Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.
Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.
Пре доношења одлуке о извођењу поправки, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:
Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.
Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача својим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке:
VIDEO
Веома користан чланак! И иако имам Хиундаи Х1 4 × 4 Старек 4ВД, мислим да су ми ови савети веома, веома корисни. Заглавио сам Гур (највероватније лежај). Растављено. Чим нађем лежај и комплет за поправку за њега, покупићу га. Штета што нисам раније видео овај пост. Морао сам да се мучим са одвртањем повратног црева са фитинга. Било је потребно само бацити кључ на дно фитинга и одврнути врх.
Веома користан чланак. И сам се сада мучим са гур форд екп3 4.6. И завија и тесно...нодо да средим...Већ у глави каша од учења и уопште тражења информација....
Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 је инсталиран на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како можете поправити пумпу серво управљача .
Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
али вратити пумпу серво управљача ипак је могуће.
неисправност пумпе серво управљача може постојати истрошени лежај у затвореном кућишту (450 рубаља) или стари уљни заптивач (50 рубаља).пумпа серво управљача бруји након монтаже, онда немојте бити узнемирени, ово је млевење делова, након 300-500 км брујање ће нестати.Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни.Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Рећи ћу вам како сам поправио пумпу серво управљача. Али прво, мало позадине.
Волан на хладном аутомобилу лети и зими ради без икаквих притужби. Али чим се аутомобил загреје, посебно лети, волан на двадесетом постаје веома затегнут, као да нема серво. Зими се овај проблем не манифестује толико, али је и даље присутан. Ако притиснете гас, волан се одмах окреће са лакоћом (иако не баш савршено, али ипак лакше). При томе пумпа не куца, не звони, не тече итд (не рачунајте шмркаву шину) уље је свеже и савршено (поготово што се редовно ажурира због стања шине! ), кардан је подмазан и не лепи се!
Генерално, на лицу је знак недостатка перформанси пумпе серво управљача са врелим уљем у двадесетом. Нисам дуго патио, на крају сам одлучио да се позабавим овим проблемом, провео сам доста времена, претурао по Интернету, разумео принцип пумпе, пронашао сличан опис и одлучио да средим свој „ стара” пумпа.
И тако, пре свега, уклањамо пумпу, потребно је да испразните сву течност из ње (како да је уклоните и исушите течност, мислим да ће сви то схватити), ипак, на задњем поклопцу серво управљача , потребно је да одврнете четири вијка са 14 главом.
Након што почнемо пажљиво да скидамо поклопац, покушајте да не оштетите заптивку (овај заптивка са унутрашњом гуменом заптивком), у кућишту серво управљача остављамо спољашњи део „цилиндра радне елипсе“ (у даљем тексту једноставно цилиндар). Нема потребе да се плашите када се поклопац одмакне од кућишта, може вам се чинити да се помера због дејства опруге, при поновном састављању ће вам се чинити да не пада на своје место, само наставите пажљиво и наизменично затегните завртње дијагонално, онда ће све доћи на своје место.
Пажљиво прегледајте садржај и запамтите (можете фотографисати) шта је где и како је стајало (више пажње треба обратити на положај цилиндра). Можете да завртите ременицу серво управљача и пажљиво проверите пинцетом како се сечива крећу у жљебовима осовине.
Све делове треба извући без напора, јер немају никакве фиксације, али је централна оса чврсто причвршћена, не може се уклонити.
Прегледамо вратило са задње стране, делове (тело серво управљача и поклопац поклопца) који их додирују, за зарезивање или жлебове, све ми је савршено.
Сада извлачимо целокупну унутрашњу економију на „чисту” крпу и почињемо да је проучавамо.
Пажљиво прегледамо осовину, сви жљебови у њој имају врло оштре ивице са свих страна. Једна од крајњих страна сваког жлеба има изражено оштрење према унутра, што ће, када се сечиво помера унутар жлеба са сталним нагибом ка овој страни, у великој мери отежати његово кретање (ово може бити прва компонента лошег учинка снаге). управљање). Бочни делови жлебова осовине су такође „наоштрени“, то се може осетити ако прстом клизите у различитим правцима дуж краја (спољни обим), као и дуж бочних делова осовине у различитим правцима. Остатак осовине је савршен, нема недостатака или зареза.
Пронађене су грешке, сада почињемо да их отклањамо.
Биће нам потребна крпа, бели шпирит, брусни папир П1000/П1500/П2000, троугласта турпија за иглу, бургија од 12 мм (или више) и електрична бушилица. Са осовином је све много једноставније, потребна вам је кожа П1500 и са њом почињемо да чистимо све ивице жлебова на осовини (чистимо спољашње и бочне са обе стране) на све могуће начине. Радимо без фанатизма, главни задатак је уклонити само оштре неравнине.
Као прво, можете одмах мало полирати обе стране осовине на равној површини, препоручљиво је користити брусни папир П2000.
Затим морате да проверите резултат нашег рада, проверавамо га визуелно и додиром, све је савршено глатко и не држи се.
Најтеже ће бити са површином цилиндра, лично, нисам смислио ништа лакше, како направити сферни млин од коже, бушилице и дебеле бушилице (Ф12). За почетак, узимамо кожу П1000 и бушилицу која се може убацити у бушилицу.
Затим морате чврсто намотати кожу против ротације бушилице, у два или три окрета, не би требало бити празнина.
Држећи чврсто увијену структуру, мора се уметнути у бушилицу (кожа је такође стегнута).
Након што, на најпогоднији начин за вас, пажљиво почнемо да млевемо цилиндар, потребно је равномерно млевење, чврсто притиснути цилиндар и померити га у односу на осу ротације (при максималној брзини). Како се коре једу, мењамо се, као резултат долазимо до најмање коже П2000.
Добија се жељени резултат
сада све пажљиво треба обрисати стазом са белим алкохолом. Сама осовина са лопатицама се може испирати у њој.
Након што започнемо монтажу, све се поставља обрнутим редоследом од уклањања.
Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 инсталиран је на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како сами можете поправити пумпу серво управљача.
Цена нове пумпе је више од 3 хиљаде рубаља. Било који део се може поправити, а пумпа серво управљача није изузетак.
Уклањамо и растављамо пумпу серво управљача (упутство). Затим га пажљиво очистимо од прљавштине и визуелно прегледамо да бисмо утврдили узроке квара. Један од њих може бити развој на унутрашњем зиду кућишта пумпе у облику степеника. Корак можете уклонити млазницом на бушилици.
Други узрок неисправности пумпе серво управљача може бити истрошени лежај у затвореном кућишту (450р.) Или стари уљни заптивач (50р.).
Постоје два начина да поправите нови лежај у кућишту пумпе:
Алтернативно, причврстите лежај унутар пумпе помоћу савијених ивица кућишта.
Ако серво пумпа зуји након монтаже, онда не будите узнемирени, ово је брушење делова, након 300-500 км брујање ће нестати.
На модерним аутомобилима ЛАДА, серво управљач (ГУР) је све мање уобичајен. Тренутно се поставља на седан Лада Приора и СУВ Нива 4к4. Неки кварови серво управљача: постаје теже окретати волан, појавила се страна бука испод хаубе (зујање, звиждање). Погледајте у резервоар серво управљача, највероватније је уље у њему постало тамно. Разлог су металне струготине које се појављују током хабања делова. Да бисте продужили животни век система серво управљача, препоручује се уградња филтера.
Колико је прљавштине у резервоару серво управљача након 160.000 км на снимку:
VIDEO
Можете уклонити металне струготине из резервоара серво управљача помоћу магнета.Вежемо га за поклопац или спуштамо на дно, главна ствар је да је магнет потпуно уроњен у уље. После једног дана проверите стање магнета, ако је потребно, уклоните чипове са њега. Сваким даном уље у систему серво управљача биће све чистије и лакше. Иначе, слично решење се користи и на неким страним аутомобилима из фабрике.
VIDEO
За чишћење уља не само од металних струготина, већ и од других производа хабања, предлаже се уградња додатног филтера, који је посебно дизајниран за хидраулички систем. Ево неколико од ових опција (цене од 400 до 2000 рубаља):
Филтер протока аутоматског мењача ЦОНЦОРД Х45ФЛТ08АН.
Филтер МАПЦО 29990.
Филтер хидрауличног система КУИНТОН ХАЗЕЛЛ КСРП10 (последња цифра 10 или 12 означава пречник млазнице).
Да бисте инсталирали филтер, пресеците повратно црево и поставите филтер као што је приказано на дијаграму, а затим га затегните стезаљкама. Додајте уље и одзрачите систем (са укљученим мотором окрените волан од блокаде до блокаде око 10 пута). Проверите цурење уља. Препоручљиво је мењати филтер сваких 12 месеци или 20.000 км, шта год се прво догоди.
Редовни резервоар серво управљача на аутомобилима Лада није одвојив (произвођач ЗФ). Унутра има филтер, који је фина мрежа. Ако мислите да таква заштита није довољна, уградите резервоар серво управљача из Волге (ГАЗ 3110), каталошки број: 3105-3407178. Постоје две врсте које можете изабрати:
пластични (неодвојиви) резервоар серво управљача са уграђеним филтером (цена 150 рубаља);
метални резервоар серво управљача са заменљивим филтером (цена резервоара је око 500 рубаља, заменљиви филтер је 40 рубаља).
Да бисте га инсталирали, нису потребне никакве модификације, јер. резервоар из Волге и ЗФ-а су скоро исте величине и имају две млазнице (улаз и излаз) истог пречника. Замена на примеру аутомобила ВАЗ 2110, где је серво управљач, као на Приоре.
VIDEO
Подсетимо се да АвтоВАЗ уграђује електрични серво управљач на друге аутомобиле Лада (Грант, Калина, итд.). У случају квара, можете сами да дијагностикујете ЕУР.
Добродошли!
Белешка!
резиме:
Где се налази резервоар серво управљача?
Када треба да промените уље за серво управљач?
Белешка!
Белешка!
дренажа:
Белешка!
2) Затим одврните поклопац на резервоару хидрауличког појачивача система (Овај поклопац је такође означен стрелицом на слици изнад), а када је отворен, покупите шприц и ставите га дубоко у резервоар и затим сакупите сву отпадну течност из резервоара и сипајте је у претходно припремљену посуду за њу.
Белешка!
Када радите са уљем, односно исисајте га из резервоара или сипајте нови, у сваком случају крпама или било чиме другим прекријте све каишеве испод којих ћете носити уље, јер гума не воли уље!
3) Сада замолите свог помоћника да уђе у ауто, али само пажљиво ако вам је ауто на дизалицама и након што седне, пустите га да окрене волан од браве до браве, а у том тренутку док он окреће, ви у овог пута посматрајте резервоар, у њему би требало да се појави искоришћено уље, узимате ово уље шприцем и поново сипате у припремљену посуду.
4) Затим ћете морати да олабавите стезаљку која причвршћује црево за повратак уља за резервоар серво управљача (погледајте слику 1), па када стезаљка олабави, одвојите ово црево резервоара и спустите га у посуду да испразните искоришћено уље (види слику 2).
Белешка!
Шта друго, ако вам је остала течност у самом резервоару (нпр. нисте је исцедили до краја, иако то не морате да радите), онда обавезно затворите рупу на коју пристаје црево руку да уље одатле не исцури на мотор и не запрља га!
Пуњење:
2) Након што је уље већ престало да се смањује, нека ваш помоћник престане да окреће волан и упали ауто буквално 10 секунди, уље ће такође почети да се смањује након покретања, али ви стално пратите његов ниво и додајете уље како се смањује тако да је до самог врха.
3) Када аутомобил ради 10 секунди, искључите га, а затим замолите помоћника да окрене волан на исти начин, док ви контролишете ниво уља у резервоару серво управљача.
Белешка!
4) Затим допуните уље до жељеног нивоа, затворите поклопац на резервоару, уђите у ауто и онда упалите ауто, када ауто почне да ради, окрените волан и проверите да ли серво ради као пре или не, у ствари волан треба да се окреће мало мекше, зујање и свраб при окретању такође не би требало да буде.
Додатни видео клип:
VIDEO
Уље у серво управљачу треба променити! Једном у 2 године! Ово је неопходно јер мења својства, влага улази у уље, оксидирају се адитиви итд. Уље мора:
ЈЕДНОСТАВНО ВРЕТЕНО НЕ МОЖЕ ОВО (осим тачке 1)
За нормалан рад серво управљача довољна је нормална увезена минерална вода Декрон-2 или Декрон-3.
Серво управљач ЗФ, ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, Приора
током рада аутомобила;
Видео (кликните за репродукцију).
Управљачки механизми ЗФ. Опис, одржавање и могући кварови
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
