Глава 1 (сл. 4.22) блока цилиндра је уобичајена за четири цилиндра, ливена од легуре алуминијума, са коморама за сагоревање у облику шатора. Улазни и излазни канали су доведени на различите стране главе блока. Вентили су распоређени у облику слова В у два реда: улаз на једној страни, излаз на другој страни.
Керамичко-метална седишта вентила и месингане вођице вентила су утиснуте у главу. Унутрашњи пречник проводних чаура је (7 ± 0,015) мм, спољни пречник (за чауре које се испоручују као резервни делови) је 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (чаура је повећана за 0,2 мм).
Вентили су по дизајну слични вентилима мотора мод. 2110, али имају мањи пречник плоча и шипки. Усисни вентил има пречник плоче од 29 мм, а издувни вентил има пречник 25,5 мм. Пречник стуба улазног вентила је (6,975±0,007) мм, издувног вентила (6,965±0,007) мм.
Сваки вентил има једну опругу. Дужина опруге у слободном стању је 38,19 мм, под оптерећењем (240 ± 9,6) Н [(24,5 ± 0,98) кгф] треба да буде 32 мм, а под оптерећењем (550 ± 27,5) Н [( 56,1 ± 2,8) кгф ] - 24 мм.
Вентили се покрећу брегастим осовинама преко цилиндричних хидрауличних потискивача који се налазе у водећим отворима главе цилиндра дуж осе отвора вентила. Хидрауличне славине аутоматски елиминишу зазор вентила, па стога, приликом сервисирања аутомобила, није потребно проверавати и подешавати зазор у механизму вентила.
Видео (кликните за репродукцију).
4.23. Суспензија агрегата са мотором мод. 2112: 1 - носач на десном бочном делу каросерије; 2 – доњи граничник јастука; 3 - јастук десног носача; 4 – горњи граничник јастука; 5 – навртка за причвршћивање јастука; 6 - даљинско прање; 7 – матица за причвршћивање носача; 8 - десни носач; 9 – шипка наслона за леђа; 10 – крак наслона за леђа; 11 - јастук левог носача; 12 - навртка са подлошком; 13 - леви носач; 14 – крак предњег ослонца; 15 - предња потпорна шипка
Уље за рад хидрауличних потискивача се доводи из система за подмазивање кроз вертикални канал у блоку цилиндра до канала у глави цилиндра у близини 5. монтажног завртња (види слику 4.23), а затим кроз горње канале направљене на доња раван кућишта лежаја. Уље се такође доводи кроз ове канале за подмазивање носача брегастог вратила. У вертикалном каналу главе цилиндра налази се контролни кугласти вентил, који спречава испуштање уља из горњих канала након гашења мотора.
Вентиле покрећу две брегасте осовине: усисна и издувна. Осовине су од ливеног гвожђа и опремљене са пет носача лежајева који се ротирају у утичницама направљеним у глави цилиндра и у једном заједничком кућишту лежаја брегасте осовине. Да би се повећала отпорност на хабање, радне површине зупчаника и врат кутије за пуњење су бељене. Да би се усисно брегасто вратило разликовало од издувног, на усисној осовини је у близини првог лежаја направљена карактеристична трака А.
Осовине се од аксијалних померања држе потисним прстеновима који се налазе са обе стране предњег носача. Предњи крајеви брегастих вратила су заптивени самозатезним гуменим заптивкама.Задњи отвори који се налазе дуж осе осовине у глави цилиндра и кућишту лежаја су затворени гумираним чеповима.
Провера техничког стања и поправка главе цилиндра су слични онима описаним за мод мотора. 2110.
Требаће вам: алат за сабијање опруга вентила, алат за истискивање и трн за притискање заптивки вентила, насадни кључ 10, шестоугаоник 10, шрафцигер, пинцета.
1. Уклоните главу цилиндра са мотора (погледајте „Уклањање главе цилиндра на аутомобилу“).
2. Извуците мерач индекса температуре расхладне течности са задње стране главе блока.
