Поправка генератора уради сам т 25

Као и свака друга врста транспорта, трактор је сложен механизам са сопственим карактеристикама шасије, система паљења и напајања, као и електричне опреме. Потоњи укључује многе компоненте, од којих је једна генератор и механизми повезани са њим.

Генератор је извор струје за одржавање рада електричних уређаја трактора. Да би добро радио свој посао, генератор мора бити једноставан у конфигурацији и раду, поуздан, имати дуг век трајања и мале димензије.

Постоје две врсте генератора - АЦ и ДЦ. Генератори - наизменичне струје су лаки за руковање, могу се самостално регулисати и раде без регулатора напона. Али батерија се не може пунити без исправљача.

За тракторе са електричним стартом, сврсисходније је користити ДЦ генератор, који даје, сходно томе, константан напон.

У генераторима, главне компоненте су статор - кућиште са намотајем од бакарне жице, ротор - ротирајући магнет са наизменичним поларитетом и фиксиран на осовини. А такође састав укључује поклопце (задње и предње) и лежајеве у којима се ротор ротира.
У средини тела има 6 језгара. Њихов сет је направљен од гвоздених плоча. Намотаји од бакра су причвршћени на језгро. Сваки од њих има 63 окрета. Крајеви воде и повезују се са терминалима који су фиксирани споља. Намотаји су повезани у паровима у три одвојена дела. Сви су уједињени једном жицом спојеном на терминал. Од њега, ожичење је повезано са прекидачем. Други крајеви су повезани са другим терминалима, до којих воде жице лампе и преко прекидача комуницирају са укупном масом трактора.

Сви делови независно напајају лампу која им је додељена. Да би генератор исправно функционисао, треба прикључити само лампе одговарајуће снаге.
Радни генератор има 3 одредбе. На првом полу ротора повезује гвожђе тела и зубе. У срцу другог је веза преко гвожђа зуба. И трећа позиција је слична првој, само су линије полова у супротним смеровима.
Генератор једносмерне струје има следеће компоненте: арматуру са намотајима за побуду електричне енергије; индуктори, у чијем се магнетном пољу ротира арматура; диоде за исправљање струје; колектор, захваљујући којем струја тече у спољну мрежу.

Побуђивачи у генераторима овог типа су магнети, који се састоје од језгара са намотајима, који имају серијску везу. На почетку рада у намотајима се ствара мала сила. Али у процесу кретања електричног напона, магнетни токови се повећавају.
Концепт исправљача је повезан са једносмерном струјом. Користи се за пуњење батерије. У генераторима, диода са полупроводником (силицијум, селен) делује као исправљач. Струја се води у једном правцу.
Генерисање константног напона је обезбеђено аутоматским системом управљања који је укључен у пакет генератора.

Као и сваки механизам, генератор и његове компоненте имају тенденцију да се хабају и ломе. Квар се може пријавити амперметром који се налази на инструмент табли и показује количину струје, која зависи од стања батерије.

Када се батерија напуни, након покретања мотора, стрелица на уређају одступа за пуњење, али не задуго, јер се струја смањује на 1-2 А. Пре тражења квара, треба проверити напуњеност батерије, тачност и употребљивост амперметра.Ово је лако проверити укључивањем фарова са угашеним мотором. Уређај треба да покаже пражњење.

Ако амперметар не показује пуњење када мотор ради, онда може доћи до квара у генератору или релејном регулатору. Неопходно је одвојити жице од терминала при малим брзинама мотора, повезујући их једни с другима и повећавајући брзину. Ако генератор ради, струја ће се повећати.

Дакле, то је релеј регулатора трактора. Треба га прилагодити.
Узроци квара самог генератора могу бити колектор - његова контаминација, хабање, као и прљаве или истрошене четке. Ако након чишћења ових делова није осигуран стабилан рад, онда морате потражити прекиде или кратке спојеве у колу или намотајима; оксидација жице; затегнутост појаса; квар исправљачких диода. Ако се чује бука док генератор ради, можда постоји страни предмет у уређају, може бити неисправан и захтева замену вентилатора или лежајева.

Након што се открије квар, генератор треба раставити.

Делове који садрже жице обришите крпом навлаженом у бензину, издувајте и осушите. Остатак исперите керозином или посебним раствором.
Ако је материја у ротору, онда могу постојати следећи проблеми: губи се магнетна својства, магнет је напукао, ротор је савијен.

Ако је потребно заменити ременицу, подлошка се савија, матица се одврне и сам ременица се уклања помоћу извлакача. Ако је потребно, промените и поново саставите обрнутим редоследом.

Приликом промене исправљачке јединице, вијци се одврћу, поклопац се уклања, жице се одвајају од терминала. Затим се уклањају жица за намотавање побуде, водови статора, подлошке и сам исправљач се увијају од последњег, након чега се замењује.
Блок исправљача се такође уклања приликом замене лежаја и статора. Поред тога, матица се одврне, радно коло се уклања, завртњи се уклањају. Затим се поставља рукав, а између њега и завртња је метална плоча. Затим се уклања задњи поклопац и директно се мењају и статор и лежај.

Након свих замена, генератор се саставља обрнутим редоследом.

Као што је горе поменуто, енергија генератора је променљива, јер функционише када се брзина ротора мења. Али да би сви тракторски системи радили нормално, струја мора бити константна. За ово су уграђене диоде за исправљање струје. Уграђен је и релеј регулатора генератора који регулише рад и однос између генератора и батерије. Регулатор релеја, када је потребно, повезује пуњење са батеријом, а након што се батерија напуни, искључује се.

Постоје и ситуације када је оптерећење генератора веће од уобичајеног (многи електрични апарати су укључени у трактору), што резултира прегревањем. Ово такође захтева уређај који ограничава излазну струју. Све ове функције преузима релеј-регулатор трактора.

• регулатор напона,
• заштитни релеј,
• транзистор,
• диоде,
• сезонска промена.

При ниској фреквенцији ротације генератора струја се ствара у оквиру дозвољене норме трактора и релеј је пролази без отпора на заштитни релеј. Када се број обртаја мотора повећава, напон у намотајима се повећава. Због тога, како би се избегло преоптерећење електричне опреме, активира се регулатор који стабилизује напон у безбедном радном опсегу. Исправно конфигурисан релеј треба да ради на 7 В.

Постоји концепт сезонског рада трактора, тако да регулатор има намотај који се подешава помоћу завртња. Ако је температура изнад 5 °Ц, пропелер се пребацује у "лето" режим. Сходно томе, режим "Зима" се активира на ниским температурама.
Релеј-регулатор, као и друге уређаје, треба с времена на време проверавати посебним уређајима директно на трактору. Треба га уклонити и отворити само у случају посебне потребе од стране квалификованих стручњака.

Комплет електричне опреме састоји се од пуњиве батерије; стартер са струјним прекидачем; ДЦ генератор; релеј-регулатор; свећице (са контролним намотајем и прекидачем) или електрични грејач бакље са прекидачем; задња и предња светла са електричним лампама; преносива лампа за осветљење са утичницом; звучни сигнал и амперметар за контролу рада електричне опреме. Трактори опремљени дизел мотором са стартним мотором без стартера,

Садржај: Шема трактора МТЗ 82 Шема електричне опреме трактора МТЗ 82 Пренос трактора МТЗ 82 опис, слика

Садржај: Принцип рада алтернатора Алтернатор: принцип рада Принцип рада генератора једносмерне струје (ГПТ) Главни делови алтернатора Шема генератора једносмерне струје Данас, […]

Електрично коло трактора Т-25 (слика 71) је једножично, називни исправљени напон је 12 волти; негативни терминали извора струје су повезани са телом („масе“ трактора).
Пре покретања мотора, прекидач за масу 6, постављен испод инструмент табле, повезује негативни терминал акумулатора 4 са каросеријом трактора. Истовремено, контролна лампица 14 са црвеним поклопцем светли на инструмент табли. Мотор се покреће стартером 3 са електромагнетним укључивањем. Стартер се укључује окретањем кључа уметнутог у прекидач стартера 13 преко међурелеја 37.

Прекидач стартера има два положаја: први је за укључивање грејача 45 (грејач), а други за укључивање стартера.
Приликом покретања мотора зими, трајање жарнице треба да буде 30-40 секунди. Рад стартера при покретању мотора не би требало да прелази 10 секунди. Ако се мотор не покрене након два или три стартовања са минутном паузом, онда треба открити и елиминисати разлоге за лош старт. Да би се стартер аутоматски искључио приликом покретања мотора и искључила могућност његовог поновног покретања када мотор ради, у електричном колу је предвиђен релеј за блокирање 43. Батерија се пуни док мотор ради. У овом случају, једносмерни напон са излазних терминала генератора преко амперметра 34 се доводи до позитивног терминала батерије. Негативни терминал генератора је повезан са каросеријом трактора "масом". Струја пуњења и пражњења батерије контролише се амперметром.

Шема електричне опреме трактора Т-25

Одступање игле амперметра од нуле до плуса указује на то да се батерија пуни, а одступање од нуле до минуса указује на њено пражњење.
Електрична лампа за праћење положаја прекидача масе, са исправним системом напајања и покретања и присуством погонског ремена генератора, гаси се када мотор ради. Ако се лампица упозорења упали док мотор ради, то указује на покварен каиш вентилатора или неисправан алтернатор. У овом случају, потребно је зауставити мотор, искључити "масу" и отклонити квар.
пажња:
Приликом гашења мотора потребно је одвојити акумулатор искључивањем прекидача "масе" (контролна лампица се гаси).
Ако то не учините, може доћи до пражњења акумулатора кроз побудни намотај алтернатора.

Трактор Т-25А је одличан избор за вашу фарму. То ће у великој мери поједноставити ионако тежак посао на терену.

Трактор Т-25 је машина на точковима дизајнирана за лагано орање земље, лаке послове и употребу са косилицом и другим несамоходним уређајима. Опремљен је погоном на задње точкове и малим предњим погонским точковима. Т-25 је додељена вучна класа 0,6.

Године 1966. први модели Т-25 напустили су монтажну траку харковске фабрике трактора. Године 1972. производња је пребачена у Владимирски тракторски погон. Годину дана касније, Т-25 је уклоњен са производне траке, заменивши га надограђеном верзијом Т-25А, који се и данас производи у фабрици. Овај модел је нашао широку примену у националној економији Совјетског Савеза, а сада иу Русији.

Прототип је био трактор ДТ-20, готово потпуно преуређен од стране програмера у Волгоградској тракторској фабрици. Резултат је била мултифункционална машина за националну економију по приступачној цени. Током читаве историје производње, више од 800 хиљада јединица сишло је са монтажне траке. Због своје мале величине, трактор је имао широку примену у комуналном сектору заједно са вученом опремом. За поправку трактора Т-25 и даље се користе књиге прошлих година.

Верзија трактора Т-25А се сматра основним моделом за накнадне измене. На основу њега су развили Т-25А3 са сигурносним оквиром и Т-25А2 са нагибним поклопцем. Све су то биле фундаменталне разлике које треба узети у обзир приликом поправке трактора Т-25. Погон на задње точкове и класа вуче су остали исти. Модел Т-30А80 је претрпео значајне промене. Постао је погон на сва четири точка са удобном кабином, опремљен новим погоном Д-120 и серво управљачем.

1. Први модели су користили мотор Д21А1 са називном снагом од 20 КС. Модификовани Т-25А добио је јединицу од 25 КС. Ово је четворотактни дизел мотор са ваздушним хлађењем са системом за подмазивање са аутономном термичком контролом. За покретање се користи електрични стартер.
2. Т-25 има механички осмостепени мењач (са два ниска степена преноса за напред), куку са клатном и задњу куку.
3. Тежина трактора са празним резервоаром без терета била је 1,78 тона.
4. Линеарни параметри: дужина - 3,11 м, ширина - 1,37 м, висина - 2,5 м. Распон ширине варира од 1,2 м до 1,4 м.
5. Специфична потрошња дизел горива при брзини радилице од 1800 о / мин не прелази 190 г / хп.х.

Суштинска нијанса модела Т-25 била је присуство система грејања кабине који је радио од хидраулике машине. Модернизација 96. године утицала је и на грејање које је постало везано за систем подмазивања агрегата. На свим Т-25 хидраулични систем је подељен на агрегатне јединице и опремљен је независним погонским делом хидрауличне пумпе.

Револуционарно решење тих година била је употреба полуоквирне тракторске базе, што је омогућило промену ширине колосека и агротехничког размака. Још једна карактеристика која се разматра приликом поправке трактора Т-25 је дуготрајно подешавање рада у ходу уназад.

Основа свестраности трактора овог типа је велики број несамоходне вучне опреме дизајниране за њих. Трактор Т-25 данас је најповољнија опрема са затвореном кабином.

Трошкови на секундарном тржишту варирају у распону од 50 - 450 хиљада рубаља. Цена новог почиње од пола милиона рубаља. Аналоги Т-25 су трактор Т30-69, који се широко користи у пољопривреди, и машине мале снаге кинеских произвођача (ФТ-254, Фенгсхоу ФС 240). Сви они имају сличне карактеристике и чине једну цјеновну категорију.

Трактор Т-25 (поправка трактора Т-25)

Књига даје уређај и поступак рада, препоруке за поправку трактора Т-25. Питања неге аутомобила су детаљно обрађена, дате су препоруке за што правилнију употребу трактора у свим радовима.
Књига је намењена руковаоцима машина које раде на тракторима.

Пажња, 20. октобра (субота) од 9.00 до 10.00 часова по московском времену портал ће бити недоступан због одржавања

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Поздрав свима. Постоји само генератор г302б од т25.Погледао сам дијаграм како да повежем пуњење батерије, али нисам баш разумео. Генератор 4 жице. Може ли ми неко рећи шта ми још недостаје (диодни мост, чоколадица)? Како све ово правилно повезати у радну структуру? Било би сјајно видети фотографију детаља са везом. Хвала унапред! П.с. купио трактор по цени метала. Мотор је покренуо али нема ништа од ожичења..

Хвала унапред на било каквој помоћи. :)

Поздрав свима. Постоји само генератор г302б од т25. Погледао сам дијаграм како да повежем пуњење батерије, али нисам баш разумео. Генератор 4 жице. Може ли ми неко рећи шта ми још недостаје (диодни мост, чоколадица)? Како све ово правилно повезати у радну структуру? Било би сјајно видети фотографију детаља са везом. Хвала унапред! П.с. купио трактор по цени метала. Мотор је покренуо али нема ништа од ожичења..

Хвала унапред на било каквој помоћи. :)

тамо испод торпеда треба да стоји регулатор релеја - зима, лето.А коло није посебно компликовано. једна жица до контроле, једна побуда, један излаз на пп и четврта не сећам се.

Аутогенератор је уређај који узима механичку енергију мотора и претвара је у електричну струју, чиме се остатак аутомобила снабдева електричном енергијом. Генератор обезбеђује пуњење батерије и напајање мотора аутомобила. Стога, везу „мотор-генератор“ не треба прекидати, јер је генератор у празном ходу батерија која се не пуни и, сходно томе, главни орган аутомобила не ради.
Замена генератора ће подразумевати значајне финансијске трошкове. Стога, ако имате при руци све потребне алате и знање о уређајима моторног простора аутомобила, онда можете сами поправити квар (прочитајте наш други чланак о томе шта да радите ако се аутомобил не покрене - стартер се окреће ).

Дакле, генератор је покварен. Који кварови могу узроковати квар овог уређаја? Размотрите их:

1. Генератор производи струју на веома ниском напону.
2. Генератор уопште не производи електричну енергију.
3. Квар уређаја се приказује на командној табли у облику трепћуће сијалице.
4. Генератор се пуни преко оптималне брзине.
5. Рад генератора је праћен страном буком.

Пре него што почнете да поправљате генератор својим рукама, потребно је проверити његово техничко стање и раставити јединицу на делове. Пре растављања генератора, проверите стање каиша и његову напетост и уверите се да се не очекује замена ремена алтернатора у блиској будућности (прочитајте више о томе како се мења зупчасти каиш на ВАЗ 2109). Провера се састоји у притиску прста на средину овог дела генератора. Ако је појас у добром стању, онда не би требало да падне више од пола центиметра када се притисне. Вреди напоменути да нови појас не би требало да виси за више од 2 мм. Ако каиш није истрошен, али је затегнутост слаба, онда се недостатак може исправити затезањем ремена алтернатора. Такође померите затезни ваљак генератора, ако се тешко креће и шкрипи, онда ће га треба подмазати уљем или на његово место ставити нови ваљак.

Прочитајте такође:  Тоиота уради сам за поправку подупирача

Техничко стање генератора може се проверити коришћењем следећих мерних инструмената:

Брзина ротора се мери помоћу тахометра (обично се налази поред брзиномера на инструмент табли). Током нормалног рада генератора, индикатори овог уређаја не би требали бити мањи од 2000 о/мин., Норма је 5000 о/мин.

Размотрите разлоге који могу узроковати квар генератора. Дакле, ако генератор не генерише пуњење, онда следећи феномени могу бити разлози за то:

1. Прегорео осигурач или контакти.
2. Сломљене или истрошене четке алтернатора.
3. Релеј регулатора је покварио.
4. Услед кратког споја намотаја дошло је до прекида у колу статора или ротора.

Да бисте поправили прва три квара са листе, потребно је само да замените истрошене делове генератора, након што сте га, наравно, претходно раставили.

1. Пре свега, уклоните држач четкице заједно са регулатором напона, пажљиво одврните све причвршћиваче.
2. Уклоните затезне завртње, а затим и поклопац са статором.
3. Скините поклопац са статора, након што сте претходно одвојили фазне намотаје са излазних жица на јединици исправљача.
4. Затим уклоните ременицу са осовине и предњег поклопца генератора помоћу посебног извлакача.

Монтажа генератора се врши обрнутим редоследом.

У случају кратког споја намотаја, биће вам потребна озбиљнија акција од једноставне замене дела. Дакле, сломљени намотај се може поправити или заменити новим жицама. Често се намотај ломи у близини клизних прстенова. Поред тога, може доћи до квара услед одлемљења било ког краја намотаја. Такав квар се може поправити одмотавањем окрета у подручју зазора назад од намотаја ротора. Затим, сломљени крај намотаја се мора уклонити (залемити) са клизног прстена и тамо се залемити претходно одмотана жица. Одлемљење је врло лако поправити поновним лемљењем ожичења.

Оштећени релеј указује на слабо или прејако пуњење генератора, који се мора заменити приликом поправке генератора.

Ако је провера напона генератора показала да уређај ради, али у исто време индикатор трепери на инструмент табли, онда је највероватније једна од диода која је одговорна за напајање сијалице у индикатору отказала. Ове диоде се налазе у самом генератору, а замена се врши након растављања уређаја.

Звуци неуобичајени за генератор могу указивати на хабање лежаја ротора. Ако се током прегледа утврди да је лежај алтернатора истрошен, мораће да се замени. Ако су неразумљиви звуци генератора повезани са недостатком игре у лежају, онда се једноставно може напунити уљем, након прања у бензину. Страни звуци ће тада нестати.

Тако можете чак и сами да поправите генератор у својој гаражи (као и да ремонтујете мотор, заправо). Приликом провере и замене делова уређаја придржавајте се безбедносних мера и будите опрезни, јер електрични систем не би требало да се оштети.