Детаљно: уради сам поправка генератора на ваз 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Добродошли!
Генератор - је електрични уређај који даје струју у мрежу аутомобила и пуни батерију када мотор ради, ако поквари, онда је први проблем који почиње код аутомобила да се упали лампица пуњења батерије (Ми ћемо причај о овој лампи мало касније) и ауто је у директном мислим после тога не можеш да возиш, цела поента је да систем паљења сваког аутомобила који ради на бензин троши струју и проводи је (високонапонске жице , свјећице и друге јединице проводе струју), тако да мотор ради, а ако се изненада батерија испразни и нема струје у мрежи, аутомобил ће једноставно стати и неће се покренути док се батерија поново не напуни .
Белешка!
Да бисте извршили процедуру поправке генератора, мораћете да набавите: Обавезно користите мултиметар и, ако је могуће, тест лампу, као и шрафцигер, разне врсте кључева (кључеве, капице, и тако даље), поред тога, биће вам потребан и маркер и фино зрнаста кожа!
резиме:
Белешка!
Као што сте већ схватили, најбољи начин за проверу је мултиметар који има функцију волтметра (и сви је имају), па ако ипак одлучите да то проверите, онда запамтите струју која треба да буде на батерији када се мотор покрене ради приближно 13-14,5 волти, ако је мањи, онда је батерија потпуно испражњена или је генератор постао неупотребљив, у овом случају покушајте да упалите гас, за то кратко притисните папучицу гаса и скините ногу са ако се струја повећа, онда се батерија испразни, ако се ништа није догодило, покушајте то да урадите поново и запамтите, ако је струја мања од 12 волти, што више није дозвољено, онда након врло кратког времена батерија ће бити потпуно испражњена и више нећете моћи да покренете аутомобил (Да бисте покренули аутомобил, потребно вам је најмање 11,5 волти ако батерија производи мање, онда ће бити проблематично покретање мотора)!
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Белешка!
Генератор није тешко раставити, тешко га је проверити, поготово ако не знате како да користите мултиметар, а чак и ако знате како, може и даље бити грешака, само мултиметар неће увек бити у стању да покаже тачне податке (свако има своју грешку) и зато препоручујемо да пре него што пређете на рад на демонтажи једноставно одвојите поклопац од генератора и проверите четкице (најчешће покваре) и по потреби их замените новим оне (Узгред, ако су четке само истрошене, онда се чак ни генератор не може уклонити из аутомобила, већ једноставно одвојити поклопац са њега и, наоружан кратким одвијачем, одврнути два завртња која причвршћују регулатор напона а затим скидајући регулатор, погледајте саме четке које се налазе на њему и које се, ако су истрошене, морају заменити)!
Растављање:
1) Прво га уклоните (Како уклонити генератор, прочитајте чланак: „Замена генератора на аутомобилима ВАЗ“), а затим савијте три засуна са стране које причвршћују пластични поклопац, захваљујући чему прљавштина и вода нису посебно уђите у генератор, након што ће се резе савијати (само их немојте сломити), уклоните поклопац са генератора и оставите га на страну, као што је приказано на малој фотографији.
2) Затим одврните два бочна завртња која причвршћују регулатор напона за генератор (шрафови су означени црвеним стрелицама, а сам регулатор је плаве боје) и затим уклоните регулатор са генератора, па тек када га уклоните, искључите га жице од њега као што је приказано на фотографији у приказаном углу, иначе регулатор једноставно неће бити уклоњен из ауто алтернатора.
4) Затим одврните четири шрафа који причвршћују диодни мост за генератор и савијте три жичана проводника која су повезана са диодним мостом тако да омогућавају да се скине и уопште не сметају, након операције не журите да скинете диодни мост, али одврните још један шраф којим кондензатор причвршћује или одврните матицу која причвршћује жицу која долази из њега и тек након тога можете скинути диодни мост са генератора, више о овом кондензатору можете прочитати у наставку.
Белешка!
Кондензатор - захваљујући њему, струја која долази са диодног моста се уједначава и равномерније иде на батерију, без прекида и без јаких колебања, можете је уклонити и заједно са диодним мостом, и одвојено, ако желите заједно, само одврните завртањ који га причвршћује (означена црвена стрелица), а затим уклоните, ако желите одвојено, одврните матицу која причвршћује жицу кондензатора на сворњак (означено плавом стрелицом) и затим уклоните ову жицу са сворњака!
5) Затим узмите маркер у руке и њиме направите ознаку на оба поклопца, као што је приказано на малој фотографији, након што су ове ознаке направљене, одврните четири завртња у круг (три су означена стрелицама, један је није видљиво) и одвојите оба поклопца.
6) Затим одврните матицу која причвршћује ременицу алтернатора (означена је црвеном стрелицом) и затим уклоните ременицу, она се најлакше може одврнути држећи ротор (ово је само када су поклопци већ отпочени) у вице, али само га лагано затегните, а још боље ставите мало тканине, чим се навртка одврне, извадите вратило ротора са лежаја који се налази у поклопцу (погледајте малу слику), затим скините размакни прстен са вратила и прегледати га.
7) И на крају свих операција, прегледајте последње детаље и проверите неке од њих, наиме, прегледајте оба поклопца, да на њима нема пукотина или знакова деформације, проверите оба лежаја (предњи и задњи), морају да се окрећу нормално не би требало да се заглаве тамо где не треба а ни маст не би смела да цури из њих, иначе се лежајеви истискују специјалним извлакачем и замењују новим, па подигните статор и прегледајте га, требало би да буде унутра у добром стању и не би требало да буде голих жица, проверите то са тест лампом, да бисте то урадили, укључите контролу на мрежу са напоном од 220 волти и повежите је редом између свих терминала као што је приказано на слици 1 , лампа треба да светли са сваким прикључком, иначе је статор неисправан а статор још треба проверити да ли се затвара у масу, то се такође ради лако и уз помоћ исте контролне лампице погледајте детаљније на ф од 2, тамо је лампа повезана наизменично са свим терминалима намотаја статора, а жица од извора струје до кућишта статора, али само у овом случају лампа не би требало да светли, ако је упаљена, то значи да долази до кратког споја и статор се мора заменити новим.
Скупштина:
Сви делови се склапају обрнутим редоследом, само током монтаже, оријентисати поклопце као што су претходно постављени (све је урађено према ознакама), а опружну подлошку ременице генератора треба ставити конвексном страном на навртку и навртку за причвршћивање ременице, затегните моментом 39-62 Н • м (3,9-б.2 кгф • м), што се може урадити помоћу момент кључа и нечег другог, током монтаже оријентисати кондензатор (ако сте га скинули заједно са диодним мостом) у односу на монтажну избочину на поклопцу баш као што је на слици испод.
Додатни видео клип:
Процес ремонта генератора на аутомобилима ВАЗ 2110 можете видети у видеу испод:
Белешка!
Још један процес растављања и склапања генератора приказан је у другом видеу, такође га можете пронаћи испод:
Сасвим је могуће поправити генератор на аутомобилу ВАЗ 2110 сопственим рукама.Елемент можете делимично поправити или потпуно заменити. Све зависи од специфичне ситуације и степена истрошености уређаја.
Према упутству за употребу, планирана провера генератора треба да се изврши на сваких 50 хиљада километара. Али ово је под условом да уређај ради исправно.
Дешава се да генератор почне да "скаче" пре рока, батерија се не пуни како треба. У ствари, служи да обезбеди рад извора електричне енергије за напајање свих ауто - батерија.
Саветујемо вам да се ослоните не само на наша упутства, већ и на видео туторијале који ће вам омогућити да поправите и замените сопственим рукама чак и без много искуства.
Први корак је да утврдите да ли је ваш генератор заиста извор проблема. За верификацију, потребно је да извршите низ узастопних догађаја.
- Покрените мотор и оставите да се загреје на радну температуру.
- Повећајте брзину радилице на око 3 хиљаде обртаја у минути.
- Упалите све фарове, активирајте дуга светла, упалите пећ, банду за хитне случајеве, загрејано стакло, метлице брисача. Односно, све потрошаче електричне енергије треба што више укључити.
- Измерите напон на батерији.
- Ако уређај показује мање од 13В, онда је дошло до кратког споја или отвореног кола у намотајима генератора са високим степеном вероватноће.
- Друга опција је квар регулатора напона, оксидација контаката прстена намотаја побуде.
