Поправка пригушивача ниссан пример п12 уради сам

Па и мене је дирнуо познати проблем са поквареном прирубницом пригушивача. Машина је зарежала као трактор, већ постављене уши)) Прирубница је потпуно трула и средњи део пригушивача је само висио на задњој греди. Овде постоје 3 опције: скувајте нову прирубницу, купите нови средњи део или сами смислите нешто. Сама цев и пригушивач су у добром стању, без јаке рђе, нису трули. Некако нисам желео да кувам нову прирубницу од деветке, нови средњи део је мало скуп. Хајде да размислимо својом главом.
На Интернету сам нашао такву чудесну крагну Јп Гроуп 1121400500 кошта само 180 рубаља. на егзистенцијалном.

Испоставља се да компаније као што су Ауди, Фолксваген, Рено итд. већ дуго користе такве стезаљке уместо заваривања у својим издувним системима. Постоје различити пречници таквих стезаљки, па узимамо калипер и идемо да измеримо пречник цеви, који је 45 мм.
Наручујемо стезаљку (можете, наравно, погледати у продавницама, али нисам је нашао).
Када је стигла обујмица, одвезао сам се до гараже код пријатеља са јамом, испилио стару прирубницу, очистио седишта металном четком, за сваки случај, подмазао Абро црвеним заптивачем и ставио стезаљку. Његова дужина је 9 цм, сасвим довољно.

Нашао сам неке жице које су се држале за матицу прирубнице, закачио их засебно за обичну стезаљку (погледајте фотографију).
А ево и старе прирубнице коју сам испилио, видиш како је трула

На самој обали пригушивача висио је и зарђали метал који је кварио цео изглед и стално нервирао очи, одлучио сам да га исечем

У исто време сам променио ципеле на летње гуме, ево погледа испод задњег десног точка

Намотао, мир и тишина) Нигде ништа не сифон, Глусхак виси како треба, не виси, надам се да ће трајати дуго. Иначе, стега је направљена од алуминијумског челика (са додатком алуминијума), тако да не рђа дуго времена. Постоји много аналога на егзистенцијалу од еминентних компанија као што је Босал, итд., Избор је добар и цене су веома различите. Узео сам га јефтиније, квалитет ме је задовољио, метал је прилично дебео, стезаљка је јака и поуздана, генерално, одлична алтернатива заваривању.

Добар дан! Представљам вашој пажњи фото извештај о поправци мог пригушивача.

Почетком године почело је да звецка испод дна. Са пријатељем скинули све лимове испод аута, није било ефекта, звонило је како је звонило.

Некако су се још једном попели под ауто, Нука каже, иди, упали Д и окрени. Управо то сам и урадио. Видео је да на месту где се цев пригушивача спаја са конзервом постоји веома велика пукотина. Он је, кад сам дахнула, само притиснