Поправка гаса уради сам 330232

• Долар - 58,85 рубаља.
• Евро - 62,68 рубаља.

Упутство садржи корак по корак радње за растављање / састављање, уклањање компоненти и склопова на ГАЗелле 3302 / 2705 од 1994. године, опремљеном бензином: 2,3 литра, 2,5 литара. и 2,5 л. Еуро мотори.

Информације о књизи:
Величина датотеке: 281 МБ
Формат књиге: пдф
Број страна: 353
Издавач: "Трећи Рим"
Година: 2010

Код модела ГАЗ 2705 и ГАЗ 3302 поправке „уради сам“ најчешће ће се сводити на проверу и замену делова шасије аутомобила. Иако већина модела аутомобила Газела има прилично робусну конструкцију „у условима на путу“, чак их ни то не спашава од кварова. Али у већини случајева, сав посао се може обавити независно.

Изглед аутомобила Гас 2705

Шасија је један од најважнијих система сваког аутомобила, па је пре свега неопходно одржавати његово радно стање. Пуцкетање, куцање испод точкова, страни звуци, котрљање док се возило креће - све су то знаци да морате проверити стање чворова у ГАЗ 2705 који утичу на ток аутомобила. Ево чворова на које пре свега треба да обратите пажњу:

Гас за чарапе задње осовине 2705

Управо су ови делови подложни највећем хабању. Пошто су газеле камиони, често возе са значајним преоптерећењем, што негативно утиче на перформансе појединих делова.

Током великог преоптерећења, многи делови разних склопова могу се покварити, а једина опција поправке је да се потпуно замене.

Како заменити једну или другу компоненту склопа, јасно је написано у упутству за Газела, који се може купити у продавници. Једина ствар која је незгодна у таквим упутствима је то што ћете из незнања морати дуго тражити неопходну ствар.

Ево неколико примера кварова на ГАЗ 2705 и опција за решавање проблема:

У току вожње аутомобил скреће у страну. Веома је незгодно возити у овој ситуацији, јер чак и таква ситница може угрозити несрећу. Најчешћи проблем који може изазвати такву реакцију аутомобила је неусклађеност мостова. Проверите предњу и задњу осовину, затегнутост мердевина. Отпустите их, поравнајте мост, затегните их назад. Листови корена или средишњи вијак такође могу да пукну. У таквим случајевима потребно је што пре демонтирати оштећени део и заменити га сличним.

Шема уређаја предње осовине Гас 2705

Углавном, поправка не изгледа компликовано: уклонио сам оштећени део и заменио га сличним или препорученим.

Не заборавите да се консултујете са колегама возачима који такође возе газеле, они могу да вам препоруче како се најбоље носити са одређеним проблемом. Делове за поправку можете купити на пијаци иу продавницама аутомобила. Цена за сет амортизера, неколико листова опруга и лежај главчине биће око 4-4,5 хиљада рубаља.

Нови амортизери за гас 2705

Дизајн газела 2705 и 3302 је сличан, а услови у којима се користе су отприлике исти, па ће се возачи два различита аутомобила највероватније суочити са истим проблемом - поправком ходова. Модел 3302 има исте проблеме: опруге се савијају и ломе, носачи на мердевинама одлете и одмотају, амортизери се ломе, осовине се хабају. На ГАЗ 3302, као и на ГАЗ 2705, поправке уради сам изводе се на исти начин: тражимо квар, демонтирамо део, замењујемо га новим.

Изглед камиона ГАЗ 3302

1. Прегревање и квар прекидача за паљење.
2. Прегревање мотора са кваром заптивке у блоку цилиндра.
3. Цурење антифриза.
4. Одвојни лежај заједно са диском квачила се ломи. Треба их мењати веома, веома често.
5. Постоји прегоревање заптивке у издувној цеви пригушивача.

Нећете моћи сами да се носите са таквим проблемима због чињенице да једна замена делова није довољна. Мораћете да контактирате поуздану сервисну станицу, где ће вам помоћи да решите проблем. Неки од проблема се сматрају заједничким за целу породицу ГАЗ-а, па би савети других возача Газеле могли добро доћи у будућности.

Генерално, оба модела - 2705 и 3302 - показали су се као непретенциозни камиони који могу дуго служити чак иу тешким условима. С времена на време треба извршити технички преглед чворова, отприлике на сваких 100-120 хиљада км, тада ће бити могуће спречити кварове. Већину поправки је сасвим могуће обавити сами, наоружани приручником и сетом кључева.

О књизи: Управљање газелама. Издање 2012.
Формат књиге: пдф фајл у зип архиви
Странице: 322
Језик : Руски
Величина : 38.6 мб
Преузимање: бесплатно, без ограничења и лозинки

Упутство за употребу, одржавање и поправку ГАЗелле ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, у боји, илустровано.

Књига из серије илустрованих приручника у боји за самосталну поправку аутомобила ГАЗела. У приручнику су приказане карактеристике дизајна компоненти и система возила ГАЗелле ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 са УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМ2. мотори.

Главни кварови, њихови узроци и решења су детаљно описани. Процеси растављања и поправке су илустровани и означени. Посебан одељак посвећен је поправци модернизоване ГАЗеле, кочионог система са АБС-ом и мотора ЗМЗ-40522.

Примене обухватају алате, мазива и радне течности, заптивке, лежајеве, моменте затезања за навојне спојеве, лампе и електричне дијаграме.

Аутомобили породице ГАЗелле су теретни, теретно-путнички и путнички аутобуси, двоосовински са двоструким точковима задње осовине, конструкције оквира, са кабином типа полу-хуб. Мотор се налази испред кабине уздужно. Погон се врши на задњим или на свим точковима аутомобила.

Аутомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имају кабину са три седишта и каросерију. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имају кабину са шест седишта и бочно скраћено тело. Основни модел ГАЗ-3302, произведен од јула 1994. године, је аутомобил са потпуно металном кабином са двоја врата и металном бочном платформом (унутрашње димензије 3060к1945к380 мм) са преклопним бочним и задњим странама.

На теретној платформи можете поставити терет тежине до 1500 кг. Висина пода платформе је само 1 метар, што у великој мери олакшава утовар. Од атмосферских падавина, терет је заштићен тендом. На основу овог модела произведена је шасија ГАЗ-330202, дизајнирана за уградњу издужене платформе за транспорт вангабаритног терета или посебне опреме.

Аутомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имају потпуно метално затворено тело са кабином са три или седам седишта. ГАЗ-2705 произведен од децембра 1995. је основни модел међу комбијима, носивост је 1350 кг. Потпуно метална каросерија овог модела је са четворо врата. Утовар је још лакши у поређењу са товарним моделима, пошто је висина пода товарног простора 725 мм, а комби можете утоварити, поред крилних задњих врата, и кроз бочна клизна врата.

Аутобуси на шасији аутомобила ГАЗелле имају 8-13 путничких седишта, у зависности од модификације. Од јануара 2003. цео асортиман возила је опремљен каросеријама (кабинама) са модификованим предњим делом.

Упутство за поправку ГАЗ 3308, 33081 Садко, рад и одржавање, уградња аутомобила ГАЗ 3308, 33081 Садко опремљених бензинским моторима ЗМЗ-513 радне запремине 4,25 литара. и дизел мотора Д-245.7Е2 радне запремине 4,75 литара.

4. јануара 2014. погледано: 12958

Илустровани приручник у боји за поправку, монтажу, одржавање и рад возила ГАЗ-31105.Књига говори о дизајну компоненти и система аутомобила, детаљно описује типичне грешке, методе за њихово дијагностиковање и отклањање. Редослед демонтаже и поправке приказан је на фотографијама са детаљним коментарима.

16. фебруара 2013. погледано: 20533

Упутство у боји Упутство за поправку за ГАЗ 3110, ГАЗ 310221, као и упутство за одржавање и рад, уређај за аутомобил ГАЗ-3110, ГАЗ-310221 са моторима ЗМЗ-402 (2,5 литара) и ЗМЗ-406 (2,3 литра.) , са детаљним фотографијама процеса поправке корак по корак.

15. фебруара 2013. погледано: 11705

Приручник за поправку, одржавање и руковање Газелом у боји илустрован за возила Газела опремљена ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026 (2.445 л.), ЗМЗ 4061, ЗМЗ 4063 (2.285 л.), УМЗ 42150, УМЗ4215Сл2 (УМЗ4215С2, УМЗ4215С2). Главни кварови, њихови узроци и решења су детаљно описани. Процес растављања и поправке је илустрован и са коментарима. Посебан одељак посвећен је поправци модернизоване Газеле, кочионог система са АБС-ом и мотора ЗМЗ-40522 (2.464 литара).

15. фебруара 2013. погледано: 30089

Референтно и информативно вишебојно упутство за поправку Газелле Бусинесс, као и уређај Газелле Бусинесс, упутство за употребу и одржавање Газелле Бусинесс. Приручник је направљен од стране искусних стручњака и говори кориснику како би било боље извршити све неопходне радње за дијагностицирање насталих проблема и накнадну поправку компоненти возила, његових јединица и механизама, како замијенити један или други оштећени дио.

15. фебруара 2013. погледано: 26718

Књига је део серије вишебојних илустрованих приручника за самостално одржавање и поправку аутомобила. Упутство приказује карактеристике дизајна компоненти и система аутомобила ГАЗелле. Главни кварови, њихови узроци и решења су детаљно описани. Процеси растављања и поправке су илустровани и означени. Посебан одељак посвећен је поправци модернизоване ГАЗеле, кочионог система са АБС-ом и мотора ЗМЗ-40522.

15. фебруара 2013. прегледано: 6979

Упутство за поправку, рад и одржавање Собол, опремљен моторима радне запремине 2,3 и 2,5и л. Одржавање ГАЗ Собол, дијагностика кварова, упутство за употребу ГАЗ Собол. Књига је део серије илустрованих приручника у боји за самосталну поправку аутомобила. У приручнику су приказане карактеристике дизајна компоненти и система аутомобила Собол.

14. фебруара 2013. погледано: 29881

Каталог јединица за монтажу каросерије и делова за аутомобиле ГАЗ 3110 и ГАЗ 31105. Публикација је референтни алат за избор резервних делова. Каталог је намењен предузећима која се баве експлоатацијом, одржавањем и поправком возила, трговинским организацијама и појединачним власницима

2. фебруара 2013. погледано: 6208

Комплетан фабрички каталог резервних делова за ГАЗ-3308, ГАЗ-33081, каталог делова и монтажних јединица за ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 (ГАЗ Садко). Сви материјали књиге представљени су на руском и енглеском језику. Представљена књига садржи потребне детаљне спецификације, са детаљним илустрацијама монтажних јединица каросерије и делова камиона ГАЗ-3308 опремљеног 8-цилиндарским бензинским агрегатима ЗМЗ-5233 радне запремине 4,67 литара. и ЗМЗ-513 са запремином од 4,25, као и ГАЗ-33081, на који је уграђен 4-цилиндрични дизел мотор Д-245,7.

28. јануара 2013. погледано: 11052

Упутство за поправку ГАЗ-2705, ГАЗ-3302 (Газела), као и упутство за рад и одржавање, уградњу аутомобила Газела (ГАЗ-2705, ГАЗ-3302 и њихове модификације) опремљених моторима ЗМЗ-4026 / 4025 (2.5 л.), ЗМЗ-4061 / 4063 (2,3 л.), ЗМЗ-40522 (2,5 л., Еуро 2), ЗМЗ-40524 (2,5 л., Еуро 3) на фотографијама у боји. Шеме ожичења у боји.

О књизи: Водич ГАЗела. Издање 2012.
Формат књиге: пдф датотека у зип архиви
Странице: 322
руски језик
Величина: 38.6 мб
Књига из серије илустрованих приручника у боји за самосталну поправку аутомобила ГАЗела. Упутство даје карактеристике дизајна компоненти и система возила ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 са моторима УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-4052.

Главни кварови, њихови узроци и решења су детаљно описани. Процеси растављања и поправке су илустровани и означени. Посебан одељак посвећен је поправци модернизоване ГАЗеле, кочионог система са АБС-ом и мотора ЗМЗ-40522.

Примене обухватају алате, мазива и радне течности, заптивке за усне, лежајеве, моменте затезања за навојне спојеве, лампе и електричне дијаграме.

Приручник за рад, одржавање и поправку путничког аутомобила Газела.
Стотине илустрација приказују контроле и поједине фазе рада. Одељци за брзо и једноставно решавање проблема су од помоћи у решавању проблема. Дијаграми ожичења помажу да се брзо идентификују кварови у електричном систему и олакшавају уградњу додатне опреме.

Овде ћете наћи податке о поправци: мотор; електроенергетски системи; издувни системи; гасови; квачило; мењачи; привесци; управљање; кочнице; точкови и гуме; тело; електричне опреме као и препоруке за одржавање и дијагностику електронских система управљања. Дати су дијагностички кодови. Посебан одељак је дизајниран да упозна власника аутомобила са контролама и методама рада.

У приручнику су детаљно описане карактеристике рада, дизајн и главне модификације Газела. Дате су препоруке за одржавање и поправку. Велика пажња се посвећује нези аутомобила, избору алата, куповини резервних делова. Дати су типични кварови, њихови узроци и методе отклањања. На основу информација садржаних у приручнику, власник аутомобила може самостално извршити поправке различите сложености, без тражења помоћи од сервисног центра и аутосервиса. Приручник је намењен запосленима у сервисима и власницима аутомобила Газела. Цртежи, дијаграми, табеле. Речник посебних појмова. Шеме боја електричне опреме.

Упутство за поправку и одржавање за ГАЗ 3302, 33021, 33023 Газела са 4к2 распоредом точкова, опремљен моторима ЗМЗ-40250, ЗМЗ-40260, УМЗ-4215С, УМЗ-42150.

Књига Поправка Газеле даје препоруке за идентификацију и отклањање кварова, као и упутства за растављање, склапање и подешавање компоненти возила и њихову поправку на основу готових резервних делова. Листе лампи, лежајева, манжета, радних материјала који се користе на аутомобилу ГАЗ 3302, 33021, 33023, као и моменти затезања критичних навојних спојева, подаци за подешавање и контролу, наведени су у додацима 1-7.

Издавач: Атласи аутомобила
руски језик
Формат: ПДФ
Величина фајла: 49Мб

О књизи: Водич ГАЗела. Издање 2012.
Формат књиге: пдф датотека у зип архиви
Странице: 322
руски језик
Величина: 38.6 мб
Књига из серије илустрованих приручника у боји за самосталну поправку аутомобила ГАЗела. Упутство даје карактеристике дизајна компоненти и система возила ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 са моторима УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-4052.

Главни кварови, њихови узроци и решења су детаљно описани. Процеси растављања и поправке су илустровани и означени. Посебан одељак посвећен је поправци модернизоване ГАЗеле, кочионог система са АБС-ом и мотора ЗМЗ-40522.

Примене обухватају алате, мазива и радне течности, заптивке за усне, лежајеве, моменте затезања за навојне спојеве, лампе и електричне дијаграме.

Рецензија власника аутомобила је независна од произвођача и чисто је субјективна и није стандардна или општеприхваћена чињеница којој се може 100% веровати! Али у исто време, возачи који су прешли више од хиљаду километара могу рећи више од најпознатијег посматрача. Рецензије најчешће описују проблеме у раду, најчешће кварове, грешке у монтажи, одржавање од стране сервиса произвођача аутомобила.

Општи утисак и поређење са другим аутомобилима може бити од користи онима који су се већ определили и сазнали више о одређеном аутомобилу.

мануелни мењач
2400 цм³
Лево
Нова
1000000 миља
2007
Русија
Москва и Московска област

мануелни мењач
2000 цм³
Лево
Нова
150000 км
2007
Русија
Москва и Московска област

Анисимов Вадим 07.10.2007: „Гнусоба, грозота, гадост. Све што је могло да се разбије било је поломљено. Нема тога што не би пропало, само гумене простирке нису зарђале.
То је било све што можете да замислите"

мануелни мењач
2500 цм³
Лево
Нова
7000 км
2007 – 2007
Русија
Москва и Московска област

Цхуруп 25.11.2007: „Након што сам га сам купио, почео сам да се сећам аутомобила јер сам га купио за себе, направио сам антикорозивне облоге, лајсне на точковима, електричне подизаче стакла, магнетофон, У салону сам одмах изабрао пристојан Аларм са Аутостарт (ТОМАГАВК Кс-5), Електрична брава хаубе, замењено уље у мењачу са синтетиком (ЛИКУИ-МОЛИ), У МОТОРУ Цастрол п/с, свећице Босцх Платинум + жице, За сада нема притужби и километраже је још премало време ће показати како кажу
Једини проблем другог дана био је то што је цурила кочиона течност.Испоставило се да у фабрици још није затегнут вентил.Уопште, шта да кажем?

мануелни мењач
2464 цм³
Лево
Нова
500000 км
2004 – 2007
Русија
Аркхангелск регион

Игор Томилов 27.11.2007: "Већ сам прешао 500.000 км на свом Фармеру, од чега је око 400.000 на међуградским линијама. Превозио сам до 3 тоне терета аутом + до 2 тоне на приколици. Ово је други фармер. г/н 1200 кг. Општи утисак: ауто за руске путеве, иако захтева доста посла, и не мењам га ни за један страни ауто!
Мотор није преболео.Замењена задња осовина,кутија, цео рам је причвршћен угловима, каросерија се распала, пуца све што може да пукне, све што може да се поквари, ломи се. Али желим да кажем да већина кварови су настали мојом кривицом (преоптерећење, лоша вожња понекад елементарна лењост)

мануелни мењач
2000 цм³
Лево
Нова
60000 км
2007 – 2008
Русија
Мари Ел

соумкин 20.03.2008: „Осећаји су веома чудни, двосмислени, шта ће се покварити и где ће се покварити, не можете да претпоставите, састављају ауто без душе, само га изгурају и пусте потрошачу да се сети ауто сам, озлоглашени. комбинација цене и квалитета. аутомобил мора бити високог квалитета и цена мора зависити од других параметара
Ужаснут сам, ауто је скоро изгорео, неким чудом успео да се угаси, запалило се црево квачила из претварача, шта да радим сада, постројење наставља да прави тако опасан склоп.

мануелни мењач
2445 цм³
Лево
40000 км
250000 км
2008 – 2008
Украјина
Днепропетровск регион.

Евгениј Костриков 22.03.2008: "Сваки ауто вози онако како се осећа његов власник. Дај овцу Мазаратија - убиће је за месец дана. Сви аутомобили које сам имао су ми се свидели.Нема лоших аутомобила. Свиђа ми се ауто - за све прилике Прешао сам на гас и идем бесплатно. за 250.000 неки проблеми.Волео бих јачи мотор.А да је са степеном компресије чисто за гас било би генерално супер.
за 250.000 неки проблеми.Волео бих јачи мотор.А да је са степеном компресије чисто за гас било би генерално супер. Сваки ауто вози онако како се његов власник осећа.Дај овцу Мазарати - убиће га за месец дана. Сви аутомобили које сам имао су ми се свидели.Нема лоших аутомобила. Свиђа ми се ауто - за све прилике. Прешао сам на бензин и идем бесплатно. ”

мануелни мењач
2464 цм³
Лево
Нова
15468 км
2008 – 2010
Русија
Перм регион.

мануелни мењач
2300 цм³
Лево
Нова
108000
2003 – 2010
Русија
Санкт Петербурга и Лењинградске области

Маргарита Пусхцхина 11.10.2010: „Одличан, јефтин модел за комерцијални и лични превоз. Пространа кабина и каросерија.Кампер. Превозили смо производњу: офсет машине, алатне машине, папир. Превоз намештаја и посуђа до викендице и назад. Трошак куповине се брзо исплатио. Док је машина оптерећена послом, добро се понаша, чим мирује, почињу проблеми :))
Услуга као и сви аутомобили. Поправке су биле мале, најчешће саме. Није било проблема са резервним деловима.

мануелни мењач
2464 цм³
Лево
Нова
120000 км
2009 – 2010
Русија
Јарославска област

Евгениј Зубаков 09.11.2010: "Док је ауто нов, по мом мишљењу сви имају нормалан утисак. Све почиње после 2-3 године или после 150.000-200.000 км пређених. Зато се трудим да променим коња пре овог времена. Она вам не дозвољава доле.
У кутији на сваких 60.000 км мењам лежајеве улазног вратила.Због дугачке базе вешање често лети (на сваких 10.000-20.000 км).проблеми.То је све за сада.”

мануелни мењач
2445 цм³
Лево
45489 км
56000 км

мануелни мењач
2445 цм³
Лево
45489 км
56000 км
2009 – 2011
Русија
Јарославска област

Владимир Сериков 01.04.2011: „За више од тридесет година искуства рада на аутомобилима домаће производње и углавном на камионима, закључак се намеће сам од себе: иако Газела није чисто руски аутомобил, разлика је значајна у односу на претходне моделе: УАЗ, ЗИЛ, РаФ, ЕраЗ, КавЗ. у Газели, у принципу, све је на добром нивоу ергономије, радно место возача (седиште може бити другачије) нормално, прегледност! , доступност свих компоненти и склопова за поправку и одржавање је нормална, невоља код свих домаћих аутомобила је квалитет делова, материјала и непажљива монтажа! (Обишао сам многе наше фабрике аутомобила на покретној траци и видео сам својим очима како аутомобили се склапају, поготово на крају квартала или године! када је план по сваку цену! иначе, дођавола нема бонуса и напредовања!)
Свој ауто сам саставио сопственим рукама и надам се (ако квалитет делова не падне) да неће бити посебних проблема!

мануелни мењач
2890 цм³
Лево
Нова
17170 км
2011
Русија
Тјуменска област

мануелни мењач
2445 цм³
Лево
45489 км
64600 км
2008 – 2012
Белорусија

ООО Антара 07.02.2012: „Друга година рада је при крају, километража је релативно мала за овај вид транспорта. Генерално, задовољан сам аутом и не жалим због куповине. на ауто је уграђен само радио касетофон, нисам уградио ХБО, пошто је главни део километраже град, а проста рачуница је показала да са малом километражом то није економски исплативо.Једино што жалим је висока каросерија од 2100 мм, за две године испоставило се да није била тражена, али је два пута оштећена због своје висине и возачеве полудужине, респективно, а потрошња бензина је већа за око 3-4 литара на сто, посебно против ветра (бар изађите и гурните отпозади).За оне који се одлуче за посао: рок отплате код ангажованог возача око три године.(лично искуство - у рачуницу је урачунато КАСКО, ОСАГО, ДСАГО и МОТ после 10.000 км)
Проблеми: на 1500 км отпао је пригушивач (заварен за два сата), покварила се брава бордачке (залепио сам гумицу и тако је држи), репетитор на десном ретровизору је престао да ради, једна сијалица у фару изгорео, стакло на возачевим вратима је пукло, диодни мост на генератору је изгорео (100 рубаља ). То су вероватно сви проблеми.»

мануелни мењач
2300 цм³
Лево
54 км
250000 км
1999 – 2012
Русија
Краснодарски крај

Газелле Фармер је теретно-путничко возило које омогућава преношење терета до 1 тоне у каросерију површине 4,5 м2. Истовремено, 6 особа је смештено у пространој и пространој кабини. Хајде да сазнамо више о техничким могућностима Фармера, димензијама његовог тела и још много тога.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

У Фармеру, приступ задњем реду седишта је обезбеђен клизним дизајном предњег седишта. Једном речју, ово је идеално возило за превоз разних екипа, било да се ради о грађевинским или комуналним.

Фармер се такође зове Гас-33023. Аутомобил је најчешће коришћен у руралним срединама, због чега су му дали такав надимак. Опремљен сталним ПП на свим точковима и повећаним клиренсом од тла, такав аутомобил је право теренско возило које се не плаши лоших путева.

Фармер је произведен у 23 верзије. Опремљени су разним типовима електрана, као што су ЗМЗ-4063, Газ-560 и УМЗ-4215. Спремник за гориво модификација дизајниран је за 70 литара. Неке верзије Фармера биле су опремљене плочом, друге са шасијом дизајнираном за уградњу издужене платформе (то је омогућило преношење превеликог терета или посебне опреме).

Тренутно се Фармер чешће користи као опција за комерцијална возила. Због својих високих перформанси на терену, ово возило, које се сматра ГП мале тонаже, подједнако добро савладава путеве у граду и шире.

Посебно бих желео да истакнем функционалност Фармера. Аутомобил омогућава лако и једноставно побољшање шасије додавањем различите опреме. Ако се ова модернизација и даље може комбиновати са компактним додацима, онда ће се аутомобил појавити као најбоље универзално возило на свету.

Савремени Фармер изгледа као класична Газела, али рестилизација је донела неке промене у екстеријеру. Конкретно, немогуће је не приметити побољшање решетке хладњака, обрубљеног браника, повећање крила ретровизора и нову оптику у облику сузе са „халогенима“. Делови каросерије су очигледно постали привлачнији, понављајући кривине и линије савремених аутомобила иностране производње.

Сам штанд Фармер је направљен од ЦЛМ базе, има завидне АЕД контуре и израђен је у издуженом формату. Међутим, Фармер је, упркос овој дужини, добио само 2 путничка врата.

Салон Фармер има 2-редни шестметарски салон, чији је распоред следећи: 2 седишта напред и 4 седишта позади. Овај аранжман јасно разликује Фармера од традиционалне Газеле. С друге стране, о великом простору између седишта може се само сањати. Постављају питања и скроман дизајн ентеријера, не превише удобно слетање у други ред и још много тога.

Прво издање Фармера је углавном дочекано непријатељски, јер се ергономија салона показала веома скромном. Касније, када је извршен рестилизација, пажња је посвећена овој ствари, иако не на одговарајућем нивоу, али ипак. Унутрашњост је модернизована увођењем нове инструмент табле, боље пластике и генералног проширења основне опреме.

Што се тиче мотора, они су позајмљени од класичне Газеле - три бензинске електране и један дизел.

Пољопривредник се може проширити на неколико начина:

1. Испод тела 3,1 метар. У овом случају, растојање између осовина ће се повећати за 60 цм.
2. Испод тела 4,2 метра. У овом случају, повећање ће бити већ очигледно - 130 цм.

Проширење Газеле Фармер има позитиван ефекат на уградњу изотермних и товарних комбија. Такође ће бити могуће уградити платформу за евакуацију или кран-манипулатор.

За детаљне информације о томе како продужити тело фармера, прочитајте у другим чланцима на нашој веб страници. Много занимљивих ствари може се научити из фото материјала, упутстава корак по корак, табела итд.

