Овде је главна ствар да не заборавите да третирате навојне спојеве који се не могу одврнути пенетрирајућим мазивом типа „Ведашки“. И након обраде, сачекајте неколико минута. Иако је могуће да ће нека врста матице морати пажљиво да се одсече млином, јер сви елементи издувног система раде у изузетно штетним условима, па се брзо залепе.
А сада размислите о поправци још неколико аутомобила. Узмимо за пример Ниссан. Када заптивка склопа изгори, боље је заменити.За Ниссан Ноте, као и за друге аутомобиле, поправка заптивке ауспуха "уради сам" нема смисла.
Поред тога, размислите о поправци пригушивача на Газели. Рецимо да је резонатор покварен. У овом елементу система користи се цев са много рупа. Због њих се пригушују ниске фреквенције - гас, пролазећи кроз многе рупе, трља се о себе.
Неопходно је урадити једноставне манипулације.
Са таквим поправком пригушивача сопственим рукама и без заваривања, можете возити и пристојан број километара.
Међутим, ако се таква поправка пригушивача испостави да је краткотрајна, боље је позвати сервис. Тамо ће вам сигурно обавити велике радове заваривања, што ће вам омогућити да пређете стотине хиљада километара без размишљања о ослобађању. Штавише, није све тако скупо.
Цена заваривања, заједно са уклањањем елемента и његовом уградњом код мајстора аутосервиса, наведена је у табели, у односу на различите велике градове Руске Федерације. Ево табеле.
Издувни систем је прилично сложена структура, која укључује неколико компоненти. Најобимнији и који ствара највећи број проблема, како показује пракса, је пригушивач. Неисправност овог елемента издувног система увек се чује издалека, и то у најбуквалнијем смислу: пригушивач је добио име с разлогом.
Настали кварови издувног система су сасвим природни: сваки елемент конструкције је подвргнут тешким оптерећењима, што пре или касније доводи до квара. Пригушивач није изузетак - напротив, он преузима све гасове које избацује мотор.
Морате схватити да је намерно оштећење пригушивача прилично тешко - на крају крајева, првобитно је дизајниран за велика оптерећења, а овај елемент има одговарајућу отпорност на оштећења. Квар пригушивача обично се јавља из следећих разлога:
Било који од ових узрока може довести до кварова пригушивача, све до пролазних рупа. Оштећени део ће се одмах осетити уз карактеристичну грају, тако да ће се отклањање квара морати обавити у блиској будућности.
Ако је проблем био само у ужасном звуку, онда би се неко време могло сачекати са поправком, али оштећени пригушивач значајно смањује ефикасност мотора и повећава потрошњу горива . Зато ће добар домаћин покушати да отклони проблем чим се открије, не чекајући да се појаве пратећи негативни ефекти.
Уз одређену вјештину, можете самостално обавити посао на отклањању проблема у пригушивачу довољно брзо ако слиједите јасан редослед радњи. Поправка се може поделити у неколико фаза:
Током рада не би требало да настане компликације, а отклањање проблема се врши једном од метода описаних у наставку.
Недавно је метода хладног заваривања постала све популарнија, што вам омогућава да брзо и ефикасно закрпите било коју рупу. Хладно заваривање је универзално једињење које врло брзо очвршћава и има одличну отпорност на уље, бензин и друге агресивне материје.
За квалитетну поправку пригушивача помоћу хладног заваривања, потребно је поштовати следећи алгоритам рада:
Када је у питању поправка пригушивача без заваривања, одмах вам на памет падају разне опције за завоје и закрпе које се могу поправити помоћу причвршћивача.
Једна од метода за враћање перформанси пригушивача изгледа овако. За поправку се узима посебан завој од фибергласа, који се наноси преко оштећеног подручја. Овај материјал је дизајниран да ради у условима високе температуре, тако да можете заборавити на проблем на неко време. Поред завоја и хладног заваривања, могу се користити и конвенционални метални фластери. Поуздане стезаљке су погодне за њихово фиксирање, чврсто притискајући закрпу на пригушивач.
Међутим, без обзира на пригушивач који се користи за поправку уради сам без заваривања, морате схватити да ће такво решење бити привремено. И заптивач, и завој, па чак и фластер сигурно причвршћен стезаљкама - сви ови материјали вам омогућавају да елиминишете само проблем, али не и његов узрок.
Разлог је оштећење чврстог дела, који се не може вратити у првобитно стање ни при употреби апарата за заваривање. Ако се на пригушивачу пронађу озбиљне прегорелости или рупе, најбоље је да га замените .
Понекад је једноставно немогуће решити проблем самостално и без употребе заваривања. На пример, ако је конзерва пригушивача оштећена, сасвим је могуће користити сва описана средства за стварање привременог закрпа, али ако издувна цев изгори из пригушивача, онда ће бити готово немогуће поправити такав квар са својим сопственим рукама.
Поред тога, потреба за заменом или поправком пригушивача ретко се јавља спонтано - обично постоје предуслови за то. Да би их спречили, потребна је компетентна превенција: употреба одговарајућег горива, уравнотежен начин вожње и благовремено одржавање аутомобила.
VIDEO
Поправка пригушивача без заваривања је сасвим могућа и обавља се ручно без икаквих проблема. Постоји неколико начина да се реши проблем, а они нису скупи нити их је тешко научити. Истовремено, важно је схватити да ће свака поправка само одложити неизбежну замену пригушивача - никакви закрпе га не могу вратити на првобитне перформансе.
Многи ауто-ентузијасти и не помишљају да је пригушивач један од делова аутомобила који ради у најтежим условима. Понекад је поправка изгорелог пригушивача веома, веома тешка.
Садржај чланка:
Разлози за неуспех
Намена пригушивача
Методе поправке
Како продужити живот
Видео
Пре него што пређемо на разматрање метода елиминације, хајде да схватимо зашто пригушивач не ради, јер ако знате разлоге, можете превентивно решити неколико проблема одједном.
Тамо где нема асфалта, најчешће у ауспух удара камење које лети испод точкова аутомобила. Загрева се издувним гасовима на температуру већу од самог мотора, јер нема посебан систем за хлађење. Наравно, током проласка кроз издувни тракт, гасови се хладе, али не толико.
Друга тачка је кондензација. У хладној сезони овај проблем је посебно акутан, јер је пригушивач хладан пре покретања мотора, а затим се постепено загрева, иако до ниске температуре. Вода која се кондензује на унутрашњим зидовима не испарава, а сваким даном постаје све више. И само лети, по врућем времену, овај феномен нестаје.
Стална влага доводи до чињенице да „банка“ почиње да рђа и труне, што заузврат доводи до појаве пукотина и само рупа. Поред тога, издувни систем је, како би се избегле вибрације, окачен на гумене суспензије, што доводи до пукотина у завареним спојевима.
Сви ови фактори не доприносе дугом веку пригушивача аутомобила. Прво се појављују мали џепови корозије, затим пукотине и рупе, и, на крају, пригушивач може једноставно престати да обавља своје функције и једноставно "отпадне" на путу.
Приликом пројектовања мотора и других делова будућег аутомобила узима се у обзир велики број фактора и индикатора. Главне функције пригушивача су смањење нивоа буке од мотора који ради, одржавање радног притиска гасова у систему. Није само то што се звало пригушивач.
Са пукотинама у пригушивачу, пре свега, могуће је смањити притисак издувних гасова, губитак снаге мотора, аутомобил ће „возити горе“. Наравно, ово се односи на старије аутомобиле који нису опремљени катализатором. И друго, бука се нагло повећава, до нивоа који не дозвољава рад аутомобила. Ауспух је, како кажу, тајна, а ово је још горе него без пригушивача уопште.
Зашто је вредно поправити, а не заменити одмах? У многим модерним аутомобилима, пригушивач је прилично скуп део. Поред трошкова, очигледан недостатак овог пута је време замене. Део се не мења често, што значи да је вероватноћа његове доступности у складишту, продавници или сервису прилично мала.У већини случајева, пригушивач не ради у потпуности, већ само захтева поправку појединих делова.
Поред тога, има смисла поправити пригушивач јер се савремени делови не разликују по квалитету. У већини случајева, нови траје у најбољем случају годину и по до две године.
Дакле, постоји неколико начина за поправку неисправног пригушивача. Ако пригушивач има само малу рупу или пукотину, обично се поправља високотемпературним "хладним заваривањем" или заптивачем.
Ова метода често чак и не захтева уклањање дела из аутомобила. Поред тога, таква средства се обично продају у многим продавницама аутомобила, односно не морате трошити време на претрагу. Таква једињења су у стању да издрже температуре до 1000 степени, задржавајући своја својства. Наравно, ово је привремена метода, јер ће заваривање и даље одлетети од вибрација.
Ако на време приметите оштећење и поправите га заптивачем или „хладним заваривањем“, можете избећи скупе поправке и дуго времена не размишљати о замени пригушивача. Такође, овај метод вам омогућава да не одете у сервисни центар и сами извршите поправке. Једина ствар на коју треба обратити пажњу је да се поправке морају изводити у топлој просторији, јер на негативним температурама заптивачи и "хладно заваривање" губе свој адхезиони квалитет и добар спој на месту оштећења једноставно се не може постићи.
Ако пукотина у пригушивачу већ има озбиљне димензије, или је корозија направила значајне рупе, онда се користи метода обмотавања оштећеног подручја завојем са посебним импрегнацијама - керамичким или силикатним. Такви производи такође могу да издрже температуре до 1000 степени, а осим тога, због намотавања у неколико слојева, имају добре карактеристике чврстоће. Али ни у ком случају не би требало да користите епоксидну смолу са фибергласом. Чињеница је да ће смола под утицајем температуре пукнути и једноставно пасти.
Једноставно речено, на овај начин је сасвим могуће поправити „прегорели” пригушивач чак и на терену. Ова метода може захтевати уклањање целог пригушивача или његових делова. Ова метода поправке није прикладна ако је спој цеви и резонатора, или, како се још назива, "банке", оштећен. У овом случају потребно је користити електрично заваривање.
Ни у ком случају не би требало да користите апарат за заваривање електродама, јер чак ни најискуснији и највештији специјалиста неће моћи да завари метал чак ни са електродом од 2 мм, чија дебљина не достиже ни 1 мм. Само полуаутоматско заваривање жице. Наравно, можете користити аргон, али је скупо.
За заваривање ће највероватније бити потребно демонтирати цео пригушивач или појединачне делове ако је потребно заменити само неке делове. Оштећени део се, по правилу, у потпуности одсече уз помоћ "брусилице" или другог алата за сечење. А уместо њега, уз помоћ заваривања, уграђује се нови сличан део.
Важна тачка је правилан избор резервних делова, јер параметри пригушивача директно утичу на рад мотора. Спајање делова заваривањем омогућава вам да одржите непропусност пригушивача и његову снагу. Поред тога, на такву везу мање утичу вибрације. За поправку заваривањем препоручује се да се обратите сервису или квалификованим мајсторима са одговарајућом опремом.
Да ли се лом може избећи? Нажалост, немогуће је потпуно искључити могућност квара пригушивача. Истовремено, спровођење заказаних прегледа и текућих поправки може значајно продужити век овог дела. Ако приметите да је аутомобил почео лошије да реагује на папучицу гаса, а током вожње се чују страни звукови, саветујемо вам да прегледате пригушивач и, ако има оштећења, поправите га на један од препоручених метода.
VIDEO
Поздрав свима.Лети, док сам ишао на пецање у село, случајно сам пробушио пригушивач, није било много времена да га поправим, и од тога је изгорео сав у пределу гора и вриштао као посекотина) )
Одлучено је да се рестаурира из импровизованих средстава, што би било довољно за барем једну сезону, јер планирам да ставим 2ЈЗ следећи зими.
Очистио сам тело од било какве шљаке и да би се видело шта је од њега остало живо, одлучено је да га једноставно опарим у круг, лимом. Пронађен је комад метала дебљине вероватно један и огољен од рђе јер је две године лежао на улици!
Дале је почео да га омота око пригушивача, било је веома тешко то учинити сам са лимом такве дебљине, али успео сам))
После тога сам га исекао и метал са стране, јер је и тамо већ било доста лоше.
Без обзира колико пажљиво возимо, с временом се наш аутомобил истроши, почињу да се појављују свакакве ране. Неки трпе поправке, као што су амортизери (ударају, наравно, непријатно, али можете се кретати), али код неких је веома непријатно за вожњу, рекао бих чак неподношљиво - таквом квару се може приписати изгорели пригушивач. Он значајно урла! Па шта да се ради - промени? Или га можете некако поправити, а по могућности својим рукама ...
САДРЖАЈ ЧЛАНКА
Треба напоменути да је пригушивач аутомобила чвор који је стално изложен агресивном окружењу. С једне стране, то је со, вода, снег и камење на путу. С друге стране, то је висока температура и материје из издувних гасова мотора. Генерално, ова карика се бори са две неповољне средине, које је пре или касније уништавају.
Направљен је од издржљивих метала, често челика или његових легура, који могу да издрже високе температуре. Да ли сте знали да у близини катализатора, при брзој вожњи, део пригушивача може једноставно постати усијан. Није хомогена, односно састоји се од више племена, често само три.
1) Ово су такозване панталоне, долазе из мотора
Често највише страдају средњи и задњи делови, односно њихови резонатори (где је звук пригушен). Тамо се скупља вода и почиње да оксидира зидове, затим рђа - зато пригушивач изгара.
Постоје два решења за проблем, ово је заправо замена (по могућности са оригиналним, или близу оригиналног резервног дела), или покушајте да поправите ову неуспелу везу. Обично се једноставно скида и кува, раније су користили и „хладно заваривање“, али је његова употреба ограничена временом, након хиљаду, а можда и неколико стотина километара, звук ће се поново појавити.
Генерално, ако одлучите да га поправите сопственим рукама, онда је препоручљиво заварити рупу, онда у нормалним околностима овај део пригушивача путује још неколико десетина хиљада километара.
Ако ипак одлучите да поправите, на пример, нема новца за нови, онда следите моја упутства:
1) Уклоните изгорели део. Процес није тежак, осим скидања панталона (део пригушивача који се повезује директно са мотором), ту морате мало да се попетљате са носачем. Такође је вредно погледати завртње, с времена на време могу постати веома лепљиви, па је препоручљиво користити силиконска мазива која ће помоћи у демонтажи.
2) Након уклањања, утврђујемо суштину проблема, можда је изгорела рупа у резонатору! Саме цеви, по правилу, ретко изгоре. Такође морате одлучити да ли је вредно поправити ову везу пригушивача, често су зидови који остају са стране такође већ танки, а ако их заварите, они ће бити слаба карика.
3) Такође се дешава да на површини нема рупа, али пригушивач и даље бучи. Највероватније сте га заменили сличним који одговара вашем аутомобилу, али направљен на ручни начин, резонатор није правилно смештен у њему.Поправка ће овде бити компликована, јер треба да отворите горњи део, одсечете га брусилицом, а затим преправите резонатор! АЛИ - морате знати како га правилно поставити, што такође није неважно, иначе ће сви радови на поправци пропасти.
4) Враћамо се на спаљене рупе. Наравно, многи их стављају на хладно заваривање, али као што сам горе написао, ово није задуго, такве поправке треба да буду привремене како би, рецимо, стигли до жељеног одредишта. Неки покривају рупу фибергласом користећи епоксид, ако правилно припремите место и примените према упутствима, онда таква поправка може трајати дуго времена. Као што пракса показује, неколико хиљада, а можда и десетине хиљада километара. Велика предност такве поправке је у томе што све можете учинити сами. Гледамо кратак видео - упутства без заваривања.
VIDEO 5) Очистимо места за заваривање, то се мора учинити тако да је контакт што је могуће јачи. Затим се узима челични лим и заварује се преко рупа, чиме се враћа непропусност резонатора или цеви.
Као што видите, пригушивач се може поправити на различите начине. Неки се заиста раде ручно - хладно заваривање, фиберглас + епоксид. Продају се у скоро свим грађевинским супермаркетима. Такође, поправке могу бити озбиљније - заваривање, тако да можете продужити живот јединице за много више километара.
Видео поправка заваривањем.
То је све, пре него што избаците овај део, погледајте да ли је могуће да га вратите. То је све, прочитајте наш АУТОБЛОГ.
Уређај издувног система
Издувни систем се састоји од следећих елемената:
Издувни систем је дизајниран за уклањање издувних гасова из цилиндара мотора.
Издувни колектор;
сензори кисеоника;
катализатор (катализатор пригушивача ) или филтер за честице;
Издувни цевовод;
Цев са навлаком за изолацију вибрација (ребра);
Резонатор или предпригушивач;
Главни пригушивач;
Суспензија пригушивача.
Готово сви елементи, осим издувне гране и сензора, израђени су од нерђајућег челика. Искуство управљања аутомобилом показује да чак и такав челик може иструнути под утицајем хемикалија и температурних промена. Заварени спојеви су такође подложни корозији, јер се током заваривања, под утицајем високе температуре, делови који се заварују међусобно спајају топљивом електродом, која не носи заштитна својства, температура нерђајућег челика се мења и прелази у друго агрегатно стање: аустенит или ферит, које је дозвољено, добро је да се оксидира ваздухом и рђом. Ударна оптерећења која се јављају од неравнина коловоза имају негативан ефекат. Често се јављају механичка оштећења на пригушивачу и резонатору, што смањује површину протока, а то успорава брзину издувних гасова, односно, цилиндри се лоше чисте, а то доводи до губитка снаге мотора, смањења ефикасности и повећане потрошње горива. . Често можете пронаћи само изгорели пригушивач. Ово се дешава када смеша горива не изгори у потпуности у цилиндру мотора, већ изгори у издувном систему. Сви кварови издувног система могу се брзо елиминисати сами.
Уређај за пригушивач на возилу
Издувни гасови прво пролазе кроз резонатор, где се њихова брзина и ниво буке смањују.
Издувни гасови се крећу кроз издувни систем под високим притиском, а њихово кретање је праћено звучним таласом који се креће брже од гасова. Пригушивач се састоји од цеви различитих пречника које нису међусобно повезане, а у тело пригушивача уграђена је челична мрежа и материјал који апсорбује звук. У основи, фиберглас се користи као такав материјал.
Коруга пригушивача је дизајнирана да смањи оптерећење вибрацијама на завареним спојевима и елементима система вешања. Међутим, такав елемент је изложен високим температурама и механичким оштећењима. Валовита је мали еластични елемент, који је прекривен металном заштитном мрежом и уграђен у издувну цев. Ребра се не поправља, већ се мења у потпуности, поготово што је цена набора пригушивача ниска. Али ако при руци нема апарата за заваривање или је немогуће доћи до аутосервиса, онда се још увек може поправити. Најчешћи феномен у којем се поправљају набори пригушивача је кршење интегритета завара. У случају да урадите сами поправку ребра, морате купити комплет за поправку издувног система или хладно заваривање, фиберглас и епоксид. У подручју шава може се нанијети "подвеза", али треба имати на уму да је ова операција привремена, па би било најбоље купити нову ребра и заварити је на редовно мјесто.
Потребно је очистити жељено место на заваривању грубим брусним папиром;
Одмастити подручје поправке;
Припремите композицију за поправку према упутствима на паковању;
Обилно нанесите смешу на завар и оставите да се осуши.
Стаклопластика импрегнирајте епоксидном смолом и чврсто је увијте око пречника вара;
На врху стаклопластике премажите хладним заваривањем још један слој у круг и оставите да се охлади.
На овај начин се поломљени завар може привремено поправити. Често, приликом поправке пригушивача, валовитост се такође замењује.
Замена гумених суспензија пригушивача аутомобила
Гумене суспензије се лако мењају - за ово вам је потребно мало уља и дугачак одвијач.
Такав систем је сет гумених манжета које се постављају између тела и металног пригушивача. Хабају се углавном од удараца, а гума је такође подложна старењу од високих температура. Број таквих елемената се израчунава приликом пројектовања издувног система, тако да ће једна поцепана гумена трака довести до прекида у остатку. Лако се мењају, а за ово вам је потребно мало моторног уља и дугачак шрафцигер. Уље је потребно за подмазивање шарки помоћу одвијача, уклањање гуме за причвршћивање, а затим постављање нових пригушивача.
Цев пригушивача је заварена за ребра са једне стране, а повезана са резонаторском цеви преко стезаљке са друге стране. Мења се у случају сагоревања или удара. Да бисте је заменили, потребно је одсећи валовитост брусилом на месту завареног шава и уклонити стезаљку. Обично је веома снажно "заварен" за пријемну цев резонатора, тако да се мора чекићем избити кроз одстојник. Затим уградите нову одводну цев и заварите валовитост.
Овај елемент најчешће сагорева. На његовом телу се формирају рупе кроз које веома бучно излазе издувни гасови. Резонатор се мења у агрегату, јер његова цена није велика. Међутим, ако вам је потребна брза поправка, можете користити методу замене помоћу хладног заваривања, епоксида и фибергласа.У овом случају, потребно је преко слоја хладног заваривања нанети подвезу импрегнирану епоксидном смолом, а затим премазати цео фиберглас другим слојем заваривања. Треба имати на уму да је таква операција привремена.
Поправка пригушивача аутомобила без заваривања
Пукотине које се формирају на завареном споју могу се залепити заптивачем пригушивача.
Стезаљка на цеви пригушивача аутомобила
Излазна цев резонатора и улазна цев пригушивача ће се повезати на два начина:
Кроз кошуљицу са стезаљком;
кроз прирубницу.
Најјефтинији начин за поправку пригушивача може бити коришћење хладног заваривања.
У првом случају, пречник отвора резонатора је већи од пречника пригушивача. Спојени су једни са другима и затегнути стезаљком. У случају прирубничког споја, пречници цеви су исти, тако да је потребно уградити заптивку отпорну на топлоту између споја пригушивач-резонатор. формирање рђе , могуће је прекрити његово тело пре почетка зимске сезоне аеросолном бојом отпорном на топлоту за пригушивач, која ће служити као препрека солима и агресивним факторима животне средине. Такав материјал треба користити пре почетка сваке зиме. Такође, приликом поправке потребно је заменити прстен пригушивача.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
