Амајлија од трешње за поправку серво управљача уради сам

Цхери Амулет А15. Неисправности серво управљача

Могући узроци квара

Повећана игра волана

Отпуштање завртња за подешавање граничника шине

Отпуштање монтажних вијака управљачког механизма

Лабави или истрошени куглични зглобови анкера

Затегните причвршћиваче или замените шарке

Крут волан (недовољна снага)

Клизање погонског ремена пумпе серво управљача

Подесите напетост појаса

Оштећење погонског ремена пумпе

Недовољан ниво радне течности

Вратите ниво течности у нормалу

Ваздух који улази у хидраулични систем

Савијена или оштећена црева

Поправите прегибе или замените црева

Недовољан притисак пумпе серво управљача

Поправите или замените пумпу

Повећано унутрашње цурење у пумпи

Замените неисправне делове пумпе

Повећано цурење течности из управљачког механизма

Замените неисправне делове

Погрешан или оштећен управљачки механизам или заптивке разводника

Нејасан повратак волана у средњи положај

Повећан обртни момент окретања кугличних зглобова крајева англијске шипке

Претерано затезање завртња за подешавање граничника шине

Отежано окретање унутрашњих зглобова и/или спојева крајева вучне шипке

Отпуштање вијака који причвршћују управљачки механизам за подоквир

Хабање карданског зглоба осовине управљача и / или заптивке

Поправите или замените

Деформација летве управљача

Оштећење лежаја погонског зупчаника

Савијена или оштећена црева

Поправите прегибе или замените црева

Оштећење вентила за контролу притиска

Оштећење лежаја вратила ротора пумпе

Бука (куцање) у управљању

Правилно усмерите црева

Лабав држач управљача

Лабаве вучне шипке и/или куглични зглобови крајева англијске шипке

Истрошене вучне шипке и/или куглични зглобови

Повећана бука пумпе серво управљача

Пре него што поправите, потребно је да урадите мали превентивни рад:
1. Отворите поклопац резервоара серво управљача.
2. Испуштамо црево из самог серво управљача (испод компресора клима уређаја).
3. Оцедити док се цеди (око 5 мин.)
Онда зачепимо ово црево нечим, чак можете користити и крпу - није важно.
4. Бацамо крпу на врат резервоара серво управљача како не бисмо умрљали лице и дували у резервоар. У почетку ће бити тешко, а затим, како већина течности исцури, постаје лакше.
5. Дувамо колико можемо, око 5-10 минута, са прекидима.

Можемо претпоставити да је 99 одсто течности испуштено.

6. сакупљамо све назад.
7. Напуните нову течност до нивоа.
8. Волан лево, волан десно 3-4 пута, по потреби доливати течност до нивоа.

Ако и даље има проблема, требало би да се одвезете до сервиса.

1. Након куповине аутомобила, хитно промените уље у серво управљачу.

2. На овом месту је обично излизана цев серво управљача, решење проблема је окретање обујмице да јој рогови не трљају по цеви.

Приметио сам да је на мом амајлију волан веома лаган, без обзира на брзину аутомобила, да ли је интересантно за све или само за мене? Како сам разумео, имамо хидраулични појачивач са регулацијом притиска према броју обртаја мотора - требало би да смањи притисак са повећањем броја обртаја мотора, али зашто онда волан не постаје тежи са повећањем брзине? Извињавам се ако је ово већ речено!

па, информативни садржај волана искрено оставља много да се пожели

- али не бих рекао да је при великој брзини веома лаган

Санек555 је написао: па, садржај информација на волану искрено оставља много да се пожели

- али не бих рекао да је при великој брзини веома лаган.Ја га имам подједнако лагано при малој брзини, при великој, а и ти? Или постаје теже како повећавате брзину?

разлика није приметна али постоји

Мазга има једноставан хидраулични појачивач, без регулатора „тупости“. Оптерећење волана је независно од броја обртаја или брзине. хидраулични појачивач, са регулатором "тупости" Стоје на "кул" аутомобилима. Приметио сам да при брзини већој од 130 км престанеш да осећаш силу на волану, као на лифту. Сада сам решио проблем - брзина није већа од 100. А потрошња је изненађујућа 6,4 - 6,7

Вест је написао: На мазги је једноставан хидраулични појачивач, без регулатора „глупости“. Оптерећење волана је независно од броја обртаја или брзине. хидраулични појачивач, са регулатором "тупости" Стоје на "кул" аутомобилима. Приметио сам да при брзини већој од 130 км престанеш да осећаш силу на волану, као на лифту. Сада сам решио проблем - брзина није већа од 100. А потрошња је изненађујућа 6,4 - 6,7 И већ сам навикао на то. информативно, за ово треба да ставите вентил за смањење притиска између хидрауличног појачивача и цев високог притиска, друга опција је да се смањи попречни пресек пролазне рупе која се налази у завртњу којим је причвршћена цев високог притиска, али тада би волан теоретски требало да постане тежи!

Александр 1908 Оно што предлажеш неће решити проблем, ово може да отупи серво управљач на хладноћу. рев. (на месту) У серво управљачу постоји неповратни вентил, који је одговоран за стабилност притиска у систему при било којој брзини (као у систему за напајање). А подешавање притиска треба да зависи од брзине - и плоча то ради. комп. (као једна од функција) на аутомобилу високе класе. Ово је компликовано срање, а прорачун долази из тежине аутомобила, његовог саобраћаја великом брзином, точкова и њихове основе. Овде нема промета. Мислим да је тако.

Вест је написао: Александр 1908 Оно што предлажете неће решити проблем, ово може да отупи серво волан и да на хладно. рев. (на месту) У серво управљачу постоји неповратни вентил, који је одговоран за стабилност притиска у систему при било којој брзини (као у систему за напајање). А подешавање притиска треба да зависи од брзине - и плоча то ради. комп. (као једна од функција) на аутомобилу високе класе. Ово је компликовано срање, а прорачун долази из тежине аутомобила, његовог саобраћаја великом брзином, точкова и њихове основе. Овде нема промета. Мислим да је тако. Волан ће постати тежи у празном ходу само ако смањите попречни пресек отвора за довод уља! Постоје две врсте подешавања серво управљача; 1) Подешавање притиска према брзини мотора аутомобила, што је већа брзина, то је нижи притисак пумпе. 2) Овај о коме причате је регулисан у зависности од брзине аутомобила!

На Амулету постоји хидраулични појачивач без променљивог напора, како на месту тако и на брзини, окреће се подједнако лако, ово није баш добро у погледу информативног садржаја и безбедности, али се брзо навикнете!

Такво питање, да ли се неко већ сусрео са заменом лежаја у пумпи серво управљача? Управо сам чуо да се тамо ваља и не може заменити, само куповина нове пумпе. Да ли је тако? Или се још увек може заменити?

Можете заменити. Није вољан да преузме ово, то је проблематично јер сам већ заменио 2 хиљаде. а кум забзел купио нову! Узео сам од њега старог (42т.км.) Променио сам лежај, сад га продајем на риа!

Да ли је сам лежај скуп? Само сам много зујао.

Узео сам лежај Руски Вологда за 35 УАХ (6 303) Има по 10 УАХ.

Такође сам га недавно променио, ставио цк 6303, цена је око 20 УАХ, лежајеви су скоро суви и морају бити напуњени машћу.

Кажу да постоје хидраче са причврсним прстеном, ја имам два и ваљане. то је заседа.

Да, можете, али биће проблема са лежајем, ваљан је, пажљиво сам га одсекао длетом

• Снага не долази до пумпе за гориво Цхери Амулет - 2 одговора
• Изгубљена искра Цхерие Амулет - 2 одговора
• Брзина пада у покрету у Цхери Амулет - 1 одговор
• Колики је пречник облога стандардног Цхери Амулет блока цилиндра? - 1 одговор
• Квачило компресора клима уређаја Цхери Амулет не ради - супер корисник
• Клима уређај не хлади унутрашњост Цхерие Амулета - 0 одговора
• Упалила се лампица ваздушног јастука у Цхери Амулет-у - 1 одговор
• Црна чађ у празном ходу у Цхери Амулету - 2 одговора
• Цхери Амулет лампица за вожњу уназад није укључена - Супер корисник
• Цхери Амулет лампица на контролној табли не ради - Супер корисник

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

радна течност АТФ ДЕКСРОН ИИИ.

Када обављате одржавање или мењате течност серво управљача, мора се користити наведена течност.

Напомена: Употреба течности за серво управљач других класа – може довести до оштећења заптивки и стварања цурења, што доводи до квара управљача 2. Приликом скретања – не препоручује се држање волана у екстремни положај (лево или десно) дуже од 5 секунди.

Многи проблеми са серво управљачем се решавају заменом пумпе.

Поправка пумпе серво управљача / замена ваљкастих лежајева ремена алтернатора аутомобила Цхери Амулет Извините због лошег квалитета.

Узроци завијања и решење, више од годину дана ћутања. Са Авео-ом, изгледа као аналог Амулет-у. Затезач је аутоматски.

демонтажа и монтажа хидрауличког појачивача.

Гур не ради на Цхерри Вери, Цхери А13, Цхери Бонус.

Применљивост: 1.ЦХЕРИ КИМО (С12). 2.ЦХЕРИ ИНДИС (С18Д). 3ЦХЕРИ КК6 (С21). ПРЕКИДАЧ ПРИТИСКА-ПУМПА ЗА УЉЕ.

Гур се чује када ваздух уђе у систем.

Питања и консултације на телефон 8(910)463-59-.

Цхери Амулет Форза замена каиша и хидрауличне пумпе, Цхери Амулет Форза замена каиша и хидрауличне пумпе, Цхери Амулет.

Отворите поклопац резервоара серво управљача. 2.

Испуштамо црево са самог серво управљача (испод компресора клима уређаја).

3. Одводимо док се не испразни (око 5 минута) Затим ово црево зачепимо нечим, можете користити и крпу - није важно.

4. Бацамо крпу на врат резервоара серво управљача како не бисмо умрљали лице и дували у резервоар.

О толеранцији према произвођачима почетницима, новопридошлицама на тржишту јефтиних аутомобила, можете дуго причати, али вероватно је немогуће опростити аутомобилу вредном 12 хиљада долара нулту сигурност у најблажем и најнезахтевнијем тесту судара. Али парадокс је да се овај аутомобил купује чак и на секундарном тржишту, што се уопште не уклапа у оквире здравог разума. Ипак, такви случајеви су забележени и ми ћемо покушати да помогнемо власницима овог аутомобила, ако не физички, онда барем саветом. Ауто је добио име Цхери Амулет, данас ћемо причати о његовој поправци.

Искрено поправљати јефтине аутомобиле у сервису има смисла само када је гаранција на снази. У другим случајевима, поправка Цхерие Амулет "уради сам" је природан и, можда, једини приступачан начин за враћање перформанси аутомобила. Почетком 2000-их, аутомобил је изгледао као спас за сиромашне људе којима је очајнички био потребан бар нека врста транспорта. Ту се појавио ванбрачни близанац Сеат Толеда по цени доброг компактног градског аутомобила.

Али Амулет је очарао својом величином и ценом. Тада нико није знао са чиме има посла. Изгледало је као Толедо, уливало је поверење. Заиста, нови Кинези су се прилично добро носили са првим километрима на нашим путевима. На другом, његова суспензија је почела да се руши. Амортизери су пропуштали пре него што су стигли до првог прегледа, а носачи мотора су олабавили у првих 20 хиљада.

Али није најгоре. Гвожђе се може мењати, срећом, скоро сви резервни делови из Волксваген Јетта из касних 80-их одговарају. Ово се односи на главне потрошне материјале:
лежајеви осовине мењача;

• синхронизатори другог и трећег степена преноса, који су се распали на првом месту;
• шарке једнаких угаоних брзина;
• скоро све заптивке мењача и мотора;
• заптивке, заптивке и друге заптивне елементе који су морали да се мењају у великој мери и одмах након куповине.

Гвоздено гвожђе, али по активној и пасивној безбедности Цхери Амулет је престигао чак и нашу седморку, која није могла да добије ни бод. Цхери се једноставно распао у прашину у фронталном удару са непотпуним преклапањем. Дакле, нико не може дати никакве гаранције за сигурност кретања на овом аутомобилу.

Што се тиче поправке Амулета, овде је ситуација изузетно нестабилна. Покушали смо да систематизујемо главне проблеме и покушали да пронађемо методе за њихово решавање, на основу радног искуства власника.

На аутомобил који се склапа у бесцаринској зони уграђена је нелиценцирана копија двадесетпетогодишњег Фордовог мотора од 1,6 литара. Његов дизајн је у најмању руку застарео, али то није највећи проблем. Оригинални Фордов мотор је у стању да ресетује бројач километара неколико пута без великих трошкова поправке. Са Амулетом такве ствари не функционишу. Структурно, нема притужби на мотор. Лоша израда и неквалитетни гумени производи, проблеми са електроником и прецизним компонентама. Поправка пумпе за уље може бити потребна након 60-70 хиљада пређених километара, без обзира на квалитет уља.

Поправка генератора и стартера ће, највероватније, бити потребна након 80 хиљада и биће резултат неправилног рада система управљања мотором. Сигнал за дијагнозу биће често пражњење батерије, која је, иначе, показала завидну издржљивост. Власници препоручују замену свих обујмица за гумене цеви са навојним спојевима одговарајуће величине одмах након куповине. Ово се односи и на поправку система за хлађење и на поправку пећи Цхери Амулет.

Шасија аутомобила не подноси никакву критику, ако не ставите руке на њу. Чињеница је да крутост делова вешања не одговара ни ограничењу брзине коју аутомобил може да држи, ни површини пута. Стандардни Амулет се лако може ставити на два точка чак и при брзини од 50 км / х, па је при поправци вешања препоручљиво потпуно заменити предње подупираче, који одговарају мањим изменама исте Јетте.

Серво волан ради подношљиво, сви проблеми у управљању аутомобилом леже у вешању, тако да ако се реше, неће бити питања за управљач. Биће потребно само пратити затегнутост каиша када возите клима уређај и серво управљач, тада се проблеми са њима могу избећи.

Ако не заборавите да извршите превентивно одржавање, аутомобил може обављати једноставан посао, главна ствар је да не преоптерећујете каросерију и шасију, пратите потрошне течности. У овом случају, Цхери Амулет ће моћи да оправда поверење, као јефтин и непретенциозан транспорт. Срећно свима на путу!

Заменимо летву управљача у аутомобилу Цхери Амулет. Стара летва волана је доста цурила, време је за замену. Пре рада треба да подигнемо предњи део аутомобила, ставимо подупираче, скинемо предње точкове. Да бисмо уклонили шину, потребно је да скинемо подрам, он је иза њега и приступ цевима и свему осталом је отежан. Поправку почињемо одвртањем матица против превртања са обе стране. Одврћемо централни вијак који држи главчине у зглобу управљача, након чега ће се полуга мало спустити.

Да бисмо уклонили овај вијак, мораћемо да одврнемо држач чељусти. Након тога, наша полуга се лаганим покретом надоле може уклонити са зглоба управљача. Растављамо врхове управљача, односно њихове матице. Затим, приликом скидања летве управљача, потребно је да окачимо мотор тако што ћемо га одврнути од јастука, затим одврнути сам подрам и извући га.

Одврћемо вијак левог јастука са тако дугачком крагном са главом од 13:

Овако стоје наши џакови, један испод кутије:

Мало их подижемо, тако да јастуци ослабе и подоквир се удаљи од мотора. Након што смо уклонили подоквир, добијамо приступ летви управљача и можемо је променити. Имамо нову летву волана од аутомобила Фолксваген голф, мало је другачија, али су седишта идентична, требало би да добро стане, што се на крају и догодило.

Видео замена летве управљача у Цхери Амулет (Цхери Амулет):

Као што видите, промена кормила у Цхери Амулет својим рукама није тако лака, биће вам потребна марљивост и стрпљење, као и добра рупа за гледање и пристојан сет алата, након што погледате наша видео упутства, биће вам потребно одлучите сами да ли сте у могућности да сами обавите овај посао или боље идите у ауто сервис.

Одзрачивање (уклањање ваздуха) хидрауличког система серво управљача је неопходно након било каквих радова везаних за смањење притиска система (замена пумпе или цевовода). Знак присуства ваздуха у систему је клин волана када покушате да га оштро окренете. Поред тога, пумпа ствара повећану буку када се волан окреће, а течност у резервоару се обично пени.

1. Сипајте радну течност у систем серво управљача (погледајте „Провера нивоа и доливање радне течности у резервоар серво управљача“) до ознаке „МАКС“ на индикатору постављеном на поклопцу резервоара (или до горња ознака на зиду резервоара).

2. Покрените мотор и окрените волан до краја на једну страну.

Упозорење
Не држите волан у крајњем положају дуже од 10 с.

3. Окрените волан до краја у супротном смеру.

4. Окрените волан у средњи положај и угасите мотор.

5. Проверите ниво хидрауличке течности у резервоару хидрауличног појачивача и допуните ако је потребно.

Белешка
Ниво радне течности у резервоару када је мотор загрејан не сме бити већи од ознаке „МАКС“ на индикатору постављеном на поклопцу резервоара (или не виши од горње ознаке на зиду резервоара), када је мотор упаљен. хладно, не би требало да буде ниже од ознаке „МИН” на индикатору (не ниже од доње ознаке).на зиду).

6. Понављајте кораке 2-5 док ниво течности у резервоару не престане да пада.

Цена рада се мора договорити са мајстором телефоном!

Адреса:
Москва, ул. Главмосстрој, 7а

Режим рада:
пон–нед: од 9:00 до 21:00

Адреса:
Москва, Гатеваи емб. 2/1 страна 4

Режим рада:
пон–нед: од 9:00 до 21:00

Адреса:
Москва, ул. Волочајевска, 12а

Режим рада:
пон–нед: од 9:00 до 21:00

Адреса:
Москва, Острјакова, 3

Режим рада:
пон–нед: од 9:00 до 21:00

Адреса:
Москва, улица Тучковска 13 зграда 2

Режим рада:
пон–нед: од 9:00 до 21:00

Адреса:
Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Пумпа серво управљача је постављена на левој страни мотора и погоњена је од ременице радилице помоћу клинастог ремена.

Биће вам потребни: кључеви „за 10“, „за 13“, „за 19“, шестоугаони кључеви „за 6“, „за 8“, „за 10“, клешта.

1. Уклоните погонски каиш пумпе серво управљача (погледајте „Замена погонског ремена пумпе серво управљача“).

2. Клијештима стисните савијене антене обујмице црева повратног вода, повуците стезаљку дуж црева.

3. . и одвојите црево од прикључка пумпе, испуштајући течност серво управљача из црева у одговарајућу посуду.

4. Изврните вијчани спој за причвршћивање на пумпу доводног вода.

5. . и искључите линију.

6. Уклоните завртањ са краја цеви и уклоните два заптивна гумено-метална прстена постављена са обе стране краја.

Замените заптивне прстенове врха потисног вода новим сваки пут када се спој раставља.

Цхери Амулет. Ако је серво управљач прокишњавао.

Можете ли нам рећи о популарној раници када волан вибрира у празном ходу? :)

Можете ли ми дати бројеве делова за предње конзоле?

Твој ауто је чудан. Сваки пут кад се нешто поквари. Од 2007. године возим Амулет, нема великих проблема и није их било, била је ситница.

Данас 05.04.16 – како је заптивач, држи ли или не?

Поправка управљача Цхери Амулет - свакако одговоран догађај.Због тога само професионалци треба да обављају све поправке са системом управљања Цхери Амулет.

Поправка управљачког система Цхери сама по себи укључује низ мера за враћање његовог првобитног стања. А предуслови за то могу бити кварови које може приметити не само мајстор, већ и сам власник аутомобила током директног прегледа аутомобила.

Нудимо дијагностику и поправку управљача Цхери Амулет било које сложености у нашим специјализованим сервисима у Москви. Наши стручњаци су добро упознати са карактеристикама серво управљача и свим неисправностима кормила Цхери Амулет. Стога је у нашој моћи да квалитетно и са гаранцијом поправимо било који елемент управљачког система овог аутомобила.

Поправка кормила Цхери Амулет - најчешћа услуга коју наши технички центри пружају власницима ових аутомобила.

Ако шина на Цхери Амулету звецка или почне да гризе, ми ћемо вам помоћи да брзо решите овај проблем и вратите рад јединице.

Да бисмо поправили летву управљача на Цхери Амулету, имамо не само посебну опрему, већ и особље које разуме проблем. Радимо по строгим стандардима. Стога, за Цхери Амулет дајемо гаранцију за све поправке на летви управљача.

Да бисте правилно поправили носач Цхери Амулет, потребно је прво дијагностиковати и сам носач и друге елементе управљања.

Увек прво вршимо прелиминарну дијагностику управљања на Цхери Амулету. Показује да ли је потребно уклонити шину и проверити је на постољу.

Ако мајстору постане очигледан квар шине, он је раставља ради отклањања проблема и могућег поновног састављања. Ако корозија осовине шине и других елемената није критична, можемо обновити шину вашег Цхери Амулета. Ако не, онда би било боље да то промените.

Ако замена није потребна, онда мајстор прави процену резервних делова и договара трошкове поправке шине. Колико ће цела поправка коштати директно утиче шинска преграда и број нових резервних делова. Иста цена за скидање и уградњу летве управљача на Цхери Амулет је фиксна.

Подешавање шине Цхери Амулет је важна фаза поправке, која може бити независна услуга. На пример, ако је шина на вашем Цхери Амулет-у лабава и постоји зазор, онда је вероватно да се може једноставно подесити.

Али важно је запамтити да је подешавање шине потребно за Цхери Амулет и након његовог уклањања и уградње, а још више након поправке.

Замена летве управљача са Цхери Амулет је најлакши начин да се врати рад ове јединице.

Многи мајстори, када идентификују проблеме у шини, инсистирају на њеној замени. У нашим техничким центрима за поправку шина, наравно, можемо обновити Цхери Амулет шину чак и ако је у лошем стању

Међутим, понекад то једноставно није практично. Због тога можемо понудити власнику аутомобила опције од којих ће, према сопственим размишљањима, изабрати најбоље за себе. Између осталог, можемо понудити:

• куповина и уградња уговорне шине
• постављање нове шине на Цхери Амулет
• рестаураторска поправка старе шине са ваше или другог Цхери Амулета исте модификације

Власници Цхери Амулета често се суочавају са избором када је у питању замена летве управљача. С једне стране, на Цхери Амулету могу купити нову летву управљача, с друге стране, многи то сматрају неразумним губитком. Стога је већина склона куповини уговорних шина или чак половних. Опције.

Наши менаџери ће увек узети у обзир главне жеље клијента и моћи ће да изаберу најбољу опцију. Истовремено, они тачно знају која врста шине је потребна за вашу модификацију Цхери Амулета, и они ће вам рећи колико ће коштати нова, а колико половна.

Важно је да приликом куповине кормила за Цхери Амулет од нас, у вези са његовом уградњом, добијете попуст и гаранцију. То се односи на саму јединицу и на рад. Претходно проверавамо све продате шине.

Осим тога, ако тражени резервни део није на лагеру, знамо тачно где да га брзо и јефтино набавимо. Тако купити шину на Цхери Амулет готово у сваком случају можемо без дугог чекања и великих трошкова.

Пре замене течности серво управљача са Цхери Амулет, пре свега је важно проверити заптивеност система серво управљача, а по потреби заменити шинске заптивке и заптивке, као и уградити нови СХВД уместо оштећених, ако их има. .

Наши мајстори увек проверавају цурење система сервоуправљача. Поред тога, свакако ћемо проверити да ли је заиста потребно променити уље серво управљача на вашем Цхери Амулету. Ако је замена неопходна, ми ћемо изабрати исправну техничку течност, узимајући у обзир препоруке произвођача и сопствено искуство.

Шема замене течности серво управљача за Цхери Амулет је скоро стандардна. Због тога се наши мајстори лако носе са тим за кратко време.

Након замене течности или било каквог рада са системом, пумпање серво управљача на Цхери Амулет је једноставно неопходно. Присуство ваздуха у систему је неприхватљиво и знак је неправилног рада система.

У систему управљања, не само да се носач може покварити. Ако је на Цхери Амулету волан почео чврсто да се окреће, онда треба обратити пажњу на хидраулични појачивач.

Обично се поправка серво управљача на Цхери Амулет-у врши као део потпуне рестаурације система управљања. Дакле, подразумева замену истрошених елемената.

Поправка пумпе серво управљача на Цхери Амулет захтева високе квалификације. Имамо мајсторе који знају да поправе и реконструишу пумпу серво управљача овог аутомобила.

А након прелиминарне провере пумпе, тачно ће вам рећи шта није у реду и да ли је уопште треба поправљати. Најчешће је у поправци искључиво замена пумпе серво управљача за Цхери Амулет. Да бисте то урадили, преко наших менаџера, можете изабрати и купити нову хидрауличну пумпу или реновирану, ако постоји за њену уградњу.

Можете доћи да поправите шину аутомобила Цхери Амулет у било ком нашем ауто сервису. Наше ауто сервисе можете пронаћи у различитим деловима града Москве, што ће вам омогућити да изаберете опцију ближе вашој локацији. Само да избегнемо редове позовите број телефона и закажите термин код мајстора !

Ми ангажујемо само квалификоване стручњаке, тако да је једноставно немогуће наићи на недовољно компетентну особу! Рад се изводи у складу са свим техничким захтевима (можете се упознати са њим пре почетка рада). Поред тога, дајемо гаранцију за наш рад, наш специјалиста ће вас детаљније саветовати. Са њим можете разговарати о свим нијансама предстојеће шинске преграде или њене замене.

Можете нас позвати у било које време током радног времена. Чак и ако ћете се возити у року од пола сата, препоручујемо да се јавите пре доласка. Дакле, можемо смањити ваше време чекања на рецепцији. Мајстор ће већ знати основне информације о вашем аутомобилу и главне жалбе.

Дакле, почнимо. Данас ћу вам показати како пумпа серво управљача Цхери Амулет.

Ако се ваш примерак не може поправити, саветујем вам да потражите нови на веб локацији Азијског центра.

Тело је претходно подмазано уљем.

Убацујемо језгро у нашу пумпу серво управљача. Оп. Нешто на шта не жели да се попне.

Узимамо шрафцигер. И ми покушавамо да садимо уз њену помоћ. И даље не ради. Ово, наравно, није добро.

Сада покушајмо да га гурнемо силом. Увијамо поклопац на пумпи серво управљача Цхери Амулет и узимамо два вијка.

Ставите их на место и затегните. Црусхед. Нема празнине, тако да је све у реду.

Вртимо се назад. А сада убацујемо елемент са ламелама.

Имају оштру ивицу и глатке су. Дакле, ставили смо га глатко споља. Имамо их 10. И препоручљиво је претходно их подмазати.

Чак и ако збуните и убаците ламеле са оштром ивицом, онда ово није страшно. Једино што може бити мало буке.

Елемент је састављен, а ми га уграђујемо у пумпу серво управљача Цхери Амулет. Спреман.

Сада стављамо поклопац.Ако на унутрашњој површини постоје неправилности, онда их све морате уклонити нултим брусним папиром. А затим премажите уљем.

Обратите пажњу, овде постоји жлеб. Морате да инсталирате овај жлеб према унутра.

Сада су прсти уметнути у пумпу. има их двоје.

Сада је на малим стварима. Узимамо поклопац и заптивни прстен. Све то подмажите уљем. Убацујемо га у жлеб.

И затворите нашу пумпу поклопцем. Уметните поклопац и саставите. То је све.

Цхери Амулет упутство за употребу
Безбедносни захтеви и упозорења
Шта треба да знате пре вожње
Рад и подешавање опреме унутар возила
Покретање и рад
Инструменти и контроле
Системи вентилације и климатизације
Аудио систем
Одржавање и поправка
Спољна светла
Грешке
Спецификације и подаци

Цена нашег модела варира између 10-12 хиљада долара.
Распоред каросерије псеудо лимузине успешно комбинује естетску привлачност лимузине са практичном пространошћу хечбека. Запремина пртљажника је 420 литара. То ће вам омогућити да превозите не само себе и своју породицу, већ и прилично велику количину терета.
Савремени систем активне и пасивне безбедности укључује 4-канални АБС, сигурносне појасеве за све путнике и 2 предња ваздушна јастука. Клима уређај је уграђен чак иу основној конфигурацији.
Модел је опремљен јединим 4-цилиндарским 8-вентилским мотором СКР-480 запремине 1,6 литара и снагом од 94 КС, произведеним по лиценци компаније Митсубисхи. Мотор обртног момента добро вуче одоздо и брзо повећава брзину. Упарен са веома "кратким" преносом, даје добру динамику. Убрзање до 100 км / х траје 11,5 секунди, док максимална брзина достиже 172 км / х. Троши до 11 литара бензина АИ-92 у градском циклусу и 8,5 литара у мешовитом. У раду, такав мотор је прилично поуздан, издржљив и одржаван. У Кини и низу других земаља нуди се верзија са снажнијим мотором од 1,6 л ДОХЦ од 116 кс.
У закључку можемо додати да књига говори о свим модификацијама Цхери Амулета које постоје на аутомобилском тржишту.

Или „Рецепт за ваљање краставаца“

Тако. Покушаћу да укратко опишем процедуру за прелазак са механичке на носач са серво управљачем.
До ове тешке одлуке сам дошао у вези са смрћу мог механичког.
Поправити поново? НЕ.
Купити на парсирању исто за 1500? НЕ.

Раил
Дакле, купљене су хидро грабље а ла Цхери Амулет. коштало ме је 2500р, према продавцу, уклоњено је из аутомобила са километражом од 33-35т.км:

100% је идентичан изворном, јер је Цхери Амулет кинески клон Сеат Толета. Прочитао сам да можете и вкориацхит шину од Цхеви Нива. али чиста Кина је боља од наше ауто индустрије.
За железницу, неопходно је пумпа. пумпа из Цхерие не одговара (одмах кажем), морате тражити живог домородца. Ове пумпе су две врсте, са летом и без. Из своје глупости (не знања) полетео сам.

Ми (ако је ауто без кондеинаиа) требамо без. Лако их је разликовати. платформа за ременицу је уско за кућиште пумпе.

Црева
Такође, скрећем вам пажњу на чињеницу да у матичној шини црева високог притиска имају различите прикључке за пумпу. На реики од Цхерие је овако (постоји и таква нит):

Ово је бањо вијчани носач (овај носач је био на Б4 каснијих година, а пре тога је црево имало део увртања на крају). И раније сам га наручио у егзистенцијалном.

Вијак: ВХТ 001 799
Подлошке: Н 013 84 81 (има их 2)
Такође сам купио још једно црево које иде од резервоара до пумпе од ГАС-а, зове се "за течност серво управљача", дужине око 1 м и кошта 70 рубаља.

Корданцхик
Да, и теби треба, неће стати! Механички носач има много већи број зубаца, а они су мањи, тако да ту неће стати ни са једним АЛИ.

Потребна вам је карданска осовина од осовине серво управљача. Причев склопио, део који је од осовине, и онај који је причвршћен за шину.

Цена кардана на рашчлањивању је од 500-700 рубаља, па сам случајно нашао подесиви стуб управљача за 1000 са карданом!

Тракција
Оне од трешње су дуже и врхови им неће стати. Шипке се могу узети из домаћег крзна летвице, али ћете морати да промените врхове, јер су различити. Лично сам само узео вучу са шине са серво управљачем, они су већ били са живим саветима.

прашника
Па и то је ствар укуса. Имао сам прашнике на шипкама које сам купио. били су оригинални. са рупом за излаз ваздуха (како ми је тачно речено). Можете оставити оригинал од Цхерие, такође су веома доброг квалитета.

заграда
Нажалост, нисам га сликао. Боље је узети у колекцију. јер онда тражи по деловима. цео неред! Нашао сам шему на интернету. у њему сам заокружио шта је то:

Бацхек
Бацхек ГУР. Па, наравно, ко воли. Ко воли оригинал. узми, није скупо. Лично сам одлучио да узмем од ГАС-а са филтером:

Цена овога је 180 рубаља. Постоји и метална верзија (тамо можете променити филтер. Моја верзија је за једнократну употребу). Али нисам волео метал. јер не изгледа баш добро и не можете да видите колико је течности у њему. Тобиш треба стално одвртати поклопац и гледати у њега.
Купио сам и изворни носач за њега, не знам зашто, водоземац се још дави. кошта 320р:

Течност
Реики из Цхерие је ишао на Дек 3, тако да нисмо измишљали ништа екстра, већ смо узели исти. Узео сам Цастрол, у ствари, како желите:

Ременице
Што се тиче ременица. Мораћете да купите ременицу за радилицу. Нажалост, нема ни његове фотографије. Али он је овакав:

И такође ћете морати да промените ременицу на пумпи. јер подразумевано стоји тамо са негативним помаком. Требаће вам обичан, без лета. видљиво је на горњој фотографији.

Појасеви
Што се тиче погонских каишева, потребна су вам 2 (ми смо некада имали 1). Не знам оригиналне бројеве, али ако према произвођачу Гатесу, онда:
6263мц
6260мц

Инсталација
Што се тиче инсталације. У принципу, ништа компликовано, једино што саветујем је, ако планирате да замените нешто на предњем подраму, комбинујте то са заменом шине. јер ће се одврнути и спустити на било који.
Не постоји посебна фотографија процеса имплементације, јер је особа која је направила ауто за мене била веома „агресивна“, и на сваки могући начин одбијала је моју помоћ и савет.
Већину времена које је било потребно да се изаберу изворне тачке причвршћивања носача серво управљача, прастара прљавштина је зачепила нит до тачке немогуће. Завртњи нису хтели да се окрену. ВД и издувавање компримованим ваздухом су учинили трик.
Ево спуштеног подоквира:

Монтирана шина са замењеним прашницима и шипкама:

Пошто је заказана замена стуба управљача, он је такође демонтиран:

Тамо је ларва очигледно другачија, након читања извештаја на вв.мск, о замени ларве:
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3141/форум/50180
Извештај је добар, али смо то лакше урадили. Само промењена осовина. Они су идентични:

Њихова замена на местима ослобађа нас од операције бушења.
Па пошто је отишао такав першун, у исто време сам заменио контакт групу, јер је на мом старом понекад мопед, али на новом је било тако сваки други пут. Генерално, оригинал је купљен:

Цена издања 900р (хорор)
Па, генерално. све је успешно инсталирано. Овако сада изгледа појас:

Само сам морао да заменим подупираче и чауре стабилизатора. на шупама иде 21мм, па ако те неко трља о томе да је 21 отишао само на БП6, пошаљи у шуму. Замењени су и лежајеви!
Након свих операција са аутомобилом, направио сам поравнање точкова:

Па, резервоар изгледа овако на носачу:

Дакле, сада управљамо са лакоћом!

Додаћу да смо Макс и ја узели шине на истом растављању) са разликом од пар дана. Мој је немилосрдно теко, мало се увијао, а све је већ било измешано у течност. Нисам видео смисао у скупим и краткотрајним поправкама. Али било ми је лакше: ГУР је првобитно био. Размахнули су шину, уврнули у њу домаће шипке са врховима (Они Амулет су мало краћи), спојили Пассат црева, опрали пумпу и воила! Дектрон ИИ је напунио течност, пумпа је престала да завија, волан је постао веома лаган.

Овде, у вожњи, људи су писали.Купио сам нову кинеску шину, кажу, нисам отишао ни 2000 км. текао.
Нова.
То значи оригинална Кина.

Мак! Наши су били фабрички, а не задружни!

И овде сам хтео да пишем о поруци о драјв-хорору.

• Као
• не свиђа ми се

Ицецолд 06. март 2014

Заменио сам каиш у Цхеревски шину.У продавници сам узео нови за око 5600 рубаља. И нашао сам родни кордан Черевског за 650 рубаља (делта од 650 до 2000), скратио сам своје потиске Черевског за 3 цм. Заменио сам шину за 2000 рубаља у сервису

изашло око 9000 хиљада

И заборавих на лош волан и остало смеће +)))))

• Као
• не свиђа ми се

ГРИГОРИИ4 27.01.2015

Такође имам проблем са ГУР-ом.

Мислим да покушам да га заменим оним „амајлија“.

Који је њен број? Шта кажете?

Нећу још да обновим серво управљач - нема средстава.

Размишљам о најбуџетнијој опцији.

У међувремену желим да некако искључим серво управљач. Већ као?

Кажу да треба ставити још једну ременицу и каиш.

Који бројеви су непознати.

Такође имам проблем са ГУР-ом.

Мислим да покушам да га заменим оним „амајлија“.

Који је њен број? Шта кажете?

Нећу још да обновим серво управљач - нема средстава.

Размишљам о најбуџетнијој опцији.

У међувремену желим да некако искључим серво управљач. Већ као?

Кажу да треба ставити још једну ременицу и каиш.

Који бројеви су непознати.

Искључивање није опција!
У овом случају морате ставити редовну шину.
Покушајте да окренете шину у празном ходу. много је чвршће него обично.
Иако би можда било боље да се течност испразни. али мислим да је то лоша идеја

Иако би можда било боље да се течност испразни. али мислим да је то лоша идеја

Сада ћете подучавати без каше - ово је, у најмању руку, пумпа серво управљача ће бити бачена у смеће)