Заборавите на казне из камера! Апсолутно легална новина - НАНОФИЛМ, који скрива ваше бројеве од ИЦ камера (које су постављене у свим градовима). Више о овоме на линку.

• Апсолутно легално (члан 12.2.4).
• Скрива се од фото-видео снимања.
• Инсталира се за 2 минута.
• Није видљиво људском оку, не пропада због временских прилика.
• Гаранција 2 године

Почетком деведесетих, на тржишту моторног транспорта, празан сегмент лаких возила попуњен је новим моделом - аутомобилом ГАЗ 3302, названом Газела. Специјалисти Аутомобилске фабрике Горки поново су створили аутомобил који је постао други легендарни "један и по".

Шема дизајна ГАЗ 3302 омогућила је постављање погонских јединица и кабине возача што је могуће компактније.

Ово је омогућило уградњу велике теретне платформе на релативно мало тело ГАЗ 3302. У исто време, аутомобил се показао лако управљивим и маневарским.

Аутомобил се одмах допао и представницима транспортних компанија, индустријских предузећа, приватним предузетницима, пољопривредницима и привредницима. Модел ГАЗ 3302, чија потрошња горива (11,5 литара на 100 км) не премашује Волговског, одмах је постао незаменљив помоћник у индустрији, трговини и пољопривреди. Газела је постала заиста популаран аутомобил, баш као што је некада био ГАЗ АА камион. Мала величина ГАЗ 3302 и мали радијус окретања (м - 5,5) учинили су га траженим за рад у великим градовима, лукама, складиштима и кућним парцелама.

Камаз 55111: спецификације, носивост, дијаграм ожичења (фотографија, видео, рецензије).

Кратак опис и техничке карактеристике Камаз 4310 на овој страници.

Захваљујући висококвалитетном раду дизајнера аутомобилске фабрике Горки, уређај ГАЗ 3302 показао се веома лаким за одржавање и поправку. У почетку је аутомобил добио агрегат који испуњава међународне стандарде. Бензински мотор ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025) уграђен је на прве аутомобиле. Његова запремина (2,445) и степен компресије (6,7) омогућили су развој снаге до 90 коњских снага. Касније је Газела почела да се опрема мотором ЗМЗ-4026 (100 КС), а затим и породицом мотора ЗМЗ-406. На овај модел је уграђен и дизел мотор, али никада није постао популаран, јер је захтевао дораду вешања, мењача и кочионог система. Сада се производе модели са дизел мотором и надограђеним мењачем.

Мењач ГАЗ 3302 није претрпео никакве посебне промене током година производње, јер је првобитно дизајниран веома добро. Ово је троосовински, петостепени и потпуно синхронизован дизајн са оптималним преносним односима за ову врсту машина (И - 4,05; ИИ - 2,34; ИИИ - 1,395; ИВ - 1,0; В - 0,849; 3Кс - 3,51 ). Главни мењач ГАЗ 3302 је хипоидног типа са преносним односом од 5,125. Такви односи преноса учинили су да је Газела способна да динамично убрзава и савладава стрме успоне чак и уз максимално оптерећење (1500 кг).

Поуздан кочиони систем и моћан оквир ГАЗ 3302, у комбинацији са малом висином утовара, учинили су аутомобил најпопуларнијим лаким камионом. За градску вожњу нису потребне посебне дозволе, јер возило може возити под знаковима забране кретања камиона. Максимална брзина од 115 км / х омогућава обављање кратких и дугих међуградских летова. Удобна и пространа кабина и ергономско возачко седиште задовољили су све који већ дуги низ година возе Газелу. Практична инструмент табла ГАЗ 3302 омогућава контролу свих параметара машине што је више могуће.

Поуздани, удобни аутомобили породице ГАЗелле су дизајнирани да раде на путевима са побољшаном површином (возила са погоном на све точкове и аутобуси на путевима свих техничких категорија) у различитим климатским условима.

Породица возила ГАЗелле представљена у овом водичу укључује следеће моделе:

• Аутомобили ГАЗ-3302 тип 4×2 и ГАЗ-33027 тип 4×4 са троструком кабином и платформом.
• Аутомобили ГАЗ-33023 тип 4×2 и ГАЗ-330273 тип 4×4 са кабином са шест седишта и платформом.
• Аутомобил ГАЗ-330202 тип 4 × 2 са троструком кабином и продуженом бочном платформом.
• Аутомобил ГАЗ-330232 тип 4 × 2 са кабином са шест седишта и продуженом бочном платформом.
• Аутомобили ГАЗ-2705 тип 4×2 и ГАЗ-27057 тип 4×4 са потпуно металном каросеријом са кабином са три или седам седишта.

• Специјална путничка возила ГАЗ-3221 тип 4×2 и ГАЗ-32217 тип 4×4 за 8 (9) путничких седишта.
• Специјална путничка возила ГАЗ-32213 тип 4×2 и ГАЗ-322173 тип 4×4 за 12 (13) путничких седишта.
• Аутобуси ГАЗ-32212 тип 4×2 за 12 путничких седишта.
• Аутобуси ГАЗ-322132 и ГАЗ-322133 типа 4 × 2 за 12 (13) путничких седишта.

Број путничких седишта се наводи у загради ако је у кабини аутомобила уграђено дупло сувозачко седиште (осим аутомобила са 12 (13) седишта, у којима је сувозачко седиште у кабини дупло, а задњи ред седишта). је тро- или четворосед).

Само аутобуси ГАЗ-32212, ГАЗ-322132 и ГАЗ-322133 су намењени за коришћење као јавни превоз (рутерска возила).

Параметри наведени у Упутству без толеранција су дати за референцу.

Произвођач стално побољшава дизајн компоненти и склопова возила, тако да се они могу незнатно разликовати од оних описаних у овом приручнику.

Редовно одржавање Вашег возила у складу са овим упутством и сервисном књигом 1) обезбедиће његов поуздан рад.

1) Сервисна књига је приложена Упутству за аутомобиле породица ГАЗелле и Собол.

Приручник за поправку и одржавање ГАЗ 3302, 33021, 33023 Газеле са 4к2 распоредом точкова, опремљених моторима ЗМЗ-40250, ЗМЗ-40260, УМЗ-4215С, УМЗ-42150.

Књига за поправку газеле даје препоруке за идентификацију и решавање проблема, као и упутства за растављање, склапање и подешавање компоненти возила и њихову поправку на основу готових резервних делова. Листе лампи, лежајева, манжета, радних материјала који се користе на аутомобилу ГАЗ 3302, 33021, 33023, као и моменти затезања критичних навојних спојева, подаци за подешавање и контролу, наведени су у додацима 1-7.

Издавач: Атласи аутомобила
руски језик
Формат: ПДФ
Величина фајла: 49Мб

Газела Фармер - Ово је модификација познате бродске Газеле са дворедном кабином на стандардном или продуженом оквиру. У бројним модификацијама Газеле, издужени Фармер заузима посебно место. Постао је бестселер на домаћем аутомобилском тржишту због своје разноврсности терета и путника. може се рећи да Газела Фармер је најуспешнији пројекат руске аутомобилске индустрије у протеклој деценији.

Моје име је Александар. На страницама овог сајта желим да поделим своје утиске о раду аутомобила Газелле Фармер са проширеном базом. Током целе године, свакодневно, седам година. Прошао око 200 хиљада. На аутопуту је мало, главна километража је у граду са просечним оптерећењем. Није се бавио транспортом терета као бизнисом, радио је на снабдевању производног предузећа и грађевинским пројектима. Град је један од регионалних центара са неважним (благо речено) путевима. Аутомобил је био једини, па је, уз теретне комерцијалне задатке, Фармеру додељене и традиционалне лаке обавезе од „вожња“ са пријатељима до породичних путовања у продавнице, у вртић, на сеоску кућу итд.

Одмах напомињем да Фармер на издуженом оквиру није пожалио што је купио Газелу ни једном у седам година. Многи аутомобили са захтевом за универзалност носе печат компромиса између путничких и комерцијалних возила. Тешко је комбиновати ове задатке. На пример, аутомобили са петама или камиони нису посебно истакнути превозници терета, њихова погодност као путничких аутомобила је такође сумњива. Исто важи и за минибусеве или мини комбије. У Газелле Фармеру, квалитети аутомобила и камиона су тако успешно и хармонично комбиновани да ово више није компромис, већ права свестраност.

Мало о Фармеровим друговима из разреда.Не постоје пуноправне алтернативе за исти новац. Из неког разлога, Фармерова модификација (дворедна кабина и бочна платформа на оквиру) постала је бестселер у Русији, али не баш уобичајена у Европи. Међу Спринтерима, Алтасхексима и Транситима, модификација Фармер је веома ретка. Бар код наших дилера. Када се појаве, коштају 2-3 пута више од газеле фармера, упркос чињеници да су комерцијални приноси свих ових аутомобила исти.

Оно што је ближе по цени нема низ дизајнерских предности Газелле Фармер-а. На пример, Бокер, Јумпер и нове коплатформе Дуцато имају носиву каросерију (менаџери дилера су често лукави, називајући каросерије оквиром), а предње вешање је варијанта Мекферсона, што није добро, с обзиром на наш рад. услови.

По цени власништва (одржавање и поправка) и Газела Фармер је ван конкуренције. Осовине предњег вешања су практично неуништиве. Њихова замена коштаће 2-3 хиљаде рубаља, заједно са радом. Ако заиста покушате да разбијете предњу греду, онда од 5 хиљада рубаља за половну и око 12 хиљада рубаља за нову. Цене поправке су веома демократске, у поређењу са истим Боксером, Јумпером и Дукатом. На пример, на Пеугеот Бокер-у, задњи део ожичења кошта више од 20 хиљада рубаља, а на Газела Фармер нешто више од хиљаду. И такав однос цена за скоро све компоненте и компоненте. То је био још један разлог да га купим Газела Фармер, а не увезени друг из разреда.

Мува у маси, као и увек, је квалитет домаћег склопа, који је на Газели Фармеру једноставно ужасан. Такав склоп може покварити сваку сјајну идеју о аутомобилу, што је без сумње Фармер. То је ниско квалитет израде аутомобили (читај - закривљеност руку радника аутогаса) тера многе да гледају ка увозним аналогама. Током седам година управљања аутомобилом, често сам се питао шта ти исти радници пуше, чак и ако су успели да „наопако“ ставе кутију са осигурачима. И било је много таквих „ситница“. О свему овоме даље.

Још једном понављам главни закључак - мислим да је Газелле Фармер одличан аутомобил. Ниско квалитет израде и исти квалитет резервних делова - аутомобил нема других недостатака. Предности - свестраност, поузданост главних компоненти, добра одржавање у свим условима, ниска цена рада и поправке. Погодно и за породицу и за посао. Можда је једини ауто у породици. Идеалан ауто за разне задатке.

