Поправка Тоиотиног генератора уради сам

За претварање механичке енергије у електрични облик користи се посебан уређај. Генератори Тоиота Цоролла верзије са телом од 110, 120 и 150 трофазног типа, са електричном побудом, са уграђеним исправљачем. Регулатори напона укључени у њихов састав имају електронски принцип рада.

Рад генератора на Тоиоти Цоролла је неопходан да би се обезбедило непрекидно и благовремено снабдевање струјом са одређеном снагом. Поред тога, током рада мора осигурати да је батерија напуњена.

Ова јединица мора имати довољно велику снагу, неопходну резерву снаге (за моделе Е120 се креће од 60 А/х до 82 А/х, у зависности од величине мотора, и бира се за одређени модел, узимајући у обзир годину производња), мале димензије и тежина, и Тот - разликују се по ниском нивоу буке и генерисаним радио сметњама.

Кварови у раду генератора каросерије Тоиота Цоролла 120 и свих осталих модела могу се елиминисати како сопственим рукама, тако и уз помоћ искуства стручњака за сервисне станице. Обично, са малом километражом на моделима почевши од верзије Е11, што је око 50 хиљада километара, мораћете да замените или затегнете каиш алтернатора и извршите друге поправке како бисте осигурали нормалан и ефикасан рад јединице.

Рад генератора Тоиота Цоролла Е150, као и других јединица ове марке, почиње одмах након покретања мотора, а током рада стално допуњава батерију мотора, спречавајући да се потпуно испразни. Његово деловање заснива се на добро познатом принципу електромагнетне индукције, према којем магнетни флукс, пролазећи кроз намотај бакарне завојнице, изазива формирање напона на његовим терминалима, који је директно пропорционалан по величини брзини ротација.

Видео (кликните за репродукцију).

Генераторска јединица Цоролле 120, као и модела са другачијим телом (на пример, модели Фиелдер 14, Цоролла 121) налази се испред мотора и пушта се у рад помоћу радилице. Заптивни лежајеви на којима је уграђена осовина дизајнирани су за цео период рада аутомобила, без додатног подмазивања.

Уз велику километражу Тоиота Цоролла Е150, као и старије верзије аутомобила, препоручује се провера и, ако је потребно, поправка или замена јединице. Чињеница да генератор има квар може указивати на:

• Лампица за пражњење батерије која се не гаси након покретања мотора. Ово указује на то да је каиш олабавио (треба га затегнути) или је разлог у самој јединици (потребна је замена истрошених четкица, квар у намотају, потребно је променити комплет диода).
• Нема напајања на батерији, узрок може бити оксидовани терминал, лабав каиш, нерадна батерија.
• Батерија се пуни - узрок може бити било који од неисправних елемената механизма.
• Појава карактеристичног звиждука у пределу генератора најчешће је последица високог степена затезања каиша и великог оптерећења лежаја.

Било каква поправка и замена мора се извршити тек након потпуног искључивања аутомобила са одвајањем свих терминала из акумулатора.

У ситуацијама када није могуће поправити уређај, врши се замена.

Ако је праћење перформанси показало потребу за заменом, да бисте то урадили, стари генератор треба уклонити. Да бисте то урадили, биће вам потребни алати као што су одвијач равног типа, кључеви од 10 и 12, као и специјални алати за уклањање блатобрана мотора.Код короле после 2007. године потребно је прво скинути предњи точак десно, као и блатобране (доњи и десни). Затим би требало да скинете украсни поклопац са мотора заједно са предњом облогом. Жица са негативним терминалом је искључена из батерије. Блок је искључен са свежња. Затим морате да стегнете засуне на поклопцу и уклоните његов поклопац. Одврните држач кабла за напајање и одвојите га. Отпустите ремен до потребног нивоа тако што ћете га уклонити са ременице. Одврните доњи и горњи завртњи који причвршћују јединицу и уклоните је.

Након скидања и поправке, делове уградите обрнутим редоследом, док затегните каиш уређаја до потребног степена напетости и подесите преостале компоненте.

Поправка генератора Тоиота Цоролла се врши након његовог демонтаже, а за било какве поправке користе се алати као што су кључ од 12 и глава 10, Пхиллипс шрафцигер, извлакач шрафова, чекић, као и чељуст и тестер за потребна је провера параметара.

Прво се врши ревизија здравља ротора. Интегритет намотаја се проверава помоћу тестера. Ако дође до прекида, сам ротор мора бити замењен. Ознаке на тестеру, када се врши испитивање, треба да буду од 2,3 ома до 2,7 ома, а присуство бесконачности указује на оштећење намотаја. Да би се извршила мерења, на уклоњеном генератору се одврћу три матице, уклањају се задњи поклопац и изолациони рукав.

Затим проверите рад диода исправљачке јединице. Да би то урадили, они контролишу своју способност да преносе струју само у једном правцу. Ако коло ради у оба смера, замените блок.

Понекад ће можда бити потребно заменити и четке Тоиотиног генератора, то је тачно ако њихова слободна избочина прелази 4,5 мм. Затим се држач четкице замењује.

Због природног хабања и дуготрајног рада, можда ће бити потребно заменити каиш алтернатора, који је потребан чак и ако пукне.

Требало би да купите ремен алтернатора посебно за одређени модел Тоиота Цоролла, узимајући у обзир његову годину производње, мотор и каросерију, јер се карактеристике каиша мењају у зависности од ових параметара - густине, дужине и ширине.

Пре него што било шта замене, сви заштитни елементи се уклањају да би се дошло до завртња осовине мотора. Вијак се истисне, а стари каиш се уклања. Нова ременица се поставља скоро на додир, пошто овде има врло мало слободног простора. Да би погодио тачно своју тачну област, потребно га је стриктно прецизно поставити на место. Да бисте то урадили, приликом уклањања старог појаса, обавезно запамтите како је стављен. Након уградње, појас треба затегнути на потребну напетост тако што ћете проверити овај параметар посебним уређајима.

Без обзира да ли је Цоролла са воланом на десној страни (десни волан је произведен за јапанско тржиште) или са левим воланом, стабилна и правилно усклађена снага генератора ће обезбедити ефикасан рад аутомобила. Овај параметар се узима у обзир приликом замене генератора. Сав посао у вези са овим неопходним механизмом у аутомобилу може се обавити самостално, али је боље потражити квалификовану помоћ од стручњака који, поред искуства, могу гарантовати исправно извршење свих радњи.

Здраво драги ауто-ентузијасти! Данас ћу вам рећи како да поправите генератор својим рукама. Можда сте се већ сусрели са таквим проблемом када се индикатор пражњења батерије изненада укључио на контролној табли, што значи да је пуњење на вашем аутомобилу нестало, а немате дуго времена, батерија ће трајати највише 1-2 сата .

Немојте журити да баците генератор. Покушајте прво да то поправите. Најчешћи квар алтернатора је хабање четкица.

Да бисте проверили склоп четкице, потребно је да уклоните задњи пластични поклопац савијањем три пластичне копче распоређене у круг.

Скините поклопац, одврните два завртња и уклоните регулатор напона.

Проверите истрошеност четкица, ако је преостала дужина четкица мања од пет милиметара, слободно купите нови регулатор напона у продавници. Понекад се дешава да генератор не пуни или не пуни батерију, ово је такође квар регулатора напона. Нормални напон генератора је од 13,5 до 14,5 волти, у зависности од броја обртаја мотора и оптерећења генератора.

Следећи квар генератора је квар диодног моста. Да бисте тестирали диоде, морате уклонити диодни мост. Одврћемо вијке који држе диодни мост.

Савијте жице на страну.

Уклоните диодни мост. Како тестирати диодни мост. Прочитајте овде: Како тестирати диодни мост?

Након уклањања диодног моста, обавезно проверите намотаје статора. Урадимо то, укључимо мултиметар у режиму бирања и проверимо да ли су сва три намотаја статора отворена. Сви намотаји морају звонити међу собом.

Затим проверавамо кратки спој на масу. Једну сонду мултиметра повезујемо са уземљењем, а другу заузврат повезујемо са терминалима намотаја. Не би требало да постоји кратки спој на масу.

Слично, проверавамо намотај арматуре.

Проверавамо сидро, нема кратког споја на масу.

Сада ћу показати како да раставите генератор да бисте заменили лежајеве. Одврнемо четири завртња која спајају две половине генератора заједно.

Отпустите матицу и уклоните ременицу.

Помоћу шрафцигера пажљиво поделите генератор на два дела како не бисте оштетили алуминијумске поклопце.

Замените неисправне лежајеве новим. Саставите генератор обрнутим редоследом.

Пријатељи, желим вам пуно среће! Видимо се у новим чланцима!