Уради сам поправка хбо алфа

Гасна опрема (ХБО) је одавно уграђена на аутомобиле. То је у великој мери последица жеље за економичношћу, јер је при скоро истој потрошњи у поређењу са конвенционалним горивом цена гаса знатно нижа. Радећи на гас, аутомобили много мање емитују разне штетне материје у атмосферу.

Као гориво за аутомобилске моторе користи се метан или мешавина пропан-бутана. Тренутно се на аутомобилима користи неколико варијанти ХБО-а:

• друга генерација - за уградњу на старе аутомобиле са карбуратором;
• трећа генерација - прелазни систем;
• четврта генерација и новије - за уградњу на модерне аутомобиле опремљене моторима за убризгавање са микропроцесорским системом управљања.

Опрема друге генерације има неопходан минимум уређаја и ручно пребацивање врста горива. Најновија генерација гасноцилиндричне опреме аутоматски прелази на друго гориво када се промени режим рада мотора аутомобила, у зависности од подешавања софтвера контролне јединице.

Размотрите најчешће кварове ХБО-а на аутомобилу и урадите сами поправку.

Најчешћи узроци кварова у гасно-балонској опреми аутомобила су оштећења прикључака у гасоводима, заптивке и заптивке у гасним вентилима и разводним апаратима.

По природи понашања аутомобила када ради на гас, може се судити о месту оштећења опреме. Ако је филтер зачепљен или је мењач неисправан, мотор ће имати нестабилан рад у празном ходу и падове при снажном убрзању (притиском на педалу гаса).

Видео (кликните за репродукцију).

Ако су прикључци или заптивке опреме оштећени, може се чути мирис гаса. Неопходно је одмах искључити аутомобил и започети отклањање проблема и поправку.

Можете одредити локацију цурења гаса помоћу раствора сапуна, који се наноси на проверене делове гасовода четком или сунђером. Течност ће бубнути на месту цурења.

Приликом допуњавања гаса лошег квалитета, филтер за гас се може зачепити. Није потребно мењати филтер на аутомобилу. Довољно је раставити га и опрати у било ком растварачу.

Замена дијафрагме и заптивки у мењачу гасне опреме на аутомобилу је једноставан поступак да то урадите сами. Таква поправка ХБО се врши сваке 2 или 2,5 године. Да бисте заменили заптивке, демонтирани мењач мора бити растављен. Након чишћења унутрашње површине растварачем, постављају се нове заптивке и дијафрагме, а мењач се саставља ручно обрнутим редоследом.

Након што је аутоматски мењач поправљен, потребно га је подесити, што може мало да варира за различите моделе. За подешавање уради сам, на мењачу се налазе два завртња - за подешавање броја обртаја у празном ходу и вијак за осетљивост (количина гаса).

Да бисте подесили гасни редуктор ХБО, покрените мотор аутомобила на конвенционално гориво - бензин - и сачекајте док се не загреје на радну температуру. Дозатор на цилиндру мора бити потпуно отворен, завртањ за осетљивост потпуно окренут, а завртањ за подешавање празног хода одврнут пет обртаја.

Пребаците мотор аутомобила на ХБО. Док одржавате брзину помоћу педале гаса или ручке пригушивача тако да мотор не стане, окрените завртањ за подешавање празног хода да бисте постигли максималну брзину. Сада, затезањем завртња, потребно је да подесите исту брзину мотора као када радите на бензину.

Затим одврните завртањ за подешавање осетљивости све док брзина у празном ходу не почне да се мења. Из пронађеног положаја, вијак се мора вратити назад 3/4 - 1,5 окрета.

Када притиснете папучицу гаса, мотор би требало да реагује скоро тренутно. Да бисте фино подесили мењач, потребно је да ротирате завртањ осетљивости за мали угао у оба смера, проверавајући одзив мотора. Након постизања жељеног резултата, поправка опреме је завршена.

Све процедуре подешавања након поправке уради сам треба да се обављају полако, пошто је реакција мотора на подешавање успорена за неколико секунди.