Аутомобили породице Газелле имају структуру оквира. Оквир се састоји од два уздужна крака са попречним носећим елементима. На проширеној верзији, оквир има уметак који је причвршћен вијцима или заковицама. Кабина је уграђена кроз тврде гумене јастуке. Уграђена платформа је постављена на посебне елементе. Мотор је монтиран на предњој траверзи кроз гумене јастуке са две предње тачке. Трећа тачка причвршћивања за мотор је мењач, који је такође причвршћен за рам. Предње и задње опруге, резервоар за гас су причвршћени за оквир, кочионе цеви и електричне инсталације до уређаја задњег осветљења пролазе унутар оквира.

Дизајн оквира модерне Газеле је прилично поуздан, подложан успешној монтажи и пажљивом раду. Постоји много негативних критика о квалитету оквира Газела (у стварном животу и на Интернету). Можете наићи на мишљење да је на газелама из 1990-их рам ослабљен, да су издужене верзије рамова мање поуздане, итд. На мрежи има много фотографија Газела поломљених на пола. Све ово изазива питања и забринутост.

Овде се мора рећи да апсолутно поуздане (вечне) конструкције не може бити. Сваки оквир може бити сломљен или „умотан“, тј. деформисати. Све има затезну чврстоћу, коју је препоручљиво не прекорачити. Такође, оквир Газеле има стандарде оптерећења. Не заборавите да је носивост Газеле само 1,5 тоне, а не 2, 3 или 4. Многи власници "забораве", а онда су изненађени - утоварили су само 3 тоне кромпира, а из неког разлога се оквир покварио .Наравно, ово је лош оквир, а не кретен драјвер. Носивост продужених газела је мања од 1,5 тоне, а носивост Фармерса је још мања због теже дворедне кабине. Оквир подноси оптерећење за које је дизајниран, али не више. Ако неко мисли да повећа носивост подешавањем задњих опруга (то се греше носачи терета и радници на тржишту), онда то ради на сопствену одговорност и ризик. Такође, вучу треба вршити само када је то неопходно и само чврсто, без трзања. На свом Фармеру сам истргао задњи краткоспојник, покушавајући да "помогнем" заглављеном манипулатору укупне тежине више од 5 тона. Онда сам тамо заварио канал од 120.

Нема притужби на поузданост самог дизајна оквира, геометрија и оптерећења су добро израчунати. Али квалитет израде традиционално „лебди” у широком распону. У фабрици можда једноставно не стављају ниједан вијак или закивање, а да не говоримо о томе да све остале компоненте аутомобила (кабина, каросерија, мотор, мењач, резервоар за гас) могу бити лоше фиксиране, односно не у потпуности завртене. На новом аутомобилу је потребан комплетан преглед свега што је само доступно.

Места пукотина на раму морају бити заварена. Обично се од лима од 3-4 мм праве преклоп у облику дијаманта и опарују полуаутоматским уређајем. Приликом регистрације аутомобила са завареним рамом, саобраћајна полиција може захтевати акт обављеног посла од аутосервиса.

Неки елементи рама се не могу поправити, већ се морају заменити. На пример, ако постоји пукотина на траверзи, на којој је мотор причвршћен са две тачке. На фотографији је пукотина у пределу вијака за причвршћивање на бочни носач оквира.

Обично није потребно ојачати структуру оквира. Изузетак је уградња тешких комби возила - индустријска роба, намештај, изотерме, фрижидери и друго. Али у овим случајевима, додатни канал је укључен у комби, а компаније које уграђују комби су ангажоване на његовој монтажи.

Продужење газела, поправка и производња комбија, европлатформи у наше време је веома важно, посебно је корисно користити Фармер газела издужено и без њега, било који превозници губе део профита, али не сви се сећају тога.

Наша компанија "Автофура-НН" - пружа популарне услуге за продужавање газела и производњу и поправку комбија - европлатформа. Није тајна да су у пословима транспорта терета приватни трговци узели свој удео користећи аутомобиле Газела и Валдаи. Веома често нису потребни велики камиони, односно издужени аутомобили ГАЗелле и Валдаи постали су згодна, незаменљива опција за вредност за новац.

Аутомобили марке Газелле дуго су се показали у раду као јефтин и практичан аутомобил, а проширење Газеле постало је још траженије. Зашто се ограничавати на колико зарађујете?

Продужена газела или Фармер газела ово је наш посао. Моћи ћете да транспортујете кабасти терет, а не губите упутнице. Автофура-НН вам нуди да повећате могућности стандардног фабричког аутомобила Газелле или Валдаи како бисте повећали свој профит. Све услуге за проширење пољопривредника Газела, производњу и производњу европлатформи или комбија су такође доступне за половне аутомобиле Газела. Ако немате нову Газелу или Валдаи, а има каросеријске или техничке грешке, можемо вам помоћи брзо и ефикасно по разумној цени. Власници половних газела такође могу добити прилику да смање трошкове и опреме свој аутомобил Валдаи или Газела за било коју потребу.

Компанија Автофура-НН има више од 5 година искуства у продужавању Газела и производњи комбија. Квалификовани радници ће пружити одличан резултат и пријатно ће вас изненадити квалитетом обављеног посла. сваки клијент нам је важан. Флексибилан систем попуста нам омогућава да заинтересујемо не само појединце, већ и велике купце. Пружамо цео сет званичних докумената за продужење Гзелса, производњу европлатформи, еврокамиона и комбија .