Детаљно: уради сам хбо поправку од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Здраво. У претходном чланку сам говорио о томе како раставити гасни редуктор Томасетто АТ-07 код куће. Овог пута ћемо поново причати о редуктору гаса, а данас ћете научити како раставити Ловато гасни редуктор и инсталирајте комплет за поправку. Потреба за растављањем и чишћењем мењача јавља се са одређеним симптомима који указују на кварове. Како разумети да је време за чишћење мењача написано је у овом чланку.
Сет шестоугаоника и шрафцигера;
Комплет за поправку зупчаника Ловато;
"Вхите Спирит", детерџент;
Крпе.
Сигурност изнад свега! пре него што како раставити мењач: пронађите добро проветрено место, искључите довод гаса, уклоните негативни терминал са акумулатора. И што је најважније - уклоните све изворе ватре!
1. Дакле, довод гаса је искључен, поштују се све сигурносне мере, можете наставити. Први корак је уклањање црева за довод гаса и демонтажа мењача.
2. Затим узимамо шестоугао „Х4“ и одврнемо 6 вијака који причвршћују горњи поклопац мењача.
3. Уклоњен поклопац, испод којег се налази прва мембрана. Закачимо мембрану и уклонимо је у правцу назначеном на фотографији.
4. Након тога, имаћете приступ клацкалици вентила. Отпустите два вијка за причвршћивање клацкалице.
5. Одврните завртањ за подешавање осетљивости.
6. Закачимо клацкалицу са одвијачем и уклонимо га.
7. Одврните 4 вијка са шестоуглом, затим уклоните мембрану и опругу која се налази испод мембране.
8. Окрените мењач и одврните 8 причврсних вијака, уклоните поклопац заједно са опругом која се налази испод њега.
Видео (кликните за репродукцију).
9. Затим, по истом принципу, уклоните мембрану.
10. После тебе демонтирао мењач очистите га, оперите, а такође замените све потребне гумене траке и заптивке. Оставите да се сви делови осуше пре монтаже. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
То је све за мене, хвала на пажњи и видимо се поново у ГБОсхнику.
У гасно-балонској опреми, мењачу се придаје највећи значај међу свим чворовима. Његов задатак је да омогући возачу да смањи притисак који долази из цилиндра. Поправка, односно подешавање, на мењачу аутомобила укључује рад са једним или два регулатора: ово је главна разлика.
У принципу, гасни редуктор је примитивни регулатор притиска, дизајниран да самостално одржава стандардну вредност притиска из потрошње горива. Као што показује пракса, уређај га подржава са малом флуктуацијом. Притисак благо опада са повећањем протока гаса. Ово није веома значајна тачка, али захтева пажњу.
Ловато мењач карактерише свестраност, једноставност и поузданост. За турске полузанатске произвођаче произвођач је узор. Готово све генерације турских мењача усвојиле су дизајн спљоштеног "бубња", на чијим крајевима се налазе два утиснута поклопца. ОФФИЦИНЕ Ловато С.п.А. припада предузећу породичног типа које је основано у послератном периоду у условима акутне несташице горива. У савременим условима, компанија Ловато је један од лидера на глобалном тржишту система гасних боца. Поправка, односно подешавање, Ловато аналога зависи од следећих фактора:
генерације механизама;
број регулатора;
Систем горива.
Асортиман производа произвођача:
Редуктор пропан Ловато усисивач за 90 и 140 кВ.Уређај је дизајниран за системе прве генерације ХБО на аутомобилима карбураторског типа капацитета до 123 коњске снаге. Редуктор је дизајниран искључиво за конверзију у пропан.
Пропан редуктор Ловато елецтрониц 90, 140, 170 кВ. Уређај је дизајниран за ХБО системе 1., 2. и 3. генерације на аутомобилима са убризгавањем, моно-ињектором и карбуратором снаге мотора до 123 коњске снаге. Редуктор је дизајниран за пропан-бутан.
Редуктор Ловато метан. Уређај 2. генерације се користи за конверзију аутомобила и аутобуса на гориво на метан.
Поправка, односно подешавање мењача обезбеђује оријентацију у његовим подешавањима. Аналоги пропана углавном имају два регулатора, али се могу наћи и са једним. Мењач метанског типа скоро увек карактерише један регулатор. У њиховом управљању, ова подешавања су најпроблематичнија.
Поправка за производњу гаса мењача са једном јединственом поставком укључује само манипулацију преношеног притиска гаса. Власници возила са посебним ентузијазмом више воле да сами "изврћу" притисак. Подешавањем једине исправне и, што је битно, праве вредности притиска, само један редуктор горива ће омогућити да се ограничи потрошња гаса у режимским капацитетима због елемента који се зове шраф за похлепу.
Поправка има неке потешкоће у случају када је завртањ у "затвореном" положају. За одржавање празног хода у овом случају потребно је повећати притисак, чији процес предвиђа:
Провера мењача пре подешавања, односно да ли је отворен „шраф за похлепу“.
Након имплементације претходне фазе, можете наставити са радом на прилагођавању.
Ловато редуктор уређај
Сам регулатор гаса је представљен у облику вијка који сабија опругу. Да бисте га инсталирали, требало би да узмете у обзир:
приликом увијања, довод гаса ће бити смањен редуктором;
при увијању - расти.
Понекад се налазе шрафови са левим навојем, најчешће је десно. Овај тренутак зависи од дизајнерске маште произвођача. Да бисмо мало поједноставили овај задатак, потребно је узети у обзир: за било коју ротацију, горње карактеристике промене притиска гаса су инхерентне њему.
Подешавање празног хода на возилима се објашњава степеном подрхтавања мотора. Његов тихи рад указује на то да је поправка мењача обављена компетентно и ефикасно.
Дакле, покрените мотор и држите гас отворен. Затим га лагано отпустите и успорите док се јединица за напајање не заустави. Истовремено, не заборавите на услов: гасни редуктор мотора аутомобила мора наставити да ради. За "луке" објашњење: мотор се неће потпуно зауставити ако почнете да окрећете регулатор гаса у произвољном правцу. Ако видите најгори рад мотора, мораћете да промените ток ротације мењача и вратите његов стабилан рад.
Власници аутомобила, из сопственог искуства и буџета, јасно осећају систематски раст цена горива. Једном у сличној ситуацији, једини начин да се уштеди може се сматрати употребом гасне опреме. Посебно срећни власници аутомобила успели су да га испоруче пре повећања трошкова. Опремили су машине новим системима и својим рукама поставили Ловатов ХБО 2. генерације. На примеру постављања опреме овог бренда, говорићемо о свим предностима таквог избора.
Исправно подешавање ХБО Ловато 2 генерације у ињектору и карбуратору може се извршити ручно. У поређењу са новим типом ХБО (4 и 5 генерације), ХБО мењач 2. генерације је донекле изгубио своју релевантност. Међутим, то не значи да нема смисла користити га. Нимало. Ови системи су сачувани на скоро свим аутомобилима.Да, и неки стручњаци саветују да их ставе. Разлог за то су изванредни квалитети друге генерације ХБО-а:
доступност и доказан квалитет система. Због тога је дозвољено да се инсталациони радови изводе сами;
у ствари, потпуно одсуство електронског пуњења, што драматично поједностављује подешавање;
могућност поправке појединачних компоненти без напуштања гараже. Након идентификовања квара, није потребно журити у сервис. Имајући основно знање, можете обавити све потребне радове својим рукама;
демократска цена опреме. Куповина и уградња ХБО са већом класом је много скупља. Сасвим другачија ситуација је са гасно-балонском опремом 2. генерације. Куповина и даље прилагођавање гасне опреме за аутомобиле 2. генерације, у садашњим околностима, заиста помаже.
Како је могуће подесити ХБО 2. генерације својим рукама? У ствари, ХБО 2. генерације се мало разликује од свог претходника (ХБО 1. генерације). Једина разлика је што је уведен електромеханички систем. Због његове употребе могуће је координирати јачину тока гаса.
Говорећи о томе како прилагодити ХБО 2. генерације, важно је напоменути да су креатори успели значајно да смање оптерећење мотора (гас гори много спорије), повећају могућности агрегата (уље остаје на површини мотора). цилиндре), смањите количину наслага угљеника и смањите штету од издувних гасова. Иначе, последњи описани тренутак омогућава да катализатор траје много дуже. Ако је потребно, приликом постављања Ловато 2. генерације ХБО сопственим рукама, снабдевање гасом остаје на одређеном нивоу.
Пажња! Емулатор ламбда сонде је веома користан производ. Темељно помаже при постављању, али само под условом да је у добром стању.
Редуктор гаса Ловато 2 генерације има своје карактеристике. Генерално, гас је осетљив на многе важне тачке и промене у раду система. Дешава се да је уграђена гасно-балонска опрема, али је тада дошло до повећане потрошње горива или других проблема са мотором. Рецимо да је ауто почео полако да пали или редовно стаје. У овом случају, боље је подесити мењач.
Шта треба учинити за ово? Да бисте се упознали са карактеристикама процеса, можете погледати дијаграм постојећих терминала и управљачких компоненти.
Извршите подешавање електричног редуктора. Имате на располагању регулаторе - КСКС притисак (2) и запремину гаса (2). Неопходно је придржавати се следећег алгоритма акција:
пређите на бензин, укључите аутомобил и загрејте мотор на 95 степени;
подесите брзину на око 900-1100 о / мин и искључите довод горива (у овом случају, бензин);
поставите почетне положаје вијака за подешавање: поставите дозатор до крајње ознаке, окрените регулатор КСКС (2) до краја и затим окрените тачно 5 обртаја, окрените регулатор 1 до краја.
пребаците контролу на гас и укључите аутомобил. Усисавањем, подесите брзину агрегата на ознаку у региону од 2 хиљаде;
постепено вратите усис на своје место и одврните регулатор КСКС (2). Урадите то док се не постигне максимална брзина мотора. Шта то значи? Окрените завртањ 2 док брзина не престане да расте. Када постигнете наведени циљ, зауставите се;
радити описаним редоследом све док се усис не гурне до краја;
равномерно окрените завртањ за подешавање (2). Неопходно је доћи до таквог стања да збир обртаја постане по свој прилици исти као при вожњи на бензин. Приликом подешавања, морате запамтити да се након окретања дугмета реакција на промене не примећује одмах, већ након неког времена. Дакле, морате да направите паузу.
Подесите осетљивост зупчаника. Овде је све једноставно.Окрените завртањ за подешавање (1) док се брзина КСКС не смањи (повећа) (опет, не заборавите на кашњења). Након тога, окрените регулатор мало уназад - за 1,25 о/мин. Затим покушајте да правилно притиснете гас. Савршено, ако аутомобил одмах реагује на ваше поступке.
Међутим, овде је важно не заборавити још нешто. У случају да завртањ за подешавање "1" није довољно затегнут, пожељно је да га оставите нетакнут. Између осталог, под условом да је капацитет мотора мањи од 3 литра, такође је боље не додиривати описани вијак.
Поставите дозатор. У том циљу:
поставите број обртаја на око 3500. Сходно томе, пожељно је укључити помоћника у процес и замолити га да притисне гас (не користите усисавање). Нису пронађени помоћници? Потребно је причврстити кабл за гас помоћу одвијача;
окрените завртањ за подешавање док не дође до промене броја обртаја. Окрените завртањ улево и удесно да бисте били сигурни да су све радње изведене исправно;
окрените завртањ док се број обртаја повећава. Чим ротација престане да даје резултат, потребно је зауставити;
сада окрените завртањ за 0,75 рев. од границе.
позовите помоћника и замолите га да нагази гас. Не заборавите да завртите завртањ за 2 1/4 окретаја у исто време. Требало би да постоји осећај благог смањења промета;
окрените вијак осетљивости за пола окрета;
ресетујте дозатор.
Измерите ниво угљен-диоксида у издувним гасовима. Стандардни индикатор је око 0,35%. Да ли су бројке превисоке? Окрените КСКС завртањ на мењачу и повећајте убризгавање ваздуха (за то се користи посебан завртањ на карбуратору). Ако се примети смањен број обртаја, треба предузети супротну акцију.
Ако је могуће, да бисте правилно конфигурисали и прилагодили ХБО 2. генерације, користите емулатор ламбда сонде. Омогућава вам да видите у којој мери је посао тачно обављен. Истовремено, успут можете извршити неопходна подешавања.
Поједностављена метода која се користи приликом поправке ХБО друге генерације сопственим рукама (бренд Ловато) је основа подешавања (завртње осетљивости у комбинацији са завртњем за похлепу):
Вијак за осетљивост на мембрану је потпуно уврнут док се лагано не заустави.
Затим се вијак осетљивости одврне 5 обртаја из увијеног положаја.
Завртњи за похлепу (главна комора) на цреву се, заузврат, лагано зауставља.
Након тога, вијак за похлепу се одврне 3 окрета из увијеног положаја.
Регулација гасно-балонске опреме на своју руку - радите пола сата. Да, и замена филтера за гас са ХБО 2. генерације Ловато такође није извор потешкоћа. Изузетно је важно у овом случају остати пажљив и фокусиран, избегавати журбе и тачно следити практична упутства.
