Поправка генератора мтз 80 уради сам

• ПРИКАЖИ КОМПЛЕТАН ЦЕНОВНИК
• МТЗ
• ММЗ
• МАЗ

МТЗ генератор је извор енергије који обезбеђује рад свих електричних уређаја трактора.

БелМАЗдизел ЛЛЦ ће вам рећи од чега се састоји генератор и како поправити механизам.

Постоје две врсте механизама - једносмерне и наизменичне струје. Први тип генератора прекомерне струје састоји се од:

• Сидра са намотавањем;
• индуктори;
• диоде;
• колекционари.

Сила се генерише у језгрима са намотајима. Како се возила крећу, магнетни флуксови се повећавају. Диода са полупроводником је исправљач. Константно стварање напона тракторског генератора регулише се посебним аутоматским системом.

Струја се води само у једном правцу. Тракторски генератори другог типа могу да раде без регулатора напона. За пуњење батерије потребан је исправљач.

Састоји се МТЗ генератор наизменичне струје од следећих елемената:

• статор;
• Ротор;
• Задња и предња корице;
• Лежајеви.

У кућишту генератора трактора налази се шест језгара. Елементи су направљени од гвоздених плоча. Бакарни намотај је фиксиран на језгру. Сваки има 63 окрета. Крајеви намотаја су повезани са терминалима.

МТЗ генератор има прекидач. На њу су причвршћена жица и терминали. Да би се обезбедио нормалан рад тракторског генератора, потребно је прикључити светиљке одговарајуће снаге. Механизам има три радна положаја.

Струја пражњења при називној брзини вратила указује на слабу напетост каиша МТЗ генератора. Такође може доћи до пуцања жица или оксидације стезаљки. Струја пражњења настаје услед кратког споја између обртаја и квара исправљачких диода. Ако се у МТЗ генератору појаве ударци и звуци, потребно је затегнути матице које причвршћују ременицу жице.

Страни звуци такође могу бити последица истрошених или оштећених кугличних лежајева. Ротор удара у статор. Потребна је хитна поправка генератора 82. Велика струја пуњења указује на квар батерије.

Међутим, пре предузимања поправке генератора 82, потребно је проверити. На трактору су укључени сви потрошачи електричне енергије. Подесите називну снагу ротације осовине и повежите волтамперметар.

Постепено се повећава оптерећење генератора трактора и мери се напон. Вредност измереног параметра не би требало да буде мања од 12,5 В. Ако се напон значајно разликује од задате вредности, генератор 82 се поправља.

Исправност елемената проверава се испитном лампом. Морате уклонити задњи поклопац и интегрисани уређај. Отпустите каблове завојнице и проверите да ли постоји кратак спој у генератору трактора.

Ако се открије квар, контролна лампица светли. Ако је изолација намотаја покварена или диоде нису у реду, МТЗ генератор мора бити замењен.

Прљавштина у комутатору и четкама може изазвати квар.

Да би се обезбедио стабилан рад, генератор трактора треба редовно чишћење. Елементи са жицама се бришу крпом претходно навлаженом бензином. Затим се делови дувају и осуше.

Преостале компоненте МТЗ резервног дела се перу у посебном раствору. Дозвољено је користити обичан керозин. Да бисте поправили генератор 82, потребно га је раставити.

Ако треба да замените ременицу, савијте подлошку и одврните матицу.

Затим уклоните механизам помоћу извлакача. Да би се заменио исправљач, генератор трактора је одврнуо завртње. Скините поклопац и одвојите жице од терминала. Водови статора се ослобађају и подлошке су уврнуте.

Блок исправљача се мора уклонити током поправке генератора 82 приликом замене статора или лежаја.

Шта ако откријете да при номиналној брзини мотора амперметар приказује струју пражњења? Проверите затегнутост ремена алтернатора. Ако је напетост нормална, тражимо прекид жице у струјном колу намотаја поља. Ако су у реду, контакти прикључних жица су вероватно закисељени.

Узгред, са међузавојним струјним кругом или прекидом завоја у побудном намотају, намотај статора је кратко спојен на кућиште, са кваром диода обрнутог или директног поларитета исправљача, настаје иста ситуација.

Зашто може постојати велика струја пуњења? Вероватно је да су плоче батерије кратко спојене, а то доводи до смањења унутрашњег отпора батерије и повећања струје.

Бука и ударци у генератору могу настати услед отпуштања погонске ременице генератора, уништавања лежајева или развоја њихових седишта. Дакле, бука се добија услед хватања ротора на статор.

Како проверити рад генератора 464.3701 на трактору? Прикључујемо потрошаче електричне енергије, доводимо број обртаја радилице на номиналну, меримо волтамперметром КИ-1093 напон између „+“ и необојеног места кућишта генератора (слика 2.2.1) и постепено додајући струју оптерећења на 30 А, измерите напон. Мора бити најмање 12,5 В.

Пиринач. 2.2.1. Шема за проверу повратног напона генератора под оптерећењем на трактору МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - генератор; 2 - волтамперметар КИ-1003

Шта да радим ако се напон генератора веома разликује од номиналног напона или ако уопште не постоји када је батерија искључена? Алтернатор се мора уклонити ради прегледа и евентуалне накнадне замене. Како проверити генератор МТЗ-80, МТЗ-82? Прво морате да проверите здравље главних елемената генератора помоћу тестне лампе од 12 В.

Редослед радњи је следећи: уклоните задњи пластични поклопац и интегрисани уређај (ИД); затим ослобађамо изводе побудног намотаја и додатног исправљача са вијака терминалне плоче. Проверавамо одсуство кратког споја у диодама или између намотаја и кућишта генератора (види слику 2.2.2).

Пиринач. 2.2.2. Кругови за проверу генератора на одсуство кратког споја МТЗ-80, МТЗ-82
а - како проверити диоде исправљачке јединице; б - како проверити намотаје статора и диоде обрнутог поларитета; ц - како проверити диоде правог поларитета; д - како проверити диоде додатног исправљача; е - како проверити побудне намотаје на кућишту генератора;
1 - кућиште генератора; 2 - терминал "+"; 3 - терминал "В"; 4 - излази фаза исправљачке јединице; 5 - батерија; 6 - терминал "Д"; 7 - излазни терминал краја побудног намотаја; 8 - излазни терминал почетка побудног намотаја; 9 - контролна лампа

У случају кратког споја диода, намотаја или квара на кућиште, контролна лампица се пали. Тако би требало да буде. У случају кршења изолације намотаја и квара диода, генератор се мора променити. Усклађивање генератора се врши на контролним и испитним столовима КИ-968 или 532М.

Пре свега, проверава се напон генератора без оптерећења. Мора бити најмање 12,5 В при брзини ротора не већој од 1400 о/мин. Затим се проверава напон генератора под оптерећењем, при струји оптерећења од 36 А и брзини ротора од 3000 о/мин. Такође мора бити најмање 12,5 В.

Да би се проверио интегрисани уређај, струја оптерећења се смањује на 5 А, а брзина ротора се покушава задржати унутар 3000 о/мин. У „летњем режиму” (прекидач за сезонско подешавање у положају „Л”) напон на генератору треба да буде 13,2-14,1 В. У „зимском режиму” (прекидач за сезонско подешавање у положају „З”) напон је незнатно више, унутар 14,3-15,2 В. Ако се ови параметри не поклапају, интегрисани уређај се мора променити.

Профил
Група: Старци
Постова: 2693
Број корисника: 22022
Онлине од: 28.11.2011

Има упозорења:
(0%)

Довезли смо генератор на поправку. Жалбе на пригушено светло (ради као и обично и без батерија).

Слика у прилогу (кликните за увећање)

Профил
Група: Старци
Постова: 2693
Број корисника: 22022
Онлине од: 28.11.2011

Има упозорења:
(0%)

Раставио сам и пронашао завојницу да је лабав од вибрација. Избрисао је не само лак, већ и до половине жице.

Слика у прилогу (кликните за увећање)

Профил
Група: Старци
Постова: 2693
Број корисника: 22022
Онлине од: 28.11.2011

Има упозорења:
(0%)

И, сходно томе, вишеструки похабани закључци намотаја. (На десној страни је видљива још једна оштећена завојница, након чега следи још један прекид у проводницима)

Слика у прилогу (кликните за увећање)

Профил
Група: Старци
Постова: 2693
Број корисника: 22022
Онлине од: 28.11.2011

Има упозорења:
(0%)

Поправка-замена два намотаја и обавезног завоја за причвршћивање унутрашњих прикључака (означено зеленом бојом). У статору овог генератора калемови су залемљени „паралелно“, па су њихови закључци велике дужине (до 2/3 статора) и једноставно је неозбиљно не поправљати их из фабрике, тресући се на МТЗ је све исто. Након замене намотаја и "везивања", пролио сам ову кутију епоксидом.

Слика у прилогу (кликните за увећање)

Профил
Група: Помагачи
Постови: 151
Корисник #: 15694
Онлине од: 7.12.2009

Има упозорења:
(0%)

Победник гласања „Најкориснији сарадник 2016.“

Профил
Група: Старци
Постова: 3507
Корисник #: 11919
Онлине од: 10/11/2008

Има упозорења:
(0%)

Сам ген је веома добар, 700 В 50А, када је скоро био љубитељ овог дизајна.
Али са искуством и годинама, искуство преовлађује у уму и ген је заиста добар само за „Белорусе и Козаке“, јер има максималне брзине ротације, изнад којих се трајни магнети одвајају, центрифугалном силом и димом, пламеном из вршача кратког споја. , када је то бивши генератор.

Затим постоји петофазни 1.000 В, али проблеми су исти!
Гена за употребу само на дизел моторима, када користите без батерије, слободно затворите жице, кратког споја неће доћи, пошто ће се намотај побуде ГЕНА једноставно искључити док се кратки спој не елиминише.

ПС: Учвршћивање намотаја у статору такође подразумева два значења овог уређаја.
1.Додатна електрична изолација.
2. Цементирање намотаја, односно од (када електромотор или генератор ради, намотај у њему се покреће, запамтите поскакивање каблова за заваривање при заваривању или намотаја трансформатора за заваривање при заваривању), а овде , када амреислинг, неки се крећу и за ** м.
МТЗ нема никакве везе са тим, њихов терет их је натерао да се крећу, а вибрације су само додале.

Премотајте мотор, али без стављања у каду за лакирање и без сушења, дајте уравнотежено оптерећење и колико ће трајати?

Иначе, веза је тачно 5-фазна, 1000В.

Овај пост је измењен пикник – 17.10.2012 – 21:31

Као и свака друга врста транспорта, трактор је сложен механизам са сопственим карактеристикама шасије, система паљења и напајања, као и електричне опреме. Потоњи укључује многе компоненте, од којих је једна генератор и механизми повезани са њим.

Генератор је извор струје за одржавање рада електричних уређаја трактора. Да би добро радио свој посао, генератор мора бити једноставан у конфигурацији и раду, поуздан, имати дуг век трајања и мале димензије.

Постоје две врсте генератора - АЦ и ДЦ. Генератори - наизменичне струје су лаки за руковање, могу се самостално регулисати и раде без регулатора напона. Али батерија се не може пунити без исправљача.

За тракторе са електричним стартом, сврсисходније је користити ДЦ генератор, који даје, сходно томе, константан напон.

У генераторима, главне компоненте су статор - кућиште са намотајем од бакарне жице, ротор - ротирајући магнет са наизменичним поларитетом и фиксиран на осовини. А такође састав укључује поклопце (задње и предње) и лежајеве у којима се ротор ротира.
У средини кућишта се налази 6 језгара. Њихов сет је направљен од гвоздених плоча. Намотаји од бакра су причвршћени на језгро. Сваки од њих има 63 окрета. Крајеви воде и повезују се са терминалима који су фиксирани споља. Намотаји су повезани у паровима у три одвојена дела. Сви су уједињени једном жицом спојеном на терминал. Од њега је ожичење повезано са прекидачем. Други крајеви су повезани са другим терминалима, до којих воде жице лампе и преко прекидача комуницирају са укупном масом трактора.

Сви делови независно напајају лампу која им је додељена. Да би генератор исправно функционисао, треба прикључити само лампе одговарајуће снаге.
Радни генератор има 3 одредбе. На првом полу ротора повезује гвожђе тела и зубе. У срцу другог је веза преко гвожђа зуба. И трећа позиција је слична првој, само су линије полова у супротним смеровима.
Генератор једносмерне струје има следеће компоненте: арматуру са намотајима за побуду електричне енергије; индуктори, у чијем се магнетном пољу ротира арматура; диоде за исправљање струје; колектор, захваљујући којем струја тече у спољну мрежу.

Побуђивачи у генераторима овог типа су магнети, који се састоје од језгара са намотајима, који имају серијску везу. На почетку рада у намотајима се ствара мала сила. Али у процесу кретања електричног напона, магнетни токови се повећавају.
Концепт исправљача је повезан са једносмерном струјом. Користи се за пуњење батерије. У генераторима, диода са полупроводником (силицијум, селен) делује као исправљач. Струја се води у једном правцу.
Генерисање константног напона је обезбеђено аутоматским системом управљања који је укључен у пакет генератора.

Као и сваки механизам, генератор и његове компоненте имају тенденцију да се хабају и ломе. Квар се може пријавити амперметром који се налази на инструмент табли и показује количину струје, која зависи од стања батерије.

Када се батерија напуни, након покретања мотора, стрелица на уређају одступа за пуњење, али не задуго, јер се струја смањује на 1-2 А. Пре тражења квара, треба проверити напуњеност батерије, тачност и употребљивост амперметра. Ово је лако проверити укључивањем фарова са угашеним мотором. Уређај треба да покаже пражњење.

Ако амперметар не показује пуњење када мотор ради, онда може доћи до квара у генератору или релејном регулатору. Неопходно је одвојити жице са терминала при малим брзинама мотора, повезујући их једни с другима и повећавајући брзину. Ако генератор ради, струја ће се повећати.

Дакле, то је релеј регулатора трактора. Треба га прилагодити.
Узроци квара самог генератора могу бити колектор - његова контаминација, хабање, као и прљаве или истрошене четке. Ако након чишћења ових делова није осигуран стабилан рад, онда морате потражити прекиде или кратке спојеве у колу или намотајима; оксидација жице; затегнутост појаса; квар исправљачких диода. Ако се чује бука док генератор ради, можда постоји страни предмет у уређају, може бити неисправан и захтева замену вентилатора или лежајева.

Након што се открије квар, генератор треба раставити.

Делове који садрже жице обришите крпом навлаженом у бензину, издувајте и осушите. Остатак исперите керозином или посебним раствором.
Ако је материја у ротору, онда могу постојати следећи проблеми: губи се магнетна својства, магнет је напукао, ротор је савијен.

Ако је потребно заменити ременицу, подлошка се савија, матица се одврне и сам ременица се уклања помоћу извлакача.Ако је потребно, промените и поново саставите обрнутим редоследом.

Приликом промене исправљачке јединице, вијци се одврћу, поклопац се уклања, жице се одвајају од терминала. Затим се уклањају жица за намотавање побуде, водови статора, подлошке и сам исправљач се увијају од последњег, након чега се замењује.
Блок исправљача се такође уклања приликом замене лежаја и статора. Поред тога, матица се одврне, радно коло се уклања, завртњи се уклањају. Затим се поставља рукав, а између њега и завртња је метална плоча. Затим се уклања задњи поклопац и директно се мењају и статор и лежај.

Након свих замена, генератор се саставља обрнутим редоследом.

Као што је горе поменуто, енергија генератора је променљива, јер функционише када се брзина ротора мења. Али да би сви тракторски системи радили нормално, струја мора бити константна. За ово су уграђене диоде за исправљање струје. Уграђен је и релеј регулатора генератора који регулише рад и однос између генератора и батерије. Регулатор релеја, по потреби, повезује пуњење са батеријом, а након што се батерија напуни, искључује се.

Постоје и ситуације када је оптерећење генератора веће од уобичајеног (многи електрични апарати су укључени у трактору), што резултира прегревањем. Ово такође захтева уређај који ограничава излазну струју. Све ове функције преузима релеј-регулатор трактора.

• регулатор напона,
• заштитни релеј,
• транзистор,
• диоде,
• сезонска промена.

При ниској фреквенцији ротације генератора струја се ствара у оквиру дозвољене норме трактора и релеј је пролази без отпора на заштитни релеј. Када се број обртаја мотора повећава, напон у намотајима се повећава. Због тога, како би се избегло преоптерећење електричне опреме, активира се регулатор који стабилизује напон у безбедном радном опсегу. Исправно конфигурисан релеј треба да ради на 7 В.

Постоји концепт сезонског рада трактора, тако да регулатор има намотај који се подешава помоћу завртња. Ако је температура изнад 5 °Ц, пропелер се пребацује у "лето" режим. Сходно томе, режим "Зима" се активира на ниским температурама.
Релеј-регулатор, као и друге уређаје, треба с времена на време проверавати посебним уређајима директно на трактору. Треба га уклонити и отворити само у случају посебне потребе од стране квалификованих стручњака.

Комплет електричне опреме састоји се од пуњиве батерије; стартер са струјним прекидачем; ДЦ генератор; релеј-регулатор; свећице (са контролним намотајем и прекидачем) или електрични грејач бакље са прекидачем; задња и предња светла са електричним лампама; преносива лампа за осветљење са утичницом; звучни сигнал и амперметар за контролу рада електричне опреме. Трактори опремљени дизел мотором са стартним мотором без стартера,

Садржај: Шема трактора МТЗ 82 Шема електричне опреме трактора МТЗ 82 Пренос трактора МТЗ 82 опис, слика

Садржај: Принцип рада алтернатора Алтернатор: принцип рада Принцип рада генератора једносмерне струје (ГПТ) Главни делови алтернатора Шема генератора једносмерне струје Данас, […]

У данашњем чланку ћемо говорити о таквом детаљу као што је генератор трактора МТЗ-80 и МТЗ-82, јер рад укљученог трактора у потпуности зависи од тога. Показаћемо вам комплетан дијаграм генератора и рећи вам о принципу његовог рада, као и указати на главне тачке у одржавању.

Главни задатак овог механизма је претварање механичке енергије у електричну.У трактору се струја производи због ротације радилице из мотора, а генератор пуни и батерију, али пре свега.

На моделима Белорусија 80 и 82 уграђен је трофазни генератор наизменичне струје Г306-Д са једностраном електромагнетном побудом. У наставку дајемо његову шему и укратко описујемо структуру и принцип рада.

Уређај је постављен у држач десно од мотора и покреће га каиш од радилице. Дакле, претвара механичку енергију у наизменичну електричну енергију.

Али! За правилан рад потребна је једносмерна струја, тако да струја генератора пролази кроз трофазни мостни исправљач. Ово га претвара из променљиве у константу.

Главне компоненте генератора за моделе МТЗ-80 и МТЗ-82: статор (статички) и ротор (ротирајући). Статор (погледајте 8) је састављен од разних електричних челичних лимова. Трофазни намотај се монтира на избочину статора изнутра. Уз помоћ три намотаја, свака фаза се формира, калемови су међусобно повезани у низу, а фазе су повезане у "троугластом" узорку. Њихови крајеви су доведени до завртња панела (13) и повезани са исправљачем.

Ротор (види 9) је такође направљен од челичних електричних лимова у облику шестокраке звезде и притиснут на осовину, која је омотана на 2 поклопца кугличног лежаја (6, 11) - предњи (5) и задњи (12). Ременица од ливеног гвожђа (1) је причвршћена на крај вратила навртком заједно са сигурносном подлошком.

У предњем поклопцу (5) су заварене две шапе (једна је неопходна за подешавање затезања каиша, друга за причвршћивање). На цилиндричном делу поклопца налази се отвор за одвод кондензата, који може ући у генератор.

На крају предњег поклопца причвршћен је побудни калем (7). У почетку је намотај повезан са телом, а његов крај је изведен флексибилном монтажном жицом на терминал ИИИ.

Сада размотрите дизајн исправљача, његов дизајн се састоји од јединице хладњака (3) и кућишта (4) и 6 силицијумских диода. Штавише, прва 3 од њих су утиснута у кућиште и имају обрнути поларитет, а остатак у блок за уклањање топлоте. Њихови закључци су повезани у паровима у фазе и доведени на терминале заједно са фазама статора.

Главно правило је праћење исправности и поузданости причвршћивања ожичења и самог генератора, погонског ремена и општег стања (чистоћа, услужност). Ако на њему има прашине или прљавштине, мора се уклонити четком или благо влажном крпом.

На инструмент табли је посебна контролна лампица, којом пре почетка рада проверавам исправност уређаја. Ако је све у реду са генератором, онда када се "маса" затвори, "контрола" ће се упалити пре покретања мотора.

Важно! На моделима МТЗ-80 и 82 потпуно се гаси, на МТЗ-82Л и 80Л сија на пола свог сјаја).

Исправност генератора се проверава са угашеним мотором трактора, одвајањем свих терминала и жица са њега. Тест се врши помоћу 12-волтне лампе и батерије.

Негативни терминал акумулатора је прикључен на терминал "М" генератора, а позитиван преко "контролног" терминала ИИИ.

• Ако је намотај у добром стању, онда ће лампа сагорети на пола топлоте, а јачина струје ће бити од 3 до 3,5 Ампера;

• Ако је јачина струје већа од 3,5 А, то значи да постоји кратки спој између намотаја и кућишта;

• Ако лампа не гори, намотај је покварен.

Намотаји статора и исправљач се проверавају према следећој шеми:

1. Негативни крај батерије је причвршћен за "М" терминал, а позитивни крај на контролну лампу. Контролна лампица не би требало да светли. Ако је обрнуто, онда је ово знак:

• квар исправљача (кратки спој у диодама или диодама);

• кршење изолације између блока за уклањање топлоте и кућишта;

• кратки спој позитивног краја на кућиште генератора.

2. Негативни крај батерије је причвршћен за било који терминал генератора, а плус преко "контроле".Сијалица не би требало да гори, ако је другачије, онда је то знак пробијања једне или више диода.

Генератор на тракторима, као и на другим самоходним машинама, је дизајниран да претвара механичку енергију из ротације радилице мотора у електричну енергију за напајање мреже трактора и пуњење батерије. На тракторима МТЗ уграђено је неколико типова генератора, у зависности од конфигурације и године производње, али су сви слични по дизајну. Ово су трофазне електромеханичке машине наизменичне струје.

Електрична мрежа и акумулатор трактора раде на једносмерну струју, па је заједно са генератором уграђен исправљач који претвара наизменичну струју у једносмерну, као и релеј-регулатор - уређај који одржава напон који ствара генератор у оквиру 14 - 15 волти на 12 волти у оквиру мреже, односно у оквиру 28 волти, ако је мрежа на возилу 24 волта, без обзира на брзину ротације и број истовремено укључених уређаја.

Струја настаје у генератору услед интеракције електричних магнетних поља ротирајућег ротора и стационарног статора. Почетни моменат настанка магнетног поља назива се "побуда". Генератори који су уграђени на тракторе МТЗ различитих година производње имају посебан намотај побуде, који се напаја из батерије када се укључи маса или паљење. Међутим, старији модели трактора нису имали стартер и батерију у свим нивоима опреме. Дизел мотор је покретан помоћу стартног мотора, који је, пак, ручно покретао оператер машине. На таквом трактору присуство батерије је било опционо. У таквим конфигурацијама, проблем побуде је решен коришћењем генератора перманентних магнета уместо побудног намотаја, који није захтевао струју из батерије за генерисање електромагнетног поља. Пример је Г 46.3701, који је у то време био широко коришћен. Савремени трактори су увек опремљени стартерима и батеријама, тако да је нестала потреба за уградњом самопобуђених модела.

Снага генератора инсталираних на тракторима МТЗ варира од 700 до 1500 вати, а бира се на основу услова рада и опремљености трактора електричним уређајима.

Историја Минског тракторског погона почиње 1946. године. Ранији модели трактора нису имали богату опрему електричних уређаја, савремена технологија има много електричних система и сложених елемената, као што су рачунари у возилу, системи климатизације, вишеструки системи управљања, а повећани су и захтеви за снагом и поузданошћу генератора. према томе.

Већ више од 30 година добављач генератора за тракторе МТЗ је Гродно фабрика „Радиоволна“, која производи читав асортиман модела инсталиран на опреми Минске тракторске фабрике.

Генератори уграђени на моторе са унутрашњим сагоревањем имају у већини случајева сличан дизајн. Сваки уређај укључује следеће елементе:

Размотрите везу на примеру генератора Г-306 Д, који је дуго времена постављен на трактор МТЗ-82.

Позитивна жица из батерије повезана је са терминалом "Б" или "+". Паралелно са овим терминалом, постоји веза са истоименим терминалом регулатора напона. Генерисани напон из намотаја статора излази на “+” или “Б” терминал унутар генератора преко диодног исправљача. Паралелно са овим терминалом, преко релеја, прикључена је индикаторска лампица напуњености батерије.

Ако генератор ради исправно, контролна лампица се пали када је паљење укључено и гаси се када мотор ради. Поред тога, у неким моделима трактора МТЗ уграђен је амперметар који показује јачину струје у амперима или волтметар који показује напон у волтима.Ови уређаји омогућавају оператеру машине да брзо добије информације о раду генератора и стању мреже на возилу током рада трактора.

Терминал "Сх" је повезан са сличним терминалом релејног регулатора. Преко њега се напон примењује на калемове побуде.

Терминал "М" (уземљење) је прикључен на тело (минус) трактора, а паралелно - на терминал "М" релеја-регулатора. Терминал "М" регулатора је такође повезан са каросеријом трактора. Волтметар инсталиран на инструмент табли трактора за праћење напона у мрежи на возилу може се прикључити на коло између "Сх" и "М" прикључака регулатора напона.

Неки модели додатно имају „Д“ терминал на који је повезан релеј стартера како би се спречило да се стартер укључи док мотор ради.

На мотору у празном ходу, струја из батерије се доводи до терминала "Сх", који је повезан са побудним намотајем, који ствара почетно електромагнетно поље. Приликом покретања мотора трактора, ротација са радилице се преноси кроз клинасти ремен на ременицу генератора чврсто причвршћену за осовину ротора. Током ротације, ротор ротира електромагнетно поље шантованих побудних намотаја, које, у интеракцији са намотајима статора, ствара на њима наизменичну електричну струју. Струја има вршне вредности у тренутку проласка избочених делова ротора поред намотаја статора. Да би се изједначили импулси, генерисана струја из статора пролази кроз исправљач, претварајући се у директну. Излази исправљачких диода су повезани на "+" или "Б" терминал генератора, са којег се узима излазни напон за пуњење батерије и напајање електричних уређаја трактора.

Истовремено, релеј-регулатор одржава струју у границама од 14 - 15 волти, ради исправног рада уређаја и избегавања препуњавања батерије.

Када мотор достигне велику брзину, генератор генерише струју која прелази номиналну вредност. Пролазећи кроз намотај релеја регулатора (у старој верзији) или кроз транзисторе (у модерној верзији), струја, ако су вредности прекорачене, улази у блок отпора, који смањује снагу електромагнетног поља узбуђење, услед чега се струја смањује.

Поздрав, драги форумаши!

Постоји генератор 46.3701. Разигране оловке су се укопале у њега, волећи популарно познату методу „боцкања“, и одвојиле жице намотаја побуде са њихових редовних места (терминал „Д“ и терминал „Сх“), спојиле их заједно и „безбедно“ ставиле на „ Сх” терминал.
Проблем је што су оба краја намотаја направљена од жице исте боје (наранџаста). У ствари, питање је: да ли је важно посматрати почетак и крај побудног намотаја када је повезан? Или можемо то игнорисати и повезати насумично? На једној од грана сам прочитао да је почетак особе означен црвеном бојом, крај плавом жицом и речено му је да је црвена за „Д“, плава за „Ш“. Имам исту боју.

Још једно питање: како проверити рад релеја Иа112Б без инсталирања на генератор? Тренутно није могуће уградити генератор на трактор, јер. удаљен је 100 км од мене.

Бићу захвалан свима који су се одазвали!

битно је ако збуниш неће радити (неће бити самоузбуђења) погледај коло схватићеш да је лако одредити

Хвала на одговору, али нисте пажљиво прочитали тип генератора. Имам 46.3701, а његов тип и шема су потпуно другачији

Он има побудни намотај не на сидру, већ поред намотаја статора, у статору.
Стога се поставило питање. Да је обичан колекторски генератор, схватио бих. Образовање електротехничара како год.

Овај генератор може да ради без батерије.

Хвала на одговору, али нисте пажљиво прочитали тип генератора. Имам 46.3701, а његов тип и шема су потпуно другачији
[слика]
Он има побудни намотај не на сидру, већ поред намотаја статора, у статору.
Стога се поставило питање. Да је обичан колекторски генератор, схватио бих. Образовање електротехничара како год.

Овај генератор може да ради без батерије.

Хвала на одговору, али нисте пажљиво прочитали тип генератора. Имам 46.3701, а његов тип и шема су потпуно другачији
[слика]
Он има побудни намотај не на сидру, већ поред намотаја статора, у статору.
Стога се поставило питање. Да је обичан колекторски генератор, схватио бих. Образовање електротехничара како год.

Овај генератор може да ради без батерије.

Ово је генератор уздужног поља и смер овог поља зависи од поларитета, тако да је битна веза почетка и краја намотаја. Можете покушати насумично окретањем генератора бушилицом. Уклоните ременицу и спојите је са комадом гуменог црева (у ком правцу да се окреће не зна се). Дешава се да се ови генератори демагнетишу и не побуђују се после дужег периода неактивности.Да би се узбудио, довољно је накратко ставити напон на њега.

За проверу релеја требаће вам: 12в 21св сијалица и подесиви ДЦ извор 10-15в 2А. Ако јесте, нацртаћу шему верификације.
А генератор ће радити без обзира на везу крајева побудног намотаја.

Анатолије, хвала на одговору! Већ сам почео да нагађам да је ствар у „показаним“ магнетима ротора, тако да није било узбуђено. Када се окреће бушилицом, производи само 0,6 волти. Сада сам га демонтирао ради превенције, склопићу га, и покушаћу да применим 12 волти из батерије да буде узбуђен.

Ако све функционише, да ли треба да променим ротор на нови? Стари, како сам разумео, неће оживети? Или ће после дужег рада са батеријом поново бити магнетизована?

За проверу релеја требаће вам: 12в 21св сијалица и подесиви ДЦ извор 10-15в 2А. Ако јесте, нацртаћу шему верификације.
А генератор ће радити без обзира на везу крајева побудног намотаја.

Да, проверио сам релеј. Није било знакова живота, ставио нову. Али, као што сам горе написао, није самоузбуђено.

Купите нови ротор? Или постоје опције?

Повежите водове ротора директно на 12В батерију. струја треба да буде 4-5А. проверите.Ако је генератор састављен, истовремено окрените ременицу - отпор ротацији би требало да се повећа.

Да, проверио сам мост, све је у реду

Најчешћи кварови су мост и релеј. остали су изузетно ретки.

обично је довољно раставити и поново затегнути све прикључке и нерадни генератор који годинама лежи испод трема ради исправно.Проверити намотаје побуде и статора да ли има отворених и кратких спојева, излазе фазе - за поузданост везе на диодном мосту, исправност блока додатних диода - три мале паралелне са "потковицом". Релејни тест

један од три или четири обично ради из продавнице.

Још једно питање: како проверити рад релеја Иа112Б без инсталирања на генератор?

очи се плаше и руке

Велики поздрав!
Ситуација се није променила. Сакупио генератор. Пре монтаже, проверене су све диоде у мосту (главне, додатне), релеј регулатора је проверен, намотаји статора су звонили, проверен је побудни намотај - све је нормално. Одвојено сам применио 12 волти на намотај побуде - ротор успорава, тренутна потрошња намотаја је 3 ампера.
Почео је да окреће ротор генератора бушилицом. На излазу нема ничега.
Затим је применио напајање из батерије: „+“ на излаз генератора, „-“ на масу. ја се окрећем. Напон је, како је био 12,5 волти, остао исти.
Бацио сам „+“ батерије на „Д“ терминал (напајао намотај побуде директно из батерије). Ротор је почео да се окреће уз напор.
Излазни напон генератора је 10,5 волти. Одврнути бушилицом. Напон је порастао на 11,6 волти.
Спојио сам сијалицу од 4 вати уместо волтметра, завртио ген бушилицом - лампа је била упаљена.
Повезао сам лампу од 21 вати - не светли.
Испоставља се да под оптерећењем генератор не производи напон.

Шта радити, где копати? Шта није у реду са мојим "геном"? На крају крајева, напајање побудног намотаја директно из батерије није редовно коло, а када се генератор укључи према колу, више је мртав него жив.