Сам рукав је неопходан за поуздано стезање зуба и осовине, као и причвршћивање самог вратила. Навлака је монтирана на посебну опругу, која обезбеђује неопходну силу стезања, као и контролу положаја зубаца. Такав недостатак се сматра прилично честим, посебно у оним шинама где је рукав направљен од пластике.
Као резултат, долази до хабања на зидовима чахуре и цилиндра, што доводи до вертикалног померања сталка и, као резултат, појаве куцања и љуљања. Да бисте утврдили такав квар, довољно је да се возите на неравном путу и протресете волан у страну у покрету, а затим то поновите на аутомобилу који стоји. Поред тога, хабање чаура ће се манифестовати у преносу удараца на волан током вожње на лошем путу.
У овом случају, потребно је поправити шину - једноставно затезање рукава неће радити.
Наведена кутија за пуњење се налази на осовини регала. Карактеристика таквог квара је касно откривање цурења, јер нема притиска на кутију за пуњење. Знаци цурења уљне заптивке су зујање при окретању волана, као и смањење нивоа течности која се сипа у резервоар хидрауличног појачивача. У овом случају, хитно је потребно прегледати шину, јер не само уљна заптивка може да цури. До цурења може доћи и због неисправних стезаљки, пумпе, млазница, црева итд. Вероватноћа цурења жлезде је у великој мери одређена материјалом од којег је направљена - током јаких мраза неке од њих пуцају.
Овај недостатак почиње да се појављује постепено - у мањим угризима волана на хладном аутомобилу. Поред тога, управљање постаје све затегнутије, а његов повратак у нулту зону ће бити непотпун.
Разлог је дизајн прстенова који се ротирају са вратилом картера. Временом формирају мале жлебове на површини разводника картера и почињу да пропуштају уље. То доводи до губитка притиска и тежине у управљачу.
Појава жљебова је због додавања металних честица флуоропластици, од које су направљени прстенови, који трљају о осовину. Важно је напоменути да за већину јапанских модела такви проблеми нису типични, јер су гумене заптивке уграђене испод прстенова.
VIDEO
Један од главних проблема је хабање зупчастог механизма, чији је главни задатак процес претварања ротационог кретања у транслаторно.Штавише, скоро све аутомобиле карактерише хабање средње карике, пошто се саобраћај у граду (у расутом стању) карактерише вожњом у правој линији са малим управљањем.
Да бисте утврдили проблем, морате самостално прегледати механизам тако што ћете потресати волан у страну из средњег положаја. Ако постоје ударци, требало би да одете у сервис и извршите свеобухватну дијагнозу. У случају хабања централних зуба, цела осовина ће морати да се замени, а препоручљиво је користити само оригиналне компоненте.
Ако се летва управљача поквари, препоручује се да не ризикујете и одмах идите у специјализовани сервис. Самостално можете извршити само дијагностику, док је поправка шине од стране обичног возача, у недостатку одговарајућег знања, искуства и алата, нереална.
Превентивне мере
Уз њихову помоћ, можете значајно продужити живот шине:
тачан пролаз неравнина и брзина;
праћење стања компоненти летве управљача, посебно његових прашника и заптивки;
загревање уља у шини зими пре вожње у глатким и кратким скретањима;
не држите волан дуже од 5 секунди. у екстремном положају, јер то значајно повећава оптерећење мењача и заптивки.
Такве мере ће значајно продужити животни век летве управљача, као и избећи скупе поправке или замене.
3 оцене, просек: 2,67 од 5)
3 оцене, просек: 2,67 од 5)
Поправка летве управљача или мењача серво управљача, како га још називају, је важна ствар - морате то сами да урадите. Зашто? Да, јер ако дође до квара на летви управљача, онда долази до квара управљача, а то се може претворити у катастрофу на путу. Да бисте то спречили, морате знати како поправити летву управљача .
Пошто је шина део који повезује волан са точковима, осећа се и неравнине на путевима, неравнине при скретању. Сходно томе, летва управљача се прилично истроши и захтева одговарајућу негу.
чуло се куцање у шину, приметно ударање у волан;
волан је почео јаче да се окреће;
при окретању волана почела је да се осећа игра летве управљача;
течност серво управљача је почела да цури из стуба управљача;
чули су се необични звуци током рада серво управљача.
У суштини, поправка летве управљача на ВАЗ 21099 се не разликује много од поправке летве управљача на БМВ 3 (Е46), на пример. Принцип рада је исти, али постоје неке разлике у дизајну. Морам признати да је посао прилично компликован - пре него што га започнете, морате знати уређај кормила.
Добро ће доћи комплет за поправку летве управљача, који се састоји од уљних заптивки, о-прстенова, чаура, као и набора, лежаја осовине зупчаника и цеви за маст. Кутија за алат треба да садржи: посебан осмоугаони кључ, алате за скидање лежајеви и клешта за монтажу потпорног прстена. Наравно, стандардни сет кључева такође треба да буде при руци. Поправка летве управљача „уради сам“ врши се на надвожњаку или инспекцијском јарку.
Ово се дешава у три фазе - 1) уклањање летве управљача, демонтажа / чишћење делова; 2) замена неупотребљивих делова новима; 3) проверите осовину зупчаника на летви управљача.
Користите равни одвијач да одврнете шипке управљача са летве управљача
Одврните доњи чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните причврсни прстен и извуците осовину.
Уклоните доњу заптивку
Уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач, извуците прстен за држање за жицу.
Извуците летву управљача са десне стране, уклоните уљну заптивку са пластичном чахуром из ње.
Извуците кутију за пуњење, утикач, уклоните опругу, механизам за стезање.
Након наношења специјалног мазива, уградите унутрашњу уљну заптивку (опруга доле).
Уметните шину у кућиште.
Ставите чахуру на десну уљну заптивку, подмажите све делове, поставите уљну заптивку.
Инсталирајте утикач, не заборављајући да га поправите жицом.
Гурните доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
Поставите летву управљача у средњи положај и уметните зупчасту осовину на место (претходно подмазану).
Уградите горњу заптивку, поставите прстен.
Затегните доњу сигурносну матицу, као и лежај, утикач.
Уградите и затегните стезни механизам, опругу и утикач.
Даља инсталација се одвија обрнутим редоследом.
Као што се види, уради сам поправку летве управљача сасвим у моћи особе упућене у поправку уопште. Иначе, механички и хидраулички кормиларски летви подлежу самопоправци, који су много чешћи од њиховог модерног колеге - електронског кормила. Ово последње захтева посебну поставку, са којом је гужва најбоље препустити професионалцима.
За организовање скретања возила одговоран је хидраулички серво управљач (управљачка летва). Овај механизам је саставни део и аутомобила са хидрауличним серво управљачем и аутомобила без хидраулике. Стуб управљача служи као спојни елемент између волана и међуосовинског растојања, па се његова улога у безбедном раду аутомобила тешко може преценити.
Делови летве управљача се довољно брзо троше, јер. преузму највећи део терета који се преноси на аутомобил током скретања, при удару у било коју врсту препреке, када међуосовинско растојање уђе у рупе и јаме на коловозу. Често ће бити потребна поправка летве управљача уради сам.
Да бисте спречили квар летве управљача, периодично треба вршити технички преглед возила, што вам омогућава да идентификујете све кварове у раној фази.
Главни знаци који указују на појаву одступања у раду мењача:
Присуство удараца у мењачу који се преносе кроз волан возила;
Повећајте напор који возач треба да примени на волан да би га окренуо;
Страна бука која се јавља током рада хидрауличке пумпе;
Присуство игре у летви управљача, која се осећа у процесу окретања волана;
Трагови цурења уља из хидрауличног сервоуправљача.
Проточна летва волана са серво управљачем
Било који од ових симптома указује на квар који се мора одмах отклонити. Недостатак благовремено обављеног рада може негативно утицати на радни век механизма, све до његовог потпуног отказа.
Ако се открије проблем, аутомобил се може предати стручњацима аутосервиса или можете поправити летву управљача својим рукама. Треба напоменути да самоотклањање недостатака захтева одређено знање о уређају возила и неким алатима неопходним за растављање летве управљача.
Детаљи
За потпуну поправку летве управљача, при руци треба да буду следећи резервни делови и алати:
посебан комплет за поправку који се састоји од свих делова неопходних за летву управљача;
валовитост;
осовина зупчаника;
лежај;
мешавина мазива.
октаедарски кључ за 17;
алати за монтажу и демонтажу лежајева;
сет кључева.
За најквалитетнију поправку, пожељно је користити прелет или рупу за гледање.
Пре свега, возило треба одвести на надвожњак или ревизиону рупу, након чега, помоћу дизалица, подићи аутомобил и демонтирати заштиту мотора (ако постоји) и точкове. Затим морате уклонити топлотно изолациону плочу мењача и одврнути навртке на крајевима вучне шипке, који се чекићем избијају из ушију. Следећи корак се састоји од искључивања цевовода након чега следи поступак уклањања течности. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор аутомобила, а затим направите неколико окрета волана у различитим правцима.Процес се завршава уклањањем причвршћивача који се налазе на мењачу хидрауличног сервоуправљача. Након демонтаже, механизам је сигурно причвршћен у шкрипцу и очишћен од прашине и прљавштине, које се неизбежно накупљају на деловима током кретања аутомобила.
Фото упутства за демонтажу:
Заштита од одвртања
Два завртња англијске шипке
Тракција је уклоњена
Отпустите причвршћиваче
Отпустите стезни вијак
Уклањање гумене чизме.
Демонтажа међувратила уклањањем сигурносне матице која држи део.
Уклањање контранавртке која причвршћује потисну чашу осовине зупчаника.
Демонтажа осовине са лежајем. Да би се то урадило, систем главне осовине се избацује из претходно фиксираног средњег вратила лаганим ударцима.
Демонтажа регулатора.
Уклањање стакла за подешавање.
Демонтажа стезног клипа.
Демонтажа летве управљача
Након завршетка радова на демонтажи летве управљача, сви саставни елементи механизма се темељно исперу од уља и прљавштине која се накупила на њима. Затим се делови подвргавају детаљној визуелној контроли на механичка оштећења која настају током рада возила. Делови са озбиљним недостацима морају се заменити новим. У неким случајевима, због тешких оштећења, препоручљиво је потпуно заменити летву управљача. Саставите летву управљача обрнутим редоследом.
Нема значајних разлика између поправке летве управљача аутомобила са и без хидрауличног серво управљача. Само чауре и састави течности које се користе за подмазивање делова механизма биће другачији.
Након обављања свих горе наведених радова, препоручује се да се спроведе поступак за дијагностику поравнања точкова.
Укупно време за које је могуће поправити летву управљача варира у распону од два до три сата. Ове поправке су радови средње сложености, који су, уз одређена знања и вештине, сасвим реални за извођење чак и за возача почетника који има стрпљење и истрајност у постизању одређеног задатка.
Подршка инсталација рукава
Одрежите гумене траке
Уклоните осигурач са осовине зупчаника
Избачен игличасти лежај
Користан видео за поправку летве волана ВАЗ 21099:
VIDEO
У суштини, сви механизми серво управљача су исти. Међутим, ближи поглед открива неке нијансе. На пример, нарезивање зуба на вретену може бити равно, под углом и са променљивим нагибом зуба. Нећемо разматрати предности и недостатке сваке од опција у оквиру овог материјала.
Наша главна пажња данас ће бити усмерена искључиво на модеран дизајн управљачких механизама за путничке аутомобиле - зупчаник. А хидраулични појачивач инсталиран у великом броју њих, колико.
Дакле, принцип рада, као што смо већ сазнали, је исти: шипка се креће у чаурама уграђеним у кућиште управљачког механизма и заптивена је заптивкама. Постоје и зупчасти зупчани механизми са троугластим вратилом, како га зову мајстори. Истина, једна и скоро једина од његових предности може се назвати само могућношћу ранијег утврђивања хабања. Иначе, има само недостатке, од којих је најзначајнији немогућност замене чауре и заптивке вретена без уклањања клипа хидрауличног појачивача (на ово ћемо се вратити у наставку).
Шипка управљачког механизма, без обзира на верзију, притиснута је посебним заустављањем, уз помоћ којих се подешава зазор у захватању. Осовина зупчаника управљача је интегрална са калемом. Калем је посебан бајпас вентил који, у зависности од тога у ком смеру окрећете волан, преусмерава проток радне течности у шупљину десно или лево од клипа постављеног на шипку управљача, чиме вам помаже да окренете волан.Овај клип се креће унутар цилиндра, који је део тела читавог управљачког механизма.
Одвојено, вреди поменути вентилацију унутар управљачког механизма. Чињеница је да су прашници прилично чврсто притиснути на шипке управљача и кућиште управљачког механизма, па стога када се шипка помера у једном од прашника, може се створити вакуум, што је, заузврат, испуњено убрзаним хабањем сам прашник или, још горе, усисавање прашине или прљавштине споља у тело. Постоје три пројектантска решења за овај проблем: вентилациони канали у стубу управљачког механизма, вентилациони канали у кућишту управљачког механизма повезани цевима и вентилациони канали у прашницима, који су такође повезани цевима.
Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.
Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови прихватају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.
Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знакове неисправног механизма:
јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
повећан напор потребан за ротацију волана;
било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
Дакле, ваша летва волана цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Механизам летве управљача састоји се од следећих делова:
назубљена осовина;
рукавац за подршку летве управљача;
златни механизам.
Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:
Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
Замена оштећених делова механизма новим деловима.
Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.
Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
Уклоните топлотни штит управљача.
Одврните причвршћиваче на летви управљача.
Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.
Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.
Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
Извуците доњу заптивку.
Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач и извуците прстен за држање за жицу која ће се показати приликом померања.
Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.
Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).
Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
Поставите шину у кућиште.
Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
Поставите летву управљача у средњи положај.
Убаците осовину зупчаника у седиште, након што подмажите заптивке машћу.
Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.
Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
VIDEO
Здраво драги ауто-ентузијасти! Нећете се расправљати са чињеницом да управљање аутомобила са зупчаником и серво управљачем активно осваја тржиште аутомобила.
Наравно, постоје стручњаци који тврде да серво управљач има доста недостатака у поређењу са механиком. Али, обичан потрошач попут нас једва да примећује шта стручњаци могу да виде.
Хидраулични управљачки механизам вам омогућава да возите удобно, удобно, динамично и безбедно. Шта још треба возачу?
Али, авај, као и сваки други производ, део или јединица, управљачки елементи отказују. Ово није изненађујуће, јер погон управљача и летва управљача са серво управљачем раде у интензивном режиму, доживљавајући стална оптерећења.
Стога, кварови на летви серво управљача не би требало да изазивају панику, што је уобичајена појава. Потребно је само на време идентификовати квар и поправити летву управљача са хидрауличним појачивачем.
Неко има довољно знања и искуства да самостално поправи летву управљача, неко не. Онда сте у аутосервису где се поправља хидраулика летва управљача.
Па, за сада ћемо схватити које су врсте поправке кормила са серво управљачем. Недавно смо прегледали уређај за летву серво управљача на сајту, тако да нема смисла да га понављамо.
Као и да нема смисла описивати технолошке операције демонтаже летве управљача, замене неисправних делова и монтаже. На крају крајева, различите марке аутомобила су, иако непринципијелни, али структурно различити уређаји. Стога је упутство за поправку од произвођача вашег аутомобила помоћи.
Разумно питање може бити - зашто бих знао каква је поправка хидрауличних летва или серво управљача. Одговор је такође једноставан.Да бисте бар отприлике схватили колико времена и новца ћете морати да потрошите на поправку летве серво управљача.
Поправка летве волана са серво управљачем - замена делова помоћу комплета за поправку. Комплет за поправку укључује: све заптивне прстенове клипа и разводника вратила, заптивке високог притиска, потпорне чауре и уметке за стезање вратила. Током поправке, површина осовине се може обрадити на машини за млевење.
Поправка дистрибутера - замена унутрашњег и горњег заптивки, замена заптивних прстенова. Осовина је полирана. У присуству прстенастог хабања у кућишту разводника, потребна је чаура кућишта.
Поправка летве управљача са рестаурацијом осовине . Укључује: све горе наведене операције, плус потпуну рестаурацију са продужетком осовине са бабитом, хромирањем и брушењем.
Ремонт летве управљача - сходно томе, укључује све горе наведене операције, плус замену новим: попречна осовина, бочно стезање осовине, бочне стезне матице и разводник, цеви високог притиска и шипке управљача. Ако је потребно, замените шипке управљача.
цурење хидрауличке течности из шине - квар заптивки вратила - хабање, корозија вратила,
куцање у летви - хабање кугличног зглоба шипке управљача, хабање централног зуба у летви управљача, тихи блокови за монтажу летве управљача, куцање карданских вратила стуба управљача,
носач даје зазор - куглични зглоб шипке управљача, угао контакта завртња и зубаца летве је сломљен,
затегнут волан или недовољно враћање волана у средишњи положај - вратило - летва или кућиште сталка је савијено.
када се волан окреће, појављује се звук свраба - ниво уља у резервоару је нижи од очекиваног, или критично трошење пара ротора,
чврст волан, али са повећањем брзине постаје лакше - чест квар, вентил протока виси,
чврст волан, али са повећањем брзине постаје лакше, док се појављује свраб (завијање) - највероватније има огреботина на ротору и површинама које се спајају,
много напора на волану у оба смера - срушио се гумени прстен плутајуће подлошке у пумпи,
затегнут волан и када се окреће испод хаубе, чује се карактеристичан звиждук - погонски ремен је олабављен (проклизава)
Наравно, ово нису сви знаци неисправности летве и зупчаника серво управљача. Али, према првим знацима које сте већ запамтили, можете барем разумети у ком смеру управљања треба да гледате.
VIDEO Без обзира на дизајн летве управљача (различит је за хидрауличко и механичко управљање), ова јединица је преко кугличних зглобова повезана са аутомобилским точковима. У исто време, механичка контрола се најчешће може видети на аутомобилима домаће производње и страним аутомобилима са великом километражом.
Хидраулична контрола се, по правилу, налази само у новим страним аутомобилима. Истовремено, у свакој ситуацији, летва управљача је механизам који је често подложан разним кваровима, јер на њега падају сви механички утицаји: од удараца приликом вожње преко неравнина и разбијених путева, као и од прљавштине на то. Дакле, поправка летве управљача постаје питање времена.
Међу знацима неисправности летве управљача, који су чешћи од других, су следећи:
Волан се све теже окреће (код аутомобила са хидрауличном контролом, овај проблем се може привремено решити сталним праћењем да ли је уље увек на потребном нивоу);
Током скретања, на возилима са хидрауличном контролом, почињу да се појављују различити некарактеристични звукови који долазе из хидрауличног појачивача;
Куцање се периодично преноси на стуб управљача, јасно иде на волан;
Приликом окретања постоји благи зазор;
Уље почиње да цури (може се јавити и у хидраулици и у механици), због квара уљних заптивки које се налазе на летви управљача.
Наравно, ако постоји зазор или куцање, прво можете покушати да затегнете летву управљача, јер је могуће да су причвршћивачи једноставно олабавили. Ако то не помогне, онда се намеће закључак да је потребно поправити летву управљача што је пре могуће. У најгорем случају, мораћете да замените летву управљача.
Почетак рада са поправком летве управљача
За механичко управљање, поправке у вези са летвом управљача су лакше и брже него са хидрауличним системом управљања. Стога ће се у наставку размотрити најтежа опција поправке - са хидрауликом.
Пре него што наставите са поправком летве управљача на хидраулици, морате знати да се састоји од четири главна дела: осовине зупчаника, потпорне чауре, механизма калема и пумпе која покреће летву. Током саме поправке биће потребан посебан комплет за поправку, који се може значајно разликовати за различите марке аутомобила.
И последња ствар која ће морати да се уради пре поправке је уградња аутомобила на рупу за гледање. Погледајте видео испод: "Како уклонити и раставити летву управљача на ВАЗ 2110, 2111, 2112"
Након поравнања, заустављамо волан помоћу механизма за закључавање, или помоћу заптивне траке (причвршћујући је на стуб управљача), након чега фиксирамо ручну кочницу.
Демонтирамо заштитни поклопац са мотора, уклањамо све причвршћиваче (ставимо их у посебну кутију);
Померајући све цеви ваздушног филтера, демонтирамо га;
Искључујемо сву електронику која може да омета уклањање шине;
Пажљиво испумпајте течност из резервоара пумпе у чисту посуду;
Брегаста јединица се одврне из путничког простора, а затим избије;
Инсталирани на хидраулични појачивач, ХПТ и ЛПТ (цеви високог и ниског притиска) пажљиво се одврћу помоћу кључа који је посебно дизајниран за ову процедуру (ако то почнете да радите нагло, можете покварити навој и даље поправке аутомобила на кући, постаје немогуће)
Демонтирамо брегасти механизам који се налази поред педала кочнице и гаса;
Вршимо демонтажу шине, са свим њеним деловима и лежајевима.
Понекад, пре поправке летве управљача, потребно је и увијање вучних шипки (демонтажа анкера), заједно са крајевима куглица. Међутим, можете и без тога, ако се све уради пажљиво: и шипке и крајеви куглица могу се добити заједно са сталком. Ово ће такође помоћи, у будућности, да се брзо инсталирају нови прашници.
Следећа фаза рада је демонтажа самог кормила, као и замена свих потребних делова.
Пре него што нешто одврнете, морате све запамтити (сликати), пошто даљи редослед монтаже подразумева рад обрнутим редоследом.
Процес растављања летве управљача:
Утикач одврнемо одвијачем (направљен је од пластике), који се налази директно на зупчаној осовини;
Изузетно пажљиво одврните сигурносну матицу, претходно подмазујући цео навој;
Помоћу шрафцигера одвојите и демонтирајте причврсни прстен, а затим и доњу уљну заптивку;
Следећи корак је замена горње заптивке.
Горња заптивка се демонтира помоћу чекића: клин за закључавање који блокира горњу заптивку се избија, након чега се уклања сама заптивка која се уклања заједно са лежајем. Горња уљна заптивка се довољно брзо истроши, па се током такве демонтаже обично мења. Скупи лежај се, истовремено, обара благим ударцима кључем по њему, али тако да куглице не излете из њега.
Ако је доња уљна заптивка на летви управљача отказала, онда се, након демонтаже старог елемента, нова уљна заптивка и лежај темељно подмазују, а затим постављају опругом надоле. Затим се сама шина монтира у своје кућиште, а уграђује се пластични рукав. Даље, остаје једноставно да закључате жлезду у положају који нам је потребан, притискајући га одвијачем са ивице.
Стојећи на кутији за пуњење, утикач је фиксиран помоћу причврсног прстена;
Користећи нову доњу уљну заптивку, монтирамо је на зупчасто вратило;
Изводимо центрирање кормила;
Изводимо уградњу чауре летве управљача, пажљиво је окрећући у положај у којем је био пре демонтаже;
Уграђујемо све делове на њихова места, обрнутим редоследом од демонтаже.
Видео: Како уклонити и раставити летву управљача на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Ако се видео не приказује, освежите страницу или ” стиле=”цолор:#ЦЦ3333″>кликните овде
VIDEO
Логичан закључак поправке летве управљача је поступак подешавања нагиба и конвергенције, пошто је извршена демонтажа летве управљача, заједно са уклањањем кормила.
Обавезно подесите волан ако се померио на једну страну. Ово подешавање се врши скидањем сигналног поклопца и одвртањем матице испод њега. Даље, једноставно постављају волан тачно на шиљке и састављају све обрнутим редоследом од изведеног процеса.
Следеће радње доприносе очувању управљачке јединице у радном стању:
Ако редовно (према упутству за употребу) мењате и доливате уље у кормиларски механизам на време;
Благовремено промените све његове детаље;
Правовремено подесите поравнање точкова;
Возите пажљиво и добрим путевима;
Одржавајте радни притисак у гумама аутомобила (који притисак треба да буде у гумама).
Видео (кликните за репродукцију).
Усклађеност са свим описаним правилима ће вам омогућити да избегнете честе поправке летве управљача и дуго уживате у пријатној вожњи вашег аутомобила.
