Уради сам за поправку серво управљача маз

Детаљно: уради сам поправку маз серво управљача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

У овом чланку ћемо размотрити поправку и принцип рада серво управљача аутомобила.

Када се камион креће, калем је у неутралном положају. Течност серво управљача улази у цилиндар кроз потисни вод. Затим се уље напаја кроз одводни канал. Тракција није погођена.

Довољно је само да окренете волан камиона у било ком правцу, а калем је ван равнотеже. Течност из испусног канала се преноси у шупљину цилиндра.

Точкови се окрећу услед дејства уздужно-попречних шипки и клинова. Ако престанете да окрећете волан, калем ће се вратити у неутрални положај. МАЗ хидраулични појачивач ће се искључити.

За личну безбедност, важно је запамтити:

Неприхватљиво је дуго возити камион са хидрауличним појачивачем у празном ходу;
Ако је механизам у квару током кретања, препоручује се кретање брзином не већом од 20 км / х.
Ако хидраулични појачивач не ради, то вас неће спречити да транспортујете камион са неисправним мотором. За окретање волана потребно је много труда.

Зупчасти компресори обезбеђују потребан притисак течности. Ако мотор ради, пумпа под притиском доводи уље у МАЗ хидраулични појачивач.

Ако се аутомобил креће праволинијски, ток течности не делује на цилиндар. За контролу количине убризгане течности обезбеђен је бајпас вентил. Механизам се такође користи за подешавање притиска система.

Хајде да погледамо неке од најчешћих знакова оштећења:

Спонтано окретање точкова;
Трзај на волану на неравним путевима;
Да бисте се кретали праволинијски, морате стално таксирати;
Окрећући волан, морате применити опипљив физички напор.

Видео (кликните за репродукцију).

У првом случају се проверава стање калема и повезаних механизама. До трзања може доћи услед уласка ваздуха. Проверавају се и филтери за уље и чишћење.

Управљање је обично потребно ако је поравнање точкова покварено. Механизми који чине калем такође могу да се истроше. Замена парова вијака и млазних клипова ће све поправити.

Цурење уља и мехурићи ваздуха ометају рад механизма. Ако се волан тешко окреће, проверите ниво течности у резервоару.

Озбиљни проблеми настају када ваздух уђе у МАЗ хидраулични појачивач. У овом случају се врши пумпање. Ауто је постављен на лифт.

Пумпање се врши минималном брзином. Бајпас вентил се наизменично отвара/затвара. Волан је окренут крајње десно, а затим лево.

Отварањем бајпас вентила пустите ваздух да изађе. Поступак се понавља више пута. Обезбеђен је потпуни излаз ваздуха из МАЗ хидрауличног појачивача.

Поправка механизма мора се извршити у специјализованом центру.

Међутим, ако одлучите да сами замените МАЗ серво управљач, будите опрезни.

У неким случајевима је лакше купити нови механизам.

Поступак растављања пумпе је следећи:

причврстити пумпу на покретни држач 10 у шкрипцу (Сл. 53);
одвојите цев 4 од тела вентила 3 протока и притиска;
уклоните вентил протока и притиска и усисну цев 9 са пумпе 2;
ставити ознаку на положај ременице 15 у односу на кућиште пумпе;
одврните матице и одвојите пумпу од фиксираног држача 6, водећи рачуна о положају шиљака осовине пумпе у односу на претходно направљену ознаку на кућишту пумпе;
скините причврсни прстен 14 и истисните главчину 11 са котуром 1 из лежајева 13;
уклоните причврсни прстен 12, а затим и лежајеве са покретног носача 10;
одврните чеп 1 (слика 270);
уклоните клип 5 и опругу 3 из кућишта;
причврстити клип 5 на нерадну површину (неприхватљиво је причвршћивање дуж спољашњег пречника);
одврнути утикач 7;
уклоните куглицу 4 и опругу 8 са вођицом.

Након демонтаже, потребно је да проверите стање делова. Завршне површине чаура и зупчаника пумпе, радна површина клипа 5 не би требало да имају приметне неравнине, прстен 5 (Сл. 271), кутија за пуњење 5 и заптивке не би требало да буду оштећени. Оштећење токова ременице, пукотине на држачима затезача нису дозвољене.

