активне и пасивне безбедности, смањила је потражњу. за Волгу до критичне. Међутим, због бројних популарних потрошачких квалитета (добра издржљивост и капацитет у комбинацији са разумном ценом), аутомобил је постао прилично уобичајен у Русији.
Овај модел Волге лако се подвргава самосталној модернизацији, а гасни пртљажник 3110 је међу обавезним побољшањима. Овај модел је најновији из линије класичних аутомобила Горки аутомобилске фабрике, ау њему су дизајнери оставили много простора љубитељима да побољшају свој аутомобил.
У аутомобилу на гас 3110, пртљажник оставља двосмислен утисак: огроман је у поређењу са многим другим аутомобилима сличних димензија, али ништа не стаје у њега. Разлог за то је изузетно неуспешан распоред задњег дела аутомобила у целини: резервоар за гас се налази испод пода пртљажника, а резервни точак је на посебном постољу у његовој дубини, испод полице. Тако скоро половину запремине поједе резерва. Друго, сам одељак се не разликује по дубини. Другим речима, пртљажник је велики по површини, али мали по висини (има облик кофера).
Како одабрати добар радар детектор, кажемо у овом чланку. Ево шта би требало да буде у комплету прве помоћи.
Ова карактеристика доводи до чињенице да ако је у аутомобил уграђена опрема за гас-балон (многи то раде, јер Волга има повећан апетит за гориво), онда ће у пртљажник ући највише неколико спортских торби.
Излаз може бити кровни носач гаса 3110, којих се производи велики број. Кровни носачи могу бити или брзо одвојиви у облику попречних шина, или чврсте конструкције у облику корпе од металне шипке. У оба случаја, на такав пртљажник можете подићи сав пртљаг који није стао позади (на крају крајева, као што се сећамо, пртљажник је низак и укупан пртљаг неће стати у њега).Међутим, задњи пртљажни простор и даље остаје главни. Дакле, шта се може учинити са гасним пртљажником 3110?
Ред и чистоћа никада нису сувишни. Са рационално распоређеним алатом и резервним деловима, слободан простор се може значајно додати. Темељна ревизија садржаја пртљажника такође може помоћи - није увек оправдано стално носити додатни прибор са собом. Оставите само оно најважније. Наравно, свако има своју листу ових „неопходних“, али је не треба надувавати.
Компетентна уградња гасно-балонске опреме, ако постоји. Цилиндар треба уградити што је могуће дубље у пртљажник. Нажалост, за ово ћете, највероватније, морати да жртвујете комплет прве помоћи у задњем делу пртљажника и место за његово постављање. Истовремено, сам балон се може оградити преградом од шперплоче која је урезана на месту. Иза ове преграде (ако у њој исечете мала врата), можете сакрити много ситница, малих алата, крпа и тако даље.
Следећи корак је уклањање резервног точка, који лежи тачно у пртљажнику на постољу, који, заузврат, такође заузима слободан простор. Најбоља алтернатива је докатка из страног аутомобила одговарајуће величине (може стати од старих Волва и БМВ-а). Често је дупло ужа и много лакша и заузима исто толико мање простора.
Докатка се може затворити у посебну кутију од тканине и ставити у крајњи леви угао. Чак и након такве оптимизације, у пртљажнику Волге 3110 биће много више слободног простора.
Гас поклопца пртљажника 3110 држи отворен торзионим шипкама, које се налазе испод полице и заузимају скоро целу ширину. Могу се заменити гасним подупирачима одговарајуће дужине и снаге. Препоручљиво је уградити граничнике са силом компресије од најмање 45 кгф, јер Волга 3110 има поклопац пртљажника импресивне величине и тежине. Зауставници се могу поставити у саму дубину пртљажника тако да у затвореном положају буду хоризонтални и наслоњени на наслон задњег седишта. На овај начин можете у потпуности да се решите прилично гломазног редовног система.
Можете довести ствари у ред у електрици, тачније, у жицама, насумично лежећи са стране тела. Скупљају се у снопове и затварају у валовите цеви. Неопходно је надоградити систем осветљења пртљажника. Стандардни систем, направљен на две сијалице, ради само када су укључене димензије, што није увек згодно. Нова расвета се може направити на једноставним ЛЕД тракама које се лепе испод полице пртљажника и са стране, у шупљини крила на врху. Тако неће бити видљиви, али ће дати пуно светлости. Електрични прикључак треба да се изведе преко граничног прекидача, који се при подизању поклопца пртљажника затвара на масу и из сталног „плуса“, који ће морати да се извуче или из унутрашњег светла или из кутије са осигурачима.
Поклопац пртљажника се отвара само кључем, као и на многим домаћим аутомобилима. У међувремену, такво поједностављење дизајна није баш згодно са становишта потрошача. Потребан вам је кључ да отворите пртљажник. Ако виси на истом снопу са кључем за паљење и мотор ради, то већ ствара непријатности. Приближавајући се аутомобилу са торбама, у сваком случају морате добити кључ.
На Волги 3110 се такође може имплементирати систем отварања пртљажника са дугмета. Да бисте га инсталирали, прво морате разумети кинематику браве. Нажалост, у Волги 3110 неће бити могуће направити директну браву са актуатора. Овде морате направити погон кроз кратки кабл који ће повући вучу. За фиксирање кабла, у шипки се избуши рупа кроз коју се провлачи и закива крај кабла. Други крај је на сличан начин причвршћен за диск. Погон је повезан преко релеја са константног плуса.
Дакле, биће потребно провести само једну жицу у сам поклопац пртљажника, на којој ће се појавити плус када притиснете дугме које је инсталирано у кабини. Поред тога, на њега се може повезати додатни сигнални канал, а затим ће се поклопац пртљажника подићи од дугмета на привези за кључеве.
Наравно, ова опција подешавања се не може назвати једноставном, али је веома, веома корисна и згодна, посебно у ситуацији када су кључеви заборављени у затвореном пртљажнику или потпуно изгубљени.
Сваки ауто-ентузијаста наишао је на ситуацију у којој се, због ометања или случајности, кључеви аутомобила налазе у пртљажнику или се једноставно изгубе. Да не бисте упали у сопствени аутомобил, морате се унапред припремити за такав развој догађаја. Дакле, хајде да детаљније погледамо како отворити пртљажник Волге 3110 без кључа.
Најједноставнија и најефикаснија техника је повезивање танког кабла са актуатором браве пртљажника, који се мора провући унутар појачала поклопца пртљажника кроз задњу полицу на месту за прибор за прву помоћ. Крај кабла се може извући и кроз рупу на прегради између пртљажника и седишта. Са овом опцијом биће невидљив, а да бисте му приступили биће потребно уклонити наслон задњег седишта.
То су, да тако кажем, превентивне мере које се морају предузети пре него што се гепек закључа без кључа. Сада о томе како отворити пртљажник без икаквих припремних мера.
Пре свега, морате се уверити да на брави постоји декоративна облога. Ако јесте, онда је потребно уметнути дебелу челичну жицу у размак између браве и облоге, након уклањања гумене заптивке. Жица се прво мора савијати на крају како би се закачила за шипку за закључавање. Ако нема облоге, онда ћете морати да закачите жицу за браву кроз рупе за звучнике на задњој полици.
Дакле, пртљажник Газ 3110 је предмет сталне пажње брижног и вредног власника аутомобила. Његово усавршавање ће вам омогућити да усавршите своје техничке вештине и боље упознате дизајн сопственог аутомобила, јер, упркос чињеници да је његова производња прекинута, многи возачи настављају да га усавршавају, усавршавају и само возе.
VIDEO
Модел ГАЗ 3110 је путнички аутомобил средње класе у седану са 4 врата, који је први пут представила руска аутомобилска компанија ГАЗ (Горкијевски аутомобилски погон) 1996. године. Овај модел је, у ствари, био модернизована верзија свог претходника под називом ГАЗ 31029.
Спољашње карактеристике су нови браници, облик крова, хауба, кецеље, решетка хладњака. Само су врата остала иста. У почетку су аутомобили ГАЗ 3110 били опремљени уским црним браницима, а од 2000. године замењени су новим модерним браницима, који су почели да се фарбају у боји каросерије. Они су аутомобилу дали импресивнији изглед због додатне запремине. Посебност је био поклопац пртљажника, који се отварао од самог браника како би се олакшао утовар ствари у пртљажни простор. Године 2001. аутомобили су почели да се фарбају и грундирају по новом систему, што је омогућило да се продужи животни век каросерије. Постојала је и посебна верзија ГАЗ 3110 за такси службе, која је имала посебну боју, припрему за таксиметар и унутрашњу облогу од материјала који се лако пере.
За аутомобил ГАЗ 3110 понуђено је пет опција мотора: бензински ЗМЗ-402.10 запремине 2,5 литара и снаге 100 КС; ЗМЗ-4021.10 запремине 2,5 литара и снаге 90 КС; ЗМЗ-4062.10 запремине 2,3 литра и снаге 150 КС; као и турбодизел агрегати ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами турбодизелаши су произведени по лиценци компаније Стеир. 3110 је био опремљен са 5-степеним мануелним мењачем. Кочиони систем је укључивао предње диск кочнице и задње добош кочнице.
Предња суспензија ГАЗ 3110 била је независна од полуга са спиралним опругама и укључивала је телескопске амортизере. Задње вешање је било зависно, опружно са амортизерима.
У 2003. години, ГАЗ 3110 лимузина је претрпела неке спољне промене и ажурирања у погледу техничке опреме. Аутомобил је добио нову решетку, фарове, али су као и раније били правоугаоног облика. Задња светла су добила уграђене округле рефлекторе, браве су добиле централно закључавање, а ручке на вратима су се подижу. Што се тиче техничког дела, аутомобил је добио предњу суспензију без окретања.
Године 2004. изашао је модел ГАЗ 31105, који је касније заменио аутомобил ГАЗ 3110, чија је производња коначно завршена у првом кварталу 2005. године, потпуно уступајући место 31105.
1.0 Рад и одржавање
2.0 Енгине
3.0 Трансмиссион
4.0 Цхассис
5.0 Управљање
6.0 Кочиони систем
7.0 Електрична опрема
8.0 Тело
9.0 Апликације
10.0 Спецификације возила
Шасија је можда друга најважнија компонента аутомобила (после мотора). А проблеми са возном опремом стварају много проблема за возаче. Наравно, проблеми су поправљиви, само треба да знате како да се поправе.
Дакле, купили сте Волгу (ГАЗ-3110). Возио си га кући, хвалио се рођацима и пријатељима. Одлучили смо коме и где ћете дебитовати за свог партнера на четири точка. Дан касније, открили су кварове различите сложености. Шта да радим?
Одмах да кажемо: нема потребе за паником, чак и ако вас је први пут затекла потреба за поправком аутомобила. Лако можете учинити без позивања радника најближег сервиса.Зато што ће вам овај чланак пружити неке корисне савете за брзе поправке.
Решавање проблема и поправка ГАЗ 3110 који ради - процес није тако немогућ. Најлакше је проверити притисак у гумама и, ако је низак, напумпати гуме. Следеће: уверите се да су шарке у области осовине управљача-међувратила-управљача погодне за употребу. Ако постоје кварови у овом делу, обично се затегну завртњи спојнице или се мења међувратило.
Обавезно погледајте привеске. Можда ће бити потребно и тамо затегнути матице и завртње. Можда је потребна још једна суспензија. А са њим - нова прирубница и кормиларски механизам. Истовремено, проверите да ли има довољно течности у систему серво управљача и затегните погонски каиш.
Не шкоди проверити баланс точкова. Ако је резултат негативан, лежајеви точкова (па чак и сами точкови) морају бити замењени.
На путу, ауто вози неравномерно, одводећи вас у страну? Чим будете могли, прегледајте опругу, кочнице, угао прстију предњих точкова, управљачки механизам.
На путу сазнате да је волан затегнут. Најчешће је поента мала количина подмазивања у шипкама, шаркама и целом механизму. Подмажите их. Да ли је волан тешко вратити у првобитни положај? Поента је, опет, недостатак подмазивања у механизму управљања. Зглобови или осовина се могу заглавити. Подмажите и њих.
Да ли губи контролу при кочењу? Овде су ствари горе: то само значи потребу замене „кривог“ дела (лежај точка, чељуст, опруга, дискови). А онда заблиста значајна поправка каросерије.
Узгред, о телу. Не треба га преоптеретити. У супротном, имаћете талог суспензије, а затим ћете морати да промените подупирач.
Још неколико речи о амортизеру. Његов квар (хабање) утиче на рад многих делова Волге. Поред слежења вешања, то може проузроковати вибрације каросерије, превише меку/претврду вожњу, искривљене гуме, лоше управљање возилом уопште.
Нисмо причали о свим могућим кваровима. Нажалост, формат чланка дозвољава само да сумирамо: поправка шасије ГАЗ 3110 (и било којег аутомобила) није тако економична, иако није тако компликована. Имајте ово на уму и ваше возило од гвожђа неће заборавити да се врати ефикасним и дугим веком трајања.
ГАЗ 3110 је прави радни коњ, и, упркос својој часној старости, још увек има много таквих аутомобила широм земље. Међутим, упркос многим несумњивим предностима, овај аутомобил има и низ озбиљних недостатака, који укључују технички несавршен грејач склон квару.
"Волга" у погледу уређаја грејача и принципа његовог рада у целини не разликује се од других аутомобила.
На дијаграму можете видети главне делове пећи ГАЗ 3110
Међу главним компонентама вреди истаћи:
Унутрашњост се загрева радом мотора.
Ваздух споља пролази кроз радијатор, загрева се, а затим улази у кабину
Чињеница је да се током рада мотор буквално загрева, а како не би покварио, вишак топлоте се мора уклонити из њега. За ову сврху је намењена расхладна течност - антифриз или антифриз - која циркулише кроз посебне цеви. Они су повезани са радијатором - централном јединицом грејача, уређајем који акумулира топлоту. На овај начин расхладна течност преноси топлоту са мотора који ради на радијатор. Паралелно са овим, вентилатор обезбеђује проток ваздуха у радијатор. Након тога, загрејани ваздух улази у кабину кроз отворене клапне, које се регулишу помоћу шина и полуга.
Пећ Волга контролише прилично једноставан панел који се налази на контролној табли. Код старијих модела на штит су биле постављене две полуге - полуга за контролу фокусирања ваздушних токова и полуга за управљање славином пећи.
Овако изгледа управљачка јединица пећи на старој Волги (изменио власник)
Ваздушни токови су могли да буду усмерени или ка ветробранском стаклу и путничком простору, или ка ветробрану и предњим вратима, или ка ногама возача и сувозача на предњем седишту. Ручица за управљање славином за пећ омогућила је регулацију количине топлог ваздуха који улази у кабину, све до потпуног престанка његовог снабдевања.
Након надоградње (до верзије ГАЗ 31105), Волга је добила побољшану контролну јединицу грејача.
Управљачка јединица пећи ГАЗ 31105 постала је практичнија због три ручке
Уместо две полуге, на њему су била три "окрета" - контролно дугме за фокусирање протока ваздуха, дугме за контролу брзине вентилатора пећи и дугме за контролу температуре. Вреди напоменути да пећ из ГАЗ 31105 може успешно заменити "домаћу" пећ са класичним 3110.
Ако уклоните штит и погледате га са задње стране, можете видети микроколо.
На полеђини блока можете видети чип
Пећ је повезана са остатком "електрике" у аутомобилу према стандардној шеми.
Овај дијаграм показује како правилно повезати пећ ГАЗ 3110
Отпорник је важна карика у електричном колу. У пећници, отпорник је одговоран за брзину ротације лопатица вентилатора. Отпорник је повезан са мотором вентилатора и дистрибуира долазну струју, тако да вентилатор може да ради различитим брзинама. Када се отпорник поквари, сва електрична струја иде директно на вентилатор, а пећ ради у једном режиму - максималном брзином.
Отпорник обезбеђује рад пећи у различитим режимима
Један отпорник је уграђен у пећи ГАЗ 3110, али возачи често постављају други како би постигли ефикаснији рад грејача. Отпорник се налази на телу пећи, мало лево од мотора вентилатора; у односу на унутрашњост аутомобила - испод полице претинца за рукавице, десно од радија. Да бисте дошли до отпорника, мораћете да уклоните претинац за рукавице, а можда и горњу половину торпеда.
Разлог квара отпорника пећи Волга је његово прегревање. Чињеница је да се отпорник хлади због уласка спољашњег ваздуха, а ако се филтери кабине не промене на време, овај важан део пећи ће пропасти.
Мотористи примећују да је ГАЗ 3110 хладан аутомобил. Чињеница је да Волга има велику унутрашњост и нискотемпературни мотор и, сходно томе, слабу пећ. Поред тога, због карактеристика дизајна, грејач Волга не обезбеђује дување стакла са возачеве стране. Још један непријатан тренутак је бука током рада пећи.
С тим у вези, власници аутомобила ГАЗ 3110 настоје да га побољшају на сваки могући начин.
Искусни возачи Волга истичу да је један од најефикаснијих начина да се пећ на аутомобилу "спомене":
замена мотора вентилатора грејача са снажнијим. У овом случају можете ставити отпорник "Самаров" (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) и узети ручицу контролне табле са "Москвича";
замена славине пећи са електровентилом из било ког страног аутомобила;
уградња електричне пумпе на излазу из пећи;
замена радијатора са двоструким (два танка радијатора из било ког страног аутомобила морају бити повезана и исечена на величину).
Поред тога, можете променити "матични мотор" са класичне верзије ГАЗ 3110 на снажнију - са нове верзије модела ГАЗ 31105.
Наравно, потребно је заменити пећ или било који њен појединачни део у случају квара.
Најчешћи кварови укључују следеће:
вентилатор грејача се уопште не укључује;
вентилатор не ради ни у једном положају прекидача;
слаба снага пећи;
Вентилатор пећнице прави велику буку.
Уклањање пећи ГАЗ 3110 је дуг и дуготрајан процес, а осим тога, укључује уклањање плоче, због чега многи возачи више воле да се не петљају са њим.Срећом, да бисте заменили пећ, није потребно потпуно уклонити плочу - само је мало померите.
Да бисте уклонили пећ ГАЗ 3110, довољан је уобичајени сет алата, који ће се сигурно наћи у гаражи сваког возача. Посебно ће вам требати:
два кључа за "10";
тастер на "13";
прорезни одвијач.
Да бисте уклонили пећ ГАЗ 3110, довољан је једноставан сет алата
Можда ће вам добро доћи и Пхиллипс одвијач, резачи жице, клешта и чекић. Поред тога, корисне су крпе и контејнер запремине од најмање 10 литара.
Пећ треба уклонити из аутомобила ГАЗ 3110 на светлом месту заштићеном од влаге, на пример, у гаражи или у сеоској кући испод надстрешнице. Такође је вредно напоменути да је само уклањање пећи са Волге прилично проблематично, па је боље позвати некога да вам помогне.
Прва ствар коју треба урадити када почнете да растављате пећ је да уклоните негативни терминал батерије. Тако се све електронске компоненте аутомобила искључују, што значи да током рада нећете бити шокирани.
У првој фази биће потребно низ манипулација испод хаубе аутомобила.
Расхладну течност треба испразнити. Да бисте то урадили, отпустите стезаљке на цевима које воде до радијатора. Течност се испушта у унапред припремљену посуду.
Затим морате уклонити вентил пећи. Да би се то урадило, матице за причвршћивање се одврћу и дизалица се уклања са клинова.
Потребно је одврнути матице које причвршћују блатобран и уклонити славину са клинова
Следећа фаза рада се изводи са стране кабине.
Торпедо је потиснут назад. Да би то урадили, обично уклањају пепељару и упаљач за цигарете, уклањају облогу стуба управљача и одврћу носач торпеда, који се састоји од два вијка и шест вијака за самопрезивање.
Одврнемо горње и доње причвршћиваче, одспојимо ожичење и извадимо пепељару
Уклањамо разводник грејача ГАЗ 3110
Након ових манипулација, поново морате да пређете на хаубу.
Након отпуштања стезаљки, одвојите црева од радијатора и уклоните заптивке са цеви.
Одврните навртке којима је тело шпорета причвршћено за тело и довод ваздуха. Морате деловати што је могуће пажљивије, јер је у овој фази рада посебно лако оштетити радијатор.
На крају, пажљиво спустите десну ивицу кућишта и повуците шпорет према себи.
Завршна фаза рада - уклоните грејач
VIDEO
Захваљујући раније описаним манипулацијама, могуће је заменити пећ или неисправне делове, чиме се дуго времена пружају удобни услови за возача и путнике у аутомобилу.
Данас се врло често обављају сами поправци на ГАЗ 3110, поготово зато што се све потребне информације лако могу пронаћи. Наравно, постоје неки специфични радови који се могу обавити само у аутосервису, на пример, поправка генератора.
Постоје одређени интервали замене уља и расхладне течности који се морају поштовати да би ваше возило исправно функционисало. Дакле, поправка радијатора у већини случајева подразумева промену расхладне течности.
Дакле, сваких десет хиљада километара треба да промените моторно уље. Расхладна течност се мења сваке две године или сваких шездесет хиљада километара. Са истом фреквенцијом, мења се и уље у мењачу. На пример, поправка задње осовине без грешке ће захтевати промену уља у кућишту радилице. Иначе, ниво овог уља такође треба да се проверава на сваких двадесет хиљада километара. Што се тиче кочионе течности, треба је мењати новом на сваке две године, без обзира на пређену километражу.
Као што је већ поменуто, велики број поправки се може извршити у "гаражним" условима. То укључује, рецимо, поправку издувног система и поправку серво управљача. Што се тиче серво управљача, већина проблема повезаних са неправилним радом ове јединице узрокована је кваром појаса серво управљача.
Појас је веома важан детаљ упркос својој малој величини. У основи, овај део се мења на сваких педесет хиљада километара, иако у овом случају много зависи од услова у којима машина ради. Приликом замене каиша, веома је важно да се уверите да је правилно затегнут током уградње. Такође, не можете се фокусирати на препоручену километражу, већ повремено прегледати склоп за недостатке.
Углавном, ова изјава важи за све аутомобилске компоненте без изузетка. Ако се нешто у "понашању" вашег аутомобила промени, одмах треба да поставите дијагнозу. Рецимо да ће вас поправка предњег вешања, обављена одмах по откривању квара, коштати мање него ако се први "позиви" игноришу и јединица потпуно поквари.
Иначе, поправке овјеса возачи врло често изводе сами, јер монтажа и демонтажа ове јединице обично није тешка. Наравно, ако је дијагноза квара тешка, онда се обратите професионалцима. Што се тиче рада са суспензијом, овде постоји једна важна нијанса: ако су неки елементи веома истрошени, онда их је потребно заменити новим. У овом случају поправка или заваривање није дозвољено.
Исто важи и за такву манипулацију као што је поправка пећи. Врло често, узрок неправилног рада ове јединице је цурење радијатора. Такође је пожељно заменити овај део новим, а не бавити се „проналаском“.
Наравно, не могу се све поправке обавити независно. На пример, поправку генератора, као и поправку батерија, треба поверити стручњацима, јер су у овим случајевима потребни професионални алати, посебни уређаји и испитни столови.
Данас се поправке аутомобила, укључујући и поправку мењача, успешно обављају на скоро свим сервисима. Ако се возач суочи са потребом да поправи ГАЗ 3110 сопственим рукама, онда само ако жели да уштеди новац. Истовремено, исправно решавање проблема могуће је само уз одговарајућу дијагностику.
Видео (кликните за репродукцију).
На пример, поправка мењача може бити потребна у следећим случајевима:
бука у мењачу
тешко мењање брзина
цурења уља.
