Поправка главе цилиндра ЗМЗ 406 уради сам

Поправка мотора било ког аутомобила је изузетно одговорна и озбиљна операција која захтева квалификован приступ. Уз то, ако имате велику жељу и релевантно знање, сасвим је могуће сами изаћи на крај са дотичним догађајем.
Након прегледа информација у наставку, добићете потпуну слику независне поправке мотора ЗМЗ-406 за ГАЗ, укључујући припремну фазу, демонтажу мотора и његову поновну монтажу. Достављене информације ће вам омогућити да уштедите много на услугама специјализованих радионица и будете потпуно сигурни у квалитет обављеног посла, јер ћете сваку од његових фаза лично контролисати.
Припрема алата за поправку 406 мотора

Пре свега, припремите локацију за даље одвијање свих елемената. Требало би да има довољно простора да бисте могли удобно да распоредите делове по реду - тако да ће поновно састављање мотора бити много брже и лакше. Ако нема довољно простора, означите елементе на било који други погодан начин. Жице означите и уклоните на исти начин.
Скините хаубу и демонтирајте плочу брисача (ово ће бити згодније). Да бисте заштитили предње бране од оштећења, ове елементе прекријте одговарајућим материјалом. Можете раставити било којим редоследом који вам одговара. На пример, да бисте што лакше уклонили мотор из моторног простора, можете уклонити скоро све доступне додатке. Већина мајстора радије раставља док не остане само блок клипа. Нема потребе да одвајате пумпу серво управљача од црева - само је вежите или ставите негде.
Након уклањања мотора, прегледајте подручје испод хаубе на оштећења и прљавштину. Све оперите што је могуће темељније жичаном четком и керозином или бензином.

Видео (кликните за репродукцију).

Измерите чист блок и радилицу. Можда ће бити потребно досадити. Ако немате одговарајуће вештине, боље је да однесете елементе у фабрику или у специјализовану радионицу - тамо ће све бити проверено и протраћено. Истовремено, можете дати замајац и корпу квачила специјалистима. У радионици ће се замајац проверити на искорењивање и по потреби дотерати на месту где стаје диск квачила, након чега ће бити балансиран у комбинацији са корпом и радилицом. За наше вољене ГАЗ-ове, таква услуга је веома корисна и неопходна.
Купите клипњаче и главне лежајеве, прстенове и клипове по величини. Након што извадите делове из отвора, поново их исперите и издувајте. Наоружани 14. шестоуглом, одврните чепове хватача прљавштине, темељно очистите све тамо, а затим вратите чепове назад. Ако не можете да одврнете чепове за блок и главу (за њих је погодан 8. шестоугао), не покушавајте то да урадите са великим напором - можете оштетити навој. У таквој ситуацији довољно је дувати кроз уљне канале.

тако да су слепе рупе са навојем потпуно очишћене од антифриза, уља и разних загађивача.
Обавезно проверите главу цилиндра у односу на карактеристике њеног пристајања директно на блок, стање вођица и вентила, замените заптивке осовине вентила. Брушење свих расположивих вентила (а већ их је 16) није најзабавнији задатак. Да бисте себи олакшали посао, главу можете однети у фабрику или у специјализовану радионицу.
Након што завршите све горе наведене активности, можете започети састављање 406 мотора.

Важно! Добро оперите руке и алат пре састављања мотора.Пажљиво проверите стање навртки, вијака и клинова да ли постоје огољене ивице и навоји или друга оштећења. Обавезно замените сумњиве причвршћиваче новим - нећете потрошити много новца на ово, али последице коришћења неквалитетних затварача могу бити далеко од најпријатнијих.
Приликом затезања причвршћивача немојте примењивати превише силе - навој се изузетно лако ломи, али га је изузетно тешко вратити. За додатно заптивање заптивки одличан је заптивач, као и шелак лак. Претходно одмастите површине за спајање испод заптивки растварачем или ацетоном, а затим их обришите сувим.
Некима се горе описане припремне мере могу чинити предугачким и бескорисним, али као резултат тога, већ састављени мотор ће остати чист, а ви ћете генерално заборавити шта су цурења.
Сам процес монтаже састоји се од неколико технолошких корака. Извршите сваки од њих узастопно, а коначни резултат у квалитету неће бити инфериорнији од рада квалификованог мајстора.

Корак 1. Узмите блок цилиндра и положите га наопако. Цијев шипке ће највјероватније ометати у овој фази, па је боље поставити блок на неко прикладно и, што је најважније, поуздано постоље. У истој фази, потребно је уградити главне лежајеве опремљене рупама (овде су горњи) и подмазати целу ствар уљем. Инсталирајте потисне полупрстенове на 3. носач радилица. За рад се користе полупрстенови који немају антене. Инсталација се врши тако да слој против трења "гледа" напоље.

Саставите све елементе испод хаубе аутомобила, одржавајући обрнути редослед растављања.
Поур пожељно маслац. Не заборавите расхладну течност. Уверите се да нема цурења било које врсте. Отпустите релеј из блока, окрените мотор са стартером - ово ће напунити уљни систем. У процесу извођења ове фазе, водите се очитањима сензора притиска.
На крају завршите монтажу и повезивање преосталих елемената и покрените аутомобил. Уверите се да нема цурења. Проверите притисак уља, температуру и друге релевантне параметре. Одмах поправите пронађене проблеме. Само треба да пустите мотор да ради у празном ходу неколико сати, периодично проверавајући његово стање, након чега се мотор може ставити у стални рад, поштујући све захтеве за рад у новом аутомобилу.
Успешан рад!