На овом свету нема толико савршеног, а можда и нема, па када нешто, на први поглед, врло промишљено и савршено пропадне, не треба да се чудите, то треба да прихватите као неизбежно.

ТНГ опрема је такође подложна кваровима и кваровима. Данас ћемо разговарати о кваровима ХБО 4. генерације, покушаћемо да карактеристичним симптомима сугеришемо узрок квара (неоперабилност).

За почетак, неколико речи о томе шта доводи до квара четврте генерације ХБО-а.

1. Најчешће, гасна опрема не ради због кривице самих возача. Не жеља да се удубите у суштину ХБО уређаја и извршите најмање одржавање.
2. До хабања делова долази и због неквалитетног гаса, загађења, као и кршења правила рада и грешака при уградњи гасне опреме на аутомобил.

Поремећаји у раду мотора са унутрашњим сагоревањем могу бити резултат проблема са гасном опремом и не само, стога, у потрази за кваром, треба бити објективан и обратити пажњу на све компоненте, а не само на ХБО 4. Да бисте то урадили , проверите тачно када је мотор прекинут на гас или на бензин.

• Проблем са свећама, паљењем.
• Недовољна компресија у мотору.
• Потребно је подешавање вентила.
• Ламбда сонда умире или је потпуно неисправна.
• Убризгавање гаса или ињектори за гас погрешно подешени, бризгаљке су заборављене.
• Прекиди у времену рада мотора.

• Гасни ињектори не раде исправно или су погрешно подешени.
• Редуктор гаса не може створити притисак који је оптималан за правилан рад. Слабо загревање гасног редуктора.
• Неисправна ламбда сонда.
• Проблем са филтерима (зачепљен филтер за гас, зачепљење филтера за фини гас).
• Зачепљени гасни водови.

• Сензор температуре гаса у редуктору или сензор температуре гаса је неисправан.
• Сензор притиска гаса је покварио.
• Напон батерије је мањи од 9 волти.
• Нема сигнала са тахометра.
• Мењач се не загрева или је ваздух ушао у систем грејања.

• Редуктор је неисправан или је притисак у њему пренизак.
• Филтер за ваздух је зачепљен.
• Систем паљења не ради исправно.
• Мењач се не загрева.
• Гасни ињектори или систем за убризгавање не раде исправно.
• Редуктор гаса је подешен.
• Смањена компресија у мотору.
• Калибрационе млазнице ињектора нису тачно усклађене.
• Ламбда сонда не ради или не ради исправно.

• Ињектори за гас нису правилно калибрисани.
• Филтер за гас је зачепљен.
• Притисак гаса у редуктору је недовољан.
• Проблем са гасоводима.

Ако при преласку на мотор почне да "скаче", највероватније је проблем управо у томе неисправан ХБО, у овом случају поново прећи на бензин и наставити вожњу по њему док се не утврде узроци прекида у раду мотора са унутрашњим сагоревањем. Поправка ХБО-а сопственим рукама је веома непожељна, осим ако сте добро упућени у гасну опрему и имате сву неопходну опрему за поправке. У свим осталим случајевима препоручујемо да контактирате специјалисте или сервисну станицу која је инсталирала овај ХБО.

Хвала на пажњи, видимо се у ГБОсхнику. Тилл!

Власници аутомобила који покушавају да изаберу поуздану и безбедну опрему, прилагођену различитим квалитетним карактеристикама горива, обраћају пажњу на ЛПГ Алпха. Ова опрема се лако уграђује на аутомобиле са ињекторским убризгавањем гаса у цилиндре, има сертификате квалитета за све елементе гасно-балонске опреме.

ХБО Алфа је један од најпопуларнијих система ове класе од домаћег произвођача.

Прва серија ЛПГ комплета за аутомобиле са ињекторима објављена је 2006. године. Опрема је постепено унапређивана, дизајн је побољшан, уведене су компоненте најновијих генерација ХБО-а, компоненте алфа гаса су постале поузданије.

Алпха ХБО производи су подељени у различите линије, шеме се разликују по конфигурацији и цени. Постојале су економске верзије Алпха с-4, стандардне, пословне и премијум класе.

ХБО Алпха д је повезан са аутомобилом са моторима опремљеним компресором, турбином и са притиском до једне и по атмосфере, јединичне снаге до 400 КС.

• 2013. године ажуриран је електронски део свих опција опреме. Ово је повећало поверење власника аутомобила и поузданост рада опреме;
• 2015. године објављен је нови софтвер који је омогућио значајно побољшање перформанси система и рада мотора на гас;
• 2016. године, уз активну сарадњу са ТЕГАС инжењерингом, пуштена је у продају ТНГ линија Алпха ПМ;
• 2017. године потписан је уговор са италијанским произвођачем АЕБ Алтернативе Фуел Елецтроницс, који је означио почетак пуштања Алпха Аеб линије.

Програме за електронску контролну јединицу ХБО Алфа развијају руски програмери. Детаљна упутства за инсталацију и конфигурацију омогућавају вам да брзо прилагодите параметре аутоматског снабдевања гасним горивом.

За једноставну инсталацију Алпха с-4 електронског система, предвиђено је десет врста жица за повезивање са ињекторима.

Алпха д мини комплети се уграђују на аутомобиле са моторима од 4,5,6,7,8 цилиндара до 340 КС.

Главни елементи ХБО-а имају исту намену у свим генерацијама и од различитих произвођача. Разлика између система у изведби компоненти, квалитету и начину њиховог повезивања и контроле. Електронски контролер гради своје параметре према сигналу сензора, или се сва подешавања врше механички, ручно.

Највише су тражене ХБО алфа 4 генерације са дистрибуираним системом убризгавања гаса. Алфа гасна опрема се користи за рад на пропан-бутану и метану. Систем се контролише електронски, програм је уграђен у јединицу за напајање. Приликом допуњавања горива на бензинској пумпи, гориво мора проћи кроз екстерни уређај за допуну горива (ВЗУ). За ХБО страног порекла потребан је посебан адаптер, ово је предност домаће опреме.

Кугласти вентил спречава да се гас врати назад. Гасно гориво се убризгава у потпуно заварени челични резервоар за складиштење течног гаса под високим притиском (16-18 атмосфера). Резервоари су цилиндрични и тороидни. Ово је највећа и најтежа компонента ХБО-а, запремина контејнера може да достигне 230 литара. У складу са упутством за употребу, једном у две године потребно је подвргнути прегледу гасне боце за безбедну употребу.

Соленоидни мултивентил контролише ниво пуњења гасом. Резервоар је напуњен горивом не више од 80%. Постоји простор за термичко ширење горива. Балон мултивентил се састоји од сета електронски контролисаних вентила. Ово је полазна тачка за довод гаса до мотора, овде се израчунавају могућа одступања у систему, непропусност цилиндра, ВДУ и цевовода.

На сигнал програма електронске јединице, електромагнетни вентил се активира, гас јури кроз цев за гориво до редуктора-испаривача. На путу пролази кроз вентил са филтером.

Да би се одржала потребна температура тела, гасни редуктор се загрева из система за хлађење мотора.Мешалица кроз разводник убризгава мешавину гаса и ваздуха у мотор. Брзина кретања мешавине гаса зависи од нивоа перформанси млазница, пресека црева за притисак гаса и других индикатора.

Локација дугмета за прекидач горива омогућава вам да се једним покретом руке повежете са гасним системом. Системска конзола се може налазити на било ком погодном месту за возача.

Приликом инсталирања ХБО Алпха, сама шема врши опште праћење стања опреме и бира оптимални режим рада приликом покретања мотора.

ТНГ опрема захтева редовно одржавање. Неопходно је свакодневно вршити преглед линије како би се искључило цурење гаса, на време очистити, променити филтере, извршити превентивно чишћење гасног редуктора. Урадите превентивно чишћење, калибрацију гасних ињектора. Строго је забрањено покретање система са мирисом гаса.

