Поправка главе цилиндра уради сам 2114

Глава цилиндра је поклопац дизајниран да покрије блок цилиндра. Неопходан је и за неке друге функције које нису ништа мање важне у раду електране аутомобила.

Током рада мотора, мешавина гаса и ваздуха се доводи у саму главу, а захваљујући издувном колектору, издувни гасови се уклањају.

Глава цилиндра је прилично издржљива радна јединица, тако да се не поправља или потпуно замењује. На аутомобилима произведеним у Руској Федерацији, глава цилиндра се мора уклонити због цурења цилиндра или када је заптивка истрошена.

А понекад се глава цилиндра уклања ради дораде. Уклањање ове јединице на аутомобилу са било којим бројем вентила је прилично лако, иако ће можда бити потребне неке вештине.

С тим у вези, ако сте први пут морали сами да уклоните главу цилиндра, онда је најбоље да то урадите под надзором особе која се раније сусрела са сличним задатком.

Да бисте поправили или заменили главу цилиндра, сигурно ће вам требати неки алати који се често не налазе код возача почетника. Наиме:

1. Сет кључева.
2. Шрафцигер.
3. момент кључ.
4. Крајње главе.
5. Торк.

1. Одвојите негативне полове са батерије.
2. Клип првог цилиндра је постављен у горњу мртву тачку.
3. Сва расхладна течност је испуштена.
4. Притисак горива опада.
5. Усисна цев издувног система је одвојена од колектора.
6. Поклопац главе цилиндра се демонтира.
7. Све цеви, електричне жице и црева се уклањају. Али пре него што ово урадите, морате да се сетите или забележите шта је у почетку било повезано. Ово се ради како би се избегла могућа забуна током поновне инсталације.
8. На поклопцу ремена брегасте осовине налазе се три вијка који се морају одврнути и уклонити сам поклопац.
9. Зупчасти ремен се уклања и потпуно уклања.
10. Обавезно поправите осовине од могућег померања.
11. Ременица је причвршћена на брегасту осовину помоћу вијака који се морају одврнути, а затим уклонити ременицу.
12. Матица која причвршћује задњи поклопац брегастог вратила је одврнута.
13. Одврните завртње који су остали и потпуно уклоните поклопац.
14. Лагано олабавите десет вијака који држе главу.
15. Затим, један по један, сваки појединачни вијак се одврне и уклања заједно са подлошкама.
16. Глава се ослобађа и уклања.
17. Ако је глава причвршћена директно на заптивку, убаците шрафцигер или било који други дуг оруђе. Затим, овај алат се мора користити као полуга како бисте мало подигли главу, а затим је потпуно уклонили.
18. Веома пажљиво, како не бисте на било који начин огребали површину главе, потребно је уклонити остатке старе заптивке. За овај посао најбоље је користити посебну течност.
19. Ставите нову заптивку на место.
20. Уверавамо се да су осовине у горњој мртвој тачки, а да су сви вентили на првом цилиндру потпуно затворени.
21. Вратите вијке назад.
22. Користећи момент кључ, почињемо наизменично да затежемо завртње.
23. Поново инсталирајте сву уклоњену опрему.
24. Подешавамо зазоре у погону вентила и затежемо каиш брегастог вратила.

Као што видите, поправка главе цилиндра на ВАЗ-2114, која има 8 вентила, прилично је једноставан, иако мало дуготрајан задатак, што значи да свака особа која има барем малу представу о \у200б Ова јединица може да се носи са тим.

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници.Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.

Главу цилиндра треба добро очистити од наслага угљеника са површина комора за сагоревање и издувних вентила. Такође уклоните остатке уља из уљних канала.

На вратовима и носачима брегастог вратила и у рупама у којима се налазе вентили Лада Самара 2, нема струготина или оштећења.

Да бисте били сигурни, проверите да ли антифриз улази у уљне канале, за то је потребно зачепити све рупе за циркулацију расхладне течности. Уз помоћ пумпе, под притиском од 0,5 МПа, пумпајте воду у циркулациони плашт расхладне течности, при чему у року од 3 минута не би требало да постоји наговештај цурења воде из плашта расхладне течности.

Приликом провере непропусности главе цилиндра са компримованим ваздухом, потребно је и зачепљење свих омотача за циркулацију расхладне течности посебним чеповима. Узмите резервоар, загрејте воду у њему од 60 до 80 степени и уроните главу у резервоар за воду. Након 5 минута, удувајте ваздух у главу млазницом. Притисак ваздуха треба да буде у опсегу од 0,15 до 0,2 МПа. На површини воде не би требало да се формирају мехурићи 2 минута.

• седишта вентила
• И - ново седиште
• ИИ - седиште након поправке
• а - седиште усисног вентила
• б - седиште издувног вентила

Могуће је брушење седишта ако има ситних огреботина или оштећења на ивицама.

Редослед брушења ивица седла.

– пре почетка глодања потребно је убацити шипку у чахуру вентила. За седишта издувног и усисног вентила користе се различити резачи. Прво глодајте закошење од 15°

– затим избрусити иконицу 20

– Избрусити иконицу од 45°, поштујући пречнике 34 и 30,5 мм. Брушење ивица се врши канонским круговима.

Тек након што је круг за брушење постављен на ивицу, можете укључити машину. Након завршетка брушења, косине треба опрати и дувати компримованим ваздухом.

Да би се проверио зазор између шипки и чаура, потребно је измерити пречник шипке и отвор чауре.

Зазор стабла вентила је 0,022 до 0,055 мм, а зазор стабла вентила је 0,029 до 0,062 мм. Максимални дозвољени размак је 0,3 мм

• Истискивање водилица

Ако размак прелази 0,3 мм, вентил ВАЗ 2113 мора бити замењен, ако се размак не елиминише, мора се заменити чаура. Да бисте заменили чахуру, користите пошиљалац да притиснете и извучете чахуру.

Притиснути водеће чауре са причвршћеним прстеном док се не заустави уз тело главе цилиндра.

Након што је чаура утиснута, избрусити седишта вентила.

Увек инсталирајте нове заптивке вентила Инсталирајте заптивке вентила помоћу посебне пошиљке.

Прегледајте вентил, ако дршка није оштећена и нема пукотина на површини куке, онда се вентил може поново користити.

• Граничне димензије приликом брушења ивица вентила
• И - улазни вентил
• ИИ - издувни вентил

Ако вентил има мале огреботине, вентил се може брусити.

• Подаци за проверу спољне опруге

• Основни подаци за проверу унутрашње опруге вентила

Да бисте проверили деформацију опруга, користите оптерећење

Ако на гурачима нема огреботина, могу се поново користити, у супротном замените потискиваче новима.

• Вијак за причвршћивање главе цилиндара

Дужина вијака не би требало да прелази 13,55 центиметара, ако дужина прелази наведене димензије, треба их заменити новим.

• Шимс

Дозвољено је да се подлошке за подешавање уграде на главу цилиндра ако на њима нема хабања или огреботина.

Глава цилиндра се уклања ради поправке, замене заптивке главе, као и током ремонта мотора.

1. Припремимо аутомобил за рад и одвојимо жичани терминал са негативног терминала акумулатора
2. Испразните расхладну течност мотора
3. Уклањање филтера за ваздух
4. Уклоните усисну и издувну грану са мотора. Ако је потребно, глава цилиндра се може уклонити заједно са деловима система за напајање и издувном граном.
5. Уклањање поклопца главе цилиндра
6. Код мотора са фазним убризгавањем горива, одвојите жичани блок од сензора положаја брегастог вратила
7. Одспојите жичане папучице са сензора температуре расхладне течности. Ради лакше употребе, одвојите блок кабелског свежња од сензора детонације и померите сноп ожичења сензора у страну.
8. Одвојите врх жице од сензора мерача температуре расхладне течности
9. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните матицу која причвршћује жицу "масе" за мотор и уклоните врх жице са сворњака.
10. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните две матице које причвршћују цев.
11. Уклонимо цев са вијака главе цилиндра и, без одвајања црева, одведемо је у страну.
12. Уклањамо заптивну заптивку са вијака.
13. Уклањање ременице брегастог вратила
14. Одврнемо матицу и вијак горњег причвршћивања задњег поклопца зупчастог ремена
15. Уклоните индикатор нивоа уља.
16. Користећи насадни кључ Торк Е14 са уском главом, одврнемо десет вијака који причвршћују главу цилиндра. Део вијака главе цилиндра може се олабавити само насадним кључем са уском главом. У недостатку таквог кључа, уклоните брегасту осовину и након тога одврните завртње главе цилиндра.
17. Лагано повлачећи задњи поклопац зупчастог ремена у страну, уклоните главу цилиндра.
18. Уклањање заптивке главе цилиндра
19. Извадите две водеће чауре.

1. Главу цилиндра перемо од прљавштине и наслага керозином или дизел горивом.
2. Из навојних рупа блока цилиндра (испод вијака главе блока) уклањамо остатке уља и расхладне течности.
3. Очистимо одмарајуће равни главе и блока цилиндра од остатака старе заптивке, одмастимо авионе растварачем. Приликом уградње главе цилиндра увек користите нову заптивку. Контакт уља са површином заптивке није дозвољен.
4. Уграђујемо водеће чауре главе у монтажни отвор блока цилиндра.Редослед затезања вијака главе мотора
5. Заптивку постављамо на блок цилиндра, док водеће чауре морају ући у одговарајуће рупе у заптивци.
6. Постављамо главу на блок цилиндра. Лагано померајући главу са једне на другу страну, водимо рачуна да водеће чауре уђу у одговарајуће рупе на глави. Вијци главе цилиндра могу се поново користити само ако њихова дужина не прелази 135,5 мм.
7. Меримо дужину вијака помоћу чељусти или браварског лењира. Вијци дужи од 135,5 мм су заменљиви.
8. Пре умотавања умочимо навојни део вијака у моторно уље, након чега пустимо да уље исцури, након што чекамо око пола сата.
9. У рупице главе постављамо вијке са подлошкама.
10. Користећи момент кључ, затегните вијке за монтажу главе (по редоследу приказаном на фотографији) у четири корака: - затегните завртње моментом од 20 Н м (2 кгф м);

- затегните вијке обртним моментом од 69,4–85,7 Н м (7,1–8,7 кгф м);

– поново окрените завртње за 90°.

11. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом.