кућаПрепорукеПоправка хидрауличних цилиндара Зил уради сам
Поправка хидрауличних цилиндара Зил уради сам
Детаљно: уради сам поправку хидрауличног цилиндра од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
У основи, хидраулични цилиндри се уграђују на грађевинску и специјалну опрему. Пример такве опреме су камиони са кипером (кипери), трактори, булдожери, дизалице итд. Квар хидрауличког система претвара опрему из посебне у обичну и чини је практично бескорисном.
Овде ћемо размотрити главне препоруке везане за поправку хидрауличних цилиндара сопственим рукама. Одмах ћу рећи да је ово прилично дуг и напоран процес који ће од вас захтевати одређене вештине. Стога, ако нисте сигурни у своје способности, потражите помоћ од професионалаца, на пример овде - они ће вам помоћи да решите све проблеме са хидрауличним цилиндром и системом у целини.
У огромној већини случајева, главни квар читавог хидрауличког система је шипка цилиндра. Причаћемо о њему.
Прво морате демонтирати хидраулични цилиндар из аутомобила. Како то учинити - можете научити из упутства за употребу вашег аутомобила. Све машине су различите, све имају свој хидраулички систем, тако да не постоји јединствено упутство.
Након демонтаже хидрауличног цилиндра, потребно је да извршите визуелни преглед уређаја. Кућиште не сме бити оштећено и мора чинити јединствену целину, херметичку структуру. Ако визуелни преглед није показао ништа, а често се дешава, онда прелазимо на растављање самог хидрауличног цилиндра. У већини случајева, проблем је скривен унутра.
Након демонтаже, требало би да добијете, грубо речено, 3 главна дела - шипку, цилиндар и клип. Сада је потребно извршити детаљан преглед сва 3 дела на оштећења. Стабљика не сме имати кривине или закривљености. У супротном, мора се заменити. Цилиндар не би требало да има значајно хабање на унутрашњим зидовима на целој својој површини. Велики жлебови или жлебови ће угрозити непропусност целе структуре. Цилиндар са великом снагом мора се или машински обрадити или заменити новим.
Видео (кликните за репродукцију).
Клип такође не би требало да има оштећења и знакове значајног хабања. Све манжетне и заптивке је најбоље одмах заменити новим. Нису толико скупи, а биће скупо поново раставити хидраулични цилиндар да би их заменили.
Поправка гасног хидрауличног цилиндра за подизање каросерије 3309.
У основи, хидраулични цилиндри се уграђују на грађевинску и специјалну опрему. Пример такве опреме су камиони са кипером (кипери), трактори, булдожери, дизалице итд. Квар хидрауличког система претвара опрему из посебне у обичну и чини је практично бескорисном.
Овде ћемо размотрити главне препоруке везане за поправку хидрауличних цилиндара сопственим рукама. Одмах ћу рећи да је ово прилично дуг и напоран процес који ће од вас захтевати одређене вештине. Стога, ако нисте сигурни у своје способности, потражите помоћ од професионалаца, на пример овде - они ће вам помоћи да решите све проблеме са хидрауличним цилиндром и системом у целини.
У огромној већини случајева, главни квар читавог хидрауличког система је шипка цилиндра. Причаћемо о њему.
Прво морате демонтирати хидраулични цилиндар из аутомобила. Како то учинити - можете научити из упутства за употребу вашег аутомобила. Све машине су различите, све имају свој хидраулички систем, тако да не постоји јединствено упутство.
Након демонтаже хидрауличног цилиндра, потребно је да извршите визуелни преглед уређаја. Кућиште не сме бити оштећено и мора чинити јединствену целину, херметичку структуру.Ако визуелни преглед није показао ништа, а често се дешава, онда прелазимо на растављање самог хидрауличног цилиндра. У већини случајева, проблем је скривен унутра.
Након демонтаже, требало би да добијете, грубо речено, 3 главна дела - шипку, цилиндар и клип. Сада је потребно извршити детаљан преглед сва 3 дела на оштећења. Стабљика не сме имати кривине или закривљености. У супротном, мора се заменити. Цилиндар не би требало да има значајно хабање на унутрашњим зидовима на целој својој површини. Велики жлебови или жлебови ће угрозити непропусност целе структуре. Цилиндар са великом снагом мора се или машински обрадити или заменити новим.
Клип такође не би требало да има оштећења и знакове значајног хабања. Све манжетне и заптивке је најбоље одмах заменити новим. Нису толико скупи, а биће скупо поново раставити хидраулични цилиндар да би их заменили.
Кипер ЗИЛ-ММЗ-4502. хидраулични цилиндар
Хидраулични цилиндар (слика 15) телескопског једносмерног дејства са четири .увлачне карике, дизајниран за подизање каросерије.
Састоји се од тела 21, дна б, увлачивих карика 20, кугличних лежајева 2 и 12, водећих облога од ливеног гвожђа (сектора) 19 и 24 и заптивки.
Карике које се увлаче су заптивене помоћу гумених заптивних прстенова 18 округлог пресека, уграђених у жлебове тела и карике.
Да би се повећала поузданост заптивних прстенова, пластичне (ПТФЕ) заштитне подлошке 17 су уграђене у исте жљебове.
Да би се спречило улазак прашине и прљавштине у хидраулични цилиндар, у његовом горњем делу су уграђени гумени брисачи 16.
Максимални ход увлачивих карика при подизању каросерије ограничен је избочинама у телу, а при спуштању - избочинама карика и подељеним потисним прстеновима 25.
Дно б је зашрафљено на тело, заптивено гуменим заптивним прстеном 26 кружног пресека.
На дну има отвор за испуштање уља, затворен чепом 27. 4
Хидраулични цилиндар је причвршћен за држаче доњег оквира 1 (слика 16) и тело 5 у облику кугличних зглобова и изводи се помоћу кугличних лежајева 2, б и кугличних глава 5, 9 (погледајте слику 15) уврнутих у увлачиву карику и дно, и фиксне причврсне прстенове 15 и 23.
Да би се спречило да се хидраулични цилиндар окреће око уздужне осе, за цев 7 цилиндра је причвршћена карика 9 (види слику 16), која је укључена у посебан жлеб у конзоли доњег носача хидрауличног цилиндра 1. тело.
Уље се доводи у хидраулични цилиндар и одводи кроз отвор А у телу хидрауличног цилиндра 21 и прикључка 22 (види слику 15).
Површине за трљање шарки за прскање хидрауличног цилиндра подмазују се преко подмазивача 1 и 13.
Пиринач. 16. Причвршћивање хидрауличног цилиндра и рестриктивног вентила
Приликом растављања хидрауличног цилиндра за подизање (види слику 93), чеп 1 се одврне са дна 37 цилиндра, дно 37 цилиндра се одврне посебним кључем са тела 26 и потисни прстен 32 се скида са дно.
Тело 26 се уклања из треће увлачне цеви 27 склопа цилиндра помоћу обујмице 30 доњег носача, причврсни прстен 11 се уклања из жлеба цеви, вођица 13 треће увлачиве цеви се истискује и подлошка 14, заптивни прстен 15 и чаура 16 се уклањају из жлебова вођице.
Полупрстенови 31 се уклањају из жлебова треће увлачиве цеви 27 цилиндра, цев 27 цилиндра се склапа са другом увлачивом цеви 28 цилиндра, причврсни прстен 8 се уклања из жлеба цеви, вођица 6 друге увлачиве цеви се истискује и подлошка 17, заптивни прстен 18 и чаура 19.
Водећи полупрстенови 33 се уклањају из жлебова друге увлачиве цеви 28 цилиндра, причврсни прстен 5 се уклања из жлеба цеви, цев 28 се уклања као склоп са првом увлачивом цеви 29 цилиндра. цилиндар.
Водећи полупрстенови 35 се уклањају из жлебова цеви, прстен за закључавање цеви 29 се уклања клештима (слика 305), глава 9 (види слику 93) горњег склопа носача цилиндра се истискује помоћу извлакача, вођица 3 прве увлачиве цеви 29 се притисне и подлошка 21 се уклони из жлебова, О-прстена 22 и чауре 24.
Затик се истискује из отвора цилиндричног дела главе горњег носача цилиндра, глава 9 из адаптера 2 и матица 10 горњег носача цилиндра се уклања са главе.
Растављени делови се темељно перу, чисте и сортирају. Пре монтаже, сви састављени делови склопа морају бити обрисани и издувани сувим компримованим ваздухом.
Приликом склапања цилиндра (види слику 93), у отвор навртке 10 убацује се куглична глава 9 горњег носача цилиндра, која се цилиндричном површином утискује у отвор адаптера 2 главе помоћу дрвене чекићем док се не заустави на крагни. Затим се у отвор истуреног дела главе утисне игла тако да истурени крајеви игле буду исте дужине.
Састављени склоп са адаптером 2 се дрвеним чекићем утискује у отвор прве увлачиве цеви 29 склопа цилиндра до заустављања и помоћу клешта (видети сл. 305) запорни прстен се убацује у жлеб увлачивог цилиндра. цев.
Потисни прстен 25, чаура 24, брисач 4, прстен 22 и подлошка 21 уграђени су у жљебове вођице 3 цеви цилиндра који се увлачи.
Састављена вођица са заптивним прстеновима притиснута је трном на увлачну цев 29 склопа цилиндра.
Вођица 6 друге цеви која се увлачи је састављена са потисним прстеном 23, чахуром 19, брисачем 7, прстеном 18 и подлошком 17. Састављена вођица са заптивним прстеновима се утискује у трећу увлачиву цев 27 цилиндра док се зауставља се и причврсни прстен 8 се убацује у жлеб цеви цилиндра.
Вођица 13 треће увлачиве цеви 27 цилиндра је састављена са потисним прстеном 20, чахуром 16, брисачем 12, прстеном 15 и подлошком 14. Састављена вођица са прстеновима је утиснута у тело цилиндра 26 као склоп док се не заустави и прстен за закључавање се убаци у жлеб цеви.
Затим се два полупрстена за вођење 35 убацују у жлебове прве увлачиве цеви 29 цилиндра, у другу увлачну цев 28 се убацује цев са вођицом и полупрстеном, а у другу увлачиву цев 28 се убацује прстен за закључавање 5. жлеб ове цеви.
У жлеб друге увлачиве цеви 28 цилиндра уметнута су два полупрстена за вођење 33 и трећа увлачива цев 27 цилиндра. Два полупрстена за вођење 31 су уметнута у жлеб цеви 27 и тело цилиндра 26 је састављено помоћу стезаљке 30 доњег носача.
Заптивни прстен 32 је уграђен у жлеб дна, дно се посебним кључем причврсти на стационарну цев цилиндра до квара, а чеп 1 се уврне у дно цилиндра.
Састављени хидраулични подизни цилиндар се испитује на непропусност индустријским уљем 12 под притиском од 15 МПа (150 кгф / цм2) на постољу (Сл. 306). Под утицајем притиска уља, везе цилиндра треба да се крећу глатко без заглављивања. Цурење уља није дозвољено.