У многим аутосервисима, мајстори не препоручују уградњу гасно-балонске опреме без варијатора, мотивишући их да брзо изгоре вентиле.

Иновативни системи ињектора ХБО Алпха 4 генерације имају широк спектар опција које имају следеће предности:

Многи власници аутомобила примећују још једну предност домаћег ХБО-а: можете нормално поставити систем балона за гас Алфа-М без обичне ламбда сонде, користећи гасни анализатор.

Главни проблем који се може појавити у Аеб ХБО-у су грешке у управљању и раду система. Симптоми квара могу бити следећи:

• неуједначен рад мотора при плутајућим брзинама;
• губитак снаге електране;
• Потешкоће у аутоматском пребацивању горива;
• повећана потрошња гасног горива;
• индикација на панелу не ради;
• појава кварова са оштрим регасирањем.

Најчешће, узрок квара може бити нетачан пин-оут рачунарске јединице, неправилно одржавање ХБО-а, гориво лошег квалитета или су се компоненте показале лажним.

Квалитет и поузданост електричног дела Алпха гасне опреме су временски тестирани. Од тога директно зависе карактеристике вожње аутомобила.

Електроника ХБО Алпха се подешава помоћу посебног рачунарског програма или ручно. Боље је поверити инсталацију и подешавање система провереним мајсторима у сервисним центрима који су специјализовани за уградњу и одржавање гасне опреме.

Гасна опрема (ХБО) је одавно уграђена на аутомобиле. То је у великој мери последица жеље за економичношћу, јер је при скоро истој потрошњи у поређењу са конвенционалним горивом цена гаса знатно нижа. Радећи на гас, аутомобили много мање емитују разне штетне материје у атмосферу.

Као гориво за аутомобилске моторе користи се метан или мешавина пропан-бутана. Тренутно се на аутомобилима користи неколико варијанти ХБО-а:

• друга генерација - за уградњу на старе аутомобиле са карбуратором;
• трећа генерација - прелазни систем;
• четврта генерација и новије - за уградњу на модерне аутомобиле опремљене моторима за убризгавање са микропроцесорским системом управљања.

Опрема друге генерације има неопходан минимум уређаја и ручно пребацивање врста горива. Најновија генерација гасноцилиндричне опреме аутоматски прелази на друго гориво када се промени режим рада мотора аутомобила, у зависности од подешавања софтвера контролне јединице.

Размотрите најчешће кварове ХБО-а на аутомобилу и урадите сами поправку.

Најчешћи узроци кварова у гасно-балонској опреми аутомобила су оштећења прикључака у гасоводима, заптивке и заптивке у гасним вентилима и разводним апаратима.

По природи понашања аутомобила када ради на гас, може се судити о месту оштећења опреме.Ако је филтер зачепљен или је мењач неисправан, мотор ће имати нестабилан рад у празном ходу и падове при снажном убрзању (притиском на педалу гаса).

Ако су прикључци или заптивке опреме оштећени, може се чути мирис гаса. Неопходно је одмах искључити аутомобил и започети отклањање проблема и поправку.

Можете одредити локацију цурења гаса помоћу раствора сапуна, који се наноси на проверене делове гасовода четком или сунђером. Течност ће бубнути на месту цурења.

Приликом допуњавања гаса лошег квалитета, филтер за гас се може зачепити. Није потребно мењати филтер на аутомобилу. Довољно је раставити га и опрати у било ком растварачу.

Замена дијафрагме и заптивки у мењачу гасне опреме на аутомобилу је једноставан поступак да то урадите сами. Таква поправка ХБО се врши сваке 2 или 2,5 године. Да бисте заменили заптивке, демонтирани мењач мора бити растављен. Након чишћења унутрашње површине растварачем, постављају се нове заптивке и дијафрагме, а мењач се саставља ручно обрнутим редоследом.