Уклањамо десни блок фар (погледајте „Уклањање блок фарова“, стр. 212).
Уклањамо помоћни погонски ремен (погледајте "Замена погонског ремена помоћних јединица мотора 1.6 (8В)", стр. 20 или "Замена погонског ремена помоћних јединица мотора 1.6 (16В)", стр. 29) .
Уклонимо држаче за горњу монтажу радијатора и, подижући радијатор, уклањамо доње носаче кућишта вентилатора из отвора у подоквиру (погледајте "Уклањање радијатора", стр. 115). Померајући радијатор на леву страну аутомобила, постављамо радијатор на носила.
. и, окрећући генератор, уклоните доњи вијак за монтажу генератора.
Отпустите четири завртња Пхиллипс одвијачем.
Ротирајући главу "за 10" вијак за монтажу генератора, померамо рукав.
Слично, померамо другу чахуру са навојем.
Инсталирајте генератор обрнутим редоследом.
Уградите аутомобил на двослојни лифт (електро-хидраулични лифт тип П-3,2 Г носивости 3,2 тоне), кочите паркирном кочницом, искључите контакт, подигните хаубу, одвојите терминал жице за уземљење са батерија (кључ „10“).
Видео (кликните за репродукцију).
За возила са мотором К7М без клима система и без серво управљача
Скините заштитни поклопац са навртке 1, Слика 4-1, и одвојите блок 2 снопа ожичења од генератора 3, одврните матицу 1 (заменљива глава 13, дугме, продужни кабл, равни одвијач).
Одвојите жичане папучице са терминала Б+ генератора.
Слика 4-1 - Искључивање електричних жица са генератора:
1 – навртка за причвршћивање жице на Б+ терминал генератора;
2 - блок снопа ожичења до терминала "Д" генератора;
4 – крак за причвршћивање генератора;
5 – горњи и доњи вијци за причвршћивање генератора;
Ужинајте резачима жице и уклоните каиш 1, слика 4-2, погон помоћног прибора (резаче).
Слика 4-2 Уклањање генератора:
1 - погонски ремен помоћне опреме;
2 – горњи вијак за причвршћивање генератора;
Одврните и уклоните горње и доње завртње 5, Слика 4-1, причвршћујући генератор за држач 4 (заменљива глава 10, дугме са чегртаљком).
За аутомобиле са мотором К7М са серво управљачем без клима система
Скините заштитни поклопац са навртке 1, Слика 4-3, и одвојите блок 4 снопа каблова инструмент табле од генератора 2, одврните матицу 1 (заменљива глава 13, дугме, продужни кабл, равни одвијач).
Одвојите жичане папучице са терминала Б+ генератора.
Слика 4-3 - Искључивање електричних жица са генератора:
1 – навртка за причвршћивање жице на Б+ терминал генератора;
3 – горњи вијак за причвршћивање генератора;
4 - блок снопа ожичења до терминала "Д" генератора
Отпустите вијак за подешавање 2, Слика 4-4, и вијак 1 (заменска глава 10, дугме, продужетак) за 3,4 обртаја.
Слика 4-4 – Уклањање генератора:
1 – горњи вијак за причвршћивање нивоа за подешавање;
4 – горњи вијак за причвршћивање генератора;
5 - погонски ремен помоћне опреме
Скините десни предњи точак
Уклоните десни блатобран мотора
Скините поклопац десног предњег лука
Одврните доњи вијак 1, Слика 4-5, причвршћујући шипку за подешавање за држач за 3,4 окрета и олабавите затегнутост каиша 2 погона помоћне опреме (заменљива глава 10, дугме, продужни кабл).
Уклоните погонски ремен помоћног погона са ременица.
Слика 4-5 – Уклањање додатног погонског ремена:
1 – доњи вијак за причвршћивање подесне летве;
2 - погонски ремен помоћне опреме
Уклоњени појас мора бити замењен.
Приликом замене каиша, обавезно замените затезни ваљак.
Одврните и уклоните два доња завртња 1 и 2, Слика 4-6, причвршћујући генератор 4 за држач (заменљива глава 10, дугме за затезање и продужни кабл).
Слика 4-6 Уклањање генератора:
1 – вијак за причвршћивање генератора;
2 – вијак за причвршћивање генератора;
3 - погонски ремен помоћне опреме;
5 – горњи вијак за причвршћивање генератора
Одврните и уклоните горњи завртањ 5 који причвршћује генератор на носач (заменљива глава 10, дугме за затезање).
Одвојите држаче 2, слика 4-10, причвршћујући радијатор са радијатора.
Слика 4-10 - Монтажа радијатора:
1 – вијак за причвршћивање крака радијатора;
2 - носач за монтажу радијатора
Скините хладњак 1, слика 4-11, склопа система за хлађење мотора са кондензатором 2 клима уређаја са доњих затварача 3 и померите га према левом крилу возила.
Слика 4-11- Доња монтажа радијатора:
1 - радијатор система за хлађење мотора;
2 – кондензатор кондиционера;
3 - доњи носач радијатора
Одврните матицу 2, Слика 4-12, причвршћивање жице генератора (окасти кључ) Одвојите жицу од генератора.
Одвојите конектор кабла 3 инструмент табле од алтернатора.
Слика 4-12 - Монтажа генератора:
1 – доњи вијак за причвршћивање генератора;
2 – навртка за причвршћивање жице генератора;
3 – блок плетенице жица панела уређаја до генератора
Одврните горњи вијак 4, слика 4-4, који причвршћује генератор (заменљива глава 10, продужетак, чегртаљка).
Одврните вијак 1, Слика 4-12, доњег причвршћивања генератора и уклоните генератор заједно са доњим причврсним завртњем (заменљива глава 10, продужетак, чегртаљка).
За аутомобиле са мотором К4М са серво управљачем без клима система
Скините предњи десни точак
Уклоните десни блатобран мотора
Уклоните погонски каиш додатне опреме
Одврните две матице 1, Слика 4-13, које причвршћују штитник шине за гориво и уклоните штитник шине за гориво 2.
Слика 4-13 – Уклањање заштите разводника горива:
1 - матица за причвршћивање заштите шине горива;
2 - заштита шине горива;
3 – спој цеви за гориво
Одвојите спој 3 цеви за гориво од развода горива
Одврните матицу која причвршћује жицу генератора (прстенасти кључ 13). Одвојите жицу од генератора.
Одвојите конектор кабелског свежња од генератора.
Померите у страну грану снопа каблова до генератора
Одврните вијак који причвршћује цијев серво управљача за блок цилиндра (замјенска глава 13, продужетак, радилица).
Одврните вијак који причвршћује држач за причвршћивање цевовода серво управљача на генератор и уклоните држач (заменска глава 10, продужетак, дугме).
Одврните горњи завртањ генератора (заменљива глава 10, продужни кабл, чегртаљка).
Одврните вијак доњег причвршћивања генератора и уклоните генератор заједно са завртњем доњег причвршћивања (заменљива глава 10, продужетак, чегртаљка) према горе.
За возила са мотором К7М без клима система и без серво управљача
Скините десни предњи точак
Уклоните десни блатобран мотора
Скините поклопац десног предњег лука
Инсталирајте алтернатор обрнутим редоследом од уклањања.
У овом случају, моменти затезања навојних спојева:
- вијци за причвршћивање генератора на носач - 21 Н.м (2,1 кгф.м);
- матица за причвршћивање жице генератора - 14 Н.м (1,4 кгф.м) (заменљива глава 10 и 13, момент кључ).
За аутомобиле са мотором К7М без клима система са серво управљачем
Инсталирајте алтернатор обрнутим редоследом од уклањања.
У овом случају, моменти затезања навојних спојева:
- вијци за причвршћивање генератора на носач - 21 Н.м (2,1 кгф.м);
- вијак за причвршћивање плоче за подешавање затезног ваљка - 21 Н.м (2,1 кгф.м) (заменљива глава 10, дугме и продужетак, момент кључ);
- матица за причвршћивање жице генератора - 14 Н.м (1,4 кгф.м) (заменљива глава 13, дугме за затезање, продужни кабл, момент кључ).
За возила са контролом климе и серво управљачем
Инсталирајте алтернатор обрнутим редоследом од уклањања.
У овом случају, моменти затезања навојних спојева:
- вијци за причвршћивање генератора на носач - 21 Н.м (2,1 кгф.м);
- матица за причвршћивање жице генератора - 14 Н.м (1,4 кгф.м) (заменљива глава 13, дугме за затезање, продужни кабл, момент кључ).
За аутомобиле са мотором К4М са серво управљачем без клима система
Инсталирајте алтернатор обрнутим редоследом од уклањања.
У овом случају, моменти затезања навојних спојева:
- вијци за причвршћивање генератора на носач - 21 Н.м (2,1 кгф.м);
– вијак за причвршћивање крака цевовода хидрауличког појачивача управљања на генератор 22 Н.м (2,2 кгф.м);
– причврсне матице за заштиту шине горива 21 Н.м (2,1 кгф.м) (заменљива глава 10 и 13, момент кључ).
За све конфигурације возила
Инсталирајте нови погонски каиш за додатну опрему
Лада Ларгус је заснована на Ренаулт Логану. Предности овог модела су у пространом ентеријеру, јефтиним резервним деловима и приступачним ценама поправке. Многи возачи сами поправљају Ларгус, лако је разумети и елиминисати све кварове који настају у његовом уређају.
Перформансе и могући кварови Лада Ларгуса зависе од тога који је мотор инсталиран испод хаубе. У почетку су дизајнери инсталирали француске моторе. Од 2016. године почела је уградња домаћих мотора ВАЗ 11189, који по перформансама нису инфериорнији од страних колега.
Уградња домаћих мотора омогућава произвођачима да уштеде новац и учине цену аутомобила приступачнијом. Такође смањује трошкове резервних делова и одржавања мотора. Али верује се да јединице ВАЗ-а служе не више од 200.000 км, док француске могу путовати до 300.000 км.
Као и сваки аутомобил, овај модел има своје недостатке.Поправка и одржавање Лада Ларгус је јефтинији од поправке Логана. Да не бисте наишли на изненађења, купите упутство за употребу и упознајте се са уобичајеним грешкама.
Ако имате неисправан термостат, то ћете одмах разумети по температури мотора: биће прениска или превисока.
Овај проблем се решава заменом термостата. Постоји неколико врста ових уређаја, дизајнираних за различите температуре. Требало би да набавите онај који одговара вашем стилу вожње.
Сваки возач зна да куцање и бука у мотору говоре о његовој непосредној смрти. Због тога морате бити пажљиви на стране звукове и правилно одредити њихову локализацију.
Лоосе клипови;
Истрошени главни лежајеви радилице;
Истрошени лежајеви клипњаче.
Ако сте сигурни да клипови или лежајеви куцају, онда морате ремонтирати мотор. Ово је сложена процедура, коју је најбоље урадити под вођством ментора. Такође можете погледати видео за поправку Лада Ларгус "уради сам" да бисте научили све нијансе.
Ово је слаба тачка на свим аутомобилима са седам седишта, јер је оптерећење много веће него на верзијама са пет седишта. Када купујете половни аутомобил, питајте у којим условима је коришћен и колико често је Лада Ларгус поправљана. Да бисте проценили стање кугличних лежајева, контактирајте аутосервис или их сами проверите на надлетању.
куцање у суспензији приликом проласка брзине;
зазор при љуљању точкова на прелету;
нестабилност предњих точкова.
Ако наиђете на такав проблем, потребно је одмах да поправите Ларгус како бисте продужили век трајања целе суспензије. Изводи се на специјалној машини за рестаурацију кугличних зглобова, тако да је потребно контактирати аутосервис. Такве поправке је проблематично извести сами.
Ово је типична болест свих Ларгуса. Главни разлог су лоши контакти успостављени у фабрици.
очитавања инструмента стално скачу;
електрични уређаји или један од њих не раде;
сензори не раде;
Паљење не ради због високонапонских жица испод хаубе.
Да бисте поправили Лада Ларгус својим рукама у овом случају, прво морате утврдити узрок квара. Могуће је да су контакти оксидирали, због чега је овај или онај електрични апарат престао да ради. Можда је жица покварена. У овом случају, потребно је да позвоните круг да бисте разумели која жица је неисправна.
Многи возачи се жале на недостатак напајања генератора. У пола случаја, проблем лежи у самом генератору, онда га морате однети на поправку. У другој половини случајева крив је акумулатор или слаба затегнутост каиша. Стога, пре одласка у аутосервис, проверите терминале акумулатора и затегнутост ремена алтернатора.
Механичка кутија се сматра најпоузданијим међу свим врстама. У домаћим аутомобилима ручни мењач не ствара проблеме до 200-250 хиљада км уз редовне промене уља. Али на дугим стазама, власници Ларгуса се жале на кварове.
Шкрипање приликом мењања брзина;
Немогућност укључивања преноса;
Оштри механички звуци током кретања;
Спонтано искакање из брзине.
Најчешће су кварови ручног мењача повезани са прекидом кабла за избор степена преноса. Поправка аутомобила Лада Ларгус "уради сам" може се обавити у гаражи растављањем кутије. Али ако немате искуства, боље је контактирати мајсторе који могу раставити, поправити и саставити назад.
Уобичајени квар Ларгуса је хабање ЦВ зглоба. О томе сведочи његово карактеристично крцкање. Овај проблем се често јавља на новим аутомобилима и решен је под гаранцијом.
За хабање каросерије може бити крив поцепана антера. Прљавштина са пута улази у механизам, као резултат тога, део престаје да ради. Да бисте то спречили, повремено прегледајте механизме и проверавајте интегритет прашника.
Ако ваша брзина плута током вожње или у празном ходу, може бити неколико разлога:
вентили су деформисани;
изгорела заптивка главе цилиндра;
неисправан сензор брзине у празном ходу или сензор положаја лептира за гас.
По додатним знацима можете сазнати локализацију квара - директно у мотору или у сензорима. Такође зависи од тога како ћете решити проблем. Како променити сензоре, можете видети у приручнику за поправку Лада Ларгус.
Штавише. да је ресурс домаћих мотора мали, возачи примећују њихову слабу вучу и велику потрошњу горива. Још један уобичајени проблем је да када се зупчасти каиш покида, вентили се одмах деформишу. Да се то не би догодило, потребно је на време извршити одржавање и поправку Лада Ларгуса.