3. Извадите мерач контролне лампе хитног пада притиска уља из кућишта лежајева брегастих вратила.
4. Одврнути два завртња за причвршћивање и скинути крак цеви за гориво.
5. Уклоните вођице свећица из отвора на глави цилиндра и кућишту лежаја брегастог вратила.
6. Изврните шеснаест вијака за причвршћивање кућишта лежајева брегастих вратила.
8. Уклоните утикаче са задњег краја главе блока.
9. Извадите брегасте осовине из носача главе блока цилиндара и уклоните епиплоне са њихових предњих крајева.
10. Уклоните подизаче вентила из рупа на глави цилиндра.
11. Уклоните крекере са плоча опруга, компресујући опруге вентила алатом.
12. Уклоните опруге са плочама.
13. Окрените главу цилиндра и уклоните вентиле са њене доње стране.
14. Уклоните уљне заптивке са чаура водича.
15. . и опружне подлошке.
16. Пре монтаже очистите главу цилиндра и кућишта лежајева од остатака старог заптивача, прљавштине и уља.
17. Уградите опружне подлошке.
18. Подмажите моторним уљем вентиле, отворе за хидрауличне потискиваче, отворе вођица вентила и нове уљне заптивке (стари поклопци се не могу користити).
19. Помоћу трна притисните поклопце на чауре за вођење.
20. Убаците вентиле у водеће чауре, поставите опруге и опружне плоче.
21. Док сабијате опруге алатом, уградите чахуре вентила.
22. Убаците подизаче вентила у отворе на глави цилиндра.
23. Подмажите лежајеве и брегасте осовине моторним уљем и ставите их у лежајеве главе цилиндра.
24. На површину главе цилиндра која се спаја са кућиштем лежаја брегасте осовине нанети Лоцтите-574 заптивач у облику флагелума пречника 2 мм, као што је приказано на фотографији.
25. Инсталирајте кућиште лежаја и равномерно затегните његове вијке за причвршћивање попречно, почевши од средњих носача.
26. Утиснути нове уљне заптивке брегастог вратила помоћу трна (можете користити главу из комплета алата или комад цеви одговарајућег пречника као трн), претходно их подмажите моторним уљем.
27. На другој страни главе цилиндра притисните утикаче.
28. Ставите о-прстенове на водеће цеви свећица и претходно их подмажите моторним уљем.
29. Уградите водеће цеви у отворе на кућишту главе цилиндра и лежаја брегастог вратила.
30. Уврните сензор индикатора температуре расхладне течности у главу цилиндра.
31. Уврнути у кућиште лежајева брегастих вратила сензор лампице упозорења хитног пада притиска уља.
32. Поставите на главу блока цилиндара крак причвршћивања цеви за гориво.
Референтни приручник за одржавање аутомобила ВАЗ, ЛАДА 110.
Подешавање паљења 2110. Компресија мотора ваз 2112, имобилајзер на ваз 2111. Поклопац вентила ваз 2112, заптивка блока цилиндра ваз видео. Цена генератора за ваз. замена осигурача ваз 2112 дизајн пријемника уља ваз 2112 уље препоручено од фабрике у кутији ваз 2112 замена пумпе за воду (пумпе) ваз 2112.Замена заптивки вентила ВАЗ 2110.
Аутомобили породице ВАЗ-2112 произведени су са једним од два мотора са 16 вентила - 21124 и 21120. Радна запремина ових мотора је различита, а користи се један део који се зове "глава цилиндра" - означен је бројевима 2112- 1003011. Прича се да глава цилиндра мотора 21120 не одговара 24. мотору, али је могућа и обрнута замена. Међутим, у каталогу резервних делова постоји само један артикал, а погодан је за два мотора одједном. Затим разматрамо које радње за поправку главе цилиндра ВАЗ-2112 можемо сами извршити. Говорићемо само о 16 вентила.
Пример демонтаже је приказан у нашем видеу. Гледамо.
