Претходно Предњи у брату Тоиота Алтезза Следеће Шеме ожичења Пассат Б 3 парт2.
Поправка Волксваген Пассат Б 3-Б4 / Пассат Б3-Б4 >> Електрична опрема >> Генератор >> Провера генератора. – Повежите волтметар на терминале батерије; - Гледајући очитавања волтметра, покрените мотор.
ВВ Пассат Б3 поправка > Електрична опрема > Фолксваген Пассат Б лампа за пуњење батерије 3. Ваљак, једна жица на генератору - побуда (танка плава жица), друга жица - напајање 13,5 В преко вентилатора.
Приликом одвртања матице, држите ременицу да се не окреће постављањем насадног кључа на крај осовине; - означити релативни положај тела 21 и предњег поклопца 9 генератора, одврнути завртње 7 и скинути предњи поклопац генератора заједно са ротором.Ако је једна особа изградила, друга ће увек моћи да се раставља. Држите га 30 секунди на РПМ и све је у реду. Ако мотор стартера одбије да ради када се кључ за паљење окрене у одговарајући положај, разлог за то може бити следећи:
За паљење су одговорне црне жице.Стрјнџ се бавио чврстим ожичењем.Имао је купе стар 81 годину са старом кутијом са осигурачима без ножа.Имам не само стару, већ веома стару кутију са осигурачима са цилиндричним осигурачима и један ред релеја, желим да посложим ствари у ожичењу, иначе таква брада замршених жица као блок Кутија са осигурачима одговара ономе што је назначено на страни у упутству, али нема горњи ред релеја на све, а у средњем реду су само три релеја, изгледа отприлике овако на фотографији скочио из тог кола, исекао вишак: једноставно - промените све жице од голф 2 дорестиле, све ће се поклопити, инструмент панел је имао неколико модификација одједном, има десетак жица да се правилно увуче испод снопа хаубе, имамо једну на голф терену, десна страна иде уз штит мотора, унутар кабине до главног конектора дугмади све је исти голф -2 на сваком растављању тамо.Са мојим искуством не могу да изведем такву операцију.
Да сам све савршено повезао како треба, онда би било могуће једноставно да се искључим и спојим како је било, али у ствари после претходних власника имам неред. Доста "непотребног" је бачено, али сам морам да тражим.Вероватно ћу то постепено схватити методом звоњења жица између ПДУ-а и моторног простора, уз помоћ помоћника, пронађите донатора - поставите ожичење, све је урађено тако да можете' т збунити - сви конектори иду на своје место и нигде другде Здраво свима!
Од генератора, 3 жице напуштају конектор, 1 жута и 2 црвена, све ово је скривено у заштитној магистрали ожичења. Колико се сећам, иде на лампицу индикатора пуњења, на узбуђење. Исправите ме ако грешим. Сијалица, нелинеарни елемент, је извор побуде генератора.
Приликом уклањања и повезивања генератора, он можда неће бити узбуђен и пуњење се не одвија. Да бих то урадио, направио сам конектор, у ацц. Само накратко затворите жицу на позитивни ацц. Може да се понови, тада је нормално узбуђен. Питање према дијаграму, реци ми, у снопу са десне стране мотора близу акумулатора су четири жице, две су по 4кв и две су по 1кв, једна плава за генератор, а друга је црвена са црном пругом, где је?
Још боље, преузмите књигу о електрици, све је ту. ОВДЕ Кажите ми људи који је осигурач за шта одговоран на овом дијаграму? Унесите бројеве и слова видљиве на слици.Корисник треба да оде на Профил - Лични налог. Затим покушајте поново. Поново посетите форум и покушајте поново. Пријавите се на форум у нормалном режиму, а затим направите везу у Профилу метода ауторизације.
Ако сте недавно променили своје корисничко име или лозинку, морате се једном пријавити на форум у нормалном режиму. Превентивни рад на служби.
Неке функције можда неће бити доступне неко време. Форум власника Волксваген Пассата Б2. Поруке 1 страна 30 од Проведено на форуму: 4 месеца 14 дана.
Последња посета: Данас Подаци о возилу: ВВ Пассат Вариант 1. Исто у архиви:. Проведено на форуму: 8 дана 16 сати. Детаљи аутомобила: , 1. Исти само у боји.
Урађено према легенди назначеној на првој страници. Проведено на форуму: 2 дана 6 сати. Подаци аутомобила: ВВ-Пассат Б2. ПАССАБЕСТ је написао: Иста ствар само у боји. Проведено на форуму: 4 сата 33 минута. Подаци аутомобила: пассат б2 варијанта 1.8 пиербург. Молим вас, реците ми, променио сам кутију са осигурачима, чинило се да је све спојио према бојама, али је престао да се покреће, а на инструмент табли када се укључи контакт, показивач правца ће се упалити, док сами окрети не раде ради када се укључи, а варница је нестала, може ли неко да ми каже где је могуће погледати шему по могућности у боји или пиноут утикача.
Прекомерна бука током рада генератора или недовољно пуњење батерије може указивати на то да би генератор аутомобила ускоро могао потпуно да поквари. Због тога неће бити сувишно уклонити и проверити генератор.
Да бисте уклонили и поправили Босцх Волксваген Пассат Б3 генератор, можете користити савете гледајући овај видео клип. У овом случају, један од власника ВВ Пассат Б3 на Босцх генератору има истрошене лежајеве и да бисте извршили поправку, потребно је уклонити ремен генератора, сам генератор и раставити га. Извођењем сличне процедуре можете проверити рад такозваног генераторског таблета, као и проверити истрошеност каиша (истовремено је могуће и мењати).
Како уклонити генератор Пассат Б3, променити каиш, лежајеве и таблет Босцх Волксваген Пассат Б3 генератора својим рукама, јасно погледајте видео.
Драги возачи, поздрав свима! Пожурим да вам честитам Нову годину! УРА ДРУГОВИ! У мом плану за 2012. један главни догађај није завршен - преграда генератора. Па о паљењу шпорета и даље не размишљам, јер. ово су ситнице. Све ће бити касније. У последњем уносу (који је направљен пре годину дана 🙂) рекао сам да ће ремонт генератора бити следеће године. И дошао је. Генерално, јуче сам желео да уклоним генератор, али нешто није хтело да урадим ово и рекао је да ћу то учинити данас. Не волим алкохол, али не да га волим, не пијем га уопште, јер не видим смисао у томе. За славском трпезом само сам попио теглу компота од 3 литра и то је то, тако да нема мамурлука 🙂 Дошавши данас у гаражу, покренуо сам га, затим узео мултиметар и измерио напон генератора када је све било искључено у ауту (ради само са мотором) и зато је укључио кратка светла, задње и предње ПТФ, грејање задњег стакла и магнетофон. Ово сам урадио да бих видео да ли ће бити промена након реконструкције. Онда ћемо видети. Можете видети процес мерења напона. Побринуо сам се за то :)
VIDEO
Ок, идемо даље.
Нисам га мењао, биће мање случајева, али ствари и даље морају да буду нормалне. Нови клизни прстен ће чекати у својим крилима.
Порука 11пилигрим11 » 20 феб 2014, 01:37
(првобитно објављено на венто-цлуб.цом од стране Ксилен)
Због пада напона пуњења акумулатора и појаве буке током рада генератора, било је неопходно „реанимирати” и прецизно реанимирати, пошто је обдукција показала да је потребна хитна трансплантација више органа.
Почнимо са чињеницом да је Босцх генератор 120А са бројем дела 0123510006 (028903025Р) и његовом ценом (оригинал, са овим бројем дела) 61000р у егзистенцијалном смислу, наравно постоје аналоги, много јефтинији, али ипак.
Не бринем о описивању једноставних и разумљивих фаза, само ћу их поменути. Па идемо.
Прво уклањамо терминале са акумулатора како бисмо спречили кратак спој приликом демонтаже генератора.Потом демонтирамо ожичење, за то је потребан кључ од 13 (глава са чегртаљком) да скинемо жицу са главног терминала генератора, затим 8 глава за уклањање спојнице држача жице.
Да бисте раставили генератор, морате се знојити, у недостатку посебних. кључеви (а сигуран сам да их већина људи нема, па ћемо искључити њихову употребу) овде ће нам требати додатни уређаји, припремамо одмах:
без проблема се снашао са великим лежајем, па је одлучено - Узми.
Што је још горе, клизни прстенови, пошто су прилично похабани, одлучено је да се замене.
Било је застрашујуће да ће извлакач једноставно сломити бакарни прстен, али извлакач је добро радио и обавио задатак без проблема (не бојте се кликова - чини се да све пуца, али ово је звук пластике која клизи преко метала) .
А овде је већ демонтиран струјни колектор.
Па, све је растављено. Ова фаза је завршена.
Фаза 3 - наручивање и резервни делови.
Обртни момент——63032РС——Лежај генератора——88,25 руб.
Укупна цена је 978 рубаља 54 копејке. (цена варира у зависности од произвођача делова)
Корак 4 Поново саставите обрнутим редоследом.
Поред тога, на листу су додати и шрафови - 4к20 зној. Пошто смо их избушили приликом растављања генератора. Као и ременица затезача појаса, како је и зујао нативе.
Струјни колектор се поставља лаганим тапкањем чекићем кроз дрвени блок, на њега су залемљене жице.
Мали лежај се забија одговарајућим трном.
Велики (предњи) лежај се прво утискује у кућиште, а затим се ставља на анкер заједно са кућиштем, чврсто се привлачи затезањем матице ременице (не заборавите дистанциону подлошку која је била тамо)
онда једноставно склапање кућишта и воила - готови сте!
Неисправан алтернатор је велики проблем за аутомобил. На крају, без довољног пуњења, ваш аутомобил може дуго пропасти. Саветујемо вам да не покушавате да раставите све и свуда, можете користити једноставне алате да направите не само дијагностику, већ и извршите поправке након.
Такође се саветује да се поправке изводе барем уз одређено искуство. Ако не, онда је боље контактирати специјалисте.
Како препознати узроке неуспеха?
Наравно, морамо утврдити да ли ваша батерија добија праву количину струје.
Ако сте проверили и уверили се да је све у реду са пуњењем, онда ћемо тражити узрок у генератору.
Прво, демонтирајте генератор.
Уклањање генератора није тешко, припремите алате. Потребни су нам кључеви, имбус кључеви и већа клијешта.
Узмите кључ са главом од седамнаест из комплета и њиме олабавите затегнутост погонског ремена.
Након што узмемо кључ за тринаест, то ће помоћи да се одврне горњи носач.
Када уклоните носач, биће тешко извући вијак, можете узети клешта у случају потешкоћа.
Узмите шестоугао и одврните вијак, сада можемо приступити радијатору.
Погледајте, у колектору постоје прорези, они су обезбеђени са разлогом, они ће помоћи да се уклоне жице које имају позитиван набој.
Демонтирајте пластични горњи поклопац, сада можете да проверите безбедност склопа четкице и сакупљача. Понекад мали детаљи, као што су клизни прстенови и четке, једноставно покваре.
Сада проверите напајање, одговорно је за напон. Прикључите лампу и дајте 11 волти, лампа треба да се упали, а када, на пример, подигнете сјај, требало би да ослаби.
Морамо да проверимо сваки детаљ генератора, проверавамо и диодни мост. Диоде морају да пропуштају струју само у једном правцу, ако у два смера, онда их замените.
Испод је детаљно упутство у облику видео линка.
Врхунска опрема Лада Ксраи Цросс коштаће сто хиљада рубаља више од стандардне.
Автоваз је рекао колико ће новина коштати, а тренутно је произвођач рекао само о цени аутомобила са ручним мењачем.
Купцима ће бити представљена само једна верзија аутомобила са бензинским мотором, снага јединице достиже 122 „коња“ на 1,8 литара. Почетна цена СУВ-а је 730 хиљада рубаља. За овај износ клијент ће моћи да купи основну верзију под називом „Цлассиц“, која укључује само механику са 5 брзина.
Следи "Цомфорт", који кошта 809 хиљада рубаља, трошак је назначен само за ручни мењач. За овај трошак, аутомобил ће добити додатна грејна седишта, ретровизоре, задње паркинг сензоре, светла за маглу и, наравно, главни "трик" је систем који вам омогућава да изаберете режиме.
Врхунска опрема ће ући на тржиште по цени од 860 хиљада рубаља, верзија са Престиге пакетом ће коштати више, око 890 хиљада рубаља. Верзија за 860 хиљада предвиђа грејање седишта, ветробрана, волана, сензоре за светлост и кишу, модерну мултимедију са екраном од 7 инча, навигацију и додатне звучнике такође се додају другој верзији.
Ако анализирамо показатеље за првих шест месеци 2018. године, можемо видети да је Лада Ксраи у врху најпопуларнијих.
Проверите следећим редоследом:
– Проверите и по потреби подесите затегнутост ремена погона генератора;
– Повежите волтметар на терминале батерије;
- Гледајући очитавања волтметра, покрените мотор. У режиму покретања, напон може пасти на 9 В;
- повећати број обртаја мотора на 4000 мин-1, док би напон требало да се повећа на 13,7-14,6 В, што указује на нормалан рад генератора и регулатора напона;
– при броју обртаја мотора од 4000 мин–1 упалити дуга светла или друге моћне потрошаче електричне енергије, при чему пад напона не сме бити већи од 0,4 В;
– У случају значајних одступања напона током испитивања, однесите алтернатор на проверу у специјализовану радионицу.
Уклањање следећим редоследом:
- Одвојите "негативну" жицу са терминала батерије;
Истовремено, информације се бришу из меморије електронских уређаја за складиштење.
Пиринач. 15.1. Монтажа генератора карбуратора или мотора аутомобила са осам вентила са системом за убризгавање горива: 1, 7, 10 - вијак; 2 - око; 3 - затезна шипка; 4 - матица за подешавање; 5 - вијак М8к35; 6 - генератор; 8 - носач; 9 - радно коло; 11 - ременица; 12 - погонски ремен; 13 - подлошка; 14 - матица
Пиринач. 15.2. Монтажа генератора мотора аутомобила са шеснаест вентила са системом за убризгавање горива: 1 - монтажни клинови; 2 - затезна шипка; 3 - вијак; 4 - носач; 5 - генератор; 6 - радно коло; 7 - ременица; 8 - погонски ремен; 9 - подлошка; 10 - орах
- Олабавите вијак који причвршћује генератор за држач и завртње 4 (Сл. 15.1) или 3 (Сл. 15.2) за подешавање затезања ремена, а затим окрените генератор према мотору;
– уклоните ремен 12 (види слику 15.1) или 8 (види слику 15.2) са ременице 11 (види слику 15.1) или 7 (види слику 15.2) генератора;
Пиринач. 15.3. Босцх генератор: 1 - матица; 2, 4, 12 - подлошка; 3 - ременица; 5 - даљинска чаура; 6 - радно коло; 7, 8, 17, 23, 26 - вијак; 9 - предњи поклопац; 10 - лежај; 11 - држач лежаја; 13 - сегментни кључ; 14 - ротор; 15 - лежај; 16 - статор; 18 - блок диода; 19 - чаура; 20 - пластични рукав; 21 - кућиште генератора; 22 - регулатор напона са држачем четкице; 24 - заптивка; 25 - кондензатор; 27 - матица; 28 - опружна подлошка; 29 - матица, 30 - опружна подлошка; 31 - заптивка; 32 - одстојник
- означите локацију електричних жица на задњој страни генератора, а затим их одвојите од генератора (слика 15.3);
- Уклоните вијак који причвршћује генератор за држач и вијак за подешавање затезања каиша и уклоните генератор;
– одврните и уклоните монтажни држач 8 (погледајте сл. 15.1) или 4 (погледајте сл. 15.2).
У процесу поправке генератора, запамтите:
– да су диоде постављене у генератор осетљиве на високу температуру. Ако је потребно да их замените током процеса лемљења, држите њихове проводнике металном пинцетом, која уклања топлоту са врха лемилице, а такође ограничите време лемљења на потребан минимум:
- немојте користити неуземљени електрични лемилицу, јер ако је његова изолација оштећена, то ће изазвати квар исправљачких диода генератора;
– током контролних испитивања генератора, напон напајања не би требало да прелази 14В;
- у процесу испитивања исправљачких диода, можете користити једносмерну струју са напоном не већим од 24 В;
– За чишћење делова користите само бензин. Одмах након чишћења делова (посебно намотаја), осушите их компримованим ваздухом.
Раставите у следећем редоследу:
– одврните матицу 1 (погледајте слику 15.3) осовине ротора, уклоните ременицу 3, радно коло 6 и одстојник са вратила. Приликом одвртања матице, држите ременицу да се не окреће постављањем насадног кључа на крај осовине;
– уклоните сегментни кључ 13 са осовине;
– одврнути завртње 23 и уклонити регулатор напона заједно са четкама 22;
– означите међусобни положај кућишта 21 и предњег поклопца 9 генератора, одврните завртње 7 и скините предњи поклопац генератора заједно са ротором 14. Приликом скидања предњег поклопца може се оборити чекићем. са пластичним ударцем;
Власник Пассата Б3 је дошао на поправку, жалећи се на генератор, тачније на недостатак напуњености батерије. Генератор је скинут и тестиран на постољу и није показао проблеме.Тада је почело нешто несхватљиво - генератор на постољу ради, и под оптерећењем и без њега, али није радио на машини. Разлог за овај феномен ме је изненадио.
Власник Пассат Б3 је дошао на поправку, жалећи се на генератор, тачније на недостатак батерије. Генератор је скинут и прегледан на штанду и није показао проблеме. Онда је почело нешто што није јасно - генератор на клупи ради, и под оптерећењем и без, а поред машине није радио. Разлог за овај феномен ме је изненадио.
Видео Редак случај! Поправка генератора Пассат б3. Живот аутоелектричара. алтеваа ТВ канал
136 Погледи
22 Погледи
638 Погледи
844 Погледи
ВВ Пассат б3 ПФ генератор од Ниве 21214 за 90 ампера.
VIDEO
Поправка Босцх генератора. Замена лежајева.
VIDEO VIDEO Пассат Б3: Празан акумулатор или замена Босцх регулатора алтернатора
VIDEO
пасат в3 носач генератора лукав!)
VIDEO
Поправка генератора Босцх В Голф 2
VIDEO
Поправите генератор Валео 90А са Пассат Б5
VIDEO
ПОКОЛХОЗИМ: уради сам вв пассат б3 тјунинг
VIDEO
како проверити генератор који напон даје генератор
VIDEO
Четке генератора. Како заменити.
VIDEO
Додатна маса за алтернатор Волксваген Пассат Б3
Додатна "маса" на генератору Волксваген Пассат Б3 није најважнији додатак дизајну, али је ипак неопходна.
Чињеница је да ако аутомобил служи верно дуго времена, онда једноставно не обраћамо пажњу на многе компоненте и склопове, то се односи и на генератор. Ко може да се сети када га је последњи пут одврнуо ради превенције. Уобичајено је променити каиш алтернатора и дуго заборавити на постојање ове неопходне јединице.
Сви знају да је генератор „плус“ повезан са електричним системом аутомобила, а многи потпуно заборављају да је „минус“ на генератору његово тело („маса“). Дакле, током времена долази до корозије између кућишта генератора и његовог носача, оксидације с времена на време и једноставно због чињенице да су наши путеви зими посути сољу. Отуда лоша „маса“, а то није пуњење батерије и сви проблеми који из тога произилазе, низак напон у мрежи на возилу, погрешна очитавања инструмената и, што је најважније, нетачна очитавања на „мозгу“ аутомобила и, наравно, квар у систему паљења и формирања смеше. Нећете одмах погодити да је крива лоша "маса" генератора. На многим форумима за поправку Волксваген Пассата Б3, власници су описали проблеме који су настали због лоше "масе" генератора и дошли до закључка да додатна "маса" није последњи додатак дизајну аутомобила, поготово што га није тешко инсталирати - све потребне рупе су обезбеђене од произвођача.
Како ставити додатну "масу" на генератор је јасно видљиво на фотографији.
Порука 11пилигрим11 » 20 феб 2014, 01:37
(првобитно објављено на венто-цлуб.цом од стране Ксилен)
Због пада напона пуњења акумулатора и појаве буке током рада генератора, било је неопходно „реанимирати” и прецизно реанимирати, пошто је обдукција показала да је потребна хитна трансплантација више органа.
Почнимо са чињеницом да је Босцх генератор 120А са бројем дела 0123510006 (028903025Р) и његовом ценом (оригинал, са овим бројем дела) 61000р у егзистенцијалном смислу, наравно постоје аналоги који су много јефтинији, али ипак.
Не бринем о описивању једноставних и разумљивих фаза, само ћу их поменути. Па идемо.
Прво уклањамо терминале са акумулатора како бисмо спречили кратак спој приликом демонтаже генератора.Потом демонтирамо ожичење, за то је потребан кључ од 13 (глава са чегртаљком) за уклањање жице са главног терминала генератора, затим 8 глава за уклањање спојнице држача жице.
Да бисте раставили генератор, морате се знојити, у недостатку посебних. кључеви (а сигуран сам да их већина људи нема, па ћемо искључити њихову употребу) овде ће нам требати додатни уређаји, припремамо одмах:
без проблема се снашао са великим лежајем, па је одлучено - Узми.
Што је још горе, клизни прстенови, пошто су прилично похабани, одлучено је да се замене.
Било је застрашујуће да ће извлакач једноставно сломити бакарни прстен, али извлакач је добро радио и обавио задатак без проблема (не бојте се кликова - чини се да све пуца, али ово је звук пластике која клизи преко метала) .
А овде је већ демонтиран струјни колектор.
Па, све је растављено. Ова фаза је завршена.
Фаза 3 - наручивање и резервни делови.
Обртни момент——63032РС——Лежај генератора——88,25 руб.
Укупна цена је 978 рубаља 54 копејке. (цена варира у зависности од произвођача делова)
Корак 4 Поново саставите обрнутим редоследом.
Поред тога, на листу су додати и шрафови - 4к20 зној. Пошто смо их избушили приликом растављања генератора. Као и ременица затезача појаса, како је и зујао нативе.
Струјни колектор се поставља лаганим тапкањем чекићем кроз дрвени блок, на њега су залемљене жице.
Мали лежај се забија одговарајућим трном.
Велики (предњи) лежај се прво утисне у кућиште, а затим стави на анкер заједно са кућиштем, чврсто се привуче затезањем матице ременице (не заборавите дистанциону подлошку која је била тамо)
онда једноставно склапање кућишта и воила - готови сте!
Прекомерна бука током рада генератора или недовољно пуњење батерије може указивати на то да би генератор аутомобила ускоро могао потпуно да поквари. Зато уклоните и проверите генератор
Да бисте уклонили и поправили Босцх Волксваген Пассат Б3 генератор, можете користити савете гледајући овај видео клип. У овом случају, један од власника ВВ Пассат Б3 на Босцх генератору има истрошене лежајеве и да бисте извршили поправку, потребно је уклонити ремен генератора, сам генератор и раставити га. Извођењем сличне процедуре можете проверити рад такозваног генераторског таблета, као и проверити истрошеност каиша (истовремено је могуће и мењати).
Како уклонити генератор Пассат Б3, променити каиш, лежајеве и таблет Босцх Волксваген Пассат Б3 генератора својим рукама, јасно погледајте видео.
Показујемо како да поправимо Босцх генератор сопственим рукама, замењујући неисправне лежајеве у њему, ова јединица је била на аутомобилу ВВ Пассат Б3 и на многим другим аутомобилима, са изузетком неких детаља, поправка других генератора ће бити слична.Видео се може сматрати универзалним упутством, научићете како да уклоните, раставите, саставите и поправите неисправан генератор.
Зими, када је температура била -15 степени, лежајеви су почели да звижде. Приликом протресања вратила уочен је зазор, што нам је наговестило да је потребно поправити генератор уз замену лежајева.
Важни догађаји за премотавање:
Од 21 секунде гледамо како се уклања Босцх генератор у ВВ Пассат Б3.
1 минут 32 секунде показује како се Босцх генератор раставља ради поправке.
9 минута 42 секунде исправно склапање генератора.
Видео замена лежајева и поправка генератора Босцх ВВ Пассат Б3:
Видео упутство за резервну копију:
VIDEO
Укратко, овај лежај звижди већ месец дана! Разумем!
Наручио сам лежај Коио 6201ЦМ.
Потребан је извлакач лежајева
Уграђујемо нови лежај тако што га притиснемо на осовину и подмажемо лежај.
време проведено 1,5 сата без журбе.
Укратко, овај лежај звижди већ месец дана! Разумем!
Добар дан, имам питање! 1.8 РП Нећу рећи да звижди (АЛИ КАПИТАЛНО БУДЕ) Нисам нашао чланак о генератору а да га нисам уклонио, према фотографијама са дриве2 - изгледа слично? али имам и радно коло, разматрао сам само регулатор напона број 0 290 800 036, може се њиме пробити какав генератор? а затим према егзистенцијализму постоје х. ва-цлоуд. код неких је у комплету за поправку укључен лежај 1н, ни броја ни величине, док код других чак 3 комада. можда кс зуји, све треба мењати, али расклопити ауто негде у граду и бацити га на дан, јурити по граду са агрегатом нема шансе, где да се носи са свим тим има место, али само тада је далеко од града, па је боље да унапред купите лежајеве. Можете ли ми рећи који је најбољи начин да наставим?
Ипак, попуњавање личних података у профилу понекад помаже =)
Ипак, попуњавање личних података у профилу понекад помаже =)
Иначе нисам ја, што не видим чланак, као да је избрисан. Остала је само сребрна налепница. али сертификат је сличан Босцх 026 903 015Б 90А иако нисам сигуран. Људи лако растављају ове генераторе. а такође сам од оца научио да, када је покушао да то промовише пре 5 година, није успео. и наишао сам на чланак где постоји ВЕОМА „лош геницх“
На самом генератору нема налепница/бројева, само сам нашао број на поклопцу (који је са стране ременице), али се не пробија.
Вијци дефинитивно нису одломљени, мало им се виде капице, види се и поклопац.
Очигледно, током монтаже, лежај је прво фиксиран у кућишту, а затим је осовина утиснута у њега. Али како сада раставити овај чвор? Ако покушате да избијете ротор, онда ће бар поклопац хана, а можда и силуминско кућиште пукнути .. =(
ПС: Постоји, наравно, идеја како да раставите ову изопаченост, али неки разумни метод морају да предвиде конструктори! (Мислим да пажљиво избушим завртње који причвршћују поклопац лежаја, затим избијем лежај + ротор са поклопца гена, а затим извадим лежај са осовине.)
и ево питања: ако где је нит још увек чланак, осим на налепници пре 20 година?
Мустанг ГТ , Хеј! Ко те је овде назвао лохом? Овде их неће бити. Сви нормални момци.
Покушајте да покупите слике, има бројева и ствари (па, не знам шта друго да понудим)
Опет, РП је веома чест мотор. Мислим да нећете имати проблема.
Момци и девојке овде су невероватни. Веома занимљив, згодан и ЈАСАН форум! Хвала!
Хвала на рецензији шума. Такви тренуци ме инспиришу.
а овде кс. као и сви јпг шки, који су попуњени радикалом.
Видео (кликните за репродукцију).
укратко, схватио сам. копирао линкове из претходних постова. не завршавају се на јпг. Објаву је уредио МустангГТ: 17. септембар 2012. – 19:08
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
