Поправка главе цилиндра ваз 2109 уради сам

Детаљно: уради сам поправка главе цилиндра ваз 2109 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Прегоревање заптивке испод главе цилиндра на аутомобилима ВАЗ 2109-2108 је најчешћи разлог зашто морате да уклоните главу са мотора и, сходно томе, уз даље поправке, тачније, замену заптивке. Ако се овај проблем у том тренутку не примети, онда то може довести до прилично тужних последица, јер се мотор може прегрејати, па чак и заглавити.

Сам по себи, поступак уклањања главе цилиндра и замене његове заптивке није тежак, али у исто време захтева одређене техничке вештине и мали број алата, чија је листа дата у наставку:

Шестоугаони или сличан бит са адаптером за употребу са кључем
Момент кључ - у овом случају користио сам модел Омбра са опсегом од 10 до 110 Нм, што је сасвим довољно
Равни одвијач
Продужетак
Уклањање заптивки

Наравно, прво ће бити потребно извршити неке припремне процедуре, без којих ће бити немогуће уклонити главу.

Прво морате уклонити кућиште филтера за ваздух
Затим одвојите сва црева за гориво и жице за напајање са карбуратора или ињектора (у зависности од типа мотора)
Потпуно испразните расхладну течност из система.
Одвојите панталоне од издувног колектора
Уклоните разводник, иако то није предуслов - биће довољно да искључите високонапонске жице
Одврните и уклоните поклопац вентила

Генерално, потребно је ослободити главу од свега сувишног како не би било непотребних проблема током демонтаже. Наравно, ако одлучите да га потпуно замените или поправите, онда ћете морати да извршите више операција и уклоните карбуратор и разводнике. Па, ако је то само заптивка, онда можете проћи са минимумом акција.

Видео (кликните за репродукцију).

Да бисте одврнули главу цилиндра на ВАЗ 2109-2108, потребно је користити снажан кључ и шестоугао, јер су вијци који га причвршћују на блок цилиндра омотани великим моментом силе. Укупно ћете морати да одврнете 10 вијака, који су приказани на слици испод:

Као полугу, можете користити млазницу у облику обичне металне цеви:

Затим можете уклонити завртње заједно са подлошкама, као што је приказано на слици:

А сада можете пажљиво подићи главу цилиндра ВАЗ 2109-2108, уклањајући је из блока мотора:

Тада добијамо следећу слику:

Заптивка може остати и на површини главе и залепити се за сам блок. Можете покушати да га уклоните рукама без употребе алата, а ако не успе, можете га пажљиво одвојити равним одвијачем без оштећења површине дела.

Пажљиво прегледајте површину главе цилиндра и ако се на њој пронађу изражени знаци корозије, посебно у непосредној близини канала расхладне течности, у овом случају је потребно извршити санацију: глодање, брушење итд. Ако је све нормално, уклањамо трагове старе заптивке помоћу специјалних алата:

Чекамо неколико минута док се цела ствар не укисели и жилетом уклањамо остатке који нису подлегли хемији, ако их има. Затим све обришемо сувим, а можете га чак и одмастити тако да на површини нема страних трагова:

Блок мотора такође треба очистити, а затим на њега поставити нову заптивку. Важно је да се рупе у заптивци поклапају са вођицама које се налазе на угловима блока:

Сада можете пажљиво поставити главу цилиндра на своје место, пазећи да се у овом тренутку заптивка не помери и помери у страну. Наравно, водичи то поправљају, али ипак треба бити изузетно опрезан.

Затим нам је потребан момент кључ, јер ће вијци морати да се затегну одређеним моментом силе. Такође је вредно имати на уму да се мора поштовати редослед затезања. Дијаграм испод показује редослед у коме се окреће:

Сада с обзиром на напор којим је потребно умотати завртње. Ово треба урадити у 4 корака:

Први обртни момент 20 Нм
Други пријем са обртним моментом од 75-85 Нм
Затегните сваки вијак још 90 степени.
На крају окрените за 90 степени

Након тога остаје да се угради сва опрема која је уклоњена из аутомобила, напуните расхладну течност, повежете све сензоре, жице и црева и проверите обављени посао. Обично све постаје видљиво одмах након залива антифриза. Ако се мокри трагови појаве на споју главе и блока, онда можете све вратити и поново обавити сав посао! Али надам се да се то неће десити у вашој пракси! Срећна поправка!

Дизајн било ког мотора са унутрашњим сагоревањем, укључујући ВАЗ 2109 моторе за 8 вентила, предвиђа следеће компоненте:

Комора за сагоревање;
механизам вентила;
Цаст линес;
издувни колектори;
усисне гране.

Ако извршите бушење и исправите тренутно стање канала колектора и главе цилиндра, можете повећати однос пуњења цилиндара, што доводи до повећања ефикасности, снаге мотора. Неретко се дорада врши као завршна фаза у повећању запремине мотора са унутрашњим сагоревањем.

Финализација главе цилиндра се врши ради постизања следећих циљева:

Мало повећајте пречник;
Уклоните неисправне локације за ливење;
Подесите радијусе заокруживања;
Пољски канали.

Прочитајте такође: Поправка лукова точкова уради сам

Геометрија колектора, заједно са линијама главе цилиндра, мења се током процеса пречишћавања. Ако се посао обави погрешно, не само да не можете постићи жељено повећање снаге, већ и изгубити ефикасност мотора, довести до његовог брзог хабања и квара.

Да бисте извршили процедуру бушења канала главе цилиндра, требаће вам:

Куглични ножеви који одговарају жељеном пречнику отвора (29, 31, 32 мм);
Брусни папир;
резачи;
Бушилица;
Цалиперс;
Црево мањег пречника у поређењу са провртом.

Да бисте модификовали колекторе, потребно је извршити две главне фазе рада.

Добијте потребан пречник канала као резултат глодања колектора

Исполирајте тракт специјалним алатима и прибором. Да бисте то урадили, потребно је причврстити брусни папир средње гранулације на црево и ставити црево на бушилицу. Због ротације млазнице унутар пробушеног канала, постиже се жељени ефекат.

Приликом извођења ове операције најважније је одржавати правилну локацију осе канала и облик попречног пресека путање протока.

Када мењате колекторе, следите неколико важних правила.

Пре него што почнете да бушите разводник главе цилиндра, обавезно тачно одредите локацију разводника у односу на главу цилиндра. Да бисте то урадили, потребно је да инсталирате неколико пинова.
Пречник отвора улазног цевовода може бити мањи за 1-1,5 милиметара од пречника спојних прозора у глави. У великој мери због тога, многи власници ВАЗ 2109 одбијају да досаде колекторима.
Пречник рупе издувног колектора може бити једнак или већи од пречника повратних путева главе цилиндра за 1-1,5 мм.

Пре него што почнете да креирате нову геометрију за улазне и излазне отворе, запамтите да она мора бити поравната са разводницима које сте већ обрадили као резултат бушења.Да би се испунио овај услов, потребно је спојити цевовод са главом цилиндра и, према добијеним траговима, поставити потребну геометрију бушењем. Да бисте добили јасну ознаку, користите маст или пластелин, који обрађује крај главе цилиндра.Бушење канала главе цилиндра треба да има за циљ добијање следећих пречника.Пречник каналаПутања у глави блока се обрађује у следећем редоследу:

Буши га глодалица од стране колектора до чауре за вентил;

Бушење се врши са стране коморе за сагоревање. Проверите да ли су седишта за нове вентиле постављена;

Геометријско бушење са резачима различитих конфигурација;

Полирање канала.

Пре него што почнете да радите на обради улазних и излазних канала главе цилиндра, обратите пажњу на неколико важних препорука стручњака:

Није потребно додатно обрадити, довести до савршенства унутрашње површине улазних канала брусним папиром. Дефекти који настају глодањем на површини ће допринети акумулацији капи бензина и његовом испаравању;

Приликом обраде улазног канала четвртог цилиндра, сигурно ћете отворити канал уљног система. Мораће да се угради чаура обрађена у складу са димензијама;

Када завршавате канале, обратите посебну пажњу на поштовање пречника. Ако направите рупе веће од прописаних величина, ризикујете да отворите расхладни омотач који се налази у близини. Ако се то уради, ваша глава цилиндра неће бити погодна за даљу употребу.

Неопходно је уградити чауру у улазни отвор за четвртину. У супротном, остаћете сами са танким алуминијумским зидом са притиском уља док мотор ради. Пробој таквог зида биће неизбежан.

Бели дим из ауспуха

Ако се на површини расхладне течности у резервоару појаве мрље од уља, то такође указује да је потребно поправити јединицу.То је због чињенице да је уље на овај или онај начин почело да стиже тамо где не би требало да буде.

Ретко, али понекад издувни гасови почињу да пробијају заптивку. Нема другог избора осим да уклоните главу и замените заптивку.

Уклањање главе може бити неопходно у случају подешавања ВАЗ 2109, усавршавања, проблема са утикачима, извлачењем вијака или бушења цилиндара.

Као што смо већ рекли, процес замене није тежак, али ако се одлучите да га преузмете по први пут, онда је боље позвати некога са искуством у овој ствари да вам помогне. Можда ће вам такође требати помоћ ако одлучите да побољшате перформансе мотора ВАЗ 2109 тако што ћете га подесити, користећи бушење канала. Замена утикача такође захтева додатну помоћ. У овом случају, потребне су одређене вештине за уклањање старих утикача и правилно постављање нових.

момент кључ

овратник;

шрафцигер.

Пре него што наставите са уклањањем и поправком главе цилиндра ВАЗ 2109, потребно је пратити процедуру за обављање неких припремних радова.

Пре свега, уклоните кућиште пречистача ваздуха.
Одвојите црева и жице од карбуратора или ињектора.
Затим морате одвојити панталоне од колектора.
Уклањамо дистрибутера.
Одврните поклопац вентила.
Уклањамо карбуратор и разводнике.
Да бисте одврнули завртње главе на ВАЗ 2109, највероватније ће вам требати капија и шестоугао, јер су вијци затегнути пристојном силом.

Цев као полуга
Уклањамо завртње главе са подлошкама.

Вадимо завртње

Уклањамо главу цилиндра ВАЗ 2109 из јединице електране.

Уклањамо облогу.

Заптивка којој је истекао рок трајања и треба је заменити

Такође, ако је потребно, вршимо поправку или модификацију компоненти моторног блока.

Квалификовано подешавање, усавршавање и подешавање главе ВАЗ 2109 помоћи ће да се у потпуности открију могућности вашег погонског агрегата. Вероватно сте много чули о овоме, читали или чак гледали видео снимке на Интернету. Обично, приликом подешавања, канали су досадни и заглађени, чиме се смањује турбуленција која смањује снагу. Вентили се мењају у увећане и утрљавају у седишта. Такође, подешавање може укључивати замену стандардних вођица вентила бронзаним.

Контрола преклапања се врши на следећи начин:

глава у састављеном стању лежи на боку;
течност се сипа у рупе колектора (може се користити и обична вода).

Ако течност не тече кроз вентиле, то значи да је посао обављен ефикасно и да су вентили правилно преклопљени. Након што су сви кварови отклоњени, можете наставити са уградњом главе.

Започните монтажу постављањем нове заптивке. Пажња! Рупе у заптивки морају се нужно поклапати са вођицама које се налазе на угловима блока.

Нова заптивка

Главу морате пажљиво поставити, у овом тренутку немојте померати заптивку са свог места.

Убацујемо завртње на њихова места и настављамо са затезањем момент кључем.

Затезање са момент кључем

Затим, обрнутим редоследом, инсталирајте демонтирану опрему, ињектор или карбуратор. Напуњен свежом расхладном течношћу. Повежите жице и црева.

Пажња! Ова операција захтева одређена знања и вештине. Због тога, пре него што га изведете, морате знати да се вијци морају затегнути према одређеном обрасцу и са одређеном силом. Било би корисно прочитати додатни материјал на ову тему и погледати видео упутства.

Као што видите, постоје одређене потешкоће у финализацији ВАЗ 2109, подешавања, замене утикача и склапања. Али ако научите да сами радите ове послове, израчунајте колико новца можете да уштедите.

У овом видеу, мајстор ће показати како правилно и брзо уклонити главу цилиндра на ВАЗ 21099 својим рукама. На аутомобилу ВАЗ 2109 глава се уклања на исти начин.

Срце сваког аутомобила је његов мотор. ВАЗ 2109 није изузетак, чија поправка електране мора да се уради како се делови истроше.Да би машина била поуздана и да не би отказала у најнеповољнијем тренутку, потребно јој је периодично одржавање и поправка. Поред неге мотора, одржавање ВАЗ 2109 укључује и друге послове:

уградња нових кочионих цилиндара;
поправка подупирача амортизера;
подешавање вентила;
подешавање паљења.
замена пумпе за гориво;
подешавање брзиномера.
рад на телу;
салонска услуга.

Многи од ових радова су сасвим могући без помоћи мајстора. Поправке које сами урадите могу вам уштедети много новца.

Прочитајте такође: Поправка куполе уради сам

Мотор аутомобила ВАЗ 2109, заједно са мењачем, је један блок, који је причвршћен на три еластична гумено-метална носача која се налазе у пределу моторног простора. Део кварова возач може сам да открије. Није потребна посебна дијагноза.

Ако је на аутомобилу уграђено рано паљење или индикатор притиска уља стално светли, а чује се карактеристично метално куцање, онда су лежајеви радилице у квару.
Ако лежајеви клипњаче звецкају, то значи да је настао велики зазор лежајева клипњаче.
Ударање клипа у цилиндру карактерише снажно куцање. Потребно је заменити прстенове и клипну групу.

Лупање вентила указује на неправилно подешавање зазора или неисправну опругу вентила. Неопходан је визуелни преглед да би се утврдило који део треба заменити.

Ако се открије низак притисак уља када је мотор добро загрејан и ради у празном ходу, онда су страна тела пала испод вентила. Ово је могуће ако је напуњено не баш добро уље.

Висок притисак уља указује на то да се вентил за смањење притиска заглавио. Можда је постављена врло чврста опруга. Проблем ће нестати након замене неисправних делова.

Повећана потрошња уља је обично последица квара:

карике;

заптивке;

вентили;

вођице;

капе за уље.

Сви горе наведени проблеми захтевају поправку. За неке ће бити довољно периодично одржавање, док се други могу исправити само великим ремонтом. Такође, да би сви делови и склопови нормално радили, потребно је стално сервисирање аутомобила.Ако се такви радови стално обављају, тада неће бити потребне велике поправке, а животни век ће се повећати за неколико година. Периодично одржавање аутомобила ВАЗ 2109.

Требало би да се изводи почетком лета и пре почетка хладног времена.
Уље треба мењати на сваких 15.000 км. Филтер уља се такође мења.
Нови филтер горива се поставља након 30.000 км.

Кочионе плочице морају увек бити у добром стању. Велико хабање није дозвољено.
Ходну опрему треба проверити сваких 10.000 км.
Зупчасти каиш се мења на сваких 60.000 км.
Нове свеће се постављају после 30.000 км.

Спровођење свих ових процеса гарантује нормалан рад мотора без изненадних поправки. Ако дође до озбиљне штете, биће вам потребна помоћ искусних стручњака. Разлог за ремонт може бити:

нестабилан рад мотора;
страни звуци;
снажно куцање;
висока потрошња уља;
повећана потрошња бензина;
пад снаге;
коксовање.

Назад на индекс

Разлог за ову појаву углавном се сматра ниским квалитетом бензина. Врста уља такође има утицај. Ако се сипа другачије уље, онда је у комори за сагоревање почела да се појављује чађ. Дуг рад у таквим условима изазива појаву наслага угљеника. На вентилима се појављује чађ, клипни прстенови се не могу померити. Овај феномен се назива "прстенови". Као резултат, зидови коморе за сагоревање постају дебљи, хладњак ради лошије.

Феномен коксовања се може повезати и са вожњом на слабо загрејаном мотору. Мала брзина такође може изазвати коксовање.Ако јако упалите мотор, онда чађ толико прекрива делове и запремина коморе за сагоревање се толико смањује да аутомобил вибрира, снага пада. Повећано трење једноставно уништава цилиндричну клипну групу.

Када чађ доспе испод вентила, приањање на седиште је прекинуто. У већини случајева вентил само изгоре. Ако се вентил лоше затвори, компресија нагло опада, као резултат тога, снага мотора опада. Након великог ремонта, мотор добија све своје оригиналне карактеристике. Да би се извршио такав рад, мотор се уклања из аутомобила, потпуно се раставља и врши се решавање проблема.Сваки детаљ се пажљиво испитује. Изводе се мерења и одређују делови које треба заменити. Након тога постаје могуће одредити трошкове поправке. Ако се део може поправити, поправља се. Делови који се не могу поправити замењују се новим. Обично се велики ремонт ради након пређених 150.000 км. Изводе се следећи радови:

прстенови се мењају.

постављени су нови клипови;

врши се бушење блокова;

радилица је полирана;

врши се визуелни преглед стартера;

проверава се рад генератора;

дистрибутер је тестиран;

инсталиран је нови термостат;

пумпа се мења;

постављена су нова црева;

постављен је нови погонски каиш;

радијатор се очисти од прљавштине и опере.

Веома је важно приликом извођења радова заменити све гумене и плутене делове. Монтажа се одвија истим редоследом, али обрнутим редоследом. Приликом замене блока цилиндра мењају се и кућишта лежајева. Не могу се мењати одвојено.

1 - крај англијске шипке; 2 - куглични зглоб краја вучне шипке; 3 - обртна полуга; 4 - контраматица; 5 - штап управљача; 6, 8 - унутрашњи крајеви вучне шипке; 7 - вијци за причвршћивање управљачких шипки на носач; 9 — држач за причвршћивање управљачког механизма; 10 - подршка управљачког механизма; 11 - заштитни поклопац; 12 - спојна плоча; 13 - плоча за закључавање; 14 - тихи блок; 15 - пригушни прстен; 16 - потпорне шине за рукаве; 17 - шина; 18 - кућиште управљачког механизма; 19 - спојни вијак; 20 - доња прирубница еластичне спојнице; 21 - горњи део обложеног кућишта; 22 - амортизер; 23 — волан; 24 - куглични лежај; 25 - осовина управљача; 26 - доњи део обложеног кућишта; 27 - држач за монтажу осовине управљача; 28 - заштитни поклопац; 29 - ваљкасти лежај; 30 - погонски зупчаник; 31 - куглични лежај; 32 - потпорни прстен; 33 - заштитна подлошка; 34 - заптивни прстен; 35 - матица лежаја; 36 - прашник; 37 - стоп заптивни прстен; 38 - навртка за заустављање; 39 - шински граничник; 40 - опруга; 41 - зауставна матица; 42 - иглица кугличног зглоба; 43 - заштитни поклопац; 44 - уметак кугличне игле; А - ознака на прашници; Б - ознака на кућишту управљачког механизма; Ц је површина кугличног зглоба; Д - површина замашне руке

Наравно, мотор аутомобила је његов најважнији чвор, његово „срце“.Међутим, у аутомобилу се рад било које јединице не може одвијати потпуно одвојено и независно од других јединица. Све је међусобно повезано. Дакле, шасија такође захтева благовремену поправку. Добро стање вешања такође утиче на перформансе мотора.

Ако предње вешање почне лоше да ради, долази до кршења односа између шасије и каросерије аутомобила ВАЗ 2109. Такав квар захтева хитну поправку вешања. Даљи рад возила је забрањен. Веома је опасно возити аутомобил који има оштећење летве управљача.

Дијагнозу таквог квара треба обавити само у сервисној станици помоћу посебног постоља. За дијагностички рад се врши потпуна демонтажа јединице. Сваки део се подвргава визуелном прегледу, проверава се постојеће испадање делова.

Све заптивке и старе заптивке морају се променити. Оне су за једнократну употребу и не могу се поново користити. Након склапања и уградње делова на место, аутомобил мора проћи кроз подешавање нагиба и прстију.

Потребно је уклонити главу цилиндра (главу цилиндра) приликом замене заптивке, блока, а такође и када се поправља механизам клипне групе и његови вентили или када се поправља сама глава. Поред тога, када подешавате мотор или га потпуно растављате, такође морате демонтирати главу цилиндра.

Пре почетка рада потребно је да се аутомобил угради на надстрешницу или на видиковац.

Одвојите негативни терминал са батерије.
Испустите расхладну течност у пластичну посуду.
Издувна цев се мора одвојити од издувног колектора.
Демонтирајте пријемник са склопом лептира за гас (ВАЗ-2111). Такође морате да демонтирате карбуратор (ВАЗ 21083), усисне и издувне гране (али можете и без њега).
Ако се ради на ВАЗ 2111, потребно је да одвојите жице "масе" причвршћене на леви крај главе. Уклоните шину за гориво са цевима за гориво и ињекторима.
Одвојите жице свећице. Затим одспојимо конекторе сензора расхладне течности и уклонимо ниво притиска уља.
На ВАЗ-21083, кућиште помоћних јединица мора бити уклоњено.
Затим се демонтирају кућиште помоћних јединица, дистрибутивни сензор и пумпа за гориво.
Прво уклоните зупчасти ремен. Затим су уклоњени: затезни ваљак и одстојник. Затим морате уклонити ременицу брегастог вратила.
Одврните задњу матицу која причвршћује поклопац развода за главу цилиндра.
Уклоните поклопац главе цилиндара.
Отпустите стезаљке Пхиллипс шрафцигером, а затим одвојите црева једно по једно од излаза главе цилиндра.

Приликом растављања механизма вентила, испод плоче вентила мора се поставити дрвени блок.

Саставите и инсталирајте главу цилиндра обрнутим редоследом.

Препоруке :

Стабљика вентила са моторним уљем. Исто важи и за водеће чауре.
Пре уградње, уклоните прљавштину, уље, остатке старе заптивке са површине блока цилиндра.
Замените заптивку главе цилиндра прати две посебне чауре за центрирање.
Уградите завртње за причвршћивање, дијаграм испод показује 4 корака, како их треба затегнути.

Тренутак првог затезања шрафова - 20 Нм (2 кгф.м);
Друго - са моментом од 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгф.м);
Треће - са затезањем од 90 °;
четврти - окрените завртње за 90°.

Сензор детонације, као што име говори, неопходан је за праћење детонације унутар мотора, а ударци указују на то да постоје.

Прилично је тешко утврдити узрок нерадног задњег брисача ВАЗ 2109. Испод је листа могућих опција. 1. Избаците их из реда.

Неисправна уљна заптивка осовине мењача узрокује цурење уља из мењача. Могуће је заменити уљну заптивку кутије ВАЗ 2108-2109.

Прочитајте такође: Уради сам за поправку гур пумпе Цхевролет Цруз

Брава за паљење је важна у раду аутомобила, јер ће квар ове јединице довести до заустављања у раду. Почетни задатак прекидача за паљење.

Глава цилиндра (глава цилиндра) обично се уклања ради замене заптивке или блока, или поправке механизма вентила клипне групе или саме главе. Потреба за уклањањем главе цилиндра може се појавити иу случају подешавања мотора или потпуног растављања мотора.

Овај рад се изводи на видиковцу или надвожњаку.

Одвојите негативни терминал са батерије.
Испустите расхладну течност у пластичну посуду.
Одвојите усисну цев од издувног разводника.
Сада демонтирајте пријемник заједно са склопом лептира за гас (ВАЗ-2111), или карбуратором у случају (ВАЗ-21083), као и усисним и издувним колекторима (уклоните главу цилиндра без уклањања разводника).
На ВАЗ-2111 потребно је одвојити жице "масе" (причвршћене су на леви крај главе), уклонити шину за гориво са цевима за гориво и млазницама.
Одвојите високонапонске жице са свећица, као и конекторе за сензоре температуре расхладне течности и притиска уља.
На ВАЗ-21083 ћете додатно морати да уклоните кућиште помоћних јединица, сензор за расподелу паљења и пумпу за гориво.
Сада уклоните зупчасти ремен, затим ременицу затезача, одстојник и ланчаник брегастог вратила.
Одврните задњу матицу која причвршћује поклопац развода за главу цилиндра.
Скините поклопац глава цилиндра.
Користећи Пхиллипс шрафцигер, олабавите стезаљке и, једно по једно, одвојите сва црева са излазне цеви главе цилиндра.

12. Уклоните 10 вијака главе цилиндра помоћу шестоугла на "10".

13. Причврстите завртње са подлошкама.

14. Сада можете уклонити главу цилиндра заједно са заптивком.

15. Приликом растављања механизма вентила ставите дрвени блок испод плоче вентила који ћете попуцати.

17. Узмите га из вођице главе цилиндра.

18. Узмите кључ за "13" и одврните две причврсне матице на излазној цеви.

19. Уклоните заптивку и цев.

Монтажа и уградња главе блока цилиндара врши се наопако.

Стабљике вентила и вођице чаура су подмазане моторним уљем.
Пре уградње потребно је темељно очистити површину блока цилиндра од прљавштине и уља, као и остатака старе заптивке.
Замена заптивке главе цилиндра изведено на две посебне чауре за центрирање.
Сада можете уградити монтажне завртње и затегнути их у четири фазе према дијаграму испод.

Прво затезање вијака врши се обртним моментом од 20 Н.м (2 кгф.м);

Други - са моментом од 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгф.м);

Четврто - окретање вијака за 90 °.

Сада знаш како уклонити главу цилиндра на ВАЗ 2109, на овој уради сам замена заптивке главе цилиндра може се сматрати завршеном.

Већина власника ВАЗ-а са 8 вентила жели да промени главу цилиндра на 16 вентила. Сада је стварно. Погледајте видео о замени старе главе цилиндра новом од 16в.