Пре свега, да бисте дошли до главе цилиндра, морате уклонити поклопац главе цилиндра. За различитих 16 вентила, ова операција је другачија, а бројеви поклопца такође изгледају другачије: 2112-1003260 (-10) и 21124-1003260.
Поклопац од мотора са унутрашњим сагоревањем ВАЗ-21124 (1,6 л)
Такође ћете морати да уклоните зупчасти каиш - нема разлике између различитих мотора.
Размотрите како се издувни колектор може одвојити од главе цилиндра. На мотору 21120:
Уклоните издувну цев пригушивача: одврните две матице 1 (кључ "13"), уклоните стезну шипку, одврните шест матица 2 (кључ "14") и демонтирајте, не заборављајући да искључите сензор кисеоника. На фотографији су три ораха од шест.
Све битно је испод екрана
Сада ћемо причати о мотору 21124:
Онемогућите оба сензора кисеоника. Одврћемо три матице које причвршћују заштитни екран (кључ „10”) и растављамо држач тако што одврнемо четири матице кључем „13”.
Како раставити монтажни носач
Рад са додатним пригушивачем
Овде смо сматрали да је ВУТ црево искључено са усисног модула. У финалу, на било ком од мотора, свеће се одврћу (цевни кључ "16").
Моменти затезања причврсних вијака су дати у другом тексту. Генерално, на ВАЗ-2112 хечбек, поправке главе цилиндра почињу заменом „продужених“ вијака новим. Дужина мора бити 95 мм или мање.
Редослед одвртања (лево) и затезања причврсних вијака
Узимајући широки челични лењир, проверите:
Мерења се врше дуж сваке од дијагонала. Користите сет сонди.
Да бисте уклонили било који вентил, мораћете да уклоните брегасту осовину. Сви завртњи на кућишту лежаја морају се равномерно одврнути и затегнути силом од 10 Н * м. Хидраулични компензатор се може уклонити магнетом, а затим се вентил осуши компресијом опруге помоћу извлакача (погледајте фотографију).
У каналима вентила може бити чађи. Очишћено је:
Равни одвијач;
Брушење филца.
Брушење се врши на следећи начин: на вентил се ставља гумена цев, наноси се паста са дијамантским гранулама (једна кап), затим се вентил утисне у канал и скролује. Биће могућа промена заптивки осовине вентила (2112-1007026). Овде не можете без посебног извлакача.
На било ком аутомобилу, укључујући ВАЗ-2112, поправка главе цилиндра се своди на чишћење и проверу, као и на исправљање недостатака геометрије. У последњем случају говоримо о млевењу. Присуство пукотина и чипова је разлог за замену, а не за поправку.
Одмах се види спаљен вентил.
Изгорео је један вентил у цилиндру 2
Чађ је пронађена у сваком каналу вентила.
Слој чађи у каналима главе цилиндра
Репаир: чишћење свих канала, замена вентила са брушењем. Директна поправка главе цилиндра ВАЗ 2112 ће захтевати неколико операција које захтевају посебну опрему. Наравно, код куће не постоји таква могућност, а возачи једноставно замењују истрошене делове. Затим размотрите процес поправке главе блока, као и неке од нијанси повезаних са овим радом.
Пре него што пређете директно на процес поправке главе цилиндра, вреди напоменути да глава мора бити потпуно растављена и купљени сви потребни резервни делови. Размотрите процес потпуног ремонта главе цилиндра.
Процес прања аутомобилских резервних делова врућим керозином
Да би се глава опрала, она мора бити потпуно растављена, односно демонтирани су сви делови који се лако могу уклонити. За потпуно прање потребно је 12 литара врућег керозина. У аутосервисима се то ради помоћу распршивача који испоручује течност под притиском. Дакле, сва прљавштина и остаци металних чипова се исперу. Прање се врши све док глава цилиндра није потпуно чиста.