Пумпа треба да се монтира у следећем редоследу:

поправи клип 5 (слика 270);
поново поставити водећу опругу 8, куглицу 4, утикач 7 са подлошкама;
подесити притисак отварања лопте у посебном алату са подметачима. Ако пре демонтаже није дошло до оштрог повећања напора на волану приликом окретања точкова на лицу места, онда се ово подешавање може изоставити; поново поставите клип са опругом 3 и навојним чепом 1;
поставити лежајеве 13 (Сл. 53) у покретни држач и учврстити помоћу причврсног прстена;
утиснути главчину 15 са котуром 1 у лежајеве 13 и поставити причврсни прстен 12;
сипајте 50 цм3 уља МТ-1б у покретни носач 10 тако да уље испуни шупљину главчине;
спојите пумпу 2 (поравнајући ознаке направљене током демонтаже) на покретни носач 10, након постављања заптивке;
поново инсталирајте вентил за проток и притисак и повежите усисну цев са пумпом;
спојити цев 4.

како крвари серво управљач колима

Серво управљач је неопходан уређај за сваки камион, што у великој мери олакшава контролу. Ако је хидраулични појачивач неисправан, онда свако окретање волана захтева много напора. Чини се да је мали механизам, али како олакшава рад возача.

како пумпа серво управљач, као и зашто је то потребно, а описано је у овом чланку.

Серво управљач је хидраулички систем који је део управљачког механизма и олакшава управљање машином.

стабилно очување датог правца;
смањење трошкова рада које возач чини да промени смер точкова;
присуство стабилне везе између волана и точкова.

ГУР укључује следеће системе и елементе:

дистрибутер одговоран за контролу протока течности у резервоарима система;
хидраулични цилиндар, који је одговоран за претварање притиска течности у координиран рад шипке и клипа;
пумпа која је дизајнирана да одржава подешени притисак и кретање течности;
серво течности;
прикључна црева обједињују делове система;
електронска јединица регулише рад хидрауличног појачивача.

Прочитајте такође: Веш машина ардо тл85ск уради сам поправка

како крвари серво управљач, описаћемо у наставку, али за сада ћемо размотрити неке типичне кварове и решења за систем ГРУ:

1. Нестабилно кретање аутомобила на стази, потребно је периодично кориговати смер аутомобила додатним покретима волана.

Могући узроци и решења:

присуство слободног хода волана ако прелази дозвољени праг, тада је потребно подешавање;
хабање елемената вијчаног пара управљачког механизма, ако је присутно хабање, онда се вијчани пар мора заменити.

2. Оштећење филтера пумпе, или зачепљење: ваздух је ушао у хидраулични систем, знаци ове чињенице: замућено уље и присуство пене у резервоару. Да бисте решили проблем, потребно је испрати и одзрачити систем, а затим променити филтер.

Овај део чланка ће разговарати о томе како пумпати серво управљач на КАМАЗ-у. Ваздух који остаје у елементима хидрауличног система након поступка замене уља може изазвати непотпун рад серво управљача. Да бисте правилно одзрачили систем, потребни су следећи кораци:

У овом видеу ћемо вам показати како да уклоните ваздух из система.

Материјал овог видеа је сада доступан на нашем новом информативном блогу, који је посвећен поправци.

користећи дизалицу, поправите предње точкове аутомобила у ваздуху;

одврните пропусни вентил, који се налази на управљачком механизму;

окрените волан до краја улево;

напунити пумпу новим уљем;

упалити мотор и при најмањој брзини напунити резервоар уљем серво све док мехурићи ваздуха из црева не нестану;

поправите улазни вентил на управљачком уређају;

окрените волан до краја удесно, затим се вратите улево и поново олабавите вентил за довод ваздуха, и заврните га назад;

извршити последњу описану процедуру до тренутка када из вентила почне да излази чисто уље.

како одзрачите хидраулични појачивач волан на Газели, описаћемо у наставку, али за сада ћемо размотрити процес замене течности серво управљача.Течност у систему серво управљача је потребно мењати када је контаминирана, као и након шест година коришћења машине. Како извршити ову једноставну процедуру?

Пре свега, потребно је одврнути црево за притисак које води до уређаја за управљање, док је потребно задржати матицу од окретања.

Потребно је испустити течност из система серво управљача без покретања мотора, окретати волан удесно и улево до краја док течност не престане да излази из црева за убризгавање. Затим поново причврстите црево на пумпу.

Напуните систем свежом течношћу.

Покрените мотор. У овом тренутку, течност ће напустити и бити распоређена по систему. Напуните систем течношћу док ниво не буде исти.

Одзрачите систем серво управљача.

Течност у хидрауличном појачивачу је уље типа ПСФ дизајнирано за серво управљач.Течност за серво управљач мора имати следећа својства:

радна температура уља 110 степени Ц;

присуство адитива за побољшање квалитета рада под притиском;

константан вискозитет под различитим оптерећењима;

нема пене;

спречавање рђе.

Одзрачивање система серво управљача на аутомобилу Газела је потребно у следећим случајевима:

када ваздух улази у систем;

након поправке, која је била праћена смањењем притиска система.

Поступак за ослобађање система од ваздуха:

Напуните систем серво радни флуид.

Закључајте ручну кочницу у горњем положају, поставите кочионе клинове испод задњих точкова машине. Подигните предњи део аутомобила.

Поставите волан у раван положај. Упалити мотор.

Окрените волан до краја удесно. У овом тренутку у резервоару течности ће се појавити мехурићи ваздуха.

Окрените волан до краја улево да ослободите ваздух из хидрауличног система.

Понављајте поступак све док мехурићи ваздуха не престану да се појављују у резервоару. Ако је потребно, додајте течност до максималне ознаке.

Овако једноставним процедурама продужићете век серво управљача на вашем аутомобилу и дуго уживати у удобној вожњи.Поправка серво управљача је тежак задатак, а посао је мукотрпан. Чланак је намењен оним возачима који су упознати са структуром главних система возила.Многи, сигурно, знају како уклонити серво управљач из аутомобила и поново га инсталирати на крају рада. Где почети? Слика - Уради сам за поправку серво управљача маз

1. Очистите сву прљавштину са хидрауличног појачивача тако да не уђе у шупљине јединице када се црева одвоје.

2. Испумпајте што је могуће више течности из резервоара пумпе (по могућности више).

3. Узимајући шестоугао „6“, одврните завртње спојнице вратила управљача са дна машине. Пре тога, не заборавите да означите њен положај у односу на осовину хидрауличног појачавача ролом.

4. Скините флексибилну чауру са утора користећи шипку за хватање.

5. Одвојите вучне шипке са двоношца помоћу извлакача.

6. Подигните аутомобил и уклоните леви предњи точак.

7.Узимајући насадни кључ на „15“, олабавите три вијка који причвршћују хидраулични појачивач за бочни елемент са стране лука точка, уклањајући два од њих.

8. Поставите посуду испод спојница црева и одвојите их једну по једну да бисте испразнили течност.

9. Запечатите црева и спојеве најмање крпом.

10. Једном руком држећи хидраулични појачивач са дна машине, одврните преостали вијак и немојте испуштати мењач на ногу.

11. Темељно очистите мењач пре растављања.

Многи стручњаци топло препоручују да поново прочитате чланке о серво управљачу посебно за ваш аутомобил. Неки хидраулички појачивачи су скоро потпуно растављени, са изузетком пара „кугласта матица - вијак осовине управљача“, док је друге боље оставити недирнутим. Иако чак и ако сте случајно одврнули завртањ са матице, а куглице су пале у шупљину мењача, само их немојте изгубити.

Прочитајте такође: Козметичке поправке у кући урадите сами

Кораци поправке серво управљача:

1. Да бисте раставили део, узмите веома јак шестоугао на „6“, као и обичну стару тацну у коју ће АТП почети да се спаја.

2. Прво уклоните чепове са прикључка и подигните серво управљач изнад корпе, ротирајући двоножац да испразните течност.

3. Затим уклоните осовину двоножаца и одврните четири завртња која се налазе на мастику за причвршћивање, па је због тога прилично тешко одврнути.

4. Отпустите сигурносну матицу завртња за подешавање, а затим заврните завртањ у мењач да бисте избацили вратило са поклопцем мењача и двоношцем.

5. Ако не морате да елиминишете зазор осовине двоношца или да замените манжетну, онда овај двоножац можете оставити на миру и не уклањати га. Одврните чеп неповратног вентила.

6. Узмите опругу и истресите вентил.

7. Одврните завртње поклопца и, пажљиво окрећући осовину, уверите се да мало гура поклопац из тела. Пазите да не одврнете осовину са кугличне матице.

8. Подигните настали размак и извуците осовину заједно са поклопцем и клипом из мењача.

9. Уклоните кугличну матицу тако што ћете одврнути осовину и сакупити куглице.

10. Отпустите контра-матицу и одврните лежај.

11. Уклоните кућиште матице и лежајеве из кућишта клипа. Затим раставите матицу савијањем браве вијка. Одврните их, уклоните држач, као и оба дела канала за вођење кугле.

12. Тражимо узрок квара. Може бити неколико разлога за зазор серво управљача: празнине у пару „вратило-куглична матица“, у склопу лежаја вратила (у поклопцу), као и у склопу лежаја кугличне матице у самом кућишту клипа .

13. Подесите зазоре. Настали су, иначе, због баналног отпуштања навојних спојева који држе склопове лежаја. Ако се нађе отвор у склопу поклопца вратила, онда олабавите матицу и затегните је тако да отвор нестане, али без фанатизма. Не заборавите да извршите „операцију“ у чистоћи, односно да очишћени део треба да сија.

Ако радите овај посао први пут, немојте бити превише лијени да добијете детаљне цртеже серво управљача или узмите листове папира и положите сваки резервни дио на посебан комад папира, стављајући број на њега. Идеално је радити за великим столом. Тако да сигурно нећете ништа изгубити и саставити серво без грешке, а они се не шале са воланом, јер је то ваша сигурност на путу, као и ваших најмилијих.

14. Саставите мењач обрнутим редоследом, не заборавите да подмазујете делове АТП-ом.

Срећно вам, возачи, у поправци серво управљача!

Пумпа МАЗ ГУР игра важну улогу у раду система серво управљача. Захваљујући координисаном раду свих компоненти склопа, обезбеђено је поједностављено и практично управљање машином.

волан је почео да се окреће са великим потешкоћама приликом извођења маневара;

током вожње, у кривинама, можете приметити празнину и чути ударце кормила;

уређај за пумпање је почео да ради бучно;

нема довољно или нема уља у систему серво управљача;

волан може да остане у ходу уназад.

Да бисте демонтирали механизам из аутомобила, урадите следеће:

Кабина аутомобила се наслања.У већини модела МАЗ-а, без овога неће бити могуће дијагностиковати присуство течности за подмазивање у систему и доћи до уређаја за пумпање. Користећи браварски алат, отворите браву на задњој страни кабине.

Одбаците сигурносни конопац. Са десне стране ћете видети пумпу хидрауличног погона у кабини. На механизму постоји посебна полуга. Уз помоћ браварског склопа, уређај се пумпа док се кабина не подигне до краја.

Помоћу алата олабавите сигурносну матицу означену 8 на дијаграму. Искључите вијак за подешавање, то ће олабавити затегнутост погонских трака.

Одвојите црева од уређаја. Можда има мало уља за подмазивање у водовима, припремите крпе.

Одврните завртње који причвршћују покретни држач механизма за пумпање за погонску јединицу.

Демонтирајте саму пумпу, са њом се уклања механизам за затезање.

Пре уклањања пумпе серво управљача на аутомобилу МАЗ, потребно је демонтирати погонске траке.Инсталација нове пумпе серво управљача МАЗ врши се обрнутим редоследом.Потребно је да урадите следеће:

Инсталирајте резервни део, поставите покретни држач на место.

Погонске траке се постављају на прву ременицу пумпног уређаја. Фиксни носач, означен бројем 5 на дијаграму, причвршћен је на јединицу напајања.

Вијак за подешавање, означен бројем 7, подешава затегнутост погонских трака. У овој фази морате бити опрезни, јер је правилан рад каиша важан за аутомобил. Ако је производ квалитетно затегнут, онда у његовом средњем делу отклон при оптерећењу од 30 Н не би требало да буде већи од 1,5 и не мањи од 1 цм.

Када је подешавање завршено, контраматица број 8 је затегнута.

Водови система хидрауличног појачивача су повезани назад. Део уља се сипа кроз резервоар, који се излио када су искључени.

Разлози због којих уређај за пумпање можда не ради:

Коришћење погрешног уља. Ако потрошни материјал не одговара систему хидрауличног сервоуправљача према спецификацијама, то ће довести до превременог квара пумпног уређаја. Уље циркулише кроз овај механизам тако да је увек у контакту са течношћу. Брзо хабање ће довести до брзог уништења и потребе за заменом уређаја.

Рад система серво управљача са старим уљем. Током дуготрајног рада у течности се формирају производи хабања. Као резултат сталне циркулације кроз систем, седимент зачепљује механизам за пумпање, што доводи до смањења његовог радног века. Чак и ако благовремено промените уље без испирања система, део старе течности ће остати у уређају.

начин вожње. Ако возач преферира агресиван стил вожње, посебно на „убијеним“ путевима, то ће узроковати заглављивање уређаја.

Неисправна напетост погонског ремена. Превише затегнут производ доводи до брзог хабања лежајног уређаја, као и чауре. Увек проверите затегнутост појаса.

Критично преоптерећење уређаја. Највећа оптерећења на механизам се јављају када је волан окренут у крајњи положај дуже од пет секунди.

Прочитајте такође: Шема атк 350 пнр без дежурне собе уради сам поправку

Канал сервиса ТРУЦК13 говорио је о узроцима кварова и поправци механизма серво управљача у МАЗ-у.Можете купити пумпу серво управљача за МАЗ у свом граду или онлине продавницама резервних делова за велике машине.Цене за нову пумпу серво управљача за аутомобил МАЗ варирају у просеку око 5.700 рубаља. Цена заменских радова зависи од региона и града у коме ће се обављати, као и од саме сервисне станице и квалификација специјалиста.Просечне цене за замену механизама у Москви:

промена уређаја без носача кошта око 1.500 рубаља;

замена механизма са носачем коштаће потрошача око три хиљаде рубаља;

потпуна замена управљачког механизма коштаће најмање пет хиљада рубаља.

Канал вдм мелитопол говори о дијагностици система хидрауличног појачивача са пумпом са посебним постољем.Ја сам млад возач и после шест месеци рада на КАМАЗ-у почео сам да куцам волан, нисам могао сам да се носим са кваром, обратио сам се момцима, испоставило се да је цела ствар био у пумпи серво управљача, да је чланак наишао раније, могао сам и сам да се носим, није уопште тешко испоставило се. Само пратите упутства у чланку. Па, боље је да КАМАЗ не претиче ако нисте сигурни да ћете имати времена, наглим кочењем и трзајем волана, гур пумпа ће брзо одлетети.Рећи ћу вам како сам поправио пумпу серво управљача. Али прво, мало позадине.Волан на хладном аутомобилу лети и зими ради без икаквих притужби. Али чим се аутомобил загреје, посебно лети, волан на двадесетом постаје веома затегнут, као да нема серво. Зими се овај проблем не манифестује толико, али је и даље присутан. Ако притиснете гас, волан се одмах окреће са лакоћом (иако не баш савршено, али ипак лакше). У исто време пумпа не куца, не звони, не тече итд (не рачунајте шмркаву шину) уље је свеже и савршено (поготово што се редовно ажурира због стања шине! ), кардан је подмазан и не лепи се!Генерално, на лицу је знак недостатка перформанси пумпе серво управљача са врелим уљем у двадесетом. Нисам дуго патио, на крају сам одлучио да се позабавим овим проблемом, провео сам доста времена, претурао по Интернету, разумео принцип пумпе, пронашао сличан опис и одлучио да средим свој „ стара” пумпа.И тако, пре свега, уклањамо пумпу, потребно је да испразните сву течност из ње (како да је уклоните и исушите течност, мислим да ће сви то схватити), ипак, на задњем поклопцу серво управљача , потребно је да одврнете четири вијка са 14 главом.Након што почнемо пажљиво да скидамо поклопац, покушајте да не оштетите заптивку (овај заптивка са унутрашњом гуменом заптивком), у кућишту серво управљача остављамо спољни део „цилиндра радне елипсе“ (у даљем тексту једноставно цилиндар). Нема потребе да се плашите када се поклопац одмакне од кућишта, може вам се чинити да се помера због дејства опруге, при поновном састављању ће вам се чинити да не пада на своје место, само наставите пажљиво и наизменично затегните завртње дијагонално, онда ће све доћи на своје место.Пажљиво прегледајте садржај и запамтите (можете фотографисати) шта је где и како стајало (више пажње треба обратити на положај цилиндра). Можете да завртите ременицу серво управљача и пажљиво проверите пинцетом како се сечива крећу у жљебовима осовине.Све делове треба извући без напора, јер немају никакве фиксације, али је централна оса чврсто причвршћена, не може се уклонити.Прегледамо вратило са задње стране, делове (тело серво управљача и поклопац поклопца) који их додирују, за зарезивање или жлебове, све ми је савршено.Сада извлачимо целокупну унутрашњу економију на „чисту” крпу и почињемо да је проучавамо.Пажљиво прегледамо осовину, сви жљебови у њој имају врло оштре ивице са свих страна. Једна од крајњих страна сваког жлеба има изражено оштрење према унутра, што ће, када се сечиво помера унутар жлеба са сталним нагибом ка овој страни, у великој мери отежати његово кретање (ово може бити прва компонента лошег учинка снаге). управљање). Бочни делови жлебова осовине су такође „наоштрени“, то се може осетити ако прстом клизите у различитим правцима дуж краја (спољни обим), као и дуж бочних делова осовине у различитим правцима. Остатак осовине је савршен, нема недостатака или зареза.Пронађене су грешке, сада почињемо да их отклањамо.Биће нам потребна крпа, бели шпирит, брусни папир П1000/П1500/П2000, троугласта турпија за иглу, бургија од 12 мм (или више) и електрична бушилица. Са осовином је све много једноставније, потребна вам је кожа П1500 и са њом почињемо да чистимо све ивице жлебова на осовини (чистимо спољашње и бочне са обе стране) на све могуће начине. Радимо без фанатизма, главни задатак је уклонити само оштре неравнине.Као прво, можете одмах мало полирати обе стране осовине на равној површини, препоручљиво је користити брусни папир П2000.Затим морате да проверите резултат нашег рада, проверавамо га визуелно и додиром, све је савршено глатко и не држи се.Најтеже ће бити са површином цилиндра, лично, нисам смислио ништа лакше, како направити сферни млин од коже, бушилице и дебеле бушилице (Ф12). За почетак, узимамо кожу П1000 и бушилицу која се може убацити у бушилицу.

Прочитајте такође: Уради сам поправка фена за косу

Затим морате чврсто намотати кожу против ротације бушилице, у два или три окрета, не би требало бити празнина.Држећи чврсто увијену структуру, мора се уметнути у бушилицу (кожа је такође стегнута).Након што, на најпогоднији начин за вас, пажљиво почнемо да млевемо цилиндар, потребно је равномерно млевење, чврсто притиснути цилиндар и померити га у односу на осу ротације (при максималној брзини). Како се коре једу, мењамо се, као резултат долазимо до најмање коже П2000.Добија се жељени резултатсада све пажљиво треба обрисати стазом са белим алкохолом. Сама осовина са лопатицама се може испирати у њој.Након што започнемо монтажу, све се поставља обрнутим редоследом од уклањања.Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила. Слика - Уради сам за поправку серво управљача маз

Пре доношења одлуке о поправци, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:

потребан вам је кључ за "12", као и главе за "14" и "24";
биће вам потребан извлакач за причврсне прстенове;
припремите унапред две бакарне подлошке, заптивку за задње кућиште, о-прстенове у количини од два комада и уљну заптивку, могу се заменити комплетом за поправку пумпе серво управљача;
обавезан је лежај са ознаком „6202” и спољни пречник од 35 мм;
да бисте испумпали уље из резервоара, потребан вам је велики шприц и контејнер;
очистите радни сто и прекријте га чистим картоном да бисте раставили пумпу;
припремите фини брусни папир и крпе за брисање.

Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.

Лагано олабавите осовински вијак који учвршћује јединицу пумпе за држач помоћу отвора предвиђеног на ременици. Потпуно одврните сигурносну матицу затезача и уклоните каиш.
Помоћу шприца испумпајте хидрауличну течност из резервоара. Окрените волан десно и лево док се не заустави тако да уље потпуно изађе из система, урадите то неколико пута да потпуно очистите цевоводе.

Отпустите стезаљку на цреву које долази из експанзионог резервоара и уклоните овај цевовод.

Одврните вијак који учвршћује црево високог притиска од пумпе до система.
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
Повуците ослобођену пумпу серво управљача нагоре и ставите је на посебно припремљено место. Уклоните прљавштину и уље са тела јединице.
Помоћу извлакача уклоните прстен лежаја.
Отпустите завртње задњег поклопца. Пажљиво га одвојите малим одвијачем и уклоните, пазећи да лопатице ротора не испадну из кућишта.

Извуците оштрице и ставите их на унапред припремљене нумерисане комаде папира како не бисте ништа збунили током склапања. Пажња! Запамтите положај лопатица када су састављене. Када се уграђују у кућиште, заобљени део ових лопатица мора бити окренут ка споља.

Уклоните плочу и све делове испод ње.
Избаците осовину, пажљиво ударајући одвијачем.

Притисните лежај са вратила пумпе.

Замените неупотребљиви лежај у унапред припремљен.

Проверите да ли делови пумпне јединице имају оштећења и хабање. Очистите површине од прљавштине и храпавости. Стручњаци кажу да једноставно чишћење унутрашњих делова смањује празнине и омогућава вам да продужите рад ове јединице без замене делова.

Поново саставите обрнутим редоследом. Обавезна је замена кутије за пуњење, о-прстенова и подложака новим унапред припремљеним.

Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача сопственим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке: