Уради сам за поправку грејања генератора

Аутомобили Лада Гранта су се недавно појавили на нашим путевима, међутим, нажалост, многи власници овог узорка руске аутомобилске индустрије већ су приметили присуство многих хроничних "чирева" међу којима је једна од најнепријатнијих ниска поузданост стандардне Ладе. Генератор грантова.

Као и увек, најисправнији метод решавања проблема је истовремено и најрадикалнији. У овом случају то значи замену генератора 9402.3701 са поузданијим и савршенијим производом, на пример, са Босцх генератором од 110 А. Таква модернизација не захтева структурне промене и помоћи ће да се отарасе проблема повезаних са напајањем током много година, иако се мора признати да ће такво усавршавање бити скупо.

Као превентивну мјеру, могуће је донекле побољшати систем производње електричне енергије на Лада Гранта замјеном очигледно неуспјешног носача на њему, ау овом случају се може савјетовати да се угради носач Лада Калина, који укључује посебан ваљак за подешавање затезања каиша. Упркос својој спољној безначајности, таква једноставна префињеност може значајно продужити век трајања лежајева генератора.

Међутим, ако постоји жеља и неке вештине у практичном раду, онда је сасвим могуће поправити генератор Лада Грант својим рукама.

Регулатор напона генератора Лада Гранта - провера и превенција

Превенција генератора Лада Грант

Таква превенција може дати нови живот генератору Лада Грант.

1. Уклоните погонски каиш алтернатора

2. Уклоните крајеве жице са контактног вијка.

3. Одвојите жице од генератора

4. Помоћу насадног кључа од 13 мм одврните матицу завртња горњег причвршћивања генератора. Помоћу насадног кључа од 17 мм одврните вијак доњег носача генератора.

5. Уклоните завртње са држача генератора и уклоните генератор.

6. Да не бисмо изгубили, уклањамо матицу и чахуру вијка са носача генератора.

Можете проверити да ли намотаји статора и ротора имају отворени круг без уклањања генератора из аутомобила. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните јединицу исправљача.

Да бисте завршили посао, биће вам потребно:

- извлакач са три или две чељусти;

- домаћи трн из сета извлакача чаша.

1. Уклоните генератор из аутомобила

2. Уклоните регулатор напона

3. Одвијајући одвијачем, уклоните крајеве проводника намотаја статора са опружних контаката исправљачке јединице.

Можете проверити стање исправљачке јединице и намотаја статора без даљег растављања генератора. Довољно је пажљиво савијати проводнике намотаја на стране. Процедура верификације је иста као што је приказано у наставку.

4. Користећи кључ од 8 мм, одврните три завртња који причвршћују јединицу исправљача (сећајући се како су постављене изолационе и потисне подлошке).

5. Користећи кључ од 12 мм, одврните матицу контактног вијка.

6. Уклоните блок исправљача.

7. Означите маркером релативни положај предњег и задњег поклопца генератора (да бисте поједноставили монтажу).

8. Користећи насадни кључ од 8 мм, одврните четири завртња која затежу предњи и задњи поклопац генератора.

9. Са шрафцигером са отвором, пажљиво раздвојите поклопце генератора.

10. Скините задњи поклопац, уклоните контактни вијак са њега (са изолационом подлошком на њему) и пластичну чауру лежаја.

Да бисте утврдили техничко стање задњег лежаја, протресите с једне на другу страну и снажно ротирајте његов спољни прстен.Лежај не би требало да има значајан ход, прстен треба да се окреће слободно без заглављивања и страног звука. Неисправан лежај мора бити замењен.

11. Означите маркером релативни положај статора и задњег поклопца.

12. Одвијајући шрафцигером, уклоните статор са задњег поклопца генератора.

13. Утврдити техничко стање предњег лежаја. држећи ременицу руком, окрените и протресите предњи поклопац са једне на другу страну.

Ако се лежај заглави, има значајан зрачност или ствара велику буку када се поклопац снажно окреће, мора се заменити.

Произвођач не препоручује замену предњег лежаја ротора, јер је лежај умотан у предњи поклопац генератора. Али, с обзиром да је цена лежаја много нижа од цене новог предњег поклопца и, штавише, склопа генератора, препоручљиво је истиснути и заменити неисправан лежај.

14. Ако је потребно заменити предњи лежај генератора насадним кључем за 24, одврнути матицу за причвршћивање ременице, држећи ременицу клизним клештима.

15. Уклоните ременицу 3 са опругом и равним подлошкама 2, одстојник 1 са осовине ротора.

16. Ударцима чекића са гуменом главом истиснемо ротор из предњег лежаја (за то причвршћиваче ременице навлачимо на навоје осовине ротора у равни са предњом страном).

17. Ако је потребно заменити предњи лежај генератора, уградите предњи поклопац у шкрипац.

19. Након што смо учврстили ротор у шкрипцу са меким јастучићима на чељустима, помоћу универзалног извлакача одговарајуће величине, притиснемо задњи лежај са осовине ротора.

1. Примењујући сонде омметра на клизне прстенове ротора, проверавамо намотај побуде да ли постоји прекид кола. Отпор доброг побудног намотаја треба да буде 5-10 ома.

2. Повезивањем сонди омметра на било који контактни прстен и на ротор, проверавамо да ли је побудни намотај кратки спој на масу. Са добрим намотајем ротора, омметар треба да покаже бесконачно велики отпор.

3. Наизменично повезујући сонде омметра на терминале намотаја статора, проверавамо намотаје статора да ли постоји прекид кола. У одсуству прекида, омметар ће показати мали електрични отпор.

4. Повезивањем сонди омметра на било који терминал за намотаје и на статор, проверавамо кратки спој на масу намотаја статора. Ако нема кратког споја, онда омметар треба да покаже бесконачан отпор.

Замените неисправан ротор и статор.

Добра полупроводничка диода проводи струју само у једном правцу. Ако диода не проводи струју или проводи струју у оба смера, онда је неисправна.

5. Сонду негативног излаза омметра прикључимо на излаз диоде, а сонду позитивног излаза на тело диоде која се тестира (или на плочу у коју је утиснута). Радна диода не би требало да пропушта струју (отпор тежи бесконачности).

6. Мењамо сонде тестера на местима. Ако је диода добра, омметар би требао показати електрични отпор.

7. Слично, проверавамо и друге диоде исправљачке јединице.

Пре утискивања лежаја у предњи поклопац генератора, потребно је проверити лежиште лежаја и по потреби ножем или стругачем обновити скошење где су ивице рупе остале заглављене. Приликом притискања предњег лежаја у поклопац, сила се мора применити само на спољашњи прстен лежаја.

1. Одабравши одговарајуће трнове из сета извлакача чаша, утиснемо нови лежај у предњи поклопац генератора док се не заустави.

2. Наношењем лаких удараца чекићем кроз нанос, враћамо ваљање лежаја у поклопац.

3. Користећи цев одговарајућег пречника (можете користити дубоку главу од 19 мм), притисните задњи лежај на осовину ротора док се не заустави.

Пре уградње задњег лежаја алтернатора, уверите се да је осовина добро причвршћена у шкрипцу.Испод осовине ротора поставите дрвени блок одговарајуће величине како се предњи радни коло ротора не би оштетио током притискања. Да би се избегло оштећење лежаја, ударце треба применити само на унутрашњи прстен лежаја.

Даље састављање генератора врши се обрнутим редоследом од растављања. Истовремено комбинујемо ознаке нанесене на поклопце и статор генератора. На крају, затегнемо завртње спојнице равномерно, попречно, у неколико фаза окретања. Након што смо затегнули завртње, уверили смо се у лако окретање ротора (заглављивање ротора може бити узроковано искошењем поклопца). Пре уградње пластичног кућишта, уверавамо се да су проводници намотаја статора добро причвршћени.

1. Уклоните погонски каиш алтернатора 2. Уклоните крајеве жице са завртња терминала. 3. Одвојите жице од генератора

4. Помоћу насадног кључа од 13 мм одврните матицу завртња горњег причвршћивања генератора. Помоћу насадног кључа од 17 мм одврните вијак доњег носача генератора. 5. Уклоните завртње са држача генератора и уклоните генератор. 6. Да не бисмо изгубили, уклањамо матицу и чахуру вијка са носача генератора.

1. Уклоните генератор из аутомобила 2. Уклоните регулатор напона 3. Помоћу шрафцигера уклоните крајеве проводника намотаја статора са опружних контаката исправљачке јединице.

Можете проверити стање исправљачке јединице и намотаја статора без даљег растављања генератора. Довољно је пажљиво савијати проводнике намотаја на стране. Процедура верификације је иста као што је приказано у наставку. 4. Користећи кључ од 8 мм, одврните три завртња који причвршћују јединицу исправљача (сећајући се како су постављене изолационе и потисне подлошке).

5. Користећи кључ од 12 мм, одврните матицу контактног вијка. 6. Уклоните блок исправљача. 7. Означите маркером релативни положај предњег и задњег поклопца генератора (да бисте поједноставили монтажу).

8. Користећи насадни кључ од 8 мм, одврните четири завртња која затежу предњи и задњи поклопац генератора. 9. Користећи шрафцигер са прорезима, пажљиво раздвојите поклопце генератора. 10. Скините задњи поклопац, уклоните контактни вијак са њега (са изолационом подлошком на њему) и пластичну чауру лежаја. Да бисте утврдили техничко стање задњег лежаја, протресите с једне на другу страну и снажно ротирајте његов спољни прстен. Лежај не би требало да има значајан ход, прстен треба да се окреће слободно без заглављивања и страног звука. Неисправан лежај мора бити замењен. 11. Означите маркером релативни положај статора и задњег поклопца. 12. Одвијајући шрафцигером, уклоните статор са задњег поклопца генератора. 13. Утврдити техничко стање предњег лежаја. држећи ременицу руком, окрените и протресите предњи поклопац са једне на другу страну.

Ако се лежај заглави, има значајан зрачност или ствара велику буку када се поклопац снажно окреће, мора се заменити. Произвођач не препоручује замену предњег лежаја ротора, јер је лежај умотан у предњи поклопац генератора. Али, с обзиром да је цена лежаја много нижа од цене новог предњег поклопца и, штавише, склопа генератора, препоручљиво је истиснути и заменити неисправан лежај. 14. Ако је потребно заменити предњи лежај генератора насадним кључем за 24, одврнути матицу за причвршћивање ременице, држећи ременицу клизним клештима.

15. Уклоните ременицу 3 са опругом и равним подлошкама 2, одстојник 1 са вратила ротора 16. Ударцима чекића са гуменом главом истисните ротор из предњег лежаја (да бисте то урадили, причвршћиваче ременице замамимо на навоји вратила ротора у равни са чеоном страном). 17. Ако је потребно заменити предњи лежај генератора, уградите предњи поклопац у шкрипац.

19. Након што смо учврстили ротор у шкрипцу са меким јастучићима на чељустима, помоћу универзалног извлакача одговарајуће величине, притиснемо задњи лежај са осовине ротора.

једна.Применом сонди омметра на клизне прстенове ротора, проверавамо да ли је намотај побуде отворен круг. Отпор доброг побудног намотаја треба да буде 5-10 ома.

2. Повезивањем сонди омметра на било који контактни прстен и на ротор, проверавамо да ли је побудни намотај кратки спој на масу. Са добрим намотајем ротора, омметар треба да покаже бесконачно велики отпор. 3. Наизменично повезујући сонде омметра на терминале намотаја статора, проверавамо намотаје статора да ли постоји прекид кола. У одсуству прекида, омметар ће показати мали електрични отпор.

4. Повезивањем сонди омметра на било који терминал за намотаје и на статор, проверавамо кратки спој на масу намотаја статора. Ако нема кратког споја, онда омметар треба да покаже бесконачан отпор. Замените неисправан ротор и статор. Добра полупроводничка диода проводи струју само у једном правцу. Ако диода не проводи струју или проводи струју у оба смера, онда је неисправна. 5. Сонду негативног излаза омметра прикључимо на излаз диоде, а сонду позитивног излаза на тело диоде која се тестира (или на плочу у коју је утиснута). Радна диода не би требало да пропушта струју (отпор тежи бесконачности). 6. Мењамо сонде тестера на местима. Ако је диода добра, омметар би требао показати електрични отпор.

7. Слично, проверавамо и друге диоде исправљачке јединице.

Пре утискивања лежаја у предњи поклопац генератора, потребно је проверити лежиште лежаја и по потреби ножем или стругачем обновити скошење где су ивице рупе остале заглављене. Приликом притискања предњег лежаја у поклопац, сила се мора применити само на спољашњи прстен лежаја. 1. Одабравши одговарајуће трнове из сета извлакача чаша, утиснемо нови лежај у предњи поклопац генератора док се не заустави. 2. Наношењем лаких удараца чекићем кроз нанос, враћамо ваљање лежаја у поклопац.

3. Користећи цев одговарајућег пречника (можете користити дубоку главу од 19 мм), притисните задњи лежај на осовину ротора док се не заустави. Пре уградње задњег лежаја алтернатора, уверите се да је осовина добро причвршћена у шкрипцу. Испод осовине ротора поставите дрвени блок одговарајуће величине како се предњи радни коло ротора не би оштетио током притискања. Да би се избегло оштећење лежаја, ударце треба применити само на унутрашњи прстен лежаја.

Даље састављање генератора врши се обрнутим редоследом од растављања. Истовремено комбинујемо ознаке нанесене на поклопце и статор генератора. На крају, затегнемо завртње спојнице равномерно, попречно, у неколико фаза окретања. Након што смо затегнули завртње, уверили смо се у лако окретање ротора (заглављивање ротора може бити узроковано искошењем поклопца). Пре уградње пластичног кућишта, уверавамо се да су проводници намотаја статора добро причвршћени.

ВАЗ 2190 је пуштен у продају 2011. године. Аутомобил је буџетска верзија Лада Калина са увећаним пртљажником и модернијим механизмом генератора. Механизам за подешавање затезача ремена алтернатора, који је одсутан у Лада Гранта, је његова карактеристика, за разлику од других модела. Модел економске класе дизајниран је да замени своје застареле претходнике, чија је производња у АвтоВАЗ-у већ била заустављена.

Међутим, како је показало искуство власника аутомобила, ближе 5000 км вожње, чује се карактеристичан звук који најављује да је ремен алтернатора пукао, не може да издржи превелику напетост. Упркос чињеници да је каиш алтернатора опремљен аутоматским затезачем, у пракси се често превише затеже, што доводи до раног прекида.Кућиште је признато као гаранција без икаквих проблема, замењен је каиш алтернатора, али са значајним временским трошковима.

Не треба га увијати, зуби треба да буду нетакнути. Морате проверити заптивке. Уље које цури негативно утиче на отпорност гуме на хабање. Корисници грантова ће морати да слушају како не би пропустили тренутак када је потребно заменити каиш алтернатора. Можете утврдити да ће се ремен алтернатора ускоро покварити: у влажном времену или на хладном мотору, почиње да звижди.

• пригушени фарови и инструмент табла;
• унутрашње грејање је нестабилно;
• звук аутомобилских сигнала је постао нижи;
• повећани интервали показивача правца и брисача.

Могуће је избећи редован контакт са описаним проблемом. Постоји неколико начина да се то уради.

Што се тиче треће тачке, неки мајстори нису збуњени проналажењем одговарајуће опције. Редовно причвршћивање сами поправљају, уз помоћ брусилице и оштрице чине га тањи. Да би имплементирали четврту опцију, они се обраћају сервису (такође са губитком гаранције) или сами обављају све манипулације.

Морате сачекати да се ауто охлади. Затим уклоните десну страну блатобрана. Затим се делови појаса уклањају. Након тога у фазама стављају нови каиш, прво на ременицу радилице, затим стављају други део каиша иза ременице, притискајући га на њега, и почињу да ротирају радилицу у смеру казаљке на сату. Али ако при руци нема резервног зупчастог ремена, може се заменити импровизованим материјалима.

У случају када хулахопке нису успеле, елементи из мушке гардеробе су савршени. Панталоне са кожним каишем или торбе или кравата. У овом случају, дужина будућег производа се мери пропорционално појасу који је постао неупотребљив. Овај приступ је због чињенице да се производи од коже и тканине могу повући, што ће оштетити механизам. У овом случају, поправке ће бити много озбиљније од само замене алтернатора.

Многи власници Лада Грант-а су се сусрели са проблемом генератора који поквари након неколико хиљада километара (неком раније, некоме касније). Гарантни случај, али ће бити потребно око 2-3 недеље да се сачека нови део, а за овај период продавац може забранити рад аутомобила.

Ако је затегнутост ремена превелика, то може довести до уништења лежајева генератора (нажалост, лежајеви се најчешће постављају у Кини, чији квалитет оставља много да се пожели). Ако откријете да је каиш на вашем Гранту затегнут као струна, постоји неколико начина да мало олабавите његову напетост.

Свима који имају проблем са генератором, поновите монтажу и биће вам добро, као и ја. Сада ћу показати како генератор изгледа на Калини и Гранту. На доводу се уграђује држач са бројем 2190 без отвора за затезач и затезач, па се мора одврнути, а уместо њега уградити конзола 1118-1041034, затезач, држач затезача, чауре, каиш од 1118. цена је 1.700 рубаља.

Носач Лада Калина садржи затезни ваљак, који омогућава затезање каиша алтернатора, што утиче на радни век каиша и лежаја генератора Грант.

Конзола са бројем 2190 је уграђена на доњи део без отвора за затезач и затезач ваљак, тако да се уместо тога мора одврнути и уградити:

1. Носач 1118-1041034 Лада Калина.
2. Ролер за затезање.
3. носач затезача
4. Чауре.
5. Појас из 1118. године.

Цена издања је 1700р.

Уклањамо генератор грантова, демонтирамо стари носач. Инсталирамо носач Калина (његови носачи су слични), а затим и сам генератор.

Затегнемо каиш алтернатора према горе описаној норми.

Оваквим дорадом носача генератора губимо гаранцију, али недавно кажу да се уз замену генератора уграђује и затезач под гаранцијом.

Генератор аутомобила је важна компонента читавог система напајања. Од његовог правилног рада зависи рад система паљења. У случају квара генератора, потрошачи ће трошити струју из батерије, што вам неће дозволити да у потпуности и дуго наставите да возите аутомобил са поквареним генератором.
Овај чланак садржи упутство корак по корак за поправку Лада Грант генератора. Разматрају се случајеви поправке како електричног дела генератора (провера електричних карактеристика помоћу мерног уређаја), тако и механичких делова, хабања клизних прстенова, делова каросерије и лежајева генератора.

1. Уклоните генератор из аутомобила, погледајте „Уклањање и уградња Лада Грант генератора“.
2. Уклоните регулатор напона, погледајте „Провера и замена регулатора напона на аутомобилу Лада Грант“.
3. Одврните три вијка за причвршћивање блока исправљача.

4. Користите одвијач да притиснете држач опруге и истовремено користите други одвијач да уклоните излаз намотаја статора са држача.

5. Уклоните свих шест проводника намотаја статора на исти начин.

6. Одврните матицу вијка.

7. Уклоните блок исправљача са кућишта генератора.

Овако изгледа уклоњени исправљач.

8. Проверите „негативне“ диоде тако што ћете „позитивну“ (црвену) сонду тестера повезати на „негативну“ плочу (сабирницу) исправљачке јединице, а „негативну“ (црну) сонду, наизменично спајајући на три контактни проводници диода на три места (кроз једно) причвршћивање намотаја статора. Ако су диоде добре, тестер ће показати отпор од 580-620 ома.

9. Повежите „негативну“ (црну) сонду тестера на „негативну“ плочу исправљачке јединице и повежите „позитивну“ (црвену) сонду наизменично на иста три контактна терминала. Ако су диоде добре, тестер ће показати бесконачан отпор.
10. Ако тестер показује низак отпор или близу нуле, онда је диода „покварена“. Ако очитавање тестера тежи бесконачности, без обзира на боју повезаних сонди, онда је диода „отворена“. У оба случаја, исправљач се мора заменити.
11. Слично, проверите "позитивне" диоде, али само у односу на "позитивну" плочу исправљачке јединице или "Б +" излаз генератора.
12. Проверите да ли тестер намотаја статора постоји прекид струјног круга и кратак спој на кућиште статора.
13. Одврните матицу кључем, претходно стегнувши ременицу алтернатора у шкрипцу тако да се не окреће.

16. Означите релативни положај поклопаца генератора.

17. . Одврните четири спојна завртња која се налазе на обиму генератора.

деветнаест.. уклоните поклопац генератора са стране погона (у комплету са лежајем генератора).

20, Уклоните осовину ротора са лежаја.

Ако је потребно, наврнути причврсну матицу ременице на осовину ротора и лаганим ударцима чекићем притиснути вратило ротора из лежаја кроз дрвени одстојник.
21. Уклоните статор.

22. Прегледајте статор. На његовој унутрашњој површини не би требало бити трагова арматуре која додирује статор. Ако се утврди хабање, замените лежајеве или поклопце алтернатора.

Проверите електричне карактеристике намотаја статора генератора. За детаље о провери намотаја статора, можете видети информације у чланку „Поправка генератора ВАЗ 2110 2111 2112“, провера намотаја статора за ове генераторе је слична.
23. Прегледајте поклопац на страни погона (склоп алтернатора са лежајем) генератор, замените поклопац генератора.

24. Да бисте заменили лежај или поклопац, откључајте лежај алтернатора.

25.Користећи трн који одговара пречнику, лаганим ударцима чекића извуците лежај из поклопца генератора.

26. Притисните нови лежај у поклопац користећи утичницу одговарајуће величине и уверите се да проводници намотаја не додирују поклопац генератора током мерења.

27. Прегледајте клизне прстенове. Ако имају огреботине, огреботине, огреботине, трагове хабања четкица и друге недостатке, избрусите прстен. Ако се оштећења на прстеновима не могу уклонити брусним папиром, окрените прстенове на стругу, уклањајући минимални слој метала, а затим обрусите.
28. Проверите отпор намотаја ротора помоћу тестера тако што ћете га повезати на клизне прстенове. Ако тестер показује бесконачност, онда је дошло до прекида намотаја ротора и ротор се мора заменити.

29. Проверите одсуство кратког споја у намотају ротора до кућишта тако што ћете повезати каблове тестера на клизни прстен и кућиште ротора. Тестер треба да покаже бесконачност.

30. Проверити лакоћу ротације лежаја од клизних прстенова. Ако током ротације лежаја дође до зрачности између прстенова, котрљања или заглављивања котрљајућих елемената, оштећења заштитних прстенова или цурења масти, лежај се мора заменити.
31. Да бисте то урадили, притисните лежај са осовине ротора извлакачем.

32 . и, користећи одговарајући помак, притисните нови лежај, вршећи притисак на унутрашњи прстен лежаја.
33. Саставите генератор обрнутим редоследом од растављања. Усмерите поклопце генератора према претходно означеним ознакама. Затегните матицу на обртни момент од 39-62 Нм.

Можете научити како да замените носач генератора Лада Гранта са носачем од генератора Лада Калина из чланка „Генераторски грантови за носач генератора из Калине“

Грант се може "похвалити" својом карактеристичном болешћу - кваром генератора, који се јавља након неколико хиљада километара вожње. Зато је поправка генератора Лада Грант још једна врућа тема коју нисмо могли занемарити.

Како се утврђује квар генератора? Типична карактеристична карактеристика је зујање из моторног простора. У почетку се можете возити са таквим генератором, али је боље да не одлажете поправку. Превентивно треба проверити затегнутост ремена алтернатора, који би требало лако да се окреће за 90 степени.

Превелика напетост обећава убрзано хабање лежајева. Нажалост, Грант се не може похвалити да има посебан механизам који вам омогућава да брзо затегнете ремен алтернатора, али механизам се може позајмити од Калине. Дакле, одврћемо обичан носач генератора и ременицу затезача, а уместо њих користимо исте делове, али од Лада Калина.

Чауре и каиш ће се морати купити засебно. Ово ће елиминисати почетни проблем, али ће се појавити још два... Многи власници Грантса примећују да је нови затезач узрок кидања ремена алтернатора, који траје не дуже од 40 хиљада км. Након тога се формира развој од 1 мм и појас брзо почиње да се распада.

Шта је други проблем, питате се? Одговор: ревизијом се укида гаранција. Напомињемо још један недостатак генератора Гранта. Приликом одвртања горњег вијка уређаја, који је одговоран за положај генератора и напетост каиша, део се држи на доњем вијку. Препоручујемо да горњи вијак замените тањим. Само ако идете у посету продавцу под гаранцијом, вратите све на оригинална места да се гаранција не поништи. Ево таквог начина да поправите генератор Лада Грант.

Растављамо генератор да бисмо проверили и заменили регулатор напона, исправљач, ротор, статор и лежајеве.

Након притиска на резу поклопца, подигните поклопац генератора помоћу одвијача.
Слично, истиснемо још два засуна кућишта ...

... и скините поклопац генератора.

Са главом „8“ одврћемо два вијка који причвршћују држач четкице.

Помоћу кључа "12" одврнемо навојну чауру ...

... и уклоните држач четкице са контактног вијка.

Одвојите врх жице шрафцигером ...
... уклоните га са излаза исправљачке јединице ...

... и уклоните држач четкице са склопом регулатора напона.

Са главом "8" одврнемо три вијка који причвршћују јединицу исправљача.

Након што смо одвијачем притиснули држач опруге, одвојимо излаз намотаја статора од јединице исправљача.
Слично томе, одспојимо преосталих пет водова намотаја статора од исправљачке јединице.

Помоћу кључа "12" одврните матицу ...

... и уклоните блок исправљача.
Стегнемо генератор у шкрипац за монтажно око.

Убацујемо шрафцигер између радног кола вентилатора и краткоспојника на поклопцу генератора ...

... и држећи анкер од окретања, са главом „24“, одврнути матицу за причвршћивање ременице.

Уклоните ременицу алтернатора.
Релативни положај поклопаца генератора означавамо маркером.

Са главом "8" одврнемо четири вијка који затежу поклопце.

Одвојите задњи поклопац шрафцигером...

... одвајамо поклопце генератора.

Извадимо статор са задњег поклопца.

Извлачимо контактни вијак са задњег поклопца.

Уклоните пластичну чахуру са задњег лежаја.
Навртку за причвршћивање ременице причврстимо на осовину ротора у равни са крајем вратила ...

... и ударајући чекићем са пластичним ударачем на крају осовине, извлачимо осовину ротора из предњег лежаја ...

... и уклоните ротор са предњег поклопца.
За замену предњег лежаја...

... лежиште истиснемо одговарајућом главом алата, примењујући силу на спољашњи прстен лежаја.
Утиснемо нови лежај у поклопац помоћу главе алата, примењујући силу на спољни прстен лежаја.
За замену задњег лежаја...

... двочељустим извлакачем притиснемо лежај са вратила ротора.
Приликом обављања ове операције, завртањ за извлачење треба да лежи тачно на средини осовине како не би оштетио пластични изолатор клизних прстенова ротора.
Да бисмо уградили задњи лежај, предњи крај вратила ротора ослонимо на дрвени блок и притиснемо лежај на задњи крај вратила трном или комадом цеви одговарајућег пречника, примењујући силу само на унутрашњи прстен лежаја.
Генератор састављамо обрнутим редоследом.

Већина власника Лада Грант-а зна проблем са генератором, у неким случајевима је потребно уклонити генератор да би се поправио. Данас ћемо вам рећи како самостално уклонити генератор на Гранту.

За погон генератора коришћен је увезени каиш произвођача Гатес. Величина ремена алтернатора - 6ПК 823. Каталошки број ВАЗ-1118-1041020-07, односно позајмљен од Лада Калина.

Подсетимо се да смо у претходном чланку разматрали како да својим рукама инсталирамо биксенонска сочива на Грант.

Уклањамо генератор Грантс из мотора

Потребан алат: глава утичнице "13", нож за монтажу.

Одвојите негативни кабл из батерије

Процедура:

1. Одвојите блок кабелског свежња од генератора.

2. Скините заштитни поклопац са матице за причвршћивање кабла за напајање.

3. Отпустите матицу са стране.

4. Уклоните жицу са контактног вијка генератора.

5. Одврните матицу горњег вијка причвршћивања генератора, монтажном лопатом оциједите генератор из мотора и узмите вијак.

6. Одврните вијак доњег причвршћивања генератора.

7. Са ножем за монтирање, притисните генератор од мотора и уклоните завртње из рупа.

8. Померите генератор према десном блатобрану.

9. Скините ремен са ременице алтернатора и уклоните алтернатор.

10. Скините ремен са ременице радилице.

Генератор се инсталира обрнутим редоследом. Уверите се да приликом уградње погонског ремена, шине клина буду поравнате са жлебовима ременица.

Неопходно је уклонити генератор „Грантова“ из различитих разлога: за поправку, одржавање, дораду јединице.То можете сами да урадите ако знате како да уклоните генератор на Гранту. У зависности од модификације аутомобила (мотор са 8 или 16 вентила, присуство клима уређаја), поступак демонтаже генератора има своје карактеристике, тако да је вредно размотрити сваку опцију посебно.

• насадни кључеви за 8, 10 и 13;
• монтажна оштрица.

Пре него што уклоните генератор на „Гранту“ без клима уређаја, требало би да одвојите „масу“ од акумулатора тако што ћете уклонити негативни терминал.
Процедура је следећа:

• одврните 2 задња заштитна вијка мотора;
• одврните 4 предња завртња за заштиту мотора;
• уклоните заштиту мотора (блатобран) са машине;
• одвојите блок жица од генератора;
• демонтирајте заштитни поклопац матице која држи жицу за напајање;
• одврните матицу и одвојите жицу за напајање генератора;
• одврните горњу матицу која причвршћује генератор Грант;
• притисните генератор монтажном оштрицом и уклоните горњи монтажни вијак;
• одврните доњи вијак за монтажу генератора;
• одмакните генератор од мотора помоћу монтажне оштрице и уклоните доњи монтажни вијак;
• померити генератор у правцу десног блатобрана;
• уклоните ремен алтернатора са ременице јединице;
• извуците генератор;
• уклоните ремен алтернатора са ременице радилице.

Да бисте поставили генератор ЛАДА "Грант" на место, морате извршити кораке обрнутим редоследом.

Важно: када постављате каиш алтернатора, уверите се да се жлебови ременица и жлебови на каишу поклапају.

Причвршћивање генератора на варијацији са 16 вентила "Грантс" одликује се присуством механизма за затезање каиша. Стога је поступак замене генератора на овом моделу мало другачији.
За рад ће вам требати насадни кључеви за 8, 10 и 13.
Као и код демонтаже генератора са 8-вентилског „Гранта“, пре почетка рада потребно је уклонити терминал „уземљења“ са акумулатора како би се елиминисала могућност кратког споја.
Након тога, потребно је уклонити заштиту мотора тако што ћете одврнути 4 предња и два задња вијка који га причвршћују за делове каросерије. Генератор "Грантова" са 16 вентила уклања се на следећи начин:

• одспојите блок са "Д" терминала на генератору;
• уклоните гумени поклопац који покрива “Б +” терминал генератора;
• помоћу кључа од 10 одврните матицу која држи врх жице;
• отпустите матицу затезне шипке помоћу кључа 13;
• окрећући вијак за подешавање затезача у смеру супротном од казаљке на сату, олабавите затегнутост ремена алтернатора "Грант" (потребан вам је кључ на 10);
• померите генератор према мотору и уклоните ремен са ременица;
• одврните и уклоните вијак за подешавање механизма затезања ремена са носача генератора;
• демонтирајте затезну шипку;
• одврните доњу матицу која причвршћује генератор "Грант";
• уклоните размакну чауру и извуците доњи монтажни вијак;
• уклоните затезну шипку;
• извуците генератор ЛАДА „Грант”.

Да бисте инсталирали генератор, морате урадити горе наведено обрнутим редоследом.

Важно: након уградње генератора ФРЕТ „Грант“ са 16 вентила, потребно је подесити затегнутост каиша.

Клима уређај ЛАДА "Грант" покреће се ременом генератора, што отежава рад. Прво морате одвести клима уређај на страну, а затим наставити са уклањањем генератора.
За рад ће вам требати:

• насадни кључеви за 8, 10, 13 и 18;
• балон кључ;
• јацк;
• ВД-40 агент.

Прво морате, као и обично, искључити "масу" из батерије.
Уклањање генератора на "Гранту" са клима уређајем врши се на следећи начин:

• третирајте вијке који држе носаче мотора и држач са ВД-40;
• демонтирајте заштиту одвртањем монтажних вијака;
• када средство ВД-40 ради, одврните матицу држача;
• поставите дизалицу испод десне предње стране машине;
• отпустите завртње који држе предњи десни точак;
• подигните дизалицу тако што ћете окачити точак;
• уклоните точак из аутомобила;
• одврните затезни ваљак;
• одврните вијке који причвршћују јастук;
• пажљиво спустите аутомобил, обесите га (јастук ће се померити према мотору, отварајући приступ каишу и генератору).

Затим остаје да уклоните генератор помоћу једне од горе описаних метода.

Поступак уградње генератора је обрнут од редоследа за демонтажу. Након уградње генератора, потребно је причврстити јастук, поставити заштиту мотора и точак, ставити "земљу" терминал на акумулатор.

У већини модерних аутомобила постоји затезач на каишу алтернатора, што укључује неке карактеристике током поправке или приликом замене самог појаса. Али, у моделу Лада Грант, који ради на мотору са осам вентила, затезач појаса није предвиђен од стране произвођача. Дакле, замена ремена алтернатора мора се обавити мало другачије.

Ремен алтернатора се налази испод самог алтернатора.

Ако се фокусирате на техничке прописе произвођача, онда се појас мора проверити најмање једном на 15.000 км. И сваких тридесет хиљада километара, овај појас се мора заменити.

То јест, испоставља се циклус са интервалом од петнаест хиљада километара, у којем се ремен алтернатора проверава и замењује заузврат.

А, с обзиром да се затезач, као такав, не користи, појас је фокусиран искључиво на једнократно истезање током уградње.

Постоје опције за поновну употребу појаса, али ова пракса је веома обесхрабрена.

Да бисте били сигурни да је појас у добром стању, потребно је извршити једноставне кораке. У почетку је укључена пета брзина. На њему, ослањајући се на предњи браник, покушавамо да гурнемо аутомобил назад. Истовремено, покушавамо да извршимо визуелни преглед појаса по целој дужини.

Одрежите све жљебове, такав каиш је на ивици лома

Тамо, по општем правилу, не би требало бити пукотина, чак и најмањих, као и ломова и деламинацијакоји настају услед дуготрајног рада производа од гуме.

Овај појас више није добар.

Ако се пронађу такви проблеми, појас се мора заменити. Зупчасти ремен се проверава на исти начин.

Такође није сувишно проверити спољашње стање самог генератора, јер његов квалитет поставља питања. Не заборавите да прегледате и ваљак алтернатора.

Каиш је већ лош, али генераторски ваљак је и даље као