Процес обликовања главе цилиндра
Кримповање је процес у коме се проверава интегритет дела. Кримповање се може извршити на два начина, који су у основи слични. Први је затварање свих пукотина и пуњење дела водом. Ако вода негде цури или цури, онда је интегритет нарушен и потребне су поправке. Други начин - сви прорези су затворени, а глава је уроњена у водени раствор. Одмах ће се видети где се одвија спуштање притиска дела. Ако је интегритет главе сломљен, онда је потребно да га вратите.
Пре него што наставите са остатком ремонта, седишта вентила морају бити уклоњена. У најбољем случају, они ће лако избацити из седишта, а ако не, онда ћете морати да користите руску генијалност.
Дакле, шта да радите ако седишта вентила не избаце? Решење је једноставно. На њих је потребно заварити цев тако да радни крај пролази кроз канал водеће чауре и избија док се седиште не одвоји од причвршћивача седишта. Наравно, на прстену наставка седла могу се формирати пукотине или се комад може одломити. Након завршетка поступка потребно је прегледати место и по потреби заварити аргонским заваривањем.
Често поправка главе цилиндра није потпуна без провере авиона. То се може урадити тако што ћете контактирати аутосервис који има тестни штанд, или затражити од комшије у гаражи посебан лењир за мерење равни главе цилиндра.
Мерење деформације у равни главе цилиндра помоћу металног лењира и мерача
Важно! Препоручљиво је да такве блок главе дате у аутосервис са одговарајућом опремом, јер само тамо могу измерити раван и избрусити је до жељене величине.
Дакле, ако постоји деформација на глави блока или авион има отклон, онда га је потребно брусити. Ова операција се врши на специјалној машини за брушење површине. Обично аутомеханичари препоручују да не уклањају више од 10 мм дебљине. Размотрите могуће опције за брушење главе цилиндра по димензијама:
Поправка 1 - 1-2,5 мм;
Поправка 2 - 2,5-5 мм;
Поправка 3 - 5-7,5 мм;
Поправка 4 - 10 мм - максимална дозвољена вредност за млевење ГБУ ВАЗ 2112.
Процес површинског млевења
Белешка! Ако уклоните дебљину равнине веће од 10 мм, то може довести до неправилног рада механизма за регулисање времена, губитка снаге и повећања потрошње горива.
Заваривање аргоном је заваривање које се изводи на алуминијуму. За ово се користи посебан гас - аргон. Дакле, да би се елиминисале пукотине и недостаци заваривања на седиштима вентила, потребно их је заварити, а затим извршити глодање на специјалној опреми.
Процес поправке пукотина у глави цилиндра помоћу аргонског заваривања
Након што су обављени радови заваривања и глодања, потребно је површину довести у стање приправности. Да би се то урадило, глава цилиндра се поставља на посебно постоље, где се површина полира помоћу посебне пасте коју производи АБРО или његови аналоги. Ово је неопходно тако да површина нема храпавост. Када се овај поступак заврши, потребно је поново опрати део од металних струготина и остатака радног материјала.
Монтажа главе цилиндра најбоље се врши на посебном постољу
Када се глава блока обради и опере, можете прећи директно на њену монтажу. Али пре тога морате обавити припремне радове. Размотрите све кораке монтаже у низу:
Кућиште главе цилиндра је уграђено у посебну пећ за грејање.
У међувремену, седиште вентила се мери до седишта, водеће чахуре се расклапају.
Када се глава цилиндра загреје, вади се из пећи. На вруће, поставите седишта вентила.
На посебном постољу обрађује се кос вентила
Кораци процеса рђе на седишту вентила
Процес млевења вентила
Дакле, у току је велики ремонт главе цилиндра мотора ВАЗ 2112 са 16 вентила. Овај процес ће трајати 1-2 дана у аутосервису, али љубитељ аутомобила може да проведе много више времена у својој гаражи, јер недостатак алата ће утицати. Дакле, препоручује се поправка главе цилиндра у ауто сервисима, где ће све бити урађено много брже и боље. Наравно, ово ће погодити ваш џеп, јер ће квалитетан и ремонт овог дела коштати у просеку око 7.000-10.000 рубаља. заједно са резервним деловима.
