кућаБуџетПоправка хидрауличних подизача Цхевролет Нива уради сам
Поправка хидрауличних подизача Цхевролет Нива уради сам
Детаљно: уради сам поправка хидрауличних подизача Цхевролет Нива од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
На аутомобилима се врло често јавља проблем са чињеницом да вентили почињу да куцају или мотор ради с прекидима, то може бити због чињенице да хидраулични компензатор не ради исправно, па је за нормалан рад потребно заменити хидраулични компензатори, Цхевролет Нива није изузетак.
И зато хајде да схватимо зашто вентили куцају
На класичним ВАЗ моторима, клацкалица је уграђена у механизам за дистрибуцију гаса, а зазори вентила се могу подесити помоћу вијака. А на аутомобилима 2123, они су замењени хидрауличним компензатором, који по свом облику подсећају на исте вентиле за подешавање, али без зазора, а регулишу се захваљујући пару клипа који ради под притиском уља. Овај хидраулични компензатор на аутомобилима Цхевролет Нива састоји се од неколико делова, а његов уређај је врло једноставан, састоји се од:
Рам
повратна опруга
Горњи и доњи део плуга
Временски вентили могу да куцају из следећих разлога:
Притисак уља у систему је недовољан
Уљни вентили зачепљени због прљавог моторног уља
Ниво уља у систему за подмазивање је недовољан
Седиште испод компензатора је истрошено
Делови уграђени у систем, због лошег квалитета, захтевају замену
По правилу, ГЦ-ови куцају када аутомобил још није загрејан, а минут након покретања аутомобила, куцање нестаје. То је због чињенице да се довод уља јавља са одређеним закашњењем, а овај проблем можете покушати да решите заменом филтера за уље заједно са уљем. Ако дође до куцања чак и када је мотор загрејан, то је већ озбиљније, па је потребно уклонити хидрауличне подизаче и брегасто вратило и очистити све канале. Ако након тога куцање остане, онда је потребно променити саме ХА.
Видео (кликните за репродукцију).
Али куцање вентила се појављује не само због чињенице да је хидраулика неисправна, већ и следеће може бити разлог за то:
Брегасте осовине су истрошене
Крај стабла вентила је истрошен
Површина роцкера је радила
Али такође се дешава да хидраулични компензатор на аутомобилу Цхевролет Нива изазива интензивно хабање брегастог вратила и клацкалица. Ако дође до куцања вентила, вожња се не препоручује из следећих разлога:
Делови механизма за дистрибуцију гаса отказују
У вентилима, због прилично великог размака, снага се губи, повећавајући потрошњу горива
Ово куцање је тешко чути.
Чак и са малом километражом, ово куцање се може појавити, то је зато што су на Цхевролет Нива првобитно фабрички уграђени неквалитетни дилатациони спојеви, разлог може бити и недовољно увијање главног вентила у фабрици, али ако је хидраулика и даље неисправни, могу се заменити на пример онима које производи немачка компанија ИНА, једни су од најпоузданијих, такође можете купити деривате у АвтоВАЗ-у за овај аутомобил, долазе у два примерка, стари и нови, а разликују се по главама цилиндра.
У суштини, продају се на комад, али њихова цена није јефтина и креће се од триста до четири стотине рубаља, али ће вијак за подешавање коштати упола мање. Ако се подешавање врши на сваких десет хиљада километара, онда ће бити згодније ставити вијак за подешавање, јер ће бити мање проблема и испада јефтиније.
Ако дође до куцања, немојте журити да уклоните поклопац вентила, прво промените моторно уље у мотору
Напуните уље исте марке, ово ће смањити могућност зачепљења ХА
Не треба их превише затезати јер ће стезање довести до брзог квара.
Пре уградње нових, препоручљиво је старе опрати у бензину да би се очистиле од шљаке, затим проверити притиском на клип прстом и ако се врати на првобитно место, исправан је
Замена хидрауличних подизача Цхевролет Нива. Ако возач пристане да подешава вентиле на сваких 10 хиљада км, онда нови хидраулични подизачи на Цхевролет Ниви нису јефтини и нема гаранције да неће поново куцати.
Како променити хидрауличне подизаче на видео снимку Цхевролет Нива. Ако возач пристане да подешава вентиле на сваких 10 хиљада км, онда је боље уградити вијке - мање је проблема, а поправке су јефтиније.
Главна ствар је, можда, чињеница да уградња хидрауличних подизача на Ниву захтева невероватно фино подешавање и велику пажњу, што значи да ће бити потребно много више времена.
Поправка Поправка уради сам. Овде ћу појаснити - потребно је проверити ознаке када је водећа грана ланца растегнута, она која је притиснута на амортизер, па, не мешајте ознаку времена на ланчанику са другим рупама, којих има такође довољно. Објављено 24. јануара - И још једна веома важна нијанса - сви хидраулички носачи које уграђујете и они који су већ на аутомобилу морају бити затегнути истим моментом. Такве Нива Цхевролет хидрауличне компензаторе одликовала је лакша инсталација у поређењу са претходником. Упркос опсежној листи позитивних аспеката, било је неких недостатака који су се појавили током процеса монтаже транспортера.
Принцип рада хидрауличних подизача, као и њихова дијагностика, описани су у чланку Зашто хидраулички подизачи куцају на топло и хладно. У овом чланку ћемо говорити о томе како променити хидрауличне подизаче на Цхевролет Ниви. Таква замена је неопходна ако проблем није у уљном систему или неодговарајућем моторном уљу, већ у неисправности ових делова.
Ако намеравате да промените ХА на отвореном, онда пронађите чисту и суву површину и радите по мирном и сунчаном дану.
Сачекајте док се мотор потпуно не охлади. Ако отворите хаубу, онда ће овај процес ићи брже. Укључите неутралну брзину и одвојите батерију. Сада можете почети да мењате хидрауличне подизаче. Ради ваше удобности, направили смо водич корак по корак који ће вам помоћи у томе. Шта је потребно за замену хидрауличних подизача За рад ће вам бити потребни следећи алати и материјали: равни и Пхиллипс одвијачи; кључ са чегртаљком са продужним каблом и сетом млазница; цев за утични кључ за 10 и 12; мекане жице, жице или пластичне стезаљке; момент кључ; заптивка поклопца вентила; чиста крпа.
Повезани чланци 21 Сеп Затезање главе цилиндра Снага и стање главе цилиндра зависи од правилног затезања главе цилиндра главе цилиндра Детонација није најпријатнија ствар која се може десити мотору вашег аутомобила?
Осигуравајућа компанија је одбила да плати КАСЦО или ОСАГО - како бити Захтев за ОСАГО осигуравајућем друштву - како то исправити? Ауто је одвезен на заплену – шта да се ради и како да га преузме?
Руски СУВ Цхевролет Нива првобитно је био опремљен са два типа мотора - овим ВАЗ-2123 са запремином 1,7 литара, и З18КСЕ од немачке компаније Опел са запремином 1,8 литара. Ако је ово друго инсталирано на вашем аутомобилу, онда, по правилу, не изазива никакве проблеме и кварове, али са руским колегом то је много теже, јер вентили повремено почињу да куцају, присиљавајући мотор да ради с прекидима, захтевају замену хидрауличних подизача.
У наставку у овом чланку ћемо анализирати зашто се то дешава, како их правилно заменити, а такође ћемо поделити неколико савета о правилној уградњи таквих делова.
Ако није било могуће елиминисати куцање хидрауличних подизача свим горе наведеним методама, онда га је потребно заменити, а како то учинити исправно, прочитајте у наставку у нашем чланку.
Постављамо аутомобил на равну површину, укључујемо ручну кочницу и неутралну брзину.
Затим отворите хаубу и прво уклоните ваздушни канал.
Затим ослобађамо поклопац вентила са свих врста цеви, одврћући стезаљке од њих.
Демонтирамо осам вијака са поклопца вентила.
Када демонтирате вијак, држите ланчаник и ланац непомични.
Редослед уклањања вијака није битан.
Тек након ових радова могуће је прећи на демонтажу хидрауличних подизача.
Након демонтаже, одложили смо делове на страну.
Инсталирамо претходно фиксирани ланац.
На овом раду на замени хидрауличних подизача може се сматрати завршеним.
Хидраулички компензатори на Шниви изблиза.
Ако чујете звук вентила, немојте журити да започнете замену хидрауличних подизача, покушајте прво да промените моторно уље.
Сипати са висококвалитетним уљем, вискозитета 10В40 - лети и зими 5в30 или 0в30. Имајте на уму да ако се уље стално пуни на исти начин и мења на време, односно сваких 7-10 хиљада километара, онда се чињеница зачепљења хидрауличних подизача значајно смањује.
Ако сте демонтирали хидрауличне подизаче, покушајте да их оперете у бензину, претходно их раставите. Након чишћења проверите да ли су у функцији притиском на клип прстом и ако је у добром стању вратиће се у првобитни положај.
Као што знате, на стандардним или, једноставније, „класичним“ ВАЗ моторима, клацкалице су постављене у механизам за дистрибуцију гаса, а зазори вентила су подешени посебним завртњима.
Међутим, на мотору 2123 за Цхевролет Нива обезбеђени су хидраулични компензатори, направљени у облику потпуно истих вијака за подешавање, а празнине се подешавају због рада пара клипа и потребног притиска уља у мотору.
Упркос свој привидној сложености дизајна, у мотору је распоређен веома једноставно и састоји се од само четири дела:
Кућишта хидрауличког компензатора.
повратна опруга.
Пар клипа, тачније, из његова два дела, горњег и доњег, односно клипа и неповратног вентила са клипом.
Међу различитим разлозима зашто вентили на Цхевролет Ниви почињу да куцају, потребно је истакнути главне:
Недовољан притисак уља у систему.
Уљни канали у мотору су прљави, што доводи до интензивног загађивања целог система за подмазивање.
Ниво подмазивања у систему је недовољан.
Седиште за хидраулични компензатор је истрошено.
Делови и компоненте хидрауличних подизача су дотрајали.
Дешава се да хидраулични подизачи почну да куцају одмах након покретања по хладном времену, а буквално одмах након 30-60 секунди нестају. Ово се објашњава чињеницом да уље касно улази у хидрауличне подизаче и нема времена да им обезбеди потребну количину подмазивања.
Овај проблем се може решити након промене уља и филтера за уље. А када вентили куцају са "врућим" мотором, редовна промена уља више није довољна, морате уклонити "главу", брегасту осовину и очистити канале. Ако ова процедура не донесе никакве резултате, мораћете да промените хидрауличне компензаторе.
Имајте на уму да куцање вентила због грешке хидрауличних подизача може имати следеће последице:
Присуство хабања на брегастим осовинама.
Површине клацкалица ће се јако истрошити
Хабање вретена вентила.
Дуготрајна вожња са таквим „куцањем“ је веома обесхрабрена, јер то директно утиче на хабање делова разводног механизма, док ће се потрошња горива повећати, а снага смањити.
Хидраулични подизачи уграђени у фабрици нису увек високог квалитета, јер могу да покуцају скоро одмах, пошто је аутомобил напустио монтажну траку, са врло малом километражом. Као што показује пракса, узрок таквог проблема је недовољна сила којом се вијак затегне у фабрици, а то је 2–2,2 кгф . Међутим, ако су ови делови већ неисправни, онда морате да изаберете чиме ћете их заменити, пошто постоје опције.
Најквалитетнијим и најпоузданијим хидрауличним подизачима на тржишту сматрају се ИНА производи истоимене немачке компаније. Али АвтоВАЗ такође производи робу у сегменту буџета (његов асортиман укључује производе и старог и новог типа, који се разликују у глави цилиндра, која је модернизована након 2008. - приближно).
Ако поставите питање шта да изаберете, онда ћете морати да се водите првенствено ценом. Хидраулични дизачи се, по правилу, и најчешће продају на комад са ценом од 350 до 500 рубаља, а вијак за подешавање једва прелази 50. Ако сте спремни да подесите вентиле сваки 10-15 хиљада километара, онда би вам друга опција била пожељнија, јер има мање проблема са њима, а поправке и одржавање су јефтинији.
Овако изгледа нови комплет делова.
Нови хидраулични дизачи су, како је већ постало јасно, скупи, а гаранције да неће поново закуцати су минималне. Из ових разлога и због спора око цене могу се уградити вијци за подешавање.
Овако изгледају завртњи за подешавање.
Посао се ради на исти начин, али ћете морати засебно подесити вентиле и саставити мотор мало другачије.
Сви бунари за вијке морају бити очишћени што је могуће темељније.
Монтирамо плоче и увијамо нове чауре.
Затим затегнемо завртње и монтирамо нове опруге помоћу клацкалица.
Постављамо брегасту осовину на своје место и повлачимо ланац. Уљну рампу још није потребно инсталирати.
Сада је потребно подесити вентиле, а то се ради на исти начин као и на било ком другом аутомобилу породице ВАЗ.
Подешавање вентила се врши помоћу широке сонде или индикатора.
Овако изгледа мерач вентила.
Такав рад је незгодан једино што је потребно прилагођавање 10-15 хиљада километара.
Зазор вентила у 0,15 мм , који се постављају сондом, морају се изводити само на хладном мотору. Ако је ова вредност мања, онда могу једноставно да изгоре, а ако је више, почеће да куцају.
Све машине имају различите делове. Због тога у случају квара или квара морате тачно знати како то сами поправити, ако је могуће. У овом чланку ћемо погледати упутства корак по корак за замену хидрауличних подизача на Цхевролет Ниви, што ће вам помоћи да уштедите новац на посети сервисној станици.
Овај механизам је веома једноставан за руковање. Састоји се од само пет носивих делова:
Рам;
Рукав;
опруге клипа;
неповратни вентил;
Клипови.
Понекад постоје клипови без унутрашњих рупа, где горњи део структуре подсећа на сферу и делује као ослонац. Опруга клипа се налази између ње и чауре, која заузврат обавља све моторне функције.
Шематска структура хидрауличних подизача
Брегаста осовина је окренута обрнутом страном према потискивачу. Акција се јавља гурањем опруге услед рада клипа. Уље активно тече у зазор који се појавио кроз куглични вентил хидрауличког компензатора, директно из система за подмазивање.Следећи корак је затварање механизма кугличног вентила као резултат рада опруге у клипу. Брегаста осовина у овом тренутку мења свој положај на супротан, односно већ на другој страни од хидрауличног потискача. У овом тренутку хидраулички компензатори преносе дејство на вентиле носача развода, а када се клипни пар помери, ослобађа се одређена количина уља, што обезбеђује стабилност мотора. Сам хидраулични компензатор слободно мења свој вектор, што доводи до појаве жељеног зазора у размаку између потискача и брега. Његова величина одређује број количина уља које улазе у систем.
Таквих разлога и знакова може бити доста. На срећу, кварови се дешавају ретко, а поправке аутомобила не трају толико времена. Дакле, типични узроци кварова хидрауличних подизача у Цхевролет Ниви:
Коришћење јефтиног моторног уља ниског квалитета;
Недовољно честа замена филтера система за подмазивање или уопште неспровођење ове процедуре;
Повећани зазори унутар главног механизма због истрошених чаура и клипова. У овом случају, количина цурења уља ће бити лоше контролисана и довешће до неправилног рада и накнадног квара механизма дистрибутера гаса.
Хабање или зачепљење кугличног вентила, што ће нужно довести до повећаног цурења уља из шупљине клипа.
Заглављивање клипног пара. Истовремено, у мотору се чује изразито снажно куцање. Ово одступање је једно од најозбиљнијих и може брзо да онеспособи цео механизам хидрауличних подизача.
Повећана оптерећења у систему за дистрибуцију гаса.
У 65-70% случајева хидраулични подизачи се не ломе, већ се тривијално запрљају и стога почињу кварови. У таквој ситуацији могу се раставити и добро опрати. ВИТХово није лако урадити, па ево листе алата који ће вам сигурно помоћи:
Цео процес може потрајати скоро цео дан, али на крају добијате исправан систем без трошкова замене нових делова. У супротном, биће потребно извршити поправке.
Пре замене хидрауличних подизача, прво морате купити нову заптивку поклопца вентила. Наслања се на заптивач, а приликом скидања поклопца дефинитивно га не можете оштетити. Такође ће нам требати:
стандардни сет кључева
чегртаљка,
Пхиллипс и равни одвијачи
мали комад жице или мала најлонска кравата (јарам),
Пажљиво уклоните поклопац главе цилиндра тако што ћете заврнути причвршћиваче поклопца вентила. Општа фотографија механизма
Затим проверавамо перформансе хидрауличних лежајева. Наизменично притискамо полуге погона вентила тако да се клипови носача спусте до границе. Ако је довољно тешко извести ову акцију и ослонац је слабо подложан вашем нападу, онда су хидраулични подизачи у реду. Иначе, полуге се лако померају напред-назад.
Полако окрећемо главу радилице, док је потребно комбиновати ознаку на ланчанику брегастог вратила са ознаком (плима) на дну кућишта лежаја брегастог вратила.
Изврћемо вијак зупчаника брегастог вратила, кретање је у супротном смеру казаљке на сату. Одврните вијак који причвршћује ланчаник брегастог вратила
Без отпуштања клипа затезача, одврните ланчаник са брегастог вратила без одвајања од основе ланца. У овом случају, ланац мора бити чврсто причвршћен на погон пумпе за уље. Правилно причвршћен ланац на основу пумпе за уље
Поправљамо ланчаник заједно са ланцем на носачу мотора. Причвршћивање ланчаника
Након што су сви делови већ монтирани, очистимо поклопац вентила од прљавштине, прашине и капи уља. Са обе површине постоља, малом четком уклоните остатке заптивача и старе заптивке, то се може урадити и полеђином перореза. Наносимо заптивач на периметар поклопца носача и уградимо купљену заптивку, водећи рачуна да не испузи са ивица пресвлаке. Наносимо потпуно исти слој на супротну површину и фиксирамо га лаганим притиском. Ако и даље имате питања о поправци, можете погледати видео о замени хидрауличних подизача у два дела.
Сада, током вожње, куцање у аутомобилу би требало потпуно да престане, али ако се то не догоди и чујете досадан звук, обратите се најближем сервису за потпуну дијагнозу и накнадну поправку.
Многи мајстори више воле да замене хидрауличне подизаче са вијцима. Механизам је исти, осим самих детаља. Ово се ради како би се уштедело што је више могуће, јер ће вас куповина све опреме по систему кључ у руке коштати до две хиљаде рубаља. Са овом алтернативом, мотор почиње да ради гласније, али је рад у празном ходу стабилнији. Истовремено, да бисте причврстили ове вијке, биће вам потребна додатна специјална сонда, помоћу које ће се они затегнути. Треба имати на уму да приликом обављања таквих манипулација званична гаранција на аутомобил престаје да важи, али добијате издржљивији систем.
Замена хидрауличних подизача није лак задатак. Али након обављања свих горе наведених радова, можете добити радни систем без трошкова услуга поправке, као и стећи непроцењиво искуство. Чак иу случају поновљеног квара, можете лако очистити и заменити хидрауличне подизаче, штедећи време и новац.
У животу сваког возача долази тренутак када је потребно направити озбиљан и одлучан избор. Класична Шекспирова дилема - "купити или не купити, то је питање". Који аутомобил ће бити најпогоднији. Многи су се определили за домаће моделе и нису пожалили.
Свака машина има своје предности и слабости. Ако је ваш избор пао на нови модел Нива са именом "Цхевролет" поред "механике", онда је ово оно што вам треба. Заузима водећу позицију међу оним неколицином који су спремни да изазову руски офф-роад, и претрпео је озбиљан рестилизација у поређењу са претходним верзијама. Куповина резервних делова за Ниву неће бити тежак задатак, а уз правилно одржавање и негу, аутомобил ће вам служити дуги низ година. Али временом ће се сломити, као и сваки други.
Можда сте се ухватили на чињеници да већ добро разумете свој аутомобил, који се зове савршено. Тамо нешто шкрипи и шуми, овде стење и звецка. Свака страна бука изазива налет адреналина и одмах се јавља неконтролисана опсесивна жеља да се подмаже, посипа, промени и облачи. И ово је добро. Овако изгледа хармонија човека и машине.
Али замислите такву условну ситуацију када мотор већ ради и почиње мало да се загрева. Одједном, ваше осетљиво уво чује неку врсту сумњивог ударца само у пределу главе мотора. Седите за волан и повуците се. Куцање као да накратко нестаје, бар се ништа не чује од буке мотора. Чим се ауто заустави и почне да ради, куцање се поново појављује.
Дијагноза је једноставна - куцају хидраулични подизачи (вентили).
Прве мисли које су вам пале на памет можда нису најприкладније у овој ситуацији. На пример, да ли треба да трчите у продавницу по нове резервне делове или хитно одвезете аутомобил на пијацу да бисте га продали пре него што се потпуно распадне. Хајдемо корак по корак.
Ако чак и са добро загрејаним мотором чујете звук вентила, онда постоји нешто о чему треба да бринете, али је рано за панику. Обично само један вентил откаже, а не сви одједном. Немогуће је утврдити који је "умро" без вештина и специјалних алата. Због тога ћете морати да купите и замените цео сет. Али више о томе касније.
Замена хидрауличних подизача за почетнике је веома тежак процес. Такав процес можете назвати увозном речју рестилинг, јер ћемо променити стање наше машине и она ће се осећати потпуно новим. Ако сумњате да ће успети, одвезите ауто до сервиса и све је у торби. Али за економичније и упорније возаче, можда ћете желети да се окушате и можете стећи вештину и боље упознати пеглу. Сада је време да се кандидујете за нови сет вентила. Да, мораћете да купите нову заптивку. Купио? Почињемо да замењујемо.
Скините поклопац хидрауличног подизача и оставите га на страну.
Поправљамо ланац на ланчанику брегастог вратила жицом и пажљиво га уклањамо.
Одврнемо причвршћивање лежаја радилице и уклонимо га.
Растављамо клацкалице и постављамо их редоследом којим су стајали.
Уклањамо и радикално бацамо хидрауличне подизаче у канту.
Места на која ћемо уградити нове агрегате темељно очистимо и подмажемо моторним уљем.
Хидрауличне компресоре са напором зашрафимо веома чврсто.
Све раније уклоњено сакупљамо обрнутим редоследом.
Биће вам потребан шрафцигер са широким убодом да бисте опседали нове делове на њиховим правим местима.
Још нећемо поставити поклопац.
Сада почињемо са процесом темељног чишћења поклопаца вентила од уља и прљавштине која се налепила изнутра, која је буквално угризла у метал. Процес није баш брз и није пријатан, али је изузетно важан. Дакле, не журимо, јер када ћемо следећи пут доћи до њега?
На исти начин чистимо и седиште за заптивку, одсецајући и чистећи остатке заптивача, као и делове истрошене заптивке. Иначе, стара заптивка је требало дуго да стоји у смећу. И без претпоставки на тему да ће одједном добро доћи. Који алати су вам потребни за ово? Обичан одвијач, полеђина ножа или чак лопатица могу бити корисни.
Након тога, танак слој заптивача се наноси на чисту површину поклопца без масти на месту контакта са металом. Ово се мора урадити пажљиво и равномерно распоредити заптивни материјал истиснут из цеви. Сада поставите заптивку на место. Све ове радње морају бити изведене са изузетном тачношћу, пазећи да ништа није искривљено и да заптивка не вири.
Сада остаје да правилно затегнете браву. Ни у ком случају не треба прво увијати једну страну, а затим другу, јер ће се заптивка и даље искривити и истиснути у страну. Неопходно је зашрафити дијагонално, постепено притискајући до краја.
Најчешће, хидраулични подизачи не пропадају у потпуности, већ постају веома прљави, због чега једноставно нису у стању да правилно изврше задатак који им је додељен. Или се само један поквари, као што је горе наведено. Ако имате времена и жеље, можете покушати да вратите хидрауличне подизаче из корпе, које смо претходно бацили тамо, и обавите рестаураторске радове.
Да бисте то урадили, потребно је да раставите јединице и све темељно исперите. Након тога, саставите све обрнутим редоследом. Понекад постоје ситуације када додатна замена вијака за подешавање доводи до добрих резултата, који такође временом пропадају. Како даље зависи од вас. Главна ствар је да се машина поново покрене и задовољи вас уједначеним зујањем мотора који стално ради.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници.Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
Често, када је потребна замена хидрауличних подизача на Цхевролет Ниви, мотор аутомобила ради с прекидима. У многим аутомобилима куцају на хладан мотор, када се загреје на радну температуру, звук нестаје. Разлог је једноставно објашњен, пумпа за уље им са закашњењем снабдева уље, „третман“ је такође прилично једноставан: променом уља и филтера за уље. Али ако наставе да куцају на врући мотор, онда је потребна одговарајућа поправка или замена.
Замена хидрауличних подизача у Цхевролет Ниви се врши када се звук не може елиминисати на друге начине. Да бисте то урадили, можете покушати да их исперите или уклоните брегасту осовину и очистите канале. Ако ово не помогне, онда морате инсталирати нове "хидрике". Процес извођења радова може се поделити у 2 фазе: припрема делова и алата и сама поправка.
Пре свега, приликом скидања поклопца вентила оштетићете заптивку испод њега, па морате купити нову. Кошта од 100 до 500 рубаља, у зависности од произвођача и квалитета. Поред тога, потребан је заптивач, ако се не налази у вашој гаражи, препоручљиво је да се о томе унапред побринете, јер је на њему уграђена заптивка. Наравно купио нове хидрауличне подизаче. Од алата морате припремити следеће:
Сет кључева од аутомобила;
Кључ је чегртаљка;
Одвијач (Пхиллипс и раван);
10 цм мекана жица или најлонска кравата;
Велики шприц за пумпање уља;
1-2 литара бензина;
Рагс;
Метална четка.
Машина је постављена на равну површину, неутрална брзина је укључена;
Помоћу одвијача уклања се гумена набора ваздушног канала (корњача);
Цеви које блокирају приступ поклопцу вентила су искључене;
Са кључем од 10, 8 вијака његовог причвршћивања се одврћу;
Провера функционалности хидрауличних лежајева. Све полуге морају бити притиснуте једна по једна, док се клип мора потпуно спустити. Ако се притискање врши са потешкоћама, а ослонац се практично не помера, „хидрици“ раде. У супротној ситуацији, када се полуге слободно крећу, настављамо да растављамо аутомобил;
Глава радилице се пажљиво ротира све док се ознака на ланчанику брегасте осовине не поравна са ознаком на зупчанику;
Клип затезача се притиска Пхиллипс одвијачем;
Вијак који причвршћује радну опрему је одврнут;
Клип се у овом тренутку може фиксирати у једном положају тако што се на њега омота поклопац;
Зупчаник брегасте осовине у овом случају је одврнут, али није искључен са базе. Испод, у палети, ланац такође мора бити чврсто фиксиран и растегнут;
Након склапања мотора, пожељно је очистити поклопац вентила од наслага угљеника, прашине и старог уља. Исто се ради са површином на којој лежи нова заптивка. Обавезно уклоните остатке старе гуме или плуте, заптивача. Ово се ради клерикалним ножем или лопатицом. Постављање нове заптивке врши се на слој заптивача. Приликом постављања поклопца потребно је контролисати момент затезања навртки и спречити изобличење.
Старе хидрауличне подизаче не би требало превише затегнути. Од овога брзо постају неупотребљиви, али се такође не препоручује да их оставите ослабљене. Сила затезања не сме бити већа од 2 кг/с.
Након што сте раставили горњи део мотора аутомобила и уклонили старе „хидрике“, пре него што их промените на нове, можете покушати да их раставите и исперите. Ако морате да се потрудите да притиснете ручицу, замена хидрауличних подизача на Цхевролет Ниви више није потребна, испирање је помогло. Ако процедура не донесе резултате, прелазимо на нове.
На аутомобилима се врло често јавља проблем са чињеницом да вентили почињу да куцају или мотор ради с прекидима, то може бити због чињенице да хидраулични компензатор не ради исправно, па је за нормалан рад потребно заменити хидраулични компензатори, Цхевролет Нива није изузетак.
И зато хајде да схватимо зашто вентили куцају
На класичним ВАЗ моторима, клацкалица је уграђена у механизам за дистрибуцију гаса, а зазори вентила се могу подесити помоћу вијака. А на аутомобилима 2123, они су замењени хидрауличним компензатором, који по свом облику подсећају на исте вентиле за подешавање, али без зазора, а регулишу се захваљујући пару клипа који ради под притиском уља. Овај хидраулични компензатор на аутомобилима Цхевролет Нива састоји се од неколико делова, а његов уређај је врло једноставан, састоји се од:
Рам
повратна опруга
Горњи и доњи део плуга
Временски вентили могу да куцају из следећих разлога:
Притисак уља у систему је недовољан
Уљни вентили зачепљени због прљавог моторног уља
Ниво уља у систему за подмазивање је недовољан
Седиште испод компензатора је истрошено
Делови уграђени у систем, због лошег квалитета, захтевају замену
По правилу, ГЦ-ови куцају када аутомобил још није загрејан, а минут након покретања аутомобила, куцање нестаје. То је због чињенице да се довод уља јавља са одређеним закашњењем, а овај проблем можете покушати да решите заменом филтера за уље заједно са уљем. Ако дође до куцања чак и када је мотор загрејан, то је већ озбиљније, па је потребно уклонити хидрауличне подизаче и брегасто вратило и очистити све канале. Ако након тога куцање остане, онда је потребно променити саме ХА.
Али куцање вентила се појављује не само због чињенице да је хидраулика неисправна, већ и следеће може бити разлог за то:
Брегасте осовине су истрошене
Крај стабла вентила је истрошен
Површина роцкера је радила
Али такође се дешава да хидраулични компензатор на аутомобилу Цхевролет Нива изазива интензивно хабање брегастог вратила и клацкалица. Ако дође до куцања вентила, вожња се не препоручује из следећих разлога:
Делови механизма за дистрибуцију гаса отказују
У вентилима, због прилично великог размака, снага се губи, повећавајући потрошњу горива
Ово куцање је тешко чути.
Чак и са малом километражом, ово куцање се може појавити, то је зато што су на Цхевролет Нива првобитно фабрички уграђени неквалитетни дилатациони спојеви, разлог може бити и недовољно увијање главног вентила у фабрици, али ако је хидраулика и даље неисправни, могу се заменити на пример онима које производи немачка компанија ИНА, једни су од најпоузданијих, такође можете купити деривате у АвтоВАЗ-у за овај аутомобил, долазе у два примерка, стари и нови, а разликују се по главама цилиндра.
У суштини, продају се на комад, али њихова цена није јефтина и креће се од триста до четири стотине рубаља, али ће вијак за подешавање коштати упола мање. Ако се подешавање врши на сваких десет хиљада километара, онда ће бити згодније ставити вијак за подешавање, јер ће бити мање проблема и испада јефтиније.
Ако дође до куцања, немојте журити да уклоните поклопац вентила, прво промените моторно уље у мотору
Напуните уље исте марке, ово ће смањити могућност зачепљења ХА
Не треба их превише затезати јер ће стезање довести до брзог квара.
Пре уградње нових, препоручљиво је старе опрати у бензину да би се очистиле од шљаке, затим проверити притиском на клип прстом и ако се врати на првобитно место, исправан је