Рецимо одмах да је квар катализатора на ВАЗ 2109 прилично реткост. Али неће бити сувишно да било ко разуме карактеристике замене овог елемента.
Издувни систем предвиђен за модел ВАЗ 2109 је нечувено једноставан. Ово пријатно задовољава власнике, јер не захтева много труда, времена и новца за поправке. Већина посла се обавља самостално.
VIDEO
Пригушивач је развучен целом дужином каросерије аутомобила и уклања се испод задњег дела да би се ослободили издувних гасова. Главни задатак сваког пригушивача је смањење нивоа буке и претварање звучних таласа у топлотне таласе. То јест, без издувног система, аутомобил у принципу не може да ради. Са пригушивачима за аутомобиле ВАЗ 2108/2109 ситуација је прилично компликована: можемо рећи да је издувна цев најболније место ових модела. Због тога се власник мора унапред припремити за чињеницу да ће пре или касније морати да се суочи са кваровима „глусхака“ и самостално замени овај део машине.
Данас ауто продавнице нуде велики избор оригиналних и подешених пригушивача за аутомобиле ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Структурно, сви су слични, једина разлика је животни век.
Оригинални висококвалитетни пригушивачи се производе у самом АвтоВАЗ-у. Истовремено, у производњи се користе и алуминијум и нерђајући челик, тако да зидови кућишта не изгоре дуго времена. Домаћи механизми и фалсификати брзо пропадају, јер дебљина зида резонатора мора бити најмање 2 мм.
Цео издувни систем ВАЗ 2108/2109 састоји се од три елемента:
додатни пригушивач (или резонатор);
Сва три елемента су међусобно повезана крајевима цеви, који се савршено уклапају један у други и потпуно затварају унутрашњост. За поуздану фиксацију користе се и ојачане заптивке. Цев је причвршћена за издувни колектор мотора помоћу равне прирубнице и четири клина.
Задњи део уређаја (директно издувна цев) је причвршћен за дно са пет гумених суспензија. Састоји се од две цеви, прва је повезана са прирубницом на колектору, друга - са пријемником гаса.
Резонатор (или додатни пригушивач) је буре, унутар које се налазе преграде и цев са рупама. Пролазећи кроз рупе, звуци и шумови улазе у коморе резонатора и брзо се претварају у топлотну енергију.
По својој структури, главни "глусхак" је сличан дизајну резонатора. Такође се склапа методом заласка сунца, односно без употребе апарата за заваривање. Ова техника избегава корозију.
То јест, систем издувних гасова на ВАЗ 2108/2109 је уређен на потпуно исти начин као и на претходним ВАЗ моделима. Једина разлика је у пригушивачима "деветке" - тамо је уграђен катализатор (на верзијама са убризгавањем). Задатак катализатора је да смањи токсичност емисија у животну средину и повећа продуктивност мотора због ниског отпора издувних гасова.
Можете сами идентификовати кварове у раду пригушивача, а без посебних знања у аутомобилској индустрији. Пре свега, током вожње, понекад посматрајте састав издувних гасова. Ако црни дим излази из цеви када притиснете папучицу гаса, онда је механизам вероватно изгорео и има рупе.
Искусни возачи знају да је боље не довести стање свог "Глусхака" у критично стање, већ унапред идентификовати најмање кварове :
Проверите да ли у издувној цеви нема удараца и клокотања током вожње.
Подигните ауто на дизалицу, прегледајте издувну цев. Сви делови морају бити без рђе, изгорелости или рупа.
Пазите да влага капље са прикључака цеви пригушивача. Акумулација кондензата брзо ће довести до стварања рђе и корозије метала.
Процените колико се мотор загрева након кратких путовања. Ако се мотор озбиљно прегрева, онда ово може бити први сигнал да издувни систем не ради исправно.
Најчешће се возачи жале да уређај почиње снажно да куца током вожње. У овом случају, ударци цеви се могу извршити или на телу резервоара за гас, или на телу аутомобила.
Куцање може бити веома гласно, што доводи не само до смањења удобности вожње, већ и до брзе деформације самог пригушивача. У овим случајевима морате одмах предузети мере да изолујете цев од резервоара или тела:
промените гумене траке за суспензију (сасвим је могуће да су се током рада доста испружиле и више не могу да држе цев на једном месту);
ако је куцање почело након замене уређаја, онда је потребно окренути монтажну прирубницу и осигурати да су све заптивке равномерно постављене;
ако је пригушивач замењен "задругом", домаћим или другим моделом аутомобила, онда морате покушати да осигурате да сви причвршћивачи и спојеви тачно одговарају оригиналу.
Ако ниједна од ових мера не успе, мораћете да поплочите место где је пригушивач ударио дебелим комадом гуме. Гума ће елиминисати звук удара и спасити површину цеви од деформације.
Можете пробити уређај врло једноставно - само возите великом брзином по неравном путу. Чак и задебљани зидови цеви не могу спречити да се метал снажно деформише, па чак и рупе могу да се формирају.
Законодавство Руске Федерације јасно указује да је забрањено руковање возилом са поквареним пригушивачем.
Ако возач открије да је механизам покварен, има само две могућности:
Замените новим. Ово је најлакши начин, осим тога, можете купити ручни рад Глусхак и сами га ставити на аутомобил.
Користећи апарат за заваривање, заварите рупу у телу. Ова опција је скупља, јер је потребно веома пажљиво применити шавове за заваривање како не би прогорели пригушивач. Поред тога, возач нема увек вештине за рад са уређајем и морате се обратити специјалистима.
У зависности од обима оштећења, биће потребно уклонити и заменити или цео елемент, или само неки његов део.Свака операција се изводи брзо и лако, главна ствар је да унапред припремите сав потребан сет алата:
одвијач са равним сечивом;
Најлакши начин за обављање ове процедуре је на надвожњаку или рупи за гледање. Ако је могуће, можете користити и лифт. Међутим, најчешће власници аутомобила једноставно подигну леви задњи део аутомобила на дизалицу и демонтирају пригушивач док леже.
Неопходно је сачекати да се издувни систем охлади након вожње, јер се у контакту са врелим металом лако може опећи. Онда можете да пређете на посао:
Одвојите главни "пригушивач" са резонатора. Да бисте то урадили, пронађите кошуљицу (стезаљку) и одврните монтажни вијак. Ако се вијак не олабави, можете га попрскати машћу ВД-40.
Након што се завртањ одврне, потребно је уклонити причвршћиваче цеви и извући пригушивач из резонатора.
Затим можете уклонити висеће гумене траке - обично се главни механизам лако ослобађа од њих.
Главни пригушивач је потпуно демонтиран, потребно га је извући испод аутомобила.
Почећемо од чињенице да је главни „глушак“ већ уклоњен, јер ће за демонтажу резонатора бити потребно да га уклоните:
Одвојите резонатор од усисне цеви. Да бисте то урадили, одврните два вијка.
Ако су вијци зарђали, можете поново користити ВД-40 маст.
Након одвртања, потребно је да подигнете резонатор и одвојите производ од висећих гумених трака.
Ако се гумене траке не могу уклонити, можете их одвојити равним одвијачем.
Након тога, можете извући цев резонатора испод аутомобила.
Овај део издувног система скоро никада не поквари. Повезује се директно са издувним колектором, тако да ће пре демонтаже бити потребно подићи предњи део машине:
Све матице се одвајају од колектора, помоћу којих је цев причвршћена за њега.
Катализатор се пажљиво извлачи из гумених вешалица.
Једина ствар која може изазвати потешкоће је одвртање матица на улазу разводника. Пошто се налазе поред мотора, загревају се више од причвршћивача на резонатору или пригушивачу. Због тога се ораси могу једноставно залепити за метал.
Инсталација новог производа мора се извршити обрнутим редоследом од уклањања. Обично нема проблема са овом процедуром. Међутим, власник аутомобила мора знати основне нијансе замјене:
Обавезно промените ојачане заптивке у систему.
Гуме за вешање су такође пожељне заменити новим, међутим, генерално, замена је на дискрецији власника (ако суспензија задржи еластичност и нема пукотина, онда се и даље може користити).
За замену свих вијака препоручује се куповина производа од бронзе и других материјала отпорних на топлоту. Сви делови пригушивача се загревају, тако да вијци и матице морају бити што поузданији, иначе ће се након првог путовања залепити за метал.
VIDEO
Двоструки издувни систем није типичан за аутомобиле ВАЗ 2108-2109. Међутим, ако одвојите пригушивач на две стране, можете постићи тихи ток и продуктивнији рад мотора. . Иако се сви возачи ВАЗ-а не слажу са овом тезом:
ауспух нема користи, ако новац нема где да иде, боље је купити добре амортизере. од њих барем има користи, удобности и сигурности. а ако вам треба само звук, заварите средњи резонатор од 08 уместо ваше задње конзерве. то је цело подешавање
Дупли пригушивач заиста даје аутомобилу солиднији изглед. Поред тога, хабање цеви неће бити тако брзо, јер два уређаја раде одједном. Препоручљиво је одмах заварити другу издувну цев после резонатора и извући је са десне стране браника.Радове за заваривање боље је поверити професионалцима, јер ће квалитет издувних гасова зависити и од квалитета заваривања.
Можете закачити нови пригушивач са гуменим привесцима - опет ће бити потребно заварити куке на дно да бисте закачили механизам на њих. Неки власници аутомобила праве посебне гумене блокове који укључују пригушиваче, избегавајући проблеме са гуменим тракама. Ово је поузданији начин ожичења два "глусхака", иако захтева велика улагања.
Тако ће сваки власник ВАЗ 2108-2109 моћи лако да идентификује кварове у издувном систему и замени пригушивач новим без контактирања сервисне станице. Иначе, возачима „осмица“ и „деветки“ се саветује да се унапред припреме за проблеме са пригушивачима, јер ће они често отказивати.
Неисправан пригушивач на аутомобилима линија ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 може бити извор главобоље за возача. И буквално и фигуративно. Нема ничег доброг у томе да мотор аутомобила бучи као млазна турбина. Да, и издувни гасови таквог аутомобила постају токсичнији. Можете ли сами поправити покварени пригушивач? Наравно: лакше је то учинити него што се чини.
Одмах треба напоменути да се пригушивачи аутомобила ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практично не разликују једни од других у дизајну. Једина разлика је у величини: издувна цев на "деветки" је 8 цм дужа.
Пригушивач на аутомобилима ВАЗ 2109 и 2109 састоји се од два дела:
пригушивач главни;
додатни пригушивач (ака резонатор).
Тело главног пригушивача има облик овалне цеви и направљено је од легираног челика. Кућиште има бројне преграде које формирају резонаторске преграде. Ту су и две издувне цеви (издувна и усисна) и главна издувна цев. Сви ови елементи су повезани ваљањем. Тачкасто заваривање у таквим уређајима се практично не користи како се не би смањила њихова отпорност на корозију.
Кућиште резонатора је округла цев са алуминијумским премазом. Унутра се налази још једна цев са рупама, на чијим крајевима се налазе монтажне прирубнице. Уз њихову помоћ, резонатор је повезан са улазом за гас аутомобила.
Није тешко схватити да је пригушивач аутомобила ВАЗ 2109 неисправан:
запремина мотора се нагло повећава, мотор почиње да режи;
снага мотора се смањује за два или чак три пута;
кабина мирише на издувне гасове;
ако возач не предузме ништа, режање мотора замењује заглушујући урлик, који понекад може бити праћен ударцима сличним пуцњима из пиштоља.
Све ово сугерише да се у кућишту пригушивача створила рупа. Ако се ништа не уради са тим, онда су проблеми неизбежни:
Ако је пригушивач неисправан, угљен-диоксид који се налази у издувним гасовима може бити у унутрашњости возила. Овај гас је без боје и мириса, али изазива јаку главобољу и вртоглавицу. А ако излагање диоксиду траје дуго, онда то може довести до смрти возача;
вожња са неисправним пригушивачем не може се назвати удобном;
путовања са неисправним пригушивачем су скупа: постоје прописи који ограничавају бучну вожњу. Кршење ових правила може довести до новчаних казни.
Постоји неколико типичних кварова пригушивача са којима се суочавају власници аутомобила ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:
Замена пригушивача на аутомобилима ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 увек почиње избором потребних алата и материјала. Ево шта нам треба да радимо:
нови пригушивач;
сет отворених кључева;
сет глава утичнице са чегртаљком;
клешта;
батеријска лампа.
Да би резултат рада задовољио власника аутомобила, препоручљиво је поступати према следећем алгоритму:
Аутомобил је постављен на рупу за гледање. Мотор је угашен, клинови за точкове су постављени испод точкова.
Цев пригушивача је одвојена од цеви резонатора. Да би се то урадило, матица на стезаљци се држи отвореним кључем за 13, а вијак одоздо се одврне главом утичнице са чегртаљком.
Стезаљка ослобођена са завртња се лагано савија клештима и уклања.
Пригушивач се држи испод дна помоћу система гумираних суспензија. На телу пригушивача су три куке за качење. Да бисте уклонили пригушивач, мора се мало подићи тако да се све куке одвоје (обично се у овом тренутку чује карактеристичан клик).
Пригушивач уклоњен са суспензија уклања се испод аутомобила.
На место старог пригушивача уграђује се нови пригушивач. Све операције монтаже се изводе обрнутим редоследом.
Приликом постављања пригушивача, обратите пажњу на поузданост прикључака и уверите се да је правилно причвршћен испод дна аутомобила.
VIDEO
Пре него што опишем процес склапања двоструког пригушивача, желео бих да напоменем да за успешно извођење таквог склопа возач мора бити у стању да ради са апаратом за заваривање. Ако нема таквих вештина, биће много лакше купити готов дупли пригушивач за ВАЗ 2109 у специјализованој продавници.
Да бисте монтирали пригушивач, пратите редослед операција:
Видео (кликните за репродукцију).
Замена пригушивача није посебан проблем чак ни за возача почетника. Све што вам треба је рупа за гледање, пар кључева и мало стрпљења. Али поправка овог уређаја је скоро увек повезана са заваривањем. А ако власник аутомобила нема такву вештину, онда то неће бити могуће без помоћи квалификованих аутомеханичара.
