Поправка гасног редуктора Ловато уради сам 4 генерације

• Као
• не свиђа ми се

ендрио 26. јануар 2009

Здраво, помозите саветом ако се неко сусрео са таквим кваром. Имам ХБО Ловато 4 генерације, дошао је ред да променим филтер на мењачу (одврнут је на мењачу са шестоуглом), направили су два окрета како се вијак није заглавио ни напред ни напред, само мало слободног хода . На станици само кажу да промените мењач (3500р + 500р уградња + 600р подешавање). Па сам хтео да питам да ли је могуће одврнути филтер без куповине новог мењача?

Одврните га само до "хладног", како га одврнете, попрскајте ВД 40, можете да лупнете шраф са краја (пажљиво), ја сам то урадио, али генерално, ако постоји предфилтер, онда прави нема смисла мењати (развод за новац 400 рубаља + замена)

• Као
• не свиђа ми се

алек150 26. јануар 2009

Здраво, помозите саветом ако се неко сусрео са таквим кваром. Имам ХБО Ловато 4 генерације, дошао је ред да променим филтер на мењачу (одврнут је на мењачу са шестоуглом), направили су два окрета како се вијак није заглавио ни напред ни напред, само мало слободног хода . На станици само кажу да промените мењач (3500р + 500р уградња + 600р подешавање). Па сам хтео да питам да ли је могуће одврнути филтер без куповине новог мењача?

Филтер у мењачу не треба мењати, али га можете испрати без скидања. Одвојите црево са рампе и продужите га, усмерите крај црева на светлу површину и насилно укључите вентил мењача (уклоните стандардне жице са завојнице електричног вентила, на њиховом месту су 2 жице, једна за уземљење другог на „+“ батерију). Прво, црни гас ЋЕ СЕ ИСКЉУЧИТИ из црева, а затим ће светлети. Процес чишћења филтера ћете посматрати на светлој површини. Када гас из црева не оставља црне трагове на површини, то значи да је филтер опран. Увек радим ову процедуру пре замене финог филтера

• Као
• не свиђа ми се

дукон 26. јануар 2009

Здраво, помозите саветом ако се неко сусрео са таквим кваром. Имам ХБО Ловато 4 генерације, дошао је ред да променим филтер на мењачу (одврнут је на мењачу са шестоуглом), направили су два окрета како се вијак није заглавио ни напред ни напред, само мало слободног хода . На станици само кажу да промените мењач (3500р + 500р уградња + 600р подешавање). Па сам хтео да питам да ли је могуће одврнути филтер без куповине новог мењача?

Не долази у обзир. Чак и ако га касније одврнеш нећеш га уврнути како треба.Једини излаз је да га промениш.Иначе у некој теми сам написао упозорење да га не мењам сам.Ушао сам два пута у мењач.

• Као
• не свиђа ми се

ендрио 26. јануар 2009

• Као
• не свиђа ми се

ендрио 26. јануар 2009

Филтер у мењачу не треба мењати, али га можете испрати без скидања. Одвојите црево са рампе и продужите га, усмерите крај црева на светлу површину и насилно укључите вентил мењача (уклоните стандардне жице са завојнице електричног вентила, на њиховом месту су 2 жице, једна за уземљење другог на „+“ батерију). Прво, црни гас ЋЕ СЕ ИСКЉУЧИТИ из црева, а затим ће светлети. Процес чишћења филтера ћете посматрати на светлој површини. Када гас из црева не оставља црне трагове на површини, то значи да је филтер опран. Увек радим ову процедуру пре замене финог филтера

„показивање на светлу површину“ каква површина?

„показивање на светлу површину“ каква површина?

Здраво. У претходном чланку сам говорио о томе како раставити гасни редуктор Томасетто АТ-07 код куће.Овог пута ћемо поново причати о редуктору гаса, а данас ћете научити како раставити Ловато гасни редуктор и инсталирајте комплет за поправку. Потреба за растављањем и чишћењем мењача јавља се са одређеним симптомима који указују на кварове. Како разумети да је време за чишћење мењача написано је у овом чланку.

1. Сет шестоугаоника и шрафцигера;
2. Комплет за поправку зупчаника Ловато;
3. "Вхите Спирит", детерџент;
4. Крпе.

Сигурност изнад свега! пре него што како раставити мењач: пронађите добро проветрено место, искључите довод гаса, уклоните негативни терминал са акумулатора. И што је најважније - уклоните све изворе ватре!

1. Дакле, довод гаса је искључен, поштују се све сигурносне мере, можете наставити. Први корак је уклањање црева за довод гаса и демонтажа мењача.

2. Затим узимамо шестоугао "Х4" и одврнемо 6 вијака који причвршћују горњи поклопац мењача.

3. Уклоњен поклопац, испод којег се налази прва мембрана. Закачимо мембрану и уклонимо је у правцу назначеном на фотографији.

4. Након тога, имаћете приступ клацкалици вентила. Отпустите два вијка за причвршћивање клацкалице.

5. Одврните завртањ за подешавање осетљивости.

6. Закачимо клацкалицу са одвијачем и уклонимо га.

7. Одврните 4 завртња са шестоуглом, затим уклоните мембрану и опругу која се налази испод мембране.

8. Окрените мењач и одврните 8 причврсних вијака, уклоните поклопац заједно са опругом која се налази испод њега.

9. Затим, по истом принципу, уклоните мембрану.

10. После тебе демонтирао мењач очистите га, оперите, а такође замените све потребне гумене траке и заптивке. Оставите да се сви делови осуше пре монтаже. Монтажа се врши обрнутим редоследом.

То је све за мене, хвала на пажњи и видимо се поново у ГБОсхнику.

У гасно-балонској опреми, мењачу се придаје највећи значај међу свим чворовима. Његов задатак је да омогући возачу да смањи притисак који долази из цилиндра. Поправка, односно подешавање, на мењачу аутомобила укључује рад са једним или два регулатора: ово је главна разлика.

У принципу, гасни редуктор је примитивни регулатор притиска, дизајниран да самостално одржава стандардну вредност притиска из потрошње горива. Као што показује пракса, уређај га подржава са малом флуктуацијом. Притисак благо опада са повећањем протока гаса. Ово није веома значајна тачка, али захтева пажњу.

Ловато мењач карактерише свестраност, једноставност и поузданост. За турске полузанатске произвођаче произвођач је узор. Готово све генерације турских мењача усвојиле су дизајн спљоштеног "бубња", на чијим крајевима се налазе два утиснута поклопца. ОФФИЦИНЕ Ловато С.п.А. припада предузећу породичног типа које је основано у послератном периоду у условима акутне несташице горива. У савременим условима, компанија Ловато је један од лидера на глобалном тржишту система гасних боца. Поправка, односно подешавање, Ловато аналога зависи од следећих фактора:

• генерације механизама;
• број регулатора;
• Систем горива.

Асортиман производа произвођача:

• Редуктор пропан Ловато усисивач за 90 и 140 кВ. Уређај је дизајниран за системе 1. генерације ХБО на аутомобилима карбураторског типа капацитета до 123 коњске снаге. Редуктор је дизајниран искључиво за конверзију у пропан.
• Пропан редуктор Ловато елецтрониц 90, 140, 170 кВ. Уређај је дизајниран за ХБО системе 1., 2. и 3. генерације на аутомобилима типа убризгавања, моноубризгавања и карбуратора са снагом мотора до 123 коњске снаге. Редуктор је дизајниран за пропан-бутан.
• Редуктор Ловато метан. Уређај 2. генерације се користи за конверзију аутомобила и аутобуса на гориво на метан.

Поправка, односно подешавање мењача обезбеђује оријентацију у његовим подешавањима. Аналоги пропана углавном имају два регулатора, али се могу наћи и са једним. Мењач метанског типа скоро увек карактерише један регулатор. У њиховом управљању, ова подешавања су најпроблематичнија.

Поправка редуктора за производњу гаса са једном јединственом поставком укључује само манипулацију преношеног притиска гаса. Власници возила са посебним ентузијазмом више воле да сами "изврћу" притисак. Подешавањем једине праве и, што је битно, праве вредности притиска, само један редуктор горива ће омогућити да се ограничи потрошња гаса у режимским капацитетима због елемента који се зове похлепни вијак.

Поправка има неке потешкоће у случају када је завртањ у "затвореном" положају. За одржавање празног хода у овом случају потребно је повећати притисак, чији процес предвиђа:

• Провера мењача пре подешавања, односно да ли је отворен „шраф за похлепу“.
• Након имплементације претходне фазе, можете наставити са радом на прилагођавању.

Ловато редуктор уређај

Сам регулатор гаса је представљен у облику вијка који сабија опругу. Да бисте га инсталирали, морате узети у обзир:

• приликом увијања, довод гаса ће бити смањен редуктором;
• при увијању - расти.

Понекад се налазе шрафови са левим навојем, најчешће је десно. Овај тренутак зависи од дизајнерске маште произвођача. Да бисте мало поједноставили овај задатак, потребно је узети у обзир: за било коју ротацију, горње карактеристике промене притиска гаса су инхерентне њему.

Подешавање празног хода на возилима се објашњава степеном подрхтавања мотора. Његов тихи рад указује на то да је поправка мењача обављена компетентно и ефикасно.

Дакле, покрените мотор и држите гас отворен. Затим га лагано отпустите и успорите док се јединица за напајање не заустави. Истовремено, не заборавите на услов: гасни редуктор мотора аутомобила мора наставити да ради. За "луке" објашњење: мотор се неће потпуно зауставити ако почнете да окрећете регулатор гаса у произвољном правцу. Ако видите најгори рад мотора, мораћете да промените ток ротације мењача и вратите његов стабилан рад.

Поздрав свим гледаоцима нашег канала! У овом видеу ћете видети како да раставите гасни редуктор четвртог..

Преглед гасне опреме Ловато (Ловато): главни инсталатер говори о карактеристикама ХБО Ловато, сила

Монтажа гасноцилиндричне опреме ЛОВАТО 4. генерације на аутомобиле - комплетно видео упутство.

Како поправити ХБО редуктор 4. генерације ТОП РЕНТ М - Изнајмљивање и трансфер аутомобила.

ЗА ИНФОРМАЦИЈЕ И РЕФЕРЕНЦЕ: 0896717999 Опис: НОВО! РЕДУКТОР (ИСПАРИВАЧ) ЗА УБРИЗГАВАЊЕ ГАСА ЛОВАТО.

Да ли сте се икада запитали зашто се, уопште, у мењачима 4. генерације ХБО, притисак стално мења? И још мало

ХБО Ловато. Како то разликовати и која је разлика. Ловато је другачији! ХБО инсталација у време Газе у Кијеву. Детаљно

Да не би поправљали, морате сами, био сам код специјалиста, да тако кажем, питао сам цену, рекли су ми

Инсталирајте Либертек користећи мој линк, региструјте се и добијте +100% на износ депозита - учествовао сам у снимању.

Како одмах почети са ТНГ 4 ГЕНЕРАЦИЈЕ.

У овом прегледу анализирамо ОМВЛ ХБО мењач 4. генерације, који се широко користи приликом уградње гаса на аутомобил. Главна предност мењача је одсуство мембране између коморе против смрзавања и гаса. Погледајте рецензију за друге функције.

Видео дискусија овде

Купите ОМВЛ редуктор овде

Видео редуктор ОМВЛ ЛПГ 4 генерације. Шта је унутра и како функционише ХБО ТВ канал

Врло често се инсталира на аутомобилу Гасна опрема 4. генерације, корисници нису задовољни потрошњом горива или перформансама возила.Ово приморава одлазак у сервисни центар за додатним ХБО прилагођавања. Добро је ако мајстори разумеју како да реше проблем. Постоје ситуације када се возите ХБО прилагођавање нема смисла. Ово се дешава ако запослени у инсталатерској компанији лоше разумеју принцип подешавања, а не ретко постоји и апсурдно мишљење уопште - аутоподешавање италијанских система решава све проблеме. Не, ауто-тунинг ће учинити минимум - тако да аутомобил барем не стаје. Одмори се подешавања мора се извршити ручно уз помоћ дијагностичке опреме.

Више пута је речено и написано, а најважније је у свим упутствима за аутомобилску гасну опрему – са правом подешен ХБО 4. генерације време убризгавања бензина остаје исто када се ради на бензин и гас. Да бисте били сигурни да се време убризгавања не мења - ово је задатак тјунера ХБО. Хајде да погледамо упутства за гасна опрема 4. генерације ОМВЛ – Подешавање карте горива. Читање из тачке 4.4.1 Измените мапу И други системи се не разликују. Ово је главна ствар.

1. Подесите само кабл за ХБО прилагођавања променом времена убризгавања. Ако морате да користите ову опцију, онда је лакше користити старије верзије програма где постоји груба ХБО подешавање по оптерећењу.

2. Подесите помоћу дијагностичког скенера за корекцију горива. Ако имате дијагностички скенер или адаптер, биће згодно да га подесите са било којим програмом.

Појаснићу какво је оптерећење мотора. За многе, повећање оптерећења је повећање брзине. Ово у основи није тачно. Ако притиснете гас до пода у неутралном положају, обртаји ће порасти до границе, али ће оптерећење бити најмање. Оптерећење је пропорционално времену убризгавања, а самим тим и вакууму у колектору (за сагоревање велике количине горива потребно је више ваздуха, па је вакуум у колектору пропорционалан оптерећењу).

Омиљени одељак подешавања већине инсталатера. У суштини, овде треба да почнете. Ауто-калибрација је прилично једноставна операција, контролна јединица памти време убризгавања бензина. Пребацује на гас. И прилагођава коефицијенте карте горива како би се поновило време убризгавања бензина на гас.

Постоји само једно велико АЛИ. Цела карта се мења према подацима једне ћелије. То је нпр ОМВЛ мења целу мапу коефицијената за ћелију минималног оптерећења на 3000 о/мин. ЛОВАТО мења целу мапу у стању мировања. Ово је неопходно да би аутомобил могао да иде на подешавање у покрету. Нема говора о било каквом 100% подешавању свих обртаја и целокупног оптерећења.

ХБО прилагођавање према оптерећењу подразумева промену ћелија не у смислу обртаја, већ у смислу времена убризгавања. То јест, запамтите време убризгавања бензина у одређеном тренутку кретања (на пример, 3 мс), пређите на гас. Погледајте како се мења време убризгавања бензина (не мењајте услове вожње и силу на папучици гаса). Упоредите са бензином. На пример, испоставило се 4 мс, али је било 3 мс. Дакле, дошло је до повећања убризгавања за 33%. Ако се време убризгавања бензина при раду на гас повећало, то значи да је смеша сиромашнија него што је потребно. А она је 33% сиромашнија. Сада мењамо целу линију од 3 мс на +33 јединице и тако даље током целог оптерећења.

Предузећа за производњу ХБО до средине прошле године затворили мапу коефицијената у својим програмима и оставили само грубу подешавање по оптерећењу. грубо прилагођавање према оптерећењу је изгледало као 8 ћелија, где су унети коефицијенти. Ови коефицијенти су постављени на картицу горива. Прва колона од 4 ћелије била је одговорна за празан ход. Прва ћелија је променила колону мапе 1000 обртаја са 2 мс на 3 мс; 2 ћелија је промењена са 3,5 мс на 6 мс и тако даље. Ћелије друге колоне грубе прилагођавања променио мапу у свим колонама осим 1000 о/мин. Односно, све осим мировања.

Ради јасноће, направио сам снимке екрана старе верзије програма.

Програмска карта квота ОМВЛ. Намерно сам променио све вредности на 100.

Ћелије подешавања при учитавању нису постали са 6. верзијом.

Уводимо факторе корекције у грубо подешавање.

Хајде да видимо шта се десило са мапом коефицијената.

То показује како то функционише подешавање по оптерећењу. Ат регулација што се тиче времена убризгавања, биће лакше користити стару верзију програма (5.0.5 или 5.0.8).

Претходно разматрани метод подешавања није згодан када се подешавате у покрету. Веома је тешко држати ногу у једном положају, а такође није увек могуће пронаћи пут са савршено равном површином. Било је згодније снимати податке и анализирати их већ искључене из аутомобила. Прво снимамо вожњу на бензин, па на гас. Упоредите времена убризгавања. Али овде долази до потешкоћа. Како упоредити време убризгавања у различитим режимима рада? Да бисте то урадили, потребно је да синхронизујете податке приликом вожње на бензин са подацима када возите на гас према очитањима МАП сензора.

МАП сензор показује вишеструки вакуум. Његова очитавања се мењају са променама оптерећења, али се не мењају ако је коефицијент погрешно изабран у ХБО програму за подешавање. На пример, када радите на бензин у празном ходу, имате време убризгавања од 3 мс, вакуум од 0,3 атмосфере. Пребаците се на гас, време убризгавања постаје 4 мс, али очитавање МАП сензора се не мења и остаје 0,3 атмосфере.

Да бисте користили овај принцип, потребно је да користите картицу за регистрацију сигнала у програму за подешавање (ставка 6.1 Набавке).

1. Прво морате да возите 100 километара на бензин да би се корекција горива вратила у нормалу.
2. Снимите податке када возите на бензин, сачувајте их.
3. Напишите колико је једнак вакуум у колектору у време убризгавања које се користи у ХБО програму (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 мс, итд.).
4. Снимите податке док возите на гас, сачувајте их.
5. У подацима о гасу, погледајте МАП очитавања и користите их да одредите колико је прошло време убризгавања бензина.

На пример, треба да подесите линију 3 мс, видите колико је МАП на 3 мс када возите на бензин, на пример 0,3. Погледајте колико је дуго време убризгавања бензина када возите на гас на МАП 0,3, на пример 4 мс. Дакле, у линији 3 мс смеша је лоша за 33%, додајемо 33 јединице.

Овај принцип је изванредно имплементиран у ХБО Дигитроник. Програм прикупља податке и гради распоред за рад на бензину и гасу. Одмах постаје јасно где додати, где одузети. У једноставним блоковима можете видети криве само за оптерећење - 2Д мапу. У озбиљнијим блоковима видите 3Д мапу, она показује промену убризгавања у односу на оптерећење и број обртаја. Због ове карактеристике, препоручујем свима да користе Дигитроник контролне јединице. За њихово подешавања довољно кабла за ХБО.

За погодност обраде снимљених података можете користити процесор табела - Екцел или Цалц (ОпенОффице). Рећи ћу вам како то учинити у другом чланку.

Најисправнија опција је ХБО подешавање 4 генерације помоћу дијагностичког скенера. Дијагностички скенери показују допуну горива ЕЦУ возила (ФуелТрим). Корекција горива приказује одступање убризгавања од норме у процентима. Опет, највероватније, очитавања МАП и МАФ сензора и табела референтних вредности времена убризгавања се користе за одређена очитавања ових сензора. Када време убризгавања одступи од референтног, корекција се помера са 0. На пример, исти пример са 3мс када се ради на бензин и 4мс када ради на гас. Корекција у овом случају ће бити 33%.

Душа подешавања према дијагностичком скенеру се смањује у избору коефицијената карте на начин да при било ком оптерећењу и брзини корекција не прелази + -5%. У почетку бих препоручио да се мапа подеси само за оптерећење, а затим да видите да ли постоји разлика у броју обртаја. Обично је довољно подесити само оптерећење.

Погодност коришћења скенера је у томе што не морате да рачунате одступања у свом уму. Ово много помаже код на градилишту у реалном времену. Док возите, видите мапу коефицијената и очитавања корекције горива. Одмах унесите тачан однос и пратите реакцију аутомобила. Ако не користите пуноправни скенер, већ ОБД адаптер са лаптопом, онда се подаци такође могу снимити и обрадити касније.Поново везан за МАП сензор.

Обраду података дијагностичког програма у табели, на примеру Дигимото 5 верзије, описаћу у будућности.

Сваки власник аутомобила жели да уштеди на гориву, посебно у савременим условима. Наравно, сасвим је могуће реализовати такву идеју ако инсталирате опрему за гас-балон. Нарочито у специјализованим реномираним службама, у којима раде прави професионалци, такав посао се обавља за кратко време.

Наравно, пре уградње ТНГ-а, возачи треба да буду свесни да ли су пропан или метан погодни као гориво за мотор вашег аутомобила, да ли може да скрати век трајања мотора са унутрашњим сагоревањем у целини, итд. Како искусни стручњаци кажу, проблеми могу избегавати само када власник средстава возила буде у стању да правилно одабере опрему - тада то неће нанети никакву штету мотору. Због тога ће власник моћи значајно да уштеди.

Поред инсталирања јединице, она мора бити и конфигурисана, јер постављање ХБО 4. генерације игра важну улогу. Желећи да знате како да повежете ХБО 4. генерације својим рукама, како сами да прилагодите ХБО 4. генерације, морате пажљиво проучити замршености овог питања.

Да бисте подесили опрему, биће вам потребни неки детаљи:

• програм дизајниран за ово;
• посебан кабл који ће омогућити повезивање са контролном јединицом јединице;
• дијагностички кабл.

Да би се ХБО 4. генерације правилно, компетентно прилагодио, морате схватити да ћете морати да изаберете две опције, које ће вам, у ствари, то омогућити.

1. На пример, увек је могуће извршити исправну поставку ХБО, имајући само кабл дизајниран за подешавање јединице, променом времена убризгавања. Када се користи ова опција, старије верзије програма су идеалне.
2. Успех можете постићи уз помоћ дијагностичког скенера, то се ради корекцијом горива. Наравно, имајући при руци дијагностички скенер, адаптер, увек га можете конфигурисати са једним или другим програмом.

Важно је знати. Треба схватити да оптерећење мотора није само повећање брзине, како верују многи возачи. Ова изјава уопште није тачна, јер ће убрзањем у неутралном степену преноса, наравно, брзина порасти до границе, али оптерећење је мало.

Када је ХБО 4. генерације правилно конфигурисан, већина стручњака често посвећује повећану пажњу овом одељку. Генерално, ауто-калибрација је једноставна радња, а контролна јединица у овом случају ће запамтити време убризгавања бензина.

Када се изабере ова опција, уобичајено је да се мењају ћелије овде, то се ради не у смислу обртаја, већ искључиво у смислу времена убризгавања. Све што је потребно је запамтити време убризгавања горива, то се ради у одређеним тачкама кретања, након чега морате прећи на гас. Овако је конфигурисан ХБО 4. генерације, млазнице су подешене и раде уопште. Поред тога, ХБО 4. генерације, односно подешавање редуктора притиска, игра подједнако важну улогу.

Важно је знати! Што се тиче радног притиска након поступка аутокалибрације, он ће се аутоматски подесити, штавише, на ниво на којем се врши подешавање. Што се тиче минималног притиска, ово је притисак гаса испод којег ће систем аутоматски превести возило на бензин.

Пажња: Сваки возач мора разумети да је подешавање ХБО мењача, по правилу, потребно само у тренутку уградње јединице. Али после сто хиљада километара потребно је извршити дијагностику. Одржавање ХБО 4. генерације је такође могуће, али само ако имате одговарајуће искуство, базу знања и опрему која вам то омогућава.

Ако се консултујете са стручњацима, можете сазнати како уклонити ХБО 4 генерације својим рукама, радећи то код куће.Увек морате знати да компетентан рад јединице не зависи од квалитета електронских подешавања, као што из неког разлога верује већина власника аутомобила. Заиста, након одређеног периода рада, вентили, мембране почињу да се хабају, као резултат тога, гас се прекомерно користи.

Али овај непријатан тренутак може се одложити ако научите о замршености правилног рада опреме. На пример, што се тиче покретања мотора, то увек треба да се одвија искључиво на изворном гориву аутомобила, што се често заборавља. Тек у тренутку када температура мотора достигне тридесет степени, можете прећи на гас.

То је због чињенице да се дијафрагма редуктора у пракси замрзава на ниским температурама. Према томе, мењач мора бити повезан на водове против смрзавања, и то само на овај начин. Ако желите да поставите ХБО мењач 4. генерације сопственим рукама, морате унапред бити свесни да то није тако лако као што се чини.

Пре обављања таквог посла, не заборавите да загрејете мотор, након чега можете искључити довод гаса. Ако је постало потребно подесити осетљивост мењача, онда морате одврнути регулатор осетљивости, а поступак се изводи тренутно док се не промени брзина у празном ходу.

Затим морате затегнути регулатор, проверити подешавање. Све што је потребно је да притиснете педалу гаса - мотор не би требало да реагује на такву акцију, односно, требало би да приметите одсуство кашњења и трзаја. Наравно, ако сте успели да сами поставите ХБО 4. генерације и урадили сте све на компетентан начин, онда ће мотор са унутрашњим сагоревањем радити стабилно и јасно.

Постављање гасне опреме је увек тежак поступак, па је препоручљиво поверити га искусним професионалцима који раде искључиво у специјализованим службама.