Детаљно: уради сам поправка генератора Тоиоте од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
За претварање механичке енергије у електрични облик користи се посебан уређај. Генератори Тоиота Цоролла верзије са телом од 110, 120 и 150 трофазног типа, са електричном побудом, са уграђеним исправљачем. Регулатори напона укључени у њихов састав имају електронски принцип рада.
Рад генератора на Тоиоти Цоролла је неопходан да би се обезбедило непрекидно и благовремено снабдевање струјом са одређеном снагом. Поред тога, током рада мора осигурати да је батерија напуњена.
Ова јединица мора имати довољно велику снагу, неопходну резерву снаге (за моделе Е120 се креће од 60 А/х до 82 А/х, у зависности од величине мотора, и бира се за одређени модел, узимајући у обзир годину производња), мале димензије и тежина, и Тот - разликују се по ниском нивоу буке и генерисаним радио сметњама.
Кварови у раду генератора каросерије Тоиота Цоролла 120 и свих осталих модела могу се елиминисати како сопственим рукама, тако и уз помоћ искуства стручњака за сервисне станице. Обично, са малом километражом на моделима почевши од верзије Е11, што је око 50 хиљада километара, мораћете да замените или затегнете каиш алтернатора и извршите друге поправке како бисте осигурали нормалан и ефикасан рад јединице.
Рад генератора Тоиота Цоролла Е150, као и других јединица ове марке, почиње одмах након покретања мотора, а током рада стално допуњава батерију мотора, спречавајући да се потпуно испразни. Његово деловање заснива се на добро познатом принципу електромагнетне индукције, према којем магнетни флукс, пролазећи кроз намотај бакарне завојнице, изазива формирање напона на његовим терминалима, који је директно пропорционалан по величини брзини ротације.
Видео (кликните за репродукцију).
Генераторска јединица Цоролле 120, као и модела са другачијим телом (на пример, модели Фиелдер 14, Цоролла 121) налази се испред мотора и пушта се у рад помоћу радилице. Заптивни лежајеви на којима је уграђена осовина дизајнирани су за цео период рада аутомобила, без додатног подмазивања.
Уз велику километражу Тоиота Цоролла Е150, као и старије верзије аутомобила, препоручује се провера и, ако је потребно, поправка или замена јединице. Чињеница да генератор има квар може указивати на:
Лампица за пражњење батерије која се не гаси након покретања мотора. Ово указује на то да је каиш олабавио (треба га затегнути) или је разлог у самој јединици (потребна је замена истрошених четкица, квар у намотају, потребно је променити комплет диода).
Нема напајања на батерији, узрок може бити оксидовани терминал, лабав каиш, нерадна батерија.
Батерија се пуни - било који од неисправних елемената механизма може постати узрок.
Појава карактеристичног звиждука у пределу генератора најчешће је последица високог степена затезања каиша и великог оптерећења лежаја.
Било каква поправка и замена мора се извршити тек након потпуног искључивања аутомобила са одвајањем свих терминала из акумулатора.
У ситуацијама када није могуће поправити уређај, врши се замена.
Ако је праћење перформанси показало потребу за заменом, да бисте то урадили, стари генератор треба уклонити. Да бисте то урадили, биће вам потребни алати као што су одвијач равног типа, кључеви од 10 и 12, као и специјални алати за уклањање блатобрана мотора.Код короле после 2007. године потребно је прво скинути предњи точак десно, као и блатобране (доњи и десни). Затим би требало да скинете украсни поклопац са мотора заједно са предњом облогом. Жица са негативним терминалом је искључена из батерије. Блок је искључен са свежња. Затим морате да стегнете засуне на поклопцу и уклоните његов поклопац. Одврните држач кабла за напајање и одвојите га. Отпустите ремен до потребног нивоа тако што ћете га уклонити са ременице. Одврните доњи и горњи завртњи који причвршћују јединицу и уклоните је.
Након уклањања и поправке, делове уградите обрнутим редоследом, док затегните каиш уређаја до потребног степена напетости и подесите преостале компоненте.
Поправка генератора Тоиота Цоролла се врши након његовог демонтаже, а за било какве поправке користе се алати као што су кључ од 12 и глава 10, Пхиллипс шрафцигер, извлакач шрафова, чекић, као и чељуст и тестер за потребна је провера параметара.
Прво се врши ревизија здравља ротора. Интегритет намотаја се проверава помоћу тестера. Ако дође до прекида, сам ротор мора бити замењен. Ознаке на тестеру, када се врши испитивање, треба да буду од 2,3 ома до 2,7 ома, а присуство бесконачности указује на оштећење намотаја. Да би се извршила мерења, на уклоњеном генератору се одврћу три матице, уклањају се задњи поклопац и изолациони рукав.
Затим проверите рад диода исправљачке јединице. Да би то урадили, они контролишу своју способност да преносе струју само у једном правцу. Ако коло ради у оба смера, замените блок.
Понекад ће можда бити потребно заменити и четке Тоиотиног генератора, то је тачно ако њихова слободна избочина прелази 4,5 мм. Затим се држач четкице замењује.
Због природног хабања и дуготрајног рада, можда ће бити потребно заменити каиш алтернатора, који је потребан чак и ако пукне.
Требало би да купите ремен алтернатора посебно за одређени модел Тоиота Цоролла, узимајући у обзир његову годину производње, мотор и каросерију, јер се карактеристике појасева мењају у зависности од ових параметара - густине, дужине и ширине.
Пре него што било шта замене, сви заштитни елементи се уклањају да би се дошло до завртња осовине мотора. Вијак се истисне, а стари каиш се уклања. Нова ременица се поставља скоро на додир, пошто овде има врло мало слободног простора. Да би погодио тачно своју тачну област, потребно га је стриктно прецизно поставити на место. Да бисте то урадили, приликом уклањања старог појаса, обавезно запамтите како је стављен. Након уградње, појас треба затегнути на потребну напетост тако што ћете проверити овај параметар посебним уређајима.
Без обзира да ли је Цоролла са воланом на десној страни (десни волан је произведен за јапанско тржиште) или са левим воланом, стабилна и правилно усклађена снага генератора ће обезбедити ефикасан рад аутомобила. Овај параметар се узима у обзир приликом замене генератора. Сав посао у вези са овим неопходним механизмом у аутомобилу може се обавити самостално, али је боље потражити квалификовану помоћ од стручњака који, поред искуства, могу гарантовати исправно извршење свих радњи.
Прича власника Тоиоте Царина Е — баш тако. Излаз генератора, који је намењен за лампе, не сме се дозволити да повеже друге две жице.
Ре: Генератор из Тоиоте. генератор има три чипа (погледајте сл. 4) С веза са уграђеном мрежом, чему служи? реци ми који да спојим у наш ВАЗ.
Главна идеја инсталације је, можда можете узети домаћи генератор, много је јефтинији. Дакле, то може бити назначено и сензором температуре у батерији.Затим вратите адаптер на место тако да се прорези на гуменим тракама поравнају са „оштрицама“ на драјву. Уради сам анђеоске очи. Генератор Фром Тоиота димка пише:
Аутомобили ТОИОТА, који уживају сталну популарност, традиционално су опремљени Ниппон ДЕНСО генераторима, који, уз сву њихову сличност са јединицама других светских брендова, имају своје карактеристике дизајна, а самим тим и индивидуалне начине дијагностиковања и отклањања кварова.... У општем случају, генератори ове марке производе излазни напон од 14В и, у зависности од модификације и величине статора, обезбеђују рад са оптерећењем од 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Ампера.
Да би се спречиле грешке и једноставно да би се поједноставио рад, главни распореди терминала на утикачима Ниппон ДЕНСО производа традиционално су идентификовани на етикети која се налази на цилиндричном делу кућишта. Што се тиче дизајна, испод металног кућишта које покрива крај поклопца са стране клизних прстенова, налазе се регулатор напона, исправљач и држач четкица, све ове јединице су самосталне структурне јединице.
Власници ТОИОТА аутомобила често почињу да сумњају у здравље генератора, као таквог, након што лампица батерије престане да гори на командној табли, заборављајући да проблем може бити у недостатку контроле пуњења и да би прецизније разумели узроци онога што се дешава треба да се изврши почетна дијагноза: Поред тога, не шкоди проценити рад система за пуњење, на пример, укључивањем загрејаног стакла и фарова.
Ако је све у реду, настављамо са решавањем проблема, не заборављајући да на разним модификацијама ТОИОТА-е можете пронаћи конекторе различитих облика и броја жица, иако су у суштини они, генерално, идентични и њихови појединачни излази се проверавају на исти начин . Другим речима, лампица батерије стално светли и батерија се може допунити због недостатка нормалне комуникације и напон може порасти изнад 14,5В.
Негативан резултат указује на покварено коло или прегорелу стандардну сијалицу. Генератор се побуђује преко ИГ излаза, односно, одсуство напона на њему указује на квар генератора. Имајте на уму да ако је напон стално доступан на С терминалу, да бисте проверили Л и ИГ, морате укључити паљење. Тек након примарне дијагностике и њених позитивних резултата, нису откривени кварови, има смисла донети одлуку о уклањању генератора и спровести његову детекцију квара, при чему се она врши: Поред тога, проверавамо намотаје статора и ротора на кратки спојеви на кућиште.
За ове сврхе можете користити конвенционалну лампу коју напаја напон домаћинства Б. Систем климатизације и контроле климе у аутомобилу. Аутоматски прекидач оборених фарова. Шема за добијање другог импулса са закашњењем. Блокирање мотора помоћу мобилног телефона. Тајмер пуњача. Индикатор нивоа воде у радијатору уради сам. ЛЕД индикатор за батерију. Уређај за праћење нивоа воде у радијатору. Функције аларма и шта они значе.
Пластични фарови, предности и мане. Тајмер за грејање ретровизора у аутомобилу. Поправка упаљача за цигарете уради сам. Контрола климе уради сам. Одржавање и поправка генератора. Објашњење сијалица на инструмент табли аутомобила. Заштита вашег аутомобила од крађе постаје све важнија.
Једноставни начини да проверите рад клима уређаја. Аутомобилски фарови. Далеко надолазећи не смета. Имобилајзери - упутства за уградњу и рад. Како отворити врата ако је привезак за кључеве остављен у ауту.
Пуњење батерија асиметричном струјом. Провера спољног регулатора напона. Ретардер за гашење светла у аутомобилу. Даљинско отварање поклопца пртљажника. Чишћење млазница уради сам.Алфометар - својим рукама. Формулације и њихов превод. Провера притиска у систему горива.
