Поправка сузуки балено генератора уради сам

Детаљно: уради сам поправка сузуки балено генератора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Уклоните алтернатор из возила (видети пододељак 8.2.1.).

1. Одврните матицу и уклоните летву за подешавање.

2. Одврните причврсну матицу, држећи ременицу од окретања (погледајте препоруку), и уклоните ременицу заједно са радним колом вентилатора. Уклоните кључ са осовине арматуре.

Произвођач препоручује да држите ременицу од окретања посебним алатом. Ако нема уређаја, можете да урадите следеће:

1. Ставите каиш алтернатора на ременицу и преко њега - још један каиш већег пресека да не би заглавио ременицу.

2. Стегните ременицу са каишевима у шкрипцу и одврните причврсну матицу.

3. Отпустите матицу и одвојите жицу кондензатора са терминала "ЗО" генератора.

4. Отпустите завртањ и уклоните кондензатор.

5. Одвојите блок са жицом од држача четкице.

6. Отпустите два завртња који причвршћују држач четкице.

7. Уклоните држач четкице са регулатором напона.

8. Отпустите четири причврсне матице и.

9. . уклоните четири стезна вијка.

10. Помоћу извлакача уклоните поклопац погонске стране са осовине арматуре.

11. Уклоните одстојник са осовине арматуре.

12. Скините анкер са поклопца на страни разводника.

13. Одврните три матице за причвршћивање и одвојите водове статора од јединице исправљача.

14. Уклоните три вијка који причвршћују јединицу исправљача и водове статора са изолационим јастучићима.

15. Уклоните статор са поклопца.

16. Одврните причврсну матицу излаза „ЗО“.

17. Притисните шрафцигером избочину на утикачу унутар блока и гурните утикач са жицом унутар поклопца. У овом случају, пластични блок остаје на поклопцу.

18. Скините јединицу исправљача са поклопца.

Видео (кликните за репродукцију).

19. Да бисте заменили лежај у поклопцу на страни погона, одврните четири причврсне матице, уклоните завртње и.

20. . Уклоните унутрашње и спољашње подлошке лежаја. Затим помоћу одговарајућег трна извуците лежај из поклопца. Притисните нови лежај у равни са површином поклопца. Сила се мора применити само на спољашњи прстен лежаја.

21. Да бисте заменили бочни лежај колектора, притисните га извлакачем са осовине арматуре. Притисните нови лежај док се не заустави, вршећи притисак само на унутрашњи прстен лежаја.

1 - позитивне диоде
2 - негативне диоде
3 - додатне диоде

22. Проверите регулатор напона. Повежите испитну лампу од 12 В на четке. Примените напон од 12 В: "+" на излаз, а "-" на "масу" држача четкице. Контролна лампица треба да упали.

23. Повећајте напон на 15-16 В - лампа би требало да се угаси. Ако се лампа не гаси или не светли на 12 В, замените регулатор држачем четкице.

24. Проверите лакоћу кретања четкица у држачу четкица и њихову избочину. Ако четкице вире из држача четкица за мање од 5 мм, замените регулатор напона држачем четкице. Ако се на четкама пронађу струготине или пукотине, замените регулатор.

25. Прегледајте клизне прстенове. Ако имају огреботине, трагове, огреботине, трагове хабања од четкица итд., прстенови морају бити брушени. Ако се оштећења на прстеновима не могу уклонити брусним папиром, окрените прстенове на стругу, уклањајући минимални слој метала, а затим обрусите.

26. Проверите отпор намотаја ротора омметром (тестером) тако што ћете га повезати на клизне прстенове. Ако омметар показује „бесконачност“, онда је дошло до прекида у намотајима и ротор треба заменити.

27. Проверите са тест лампом да ли постоји кратки спој намотаја на кућишту ротора. Повежите контролну лампу са акумулатором. Повежите једну од жица са кућиштем ротора, а другу - заузврат на прстенове. У оба случаја лампа не би требало да светли.Ако лампица засветли, онда је намотај затворен: ротор се мора заменити.

28. Прегледајте статор. На унутрашњој површини статора не би требало да постоје трагови арматуре која додирује статор. Ако постоји хабање, морају се заменити лежајеви или поклопци алтернатора.

29. Проверите да ли постоји прекид у намотају статора. Повежите контролну лампу са акумулатором. Наизмјенично прикључите испитну лампу на терминале намотаја. У сва три случаја лампа треба да буде упаљена. Ако лампа не засветли, долази до прекида намотаја. Замените статор или намотај.

30. Проверите да ли постоји кратки спој у намотајима статора до кућишта. Повежите контролну лампу са акумулатором. Повежите лампу на терминал намотаја статора, а жицу од извора струје на кућиште статора. Ако лампица засветли, онда постоји кратак спој: потребно је заменити статор или намотај.

31. Проверите исправљачке диоде са 12В тест лампом и батеријом. Да бисте проверили кратки спој у позитивним и негативним диодама, повежите "+" батерије преко тест лампе на терминал "30" генератора, а "-" батерије на кућиште генератора. Ако лампица засветли, онда постоји кратак спој у диодама и јединица мора бити замењена (погледајте препоруку).

Оперативна препорука 31

Можете проверити јединицу исправљача без уклањања генератора из аутомобила. Да бисте то урадили, одвојите жице од батерије и генератора, а такође уклоните блок са жицом са излаза регулатора напона.

32. Да бисте проверили позитивне диоде, повежите „+“ батерије кроз тест лампу на терминал „30“ генератора, а „-“ батерије на један од вијака за монтажу блока исправљача. Ако је лампица укључена, онда постоји кратак спој у позитивним диодама: јединица мора бити замењена.

33. Да бисте проверили негативне диоде, повежите "+" батерије кроз тест лампу на један од вијака за причвршћивање блока исправљача, а "-" батерије на кућиште генератора. Ако лампица засветли, онда постоји кратак спој у негативним диодама: јединица мора бити замењена (погледајте упозорење).

Упозорење за операцију 33

Лампа која гори приликом провере негативних диода такође може указивати на кратак спој у намотају статора до кућишта генератора, међутим, такав квар је много ређи од диода кратког споја.

34. Да бисте тестирали додатне диоде, повежите "+" батерије кроз тест лампу на терминал "61" генератора, а "-" батерије на један од вијака исправљачке јединице. Ако лампица засветли, онда постоји кратак спој у додатним диодама. Блок треба заменити.

35. Прегледајте поклопац генератора са стране погона. Ако постоје пукотине, посебно на местима монтаже генератора, замените поклопац. Измерите пречник лежишта лежаја у завршној капици погона. Ако је отвор лежаја деформисан или његов пречник прелази 42 мм, замените поклопац.

36. Проверите лакоћу ротације лежајева. Ако у току ротације лежајева дође до зазора између прстенова, котрљања или заглављивања котрљајућих елемената, лежајеви се морају заменити. Такође замените лежајеве са оштећеним заштитним прстеновима или траговима цурења масти.

37. Прегледајте поклопац генератора са стране клизних прстенова. Ако је лежиште лежаја оштећено или истрошено, замените поклопац.

38. Здравље кондензатора може се проверити меггером или тестером (на скали од 1–10 МΩ). Повежите једну сонду тестера на терминал кондензатора, а другу на кућиште генератора. Пре повезивања, уређај приказује „бесконачност“. У тренутку спајања, отпор би требало да се смањи, а затим да се врати у претходни положај: у овом случају, кондензатор је добар. Неисправан кондензатор мора бити замењен.

39. Саставите генератор обрнутим редоследом од растављања. Имајте на уму: рупе на поклопцима за причвршћивање генератора морају бити поравнате (према произвођачу, одступање од поравнања не би требало да прелази 0,4 мм).Затегните матицу ременице алтернатора на обртни момент од 39–90 Н/м (3,9–9,0 кгф/м)

Пажња! Семинар за аутодијагностику Системи за довод ваздуха за бензинске и дизел моторе. Компоненте и решења из Пиербурга» Минск 27.10.2018 Више

компресија аутоматским подацима је 9,5 и измерио сам укупно 10. Не могу да очитавам скенером, читам само грешке којих нема. Код који трепери.

напротив - како је?[/куоте]
када је рез запушен, обртаји на дну се узимају нормално, пошто има мало издувних гасова, а када се њихов број повећа и нема довољно проточног дела зачепљеног реза, мотор почиње да се гуши, па самим тим и аутомобил не убрзава!скоро не реагује на гас (али не стаје)),али вреди отплињавати и повећавати брзину од 30-40км,ауто оживљава и вози нормално.И динамика је нормална и одговор на педала је нормална

Поправка генератора СУЗУКИ БАЛЕНО може бити потребно ако дође до квара у једном од чворова.

Као што знате, функција генератора је да генерише и одржава електричну енергију у аутомобилу. Стога, без правилног рада његових компоненти, немогуће је покренути и даље управљати аутомобилом.

Најчешће се неисправни делови јединице морају заменити. Обично се компоненте као што су колекторски прстенови, релеји, лежајеви, диодни мост или четке не поправљају. Међутим, кућиште јединице која генерише електричну струју може се заварити аргоном.

Уклањање и уградња склопа се врши током поправке генератора страног аутомобила. Ове акције захтевају поштовање одређеног низа, искуства и вештина.

Ако одлучите да погледате видео о томе како сами поправити генератор СУЗУКИ БАЛЕНО, имајте на уму неколико тачака. Пре свега, да бисте демонтирали склоп, биће вам потребни различити алати за уклањање причвршћивача. Поред тога, не можете без специјализоване опреме.

Специјализована ауто радионица има на располагању све што је потребно за дијагностику и рестаурацију.

Ако се питате где да поправите генератор СУЗУКИ БАЛЕНО у Москви по приступачној цени, погледајте листу аутосервисних центара у представљеном каталогу. За ефикасност претраге, систем вам омогућава сортирање по територији-метро, округу или округу. Обратите се радионици која је најближа канцеларији или месту становања

Ако не знате како да се пријавите за ауто сервис, позовите наведени број телефона. Оператер кол центра ће изабрати слободан дан и време према вашим жељама. Поред тога, постоји онлајн формулар за рану регистрацију.

Наш лични приступ купцима заснива се на индивидуалном решавању проблема са генератором.

Искусни запослени који имају све што је потребно за квалитетну дијагностику и накнадну поправку јединице гарантују правилан квалитет рада.

Рестаурација електроагрегата СУЗУКИ БАЛЕНО биће обављена без губитка времена према утврђеним роковима.

Цена ремонта генератора зависи од фактора као што су

произвођач јединица
модел и модификација аутомобила
сложеност обављеног посла
потреба за демонтажом додатних елемената

Дијагностика јединице СУЗУКИ БАЛЕНО на испитном столу омогућава вам да идентификујете шта је изазвало проблем. Након тога, консултант ће вас обавестити о томе које детаље треба променити. Коначна цена услуге биће назначена на рачуну.

Проверите код оператера акцију промоције или доступност попуста за поправку генератора

Аутотехнички центар "СпетсАвтоТехпомосхцх-М" на Шелковској помоћи ће ако је вашем аутомобилу потребна поправка ове јединице. Специјалисти-консултанти ће се договорити са вама о времену и датуму посете ако позовете наш телефон. Упркос чињеници да је рестаурација овог склопа повезана са демонтажом-монтажом, за искусне механичаре овај процес траје око сат времена. Можете провести време чекајући свој аутомобил у нашој кафетерији.

Ако тражите где да поправите генератор у близини станице метроа Митино, обратите пажњу на ауто сервис Авторемонт-МТ. Власници аутомобила могу бити сигурни у квалитет услуга, јер аутотехнички центар има на располагању све што је потребно за обнављање јединице

АвтоТО-Север, који се налази у Североисточном управном округу, нуди услуге рестаурације ове јединице возила. Становници округа Алтуфјево поправку генератора поверавају овој аутомеханичарској радњи, ослањајући се на ефикасност и квалитет рада. Прихватамо плаћање готовином или картицом (Виса, МастерЦард). До услуге можете доћи са метро станица Алтуфјево, Отрадное и Бибирево

Механичари ауто сервиса АутоТецхЦентер-ПРО, у близини станице метроа Домодедовскаиа, увек су спремни да обнове јединицу ако дође до квара. Дијагностика користећи савремену опрему ће вам омогућити да брзо идентификујете узрок губитка перформанси чвора. Можете провести време чекајући рестаурацију аутомобила у удобној соби са ЛЦД ТВ-ом, апаратом за кафу и ви-фи. Такође можете доћи до аутотехничког центра са метро станица Зјабликово и Орекхово.

Процените опсег услуга поправке генератора које нуди Автомастерскаиа-Нагатинскаиа у близини истоимене станице метроа. Аутотехнички центар врши дијагностику, замену релеја, затезног каиша, лежајева, као и аргонско заваривање каросерије. Док чекате поправку аутомобила, проведите време у кафетерији у приземљу. Погодно је доћи до места дуж Варшавског аутопута, као и од метро станица Нагорнаиа и Коломенскаиа

Већ дуги низ година, Аутомеханичар на Тушинској, чија се зграда налази у близини станице метроа, нуди поправке ове јединице становницима Северозападног административног округа.По проласку прелиминарне дијагнозе даје се попуст за даљу рестаурацију. Ауто сервис је лако доступан са метро станица Спартак или Скходненскаиа.

У ауто сервису "Волгоградка-АвтоПРО" можете добити висококвалитетну услугу ако вам је потребна поправка ове ауто јединице. Механичари са дугогодишњим искуством ће у најкраћем року обавити дијагностику аутомобила, утврдити узрок квара, поправити генератор. Нудимо и резервне делове. Јављају нам се љубитељи аутомобила који живе у Североисточном административном округу, као и окрузима главног града.

Ако тражите где да поправите генератор СУЗУКИ БАЛЕНО у близини метро станице Авиамоторнаиа, обратите се сервису Гарант Авто-Л. Ауто сервис поседује неопходну опрему за дијагностику и поправку електрогенератора. Искусни механичари ће благовремено извршити рестаураторске радове. Услуга је доступна сваког дана у недељи.

Власници аутомобила који живе или раде у области Викхино-Зхулебино знају да ће Викхино Моторс брзо и без губитка квалитета поправити ову страну аутомобилску јединицу у Југоисточном административном округу. За плаћање прихватамо Виса, Мастерцард и готовину. У случају да морате да оставите аутомобил код нас, могуће је доћи до центра или куће са метро станица Рјазански или Љермонтовски проспект.

Ауто сервис "АвтоРемонт-Т" у близини метро станице Тропарево има репутацију поуздане аутомеханичарске радње, којој се обраћају власници аутомобила ЦЈСЦ. Без обзира да ли треба да поправите СУЗУКИ БАЛЕНО јединицу, замените јединицу или компоненте, у сваком тренутку можете добити квалификовани сервис и испоштовати рокове. Становници подручја Тропарево-Никулино знају где да јефтино врате генератор. Возачи из других округа Москве такође могу да процене опсег услуга тако што ће доћи до нас Хорошевском магистралом.

Ауто сервис "Сервис-Авто-П" на Полезхаевској нуди прелиминарну дијагностику и даљу поправку јединице по приступачној цени. Власници аутомобила САО сигурни су да ће, уколико дође до проблема са агрегатом, посао бити обављен у најкраћем могућем року на дан позива. Локација аутомеханичарске радње у близини Хорошевског аутопута чини ово место доступним становницима других округа Москве.

Ауто-ентузијасти Североисточног административног округа поверавају поправку ове стране аутомобилске јединице аутосервису СпетсРемонтАвто-24, који ћете наћи у близини станице метроа Маријана Рошча. Можете заменити лежајеве, релеј-регулатор или затезни каиш на било који дан који вам одговара. Међутим, да бисте избегли чекање у реду за услугу, пријавите се раније. Рачун за услугу могуће је платити и готовином и безготовинским путем.

Наше искуство у интеракцији са страном ауто јединицом ће нам омогућити да вратимо њен учинак за кратко време. Могућа је куповина резервних делова за замену у аутосервису.Власници аутомобила који живе у Хамовникима и другим областима Централног административног округа препоручују ову аутосервис са оптималним односом цене и квалитета услуге

У близини станице метроа Лиублино налази се аутосервис ТекхРемонтАвто-М, где становници Југоисточног административног округа могу поправити генератор СУЗУКИ БАЛЕНО.

Ако вам је електрични генератор изгубио радни капацитет, а не знате ко би могао да помогне у решавању проблема, контактирајте нас у аутосервису Ауто-Соколники, овде ће вам бити понуђено да поправите генератор јефтино. Поред тога, могуће је заменити јединицу новом или прерађеном. Аутомеханичар ће бити погодан за посету возачима Североисточног административног округа, као и других округа, јер можете брзо доћи до нас дуж Шелковског

АутоТоцхка-М ауто сервис у близини метро станице Ботаницхески Сад специјализован је за поправку генератора страних аутомобила. Довољно квалификовани мајстори ће обавити радове на обнављању склопа и замени компоненти - лежајева, релеја, анкера, затезних каишева. Можете нас посетити погодног дана у недељи. Они који не желе да проводе време у реду могу се унапред пријавити за услугу. Аутотецхцентер се налази у близини две станице метроа ВДНКх и Свиблово.

У аутомеханичарској радионици "АвтоМир-М", у близини станице метроа Јужна, можете брзо и јефтино поправити генератор. Радове на рестаурацији јединице и замени компоненти изводе аутомеханичари са довољним квалификацијама. Погодна локација у Јужном административном округу чини сервис аутомобила доступним власницима аутомобила у Чертанову и другим областима.

Приручник за поправку и рад аутомобила Сузуки Балено 1995-2002. ослобађање, опремљено бензинским моторима Г13ББ 1,3 литара. / 63 кВ (86 хп) СОХЦ, Г16Б 1,6 л. / 71 кВ (96 хп) СОХЦ, Ј18А 1,8 л. / 89 кВ (121 хп) ДОХЦ. Сврха овог приручника је да буде једноставан и разумљив приручник који ће вам омогућити да компетентно разговарате и планирате поправку вашег аутомобила са професионалним механичаром или то урадите сами.

Приручник садржи цртеже и описе који објашњавају функцију различитих делова и приказују њихову локацију, а све операције су описане корак по корак, тако да их може извести чак и почетник.

Сузуки Балено је произведен од 1995. до 2002. у каросеријским верзијама хечбека са троја врата, лимузине и каравана. Модел је опремљен бензинским линијским четвороцилиндричним мотором са радном запремином од 1,3, 1,6 и 1,8 литара (у зависности од модификације), капацитета 80, 98 и 121 кс.

Ако се они који имају пет до седам хиљада долара двоуме када бирају између новог домаћег, руског или половних страног аутомобила, онда сам имао дупло већи износ. Ипак, дуго сам се мучио - да преферирам извршну класу која је путовала европским путевима или скромнији аутомобил који је управо сишао са траке. На крају је победио страх од могућих кварова старог аутомобила и купио сам Сузуки Балено. Привукла ме је чињеница да се, према речима продавца, Балено, за разлику од Свифта, који се склапа у Мађарској, производи само у Јапану - извесна гаранција квалитета.

По цени од 5.700 долара, аутомобил је био опремљен клима-уређајем, серво управљачем, АБС-ом, грејањем предњих седишта, два ваздушна јастука, електричним прозорима и ретровизорима. Постоји радио припрема: положене су жице, постављена антена и звучници.Акустика, међутим, није најбољег квалитета, а „музички гурман” ће највероватније морати да остави неколико стотина „зелених” на најближој радио пијаци. У суштини слушам само вести у колима и не осећам никакву посебну нелагодност због ниског нивоа аудио система.

Седишта су умерено тврда, имају добру бочну подршку и подесива су у три положаја - возач било које грађе ће изабрати најбољу опцију. Али волео бих да је седиште шире: копча појаса се налази између "наслона за руке" и возачевог седишта, а у зимској одећи је тешко закопчати.

Мраз није страшан

Мотор од 1,6 литара са 96 КС. - вероватно најбоља опција, јер је агрегат запремине 1,3 литра очигледно прилично слаб. Није било проблема са покретањем мотора чак ни на мразу од двадесет степени: стартер се, наравно, окретао без ентузијазма, али је увек радио на своја четири точка и поносно гледао околне јаднике. Пећ ради исправно - можете седети у кошуљи. Али једне зиме сам отишао са компанијом на село, а при брзини од 80-90 км / х, бочна и задња стакла су почела да се смрзавају. Изгледа да снага вентилатора није довољна. Морао сам да отворим један од прозора и све се вратило у нормалу. Искрено задовољан потрошњом бензина - 7 л / 100 км у мешовитом режиму вожње. Штавише, мајстори аутосервиса препоручују пуњење само 92., кажу, у 95. додајемо адитиве који повећавају октански број и снажно загађују млазнице.

Иначе, ако је ваш Сузуки на измаку, саветујемо вам да користите услуге сервиса ИК Сервице. Овај сервис ће обезбедити квалитетну поправку Сузуки мотора, као и његову дијагностику коришћењем савремене опреме.

Потражите недостатке

Аутомобил је лак за вожњу и прилично окретан: увек можете пронаћи пушкарницу у градском току, а нема проблема са паркирањем (електрични ретровизори доста помажу у тешким тренуцима). Не свиђа ми се што уопште не можете да видите пртљажник: вратите се назад и не можете да разумете: ускоро ће се десити још један метар до препреке или „пристајање“. Вероватно ће морати да се "раштети" за паркинг сензоре. Пртљажни простор није тако велики - 346 литара. Али за мене, пошто нисам навикао да носим много смећа са собом, то је сасвим довољно. Било би лепо опремити поклопац пртљажника додатном ручком: приликом отварања и затварања узимате прљаву површину и прљате се. Поред тога, зими је откривен мали недостатак - влага се смрзава у отвору за одвод воде, а пртљажник се искривљује. А уклањање леда из уског јаза је веома незгодно: нема загрејане гараже, па бирам шрафцигером - огреботине су већ видљиве. Клиренс аутомобила није превелик за наше путеве - само 155 мм. Због тога се зими стално хватате за снежне израслине, а заштита картера очигледно није сувишна.

После домаћег аутомобила инстинктивно тражите кварове, али их нема. Понекад се чини да кочнице не раде како бисмо желели, али ово је највероватније субјективан осећај. Једног дана сам дошао у сервис због куцања у задњи део аутомобила. Мајстори су савесно прегледали вешање и тек тада пронашли узрок буке: лед се накупио у шупљем бранику.

Генерално, свиђа ми се ауто, ако не због једне ствари: као и већина „Азијата“, прилично је „безличан“ и забораван. Зато ћу покушати да изаберем следећи аутомобил светлијег дизајна.

Уколико не буде могуће поправити алтернатор за Сузуки Балено, заменићемо алтернатор новим или прерађеним. Поправка Сузуки Балено генератора траје 1-2 дана, у зависности од сложености поправке. Изводљивост поправке или замене одређује мајстор на лицу места након дијагнозе.

Текући резервни делови за поправку Сузуки Балено генератора су увек у нашем магацину. Такође, за неке моделе чувамо рестауриране (реконструисане) генераторе за које дајемо гаранцију од 6 месеци. Имајте на уму да не прихватамо Сузуки Балено алтернаторе скинуте са возила на поправку. У почетку радимо дијагностику аутомобила, сами га уклањамо, поправљамо и враћамо назад.

Уколико се после дијагностике покаже да је поправка старог генератора скупља од новог, агрегат ћемо заменити новим из нашег магацина.

Трошкови поправке и замене генератора Сузуки Балено:

Радио сам данас. Ујутру сам отишао у Броваре на растављање, купио другу брзину, славну плочу и завртње за њу. Што се тиче четврте брзине, ревидирао сам 3 осовине, све су имале 32 зуба, на мом 29. Морао сам да наручим нову, наређено да чекам од 7 до 10 дана у Луцку, наручио сва четири лежаја, не сећам се произвођача како ће стићи, писаћу, рекли су да су добри. Узимао сам пакете са егзистенцијала, отпуштање квачила, филтер за ваздух, кочионе плочице у пошти. Што се тиче јастучића, на балено су дошли уместо предњих, на Мазду МКС5 задњи.
У гаражи сам скинуо десну ручицу, одломио један клин, сада морам да избушим куглични зглоб, да га поново избрусим, иначе ће се одвојити, ископао још пар места, укључујући и подрам, на којима је потребан рад вештог заваривач, променио уље у хидрауличном појачивачу, долио Цастрол Трансмак З, уградио нови филтер за ваздух, ставио кочионе дискове после жлеба и тако по ситницама исправљао недостатке. И што је најважније, узео је бројеве и оне у МРЕО. пасош !

Сада за новац:
Друга брзина, плоча, вијци - 300 УАХ;
Четврта брзина - 560 УАХ;
Лежајеви - 560 УАХ 4 ком.;
Уље у хидрауличном волану је лопта, захваљујући љубазним људима;
Жлеб дискова је лопта захваљујући мом оцу;
Филтер 51 УАХ;
Излазни лежај - 180 УАХ.

[куоте наме='Аект87′ дате='27. фебруар 2013. – 07:34′ тиместамп='1361993666′ пост='342666′]
Радио сам данас. Ујутру сам отишао у Броваре на растављање, купио другу брзину, славну плочу и завртње за њу. !

Лтд! Бровари већ продају кутије по деловима. Раније само у колекцији. Однео сам кутију тамо пре неколико година за 550 УСД.
Мој контролни пункт је неколико пута поправљан и као резултат тога је дуго умро. Још једном, нисам га поправљао, јер је било доста проблема са њим (од поломљених зуба до пукотина на телу).
Кутију са демонтаже донео је у сервис, а сутрадан је својим Баленом кренуо на село, где су у штали затрпани остаци старог пункта. Сада идем, све је у реду са кутијом!
Сачекаћу даљи извештај.
Срећно!

Колико сам ја разумео, они обнављају мртве кутије у Броварима, а продају преостале резервне делове. Једва сам изабрао другу брзину од три осовине. Ни на четвртом нисам имао довољно зуба, а два сам одломио приликом демонтаже, али сад се радујем новој зупчаници, да није било празника (ко их је само измислио) следеће недеље Сам бих отишао код заваривача.
Негде сам прочитао да осам опруга постају уназад, колико је ово тачно?
Хвала за подрску.

Негде сам прочитао да осам опруга постају уназад, колико је ово тачно?

Нећу вам рећи ово. Не знам. Али информација је веома интересантна, пошто ме занима питање задњих опруга. Хтео бих да подигнем леђа, како су родне опруге поклекнуле. Имам караван и то се посебно осећа када је ауто добро оптерећен. Проверићу податке о осам опруга, ако сазнам, одјавићу се.
О томе можете покушати да прочитате на сајту руског Сузуки клуба.
Написали су да су на балено (караван) ставили задње опруге од Ниссана Макима. За цену делује као да није скупо, али леђа се подижу за 10 цм и ауто се понаша нормално.
Чуо сам и да караван има јаче амортизере од лимузине, можда су опруге другачије.
Некада уважени др Пол је на нашем форуму написао да је ставио металне облоге дебљине 5 центиметара.
Процес је детаљно описан сликама. Можете претраживати форум. Било је то пре много година, не сећам се колико.
Биће занимљивих информација, обавезно напишите, иначе на пролеће желим да шаманизујем своју Балену. Акумулирано током много година.

Полако можете наставити. Схватио сам кочнице, исправио навоје у цилиндру и скратио спој на цреву за окрет, све је било у реду. Саставио сам и задње носаче, у почетку су били веома високи, чак и превише. Морао сам поново да скинем носач да скратим опруге за један и по обртаја, сада је изгледа нормално.
Лежај је стигао у кутији са оним који је био потребан, испоставило се да сам при поруџбини преписао број на спољашњој штипаљци, али је било потребно на унутрашњој. Још увек чекам своју опрему, за сада је све одложено.
Растављена унутрашњост. На спољашњем прегледу све није изгледало ни лоше, али када сам почео да чупам фабричку виброизолацију, мало сам угледао светло, испоставило се да су ми места под ногама на свим местима била само разбијена. Данас сам однео ауто код заваривача, срећом у једној задрузи, одмах су кренули на посао. Десна је потпуно заварена, лева остављена за сутра. Следећи на реду је један праг, парче шпарта, носила и један лук. Следећа ставка су сликари.
Фото извештај о раду поставићу мало касније.

Чекам фото репортажу!
Које си опруге ставио на леђа?
Желим вам пуно среће у вашем тешком, али племенитом циљу!

кул је кад човеку руке нису одакле сам добио Срећно, гледамо те

Поштовани возачи Сузукија, реците ми, молим вас, колики је момент затезања вијака на плочици у мењачу?

Одавде можете преузети књигу у њеном нормалном облику са балено.рар.хтмл

Много хвала! Сада имам и Кгник по Балену

Тако да можете постићи мале резултате на заваривању.
Заменила сва четири тацна испод ногу скоро у потпуности. Прекухан подрам, скоро комплетна рестаурација, заварена појачања у прагове, замењен део задњег дела, исечена су проблематична места и на предњим краковима и на њихова места убачени нови. Дно је премазано прајмером изнутра и споља са слојем припремљеним за антикорозивну обраду, шавови за заваривање су заптивни заптивачем каросерије. Укупно, цео овај посао је трајао не мање од 8 радних дана за две особе.
Финансијско питање: Заваривање 1450 УАХ, антикорозивна обрада - 250 УАХ + 220 УАХ материјали, Спар - 110 УАХ 1м.
Сада можемо имати неке фотографије.

Слика - Поправка сузуки балено генератора уради сам

Сада можете да покажете носила, нажалост нема фотографије потпуно завршене и офарбане, батерија је празна.

Чекам опрему у кутију, кажу да ми је пошаљу сваког дана. Ауто је још код фарбара, као да ћу га узети сутра, па ћу сликати и сликати шта се десило.

Заваривање је лопта.Да свариш под од аута за те паре.Ја бих ја своју одвезао твојим заваривачима.

пс поштовање-нови живот почиње у Балену.

Заваривање је лопта.Да свариш под од аута за те паре.Ја бих ја своју одвезао твојим заваривачима.

пс поштовање-нови живот почиње у Балену.

Знам да је лопта, али да не стојим сваки дан изнад заваривача, он би све ово радио око два месеца. Иначе, ради веома квалитетно, Мучни човек.

Дакле, пар фотографија растављене кутије, за општи развој.

Морате отворити ауто сервис.

Радио сам у служби, нећу више. То је хоби. Па има пар сталних муштерија и тако је.

(. )
Данас сам покупио јастучиће и чахуре стабилизатора на Екисте-у, дошао у гаражу, скинуо волан са задовољном шољом, извукао јастучић па капетс, други јастучићи нису стигли. Покупим све назад, вратим се у канцеларију. По каталозима и по ВИН коду све је исто, али не одговарају ауту, сазнали су да имам предње кочнице од 4ВД. Наручивање јастучића и поновно чекање није опција, па је већ почело да успорава са комадом гвожђа, звао градске продавнице и нашао АВЕ на лагеру, купио, инсталирао, да видимо како ће, 250 УАХ за новац, можда мало скуп, али нећете стићи нигде.
Промењена оба салентблока предње десне руке.

Постоји плетеница са јастучићима - већ сам писао у теми о Валентини. Постоје 2 кочнице. система, морате тачно да знате који је на аутомобилу.

Чељусти имају ознаку ТОКИКО.

Прочитао сам вашу границу. Па свака ти част.
За мене је мењач магија.
Занимљиво је видети крајњи резултат.

Крајњи резултат је већ прешао око 2 хиљаде км, док све зуји. Чека се замена свих регала, једне гранате и фарова.
Што се тиче фарова, можда их је неко променио а стари су остали, главно да су наочаре нетакнуте, желим да купим за уградњу би-сочива.

И тако сам у слободно време пробао диск на балену, Р15 7Ј, да будем искрен, преширок је, али мени изгледају слатко.

Наручио сам нове полице све четири у круг, и нову гранату. Ускоро ћу га обући и уживати у вожњи.