Поправка хидрокоректора фарова ВАЗ 2110 уради сам

Детаљно: уради сам поправка хидрокоректора фарова ВАЗ 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Модел ВАЗ 2110 се не може назвати модерним и напредним, па се овде користи хидрокоректор уместо савременог електрокоректора оптике главе. Данас ћемо причати о томе како идентификовати квар и заменити хидраулични коректор, као и да ли је могуће ставити електричну верзију уместо стандардног уређаја.

Разлози за квар хидрауличног коректора су стандардни:

Температурне флуктуације које онемогућавају хидрауличку компоненту склопа;
Употреба гуме за заптивке није највишег квалитета, што узрокује цурење радног флуида.

Ако дође до цурења, више не можете избећи замену јединице.

Структурно, хидрокоректор фарова је скуп следећих компоненти.

Поправка хидрокоректора за фарове ВАЗ 2110

Многи, ако подешавање фарова не успе, одмах криве хидрокоректор за све и журе да га што пре замене. Али немојте журити са закључцима. Можда постоје и други разлози за неуспех.

Обратите пажњу на присуство цурења радне течности. Ако нису, проверите ход штапа.
Да би се проверио ход шипке, подређени цилиндри се демонтирају. Нормална цифра је у распону од 6,5 до 7,5 милиметара.
Немогуће је поправити хидраулични коректор који је фабрички испоручио за ВАЗ 2110, јер дизајн уређаја није склопив.
У случају квара, цео склоп, укључујући цилиндре и млазнице, подлеже замени.

Прво, размотрите ситуацију у којој се неисправан хидрокоректор фарова замењује сличним уређајем. Процедура замене није тако компликована као што многи мисле. Пратите упутства и успећете.

Видео (кликните за репродукцију).

Из назива постаје јасно да електрични коректор ради на струју, односно да захтева везу са батеријом.Није потребно дуго тражити разлоге за такве одлуке од власника домаћих "десетки", пошто се електрокоректор одликује поузданошћу и високом ефикасношћу. Његов квар се дешава много пута мање него код хидрауличног коректора.Сама процедура захтева неколико узастопних корака.

Одвојите негативни кабл из батерије.

Уклоните цилиндар хидрауличног коректора са фарова, као што смо описали у претходном одељку.

Обавезно инсталирајте нови О-прстен током процеса замене.

Након што сте отишли у салон свог аутомобила, уклоните контролно дугме главног цилиндра хидрауличног коректора. Држи се навртком од 21 мм.

Позитивни кабелски свежањ је прикључен на 20. утичницу блока Ш2 у монтажном блоку вашег аутомобила.

Минус електрокоректора је причвршћен за клин за тело. Има их неколико и налазе се испод командне табле.

Упртач новог регулатора може се положити дуж претходно коришћених цеви старог хидрауличког коректора.

Јастучићи упртача су повезани са актуаторима.

Вратите негативни кабл у батерију и проверите како нови уређај ради.

Прилично често морате да подешавате сноп фарова, посебно на караванима, када је пртљажник аутомобила јако оптерећен и светло усмерено у очи возача који долазе у сусрет. Ако у једном тренутку приметите да је рефлектор пао и подешавање светла не ради, онда можете покушати да урадите уради сам поправка фарова 2110.

Причаћемо о оптици Кирзхацх.Прво уклоните фарове, а затим раставите (уклоните стакло које се налази на заптивачу и 6 металних копчи.) Одрежите заптивач по ободу ножем:

Одрезали смо конвексни профил у облику слова У на стаклу, а "конвексан" на пластици фарова. Уклонимо рефлектор са папира, за то одврнемо 3 мала саморезна вијка са задње стране.

Поздрав свима! Зовем се Михаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело чињеницом да су кварови двенашке почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Унутар фара, у пределу отвора за хидраулични коректор, видимо опругу коју треба уклонити. Такође 2 пластичне розете из 2 "увијања" које држе рефлектор. Уклањамо рефлектор, стискајући руже.

Куглица на врху шкљоцне у пластику, а метална бобина шкљоцне у 2. жлеб и спречава подешавање да се одврне даље од њега.

Ако је приликом подешавања фарова хидраулични коректор јако уврнут, лако је сломити метални граничник / засун. Због тога је лопта искочила из пластике и фар је „пао“.

Целокупна поправка фарова ће се састојати од замене поломљеног металног дела са заптивком за водовод

Таква гумена заптивка није баш право решење, јер не даје јасно разумевање када је подешавање фарова достигло крајњи положај и одморило се. Због тога се такође лако можете поново увијати и поново морате да се поправљате.
Исправније је модификовати носач, на пример, уметнути жичани клин између латица ове пластичне ствари.

Саставите фар обрнутим редоследом, очистите стари заптивач и нанесите нови, поставите стакло.
Још један начин поправити хидраулични коректор:
Пресекли смо навој м3 на вијцима за подешавање. Затим их заврните у фар и ставите подлошке. Извадимо пластичне причвршћиваче. Ставили смо шипку са модулима за ниско и дуго светло. Са врха стављамо још једну подлошку, затим опругу, и још једну подлошку, и завртимо цео овај сендвич. Препоручљиво је користити сигурносну матицу и фиксирати анаеробним заптивачем.

1. Посебно спретне руке могу да покушају да убаце лопту на крају „увртања“ у пластику без скидања стакла, делујући кроз рупе на задњој страни фарова да би промениле сијалице.

2. Избушите рупу на врху фарова насупрот пластичне резе. Убацимо одвијач у рупу и причврстимо стезну чахуру на куглицу регулатора. Не заборавите да запечатите избушену рупу.

3. Биће вам потребна једна шарка са шаркама из ормара за намештај за сваки истргнути склоп коректора. Петље су металне траке (дужине 5-6 цм). Имају неколико рупа за причвршћивање директно на ормарић, а на врху се налази дугуљасти изрез са рупом на који се закачи. Нашу надстрешницу треба пажљиво увући у отвор на завртњу за подешавање и померити је тако да прорез буде у уском делу надстрешнице. Подупирајући надстрешницу тако да се не помера, окрећемо завртањ уз мало напора док се не заустави. Тако стегнемо и поправимо надстрешницу, коју постављамо у хоризонталну раван. Сада узимамо електричну бушилицу и бушилицом од 3 мм избушимо рупу у металној бази фара, где се налази рупа на надстрешници. Сада остаје само да умотате вијак за самопрезивање тамо, али не јако дуго, иначе ће се наслонити на рефлектор дугог снопа. Прорез на надстрешници ће много поузданије фиксирати завртањ за подешавање и сада неће успети да га сломи. Шема на фотографији.

Предност методе је у томе што ако се хидраулични коректор поквари, не морате покушавати да га поправите, али је лакше ручно подесити фарове. За један фар потребно нам је:

Случај старог лектора који ради.
Вијак М8, дужине 6-7-10цм.
Две матице са благо окренутим ивицама за причвршћивање завртња у кућишту.
Контранавртком.

На полеђини тела коректора избушимо рупу тако да се вијак нормално креће у њој. Пажљиво млевени ораси омогућавају да структура чврсто седи. Да бисте били сигурни, можете ставити матице на епоксид. Реп завртња је направљен глатко.

Остали проблеми са фаровима ВАЗ 2110: одбијање светлости или квар и поправка хидрокоректора фарова, који је лакше заменити поузданијим електромеханичким.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да ли сте морали да поправите подешавање ВАЗ фарова?

Сва возила ВАЗ са погоном на предње точкове, укључујући 2110, опремљена су уређајем који вам омогућава да подесите нагиб рефлектора фарова у зависности од положаја тела у односу на хоризонталу. И то можете учинити без напуштања аутомобила, са возачевог седишта. Вреди окренути одговарајуће дугме на инструмент табли и хидрокоректор фарова ће спустити / подићи светлосни сноп тако да оптимално осветли део пута који се приближава. Нажалост, такав хидраулични уређај често поквари. Ово чини рефлекторе фарова неуправљивим са свим пратећим непријатностима. Неопходно је поправити хидраулични коректор фарова, који се у великој већини случајева састоји у замени склопа корективног уређаја. Затим ћете научити принцип рада хидрауличног коректора и како га заменити.

Хидрокоректор фарова ВАЗ 2110

Као и сви хидраулични механизми, аутомобилски хидраулични коректори раде променом притиска радног флуида. Ову могућност пружају следећи структурни елементи система:

главни цилиндар уграђен испод командне табле, притисак у коме се регулише ручком постављеном на површини панела у путничком простору;
радни цилиндри интегрисани у кућиште фарова;
цеви које повезују главни уређај са два радника.

Овде је такође вредно поменути полугу која преноси силу са шипке радног цилиндра на рефлектор. Међутим, овај део није укључен у хидраулични систем и не може се заменити током поправке.

Полуга коректора унутар фарова

Коректор ради на прилично једноставном принципу. Возач, пребацивањем ручке која се налази на инструмент табли, мења притисак течности у главном цилиндру, који се одмах преноси кроз прикључне цеви на радне механизме. У цилиндрима који се налазе у блок фаровима, то доводи до промене дужине шипки чврсто повезаних са клиповима. Штап гура полугу, која преноси силу на рефлектор, који као резултат заузима одговарајући положај.

Све ово се дешава када је систем затворен и запечаћен. У случају смањења притиска, хидрокоректор фарова престаје да функционише.

Ручно подешавање фарова

Честе и значајне промене спољних температура негативно утичу на интегритет и перформансе елемената система хидрауличног коректора. Резултат оштрих температурних скокова може бити пуцање гумених заптивних елемената уграђених и на главни и на радни цилиндар. То, заузврат, доводи до цурења течности. Као резултат, притисак пада, а систем постаје нефункционалан.

Мање често, разлози за излазак из радног стања могу бити:

заглављивање клипа у радном цилиндру (у овом случају, један од рефлектора се не ротира);
механичко оштећење спојних цеви.

Из било ког разлога се хидраулични коректор поквари, могућа је само једна ефикасна опција поправке - замена уређаја новим. Поправка, нажалост, овде није обезбеђена.

Сваки возач може променити хидрокоректор фарова. Време за радни процес траје не више од пола сата. Од алата за замену хидрауличког коректора корисни су само кључ са главом величине 21 и прави одвијач. Остало се ради ручно:

Уклоните дугме за подешавање које се налази на инструмент табли. Да бисте то урадили, потребно га је повући средњом снагом, лагано љуљајући.

Са расположивим кључем, одврнемо матицу испод ручке (привлачи главни цилиндар на плочу).

Кликните на правоугаоно дугме на панелу. Налази се мало испод подешавања хидрауличког коректора. Као резултат, врата се отварају. Кроз резултујући отвор одоздо лако добијамо слободни главни цилиндар.

Отварамо хаубу. Налазимо фарове са интегрисаним радним цилиндрима. Да бисте их уклонили, откопчајте браве. Након тога, сваки цилиндар се ротира у смеру супротном од казаљке на сату и уклања.

Са припремљеним одвијачем, одврните завртње који причвршћују стезаљке цеви.

Отпуштене елементе хидрауличког коректора гурамо у путнички простор на месту где излазе спојне цеви. Заптивач који је овде доступан је савитљив, тако да неће много повредити.

Инсталација нове контроле домета фарова се врши обрнутим редоследом.

Да ли сте приметили како је то лако? Дакле, ако хидраулични коректор не жели да ради у вашем ВАЗ 2110, пронађите пола сата и замените га. Слажем се, могућност подешавања смера светлосног снопа у било ком тренутку без напуштања аутомобила је, чини се, ситница, али пријатна.Многи возачи, суочени са кваровима фарова ВАЗ 2110, покушавају сами да поправе фарове, да тако кажем, сопственим рукама или побољшају рад фарова, проширујући његове могућности.
Међутим, није лако пронаћи квалитетну оптику. Најчешће на тржиште улазе јефтини фарови из Кине или Тајвана.
Нарочито ксенонски фарови или лампе. Не блистају у изради, а издржљивост оставља много да се пожели, према резултатима испитивања губе од стандардних класичних примерака.Цена висококвалитетних илуминатора је поприлична, али трају неколико пута дуже. Можете поправити или модификовати оптику коју већ имате ако желите да уштедите новац.
Ово се лако може урадити самостално, рад не захтева посебна знања или додатне вештине.Светла за ВАЗ 2110 се разликују по технологији и произвођачу.
Брендови фарови:

Босцх фарови (садрже само рефлекторе, без сочива за фокусирање)

Кирзхацх фарови (присутно сочиво за фокусирање и рефлектор)

Најчешћи проблеми са фаровима су:

Покварен хидраулични коректор, који је практичније заменити електричним коректором;

треперење светлосног снопа;

Покварено подешавање снопа.

Исправљање светлосног снопа се дешава прилично често, посебно када је пртљажник аутомобила јако оптерећен, светло удара директно у очи возача аутомобила који се крећу према вама. Ако је рефлектор пао и подешавање не ради, наша упутства ће вам помоћи да поправите хидраулични коректор фарова ВАЗ 2110, поправка ће трајати доста времена.

Одврнемо причвршћиваче фарова и уклонимо их;

Растављамо фарове: пажљиво уклоните стакло, затим металне копче (6 комада);

Користећи нож, очистимо стакло од заптивача;

Одрезали смо конвексни профил (у облику слова П) на стаклу;

Одврнемо завртње (има их 3) на полеђини;

Извадите рефлектор папира;

У близини отвора хидрауличког коректора унутар кућишта осветљивача налази се опруга која се мора уклонити;

Исте радње изводимо са две пластичне руже са два "грамофона" која причвршћују рефлектор.

За вашу информацију: кугла хидрокоректора шкљоцне у пластични жлеб, а метална бобина у други жлеб.Она зауставља подешавање, спречавајући је да одврне даље од себе.
Ако притиснете хидраулички коректор приликом подешавања фарова, метална бравица ће се покварити. Лопта ће искочити из пластике и тада ће фар „пасти“;

Поправка ће се састојати од замене сломљене браве заптивком, што неће јасно показати да је подешавање остало у крајњем положају;

Поломљена гвоздена брава хидрауличког коректораГумена заптивка за замену поломљене браве

Као резултат тога, постоји велика вероватноћа да ће коректор поново бити стиснут;

Исправно решење је побољшати причвршћивање уметањем утикача од тврде жице између латица пластичног комада.

За ВАЗ 2110 поправка хидрауличког коректора фарова је завршена. Састављамо фарове обрнутим редоследом од демонтаже.
Прво очистимо стари заптивач, а затим нанесемо нови.

Изрезали смо навој на завртњима за подешавање (метрика 3);

Увијамо их у сам осветљивач, а затим стављамо подлошке;

Извадимо пластичне причвршћиваче;

Ставили смо шипку на којој се налазе модули дугих и кратких светала;

Одозго стављамо: подлошку, на подлошку-опругу, на врху опруге је још једна подлошка. Препоручује се употреба контранавртке;

Све увијамо;

Поправљамо структуру анаеробним заптивачем.

Лоптицу можете да убаците у пластику на крају "грамофона" без скидања стакла, кроз рупе сијалица на задњој страни осветљивача:

Избушимо рупу стриктно насупрот резе на врху фарова;

Убаците шрафцигер у рупу;

Поправљамо стезну чахуру на лоптици коректора;

Заптивамо рупу коју смо избушили;

На сваки изломљени склоп коректора причвршћујемо петљу са шаркама из ормарића за намештај (петља дужине 5-6 центиметара, са монтажним рупама и са изрезом на врху на који је причвршћена);

Покрећемо надстрешницу у утор завртња за подешавање;

Померамо завртањ тако да прорез заврши на уском месту надстрешнице;

Држећи надстрешницу, одврните завртањ док се не заустави уз напор. Ово фиксира надстрешницу, која мора бити постављена у хоризонталном положају;

Електричном бушилицом, помоћу бургије од 3 мм, направимо рупу у основи осветљивача где се налази рупа на надстрешници;

У рупу увијамо скраћени вијак за самопрезивање тако да не дође до рефлектора дугог снопа. Овај прорез безбедно причвршћује завртањ за подешавање, он ће се поново сломити.

Многи власници ВАЗ 2110 сматрају да се лагани тремор примећује када се аутомобил креће. Такав квар се чешће манифестује у фаровима компаније Кирзхацх, а такав квар се ретко дешава у Босцх делу.
Постоји само један разлог: звецкање рефлектора.
Да бисте елиминисали подрхтавање светлости, проверите:

Да ли је рефлектор на месту у брави;

Присуство потиска вијка за подешавање;

Нагласак у удубљењу за слетање шипке хидрауличног коректора;

Проверавамо савијање навоја (заменимо сијалице дугих и кратких светала);

Интегритет цеви у хидрауличном коректору (може се истрошити).

Најуспешнији начини да се елиминише трема:

Хидрокоректор замењујемо електрокоректором;

Повећавамо дужину шипке хидрауличног коректора да затегнемо опругу.

Овај метод вам омогућава да се ослободите треперења светлости тако што ћете ставити поклопац на шипку хидрокоректора.Уместо капице, користите:

Пластични типл, дужине осам милиметара;

Поклопац уклоњен са кочионе арматуре;

Још једна пластична капа.

Из илуминатора извадимо сам хидрокоректор;

Чврсто стављамо капу на шипку коректора. Главна ствар је да капа не скочи унутра;

Уграђујемо коректор у седиште

Понекад је потребно потпуно заменити фар.
Радови се обављају без проблема:

Одвојите негативни терминал са батерије;

Извадимо облагање радијатора;

Уклањамо блок заједно са жицама;

Притиснемо резу цилиндра хидрауличког коректора, окренемо га у смеру казаљке на сату за 90 степени док се не заустави;

Извлачимо га из удубљења, без одвајања од црева;

Извадимо блок са жицама, извадимо хидраулични коректор

Често се возачи суочавају са потребом да својим рукама поправе хидрокоректор фарова на ВАЗ 2110. За то може бити неколико разлога. Али у сваком случају, они су повезани са немогућношћу нормалног подешавања светлосних зрака. Систем функционише на следећи начин, са стандардним оптерећењем, фарови сијају на путу.

Ако ставите нешто тешко позади, погон аутомобила ће потонути, а предњи део ће се подићи. Сходно томе, фарови више неће сијати на путу, већ мало више. Ово смањује видљивост и повећава ризик од заслепљивања надолазећих возача. Овде се за исправљање таквих ситуација користи хидрокоректор.

Са повећањем масе аутомобила, фарови се мало спуштају, а пут је нормално осветљен. Када се оптерећење смањи, светла се подижу.

Поправка хидрауличког коректора фарова на ВАЗ 2110 има неколико карактеристика. Сви они су повезани са структуром и локацијом овог уређаја. Генерално, овај уређај се састоји од неколико елемената:

Главни цилиндар, налази се иза инструмент табле;
радни цилиндри. Могу се видети на блок фаровима;
Цевоводи, они повезују главни цилиндар са радницима;
посебна течност.

Цела ова структура је нераскидива. У случају квара, цео елемент се мора заменити. Систем функционише на следећи начин. Окретањем дугмета коректора напредујете клип цилиндра. Сходно томе, притисак течности се повећава, а чаше фарова се покрећу. Мало се нагињу напред.

Многи возачи пате од замене и уградње хидрауличног коректора. Али у ствари, овај посао није тежак. А ако је све урађено исправно, онда не би требало бити проблема. Замена се састоји од следећих корака:

Прво, постоји припрема. Све стезаљке које причвршћују цев за тело се уклањају. Такође је пожељно уклонити експанзиони резервоар радијатора. Ово ће олакшати приступ фаровима. У кабини уклањају контролно дугме, за то га једноставно повлаче према себи;
Затим узмите цилиндар. Да бисмо то урадили, узимамо прекидач на панелу и повлачимо га. У већини случајева, лако се уклања. Након тога, цилиндар се одврне од прекидача.Ово се ради уз помоћ главе 22. Након тога, цилиндар се извлачи цевом испод торпеда. Као резултат, требало би да виси на цревима;
Радни цилиндри су одвојени од блок фарова. Увучени су у салон. Ово завршава демонтажу коректора.

Монтажа се врши обрнутим редоследом. Истовремено, обратите пажњу на заптивке. Морају да стоје усправно. У супротном ћете бити бучни у кабини, а зими ће дувати одатле. Не заборавите да проверите рад новог хидрауличног коректора. Ако се испостави да не ради, мораћете да поновите поступак.

Хидраулични коректор треба заменити само у случају цурења течности. Такође ако не може да гурне подређени цилиндар, из било ког разлога. Најчешће због квара цеви. Али понекад узрок квара није сам цилиндар. Тада се може извршити поправка без замене овог дела. Сам механизам за корекцију налази се у блок фаровима. Састоји се од:

метална лопта;
пластични клип;
Боббинс;
Гранични жлебови на кућишту фарова;
повратна опруга.

Радни цилиндар, наслоњен на калем, помера лопту дуж жлеба, тако да се фар спушта. Када се клип цилиндра врати у првобитни положај, опруга гура кавез са лоптом назад. Често се дешава да приликом подешавања дође до пуцања пластичног дела или пуцања опруге. Ово је лако поправити без замене целог система.

Да бисте то урадили, морате уклонити фар. Уклоните сијалице из њега. Демонтирајте стакло. Причвршћује се на заптивач и 6 металних копчи. Затим се опруга уклања из рефлектора и, одврнувши неколико вијака, уклања се. Након тога се мењају оштећени делови. Поново саставите обрнутим редоследом.

Хидраулични коректор није баш поуздан. Због тога га многи возачи замењују електричним колегом. Ово се ради на следећи начин:

Батерија је искључена;
Затим се хидраулични коректор демонтира;
Постављен је нови печат;
Уклоните дугме за подешавање коректора и повежите на њега нови електрични уређај. Да бисте то урадили, користите тастер на 22;
Повежите позитивну жицу са монтажним блоком, потребно је да се повежете са 20. утичницом, јастучићи Ш2;
Минус је причвршћен за најближи клин за тело;
Нови актуатор је уграђен у фар;
Жице се могу повући преко локације старе цеви;
Јастучићи су повезани са главним механизмом. Проверава се рад уређаја.

Електрични коректор кошта мало више од обичног. Али он је поузданији. Не морате сваких неколико месеци да мењате овај део за нови.

Закључак. Правилан рад фарова је изузетно важан за безбедност саобраћаја. Дакле, рад коректора је неопходан. Поправка хидрокоректора фарова на ВАЗ 2110, уради сам, сасвим је у моћи сваког возача. Неке од потешкоћа су више него надокнађене удобношћу приликом путовања.

Чак и са савршено подешеним снопом дугих и кратких светала, често је потребно кориговати угао рефлектора фарова. Ово је првенствено због утовара аутомобила. Ако, према правилима за подешавање фарова ВАЗ-2110, кренемо од оптерећења возача + сувозача, онда у стварном животу, када је путнички простор потпуно оптерећен, наше подешавање неће оставити камен на камену. Задњи део аутомобила ће седети, предњи ће се подићи и светлосни сноп ће заслепити надолазеће возаче. За брзо подешавање угла рефлектора фарова, сви ВАЗ-2110 имају хидраулички коректор.

Његова сврха је јасна - без напуштања кабине, возач може променити угао светлосног снопа у односу на пут. Уређај треба да ради исправно са два фара одједном и имају довољан опсег подешавања - да максимизирају угао рефлектора када је задњи део каросерије потпуно оптерећен, као и да нулти подешавање при минималном оптерећењу.

Принцип рада хидрокоректора фарова.

Хидраулични коректор ВАЗ-2110, редовно инсталиран, састоји се од:

главни хидраулични цилиндар и прекидач, оба су састављена у једном блоку и постављена су лево од волана на предњој плочи;
систем хидрауличког погона, линија - цеви које повезују елементе система;
радни хидраулички цилиндри, актуатори који подижу или спуштају рефлектор фарова;
радна течност антифриза.

Склоп хидрокоректора фарова.

Хидраулични систем ниског притиска омогућава вам да промените радни притисак и померити шипку радних цилиндара у року од 6–7,5 мм. У теорији, ово је довољно да промени угао рефлектора са минимума на максимум и, сходно томе, промени смер угла светлосног снопа.

Упркос најједноставнијем дизајну, хидраулични коректор се сматра једним од најнепоузданијих система у аутомобилима десете породице. Недостаци у дизајну, квалитет материјала и квалитет израде чине да се скоро сваке године враћамо на проблем подешавања фарова.

Истовремено, ни радни ни главни цилиндри не подлежу поправци и, ако покваре, захтевају замену.

Ако подешавање фарова не ради, разлог је хидраулични коректор.

Симптоми квара су јасни - фарови не реагују на дугме коректора и замрзнули су се у једном положају. Најчешћи проблем је смањење притиска у хидрауличком систему. Овај проблем је лако израчунати цурењем течности из система, а такође га је лако и отклонити. Довољно је заптити спојеве (на цилиндрима) хидрауличног система и поново проверити његов рад.

Други проблем - цурење течности кроз манжетне радних цилиндара. Нико неће да поправља пени пластичне цилиндре, они се замењују новим. Иначе, цена новог хидрауличног коректора за ВАЗ-2110 и све аутомобиле породице (чланак 2110–3718010 и 2110-3718010-10 ) је 450–550 рубаља, у зависности од произвођача. Разлика између њих је у ходу радног цилиндра. За десетине у каравану обезбеђено је велико оптерећење и већи угао подешавања. Сходно томе, већи ход шипке цилиндра.

Разлог квара хидрауличког коректора фарова може бити хабање манжетне радног цилиндра.

Можете проверити рад система хидрокорекције фарова мерењем хода сваке шипке радног цилиндра:

2110–3718010 - ход 6–7,5 мм за седан и хеч;
2110-3718010-10 - радни ход 6–8,5 мм за караван.

Ако хидраулични цилиндри не раде или радни ход не одговара називним вредностима, вршимо замену и уграђујемо нови унапред купљени хидраулични коректор одговарајуће модификације.

Приликом замене не би требало бити никаквих потешкоћа, само нам је обичан алат користан за рад, а хидраулични коректор можете променити чак и на терену.

Једина ствар која ће поједноставити одвртање матице за причвршћивање прекидача хидрауличног коректора је обична пинцета.

Отворите хаубу, отпустите стеге, отпустите цеви хидрауличног погона.
Радне цилиндре уклањамо тако што отпуштамо засуне равним одвијачем.

Отворите хаубу и уклоните подређене цилиндре са унутрашње стране фарова.

Као што видите, замена система уопште није тешка и неће потрајати много времена. Али нови хидраулични коректор ће радити годину или две, након чега се операција мора поновити. Иначе, на тржишту постоје електрични коректори фарова (од 3,6 хиљада рубаља) и електромеханички аутоматски (од 6-8 хиљада). Њихов ресурс је много већи, а тачност подешавања је боља од хидрауличног система.

Срећно са избором свих и светлих тачних фарова на ноћним путевима!

Ако би се саставила оцена најнепоузданијих елемената вашег аутомобила, онда би на ВАЗ 2110 хидраулични коректор фарова сигурно заузео место у првим колонама, чак и упркос својој очигледној једноставности дизајна. Тешко је наћи домаћег возача који се не би сусрео са проблемом подешавања фарова у зависности од оптерећења аутомобила и потребе замене хидрауличког коректора који није успео на ВАЗ 2110.Неисправан систем контроле рефлектора у возилима ВАЗ не само да може изазвати проблеме током техничког прегледа, већ и изазвати несрећу због чињеницеда фар који се не може подесити заслепљује возаче у супротној траци или је коловоз недовољно осветљен.Слажем се, веома непријатан неспоразум. Због тога је увек вредно имати резервни хидраулични коректор са собом у резерви, јер је његова замена прилично једноставна и брза, чак и на терену са минималном количином водоинсталатерских алата и трошкова рада.. А ако желимо нешто поузданије, информације представљене у следећем делу чланка неће вам бити сувишне.Хидраулични коректор фарова је покварио, тражите нешто поузданије за рад? Данас на тржишту постоји прилично широк спектар понуда које вам омогућавају да купите на ВАЗ 2110 не само систем за подешавање хидрауличног типа, већ и напредније механизме који се суштински разликују по дугом веку трајања, као и отпорности на промене температуре.Електрични коректор фарова ЛАДАВеома популаран међу возачима ВАЗ 2110 за подешавање фарова је електрични коректор који контролише угао ротације оптике помоћу електричног погона. Ово задовољство ће вас коштати око 1400 рубаља, у зависности од квалитета и произвођача, могуће је пронаћи јефтиније.Електромеханичка контрола домета фароваПа, технолошки најнапреднијим и најсвестранијим може се сматрати модификација електромеханичког коректора са паметним системом за аутоматску контролу положаја рефлектора фарова захваљујући електронским Холовим сензорима положаја. Замена хидрауличког коректора фарова ВАЗ 2110 аутоматским коштаће вас од 5 до 6,5 хиљада рубаља. Да ли вреди зависи од вас.А најлакши и најјефтинији начин би био куповина хидрауличког коректора (за ВАЗ 2110, то су 2110-3718010 и 2110-3718010-10 према каталошким бројевима резервних делова). Нама познати механизам кошта око 500 рубаља у продавницама. и проналажење је нешто лакше од горе поменутих аналога, баш као и замена. Стога ће елемент залиха увек остати масиван и популаран међу нашим потрошачима.Да бисте дијагностиковали стање система управљања фаровима на вашем ВАЗ 2110, прво треба да разумете његову основну структуру уопште. Хидраулични коректор се састоји од три главна елемента:

извршна цев која се налази у доњем десном делу испод командне табле и две шипке за подешавање са радним шипкама које директно контролишу рефлекторе фарова;

систем повезивања цевовода, спојених заједно заптивним заптивкама;

директно радна течност, која се не смрзава на ниским температурама.

Као што је горе поменуто, хидраулични коректор на ВАЗ 2110 је веома непоуздан елемент и изузетно је подложан изненадним променама температуре, као и цурењу посебне течности против смрзавања на заптивним заптивкама. Поправка хидрокоректора фарова ВАЗ 2110 није обезбеђена од стране произвођача, па ћете сигурно морати да купите нови у случају да не успе.Јасан знак неисправног коректора за подешавање фарова биће цурење хидрауличке течности у спојним цевима. Ако се визуелно такав проблем не примети, проверава се ход шипки цеви за подешавање. Растојање од 7 мм се сматра нормалним са апсолутном грешком од +/- 0,5 мм.Ако се проблем јасно манифестовао, онда је време да засучете рукаве и спремите се да замените хидрокоректор у свом аутомобилу ВАЗ-2110, јер се ова функционална јединица више не може поправити.Промена механизма за контролу положаја фарова на нови је врло једноставна и не захтева посебне вештине и изузетне напоре од возача. Сасвим се можете снаћи чак и на терену. За рад ће вам требати:

нож за одсецање црева бурета старог коректора, поједностављујући поступак за његово демонтажу;

равни одвијач за отварање стезаљки за закључавање и отпуштање стезаљки;

пинцета за одвртање причврсне матице цеви за подешавање у унутрашњости аутомобила.

Поправка хидрауличног коректора ВАЗ 2110Препоручује се да се придржавате следећег алгоритма акција у процесу демонтаже ВАЗ хидрауличног коректора:

1. Отворите хаубу, отпустите стезаљке и тако ослободите систем цевовода хидрауличног коректора;

2. Помоћу равног одвијача отпустите језичке за причвршћивање цеви за подешавање десног и левог фарова лаганим окретањем елемената у смеру супротном од казаљке на сату;

3. Након што одсечете бурад из система цевовода, уклоните их са хаубе;

4. Уклоните пластични окретни поклопац са извршне цеви у кабини, структура је причвршћена за управљачку плочу помоћу матице, која је погодна за одвртање уклањањем из удубљења пинцетом;

5. Отворите кутију са осигурачима и уклоните хидраулични коректор кроз њу;

6. У овом тренутку, замена хидрауличног коректора фарова ВАЗ 2110 је скоро завршена. Поново саставите обрнутим редоследом.

Подсећамо вас да као замену можете користити поузданији електромеханички коректор ТМ „Силицх“ или сличан. Актуатори су у овом случају монтирани слично као и хидраулични, само што ћете уместо цеви са течношћу против смрзавања, сада користити електричну инсталацију за управљање штапним актуатором.Цена савременог електромеханичког управљања дометом фарова је у много вишој ценовној категорији од хидрауличног. Стога, сваки возач мора одлучити за себе о сврсисходности такве замјене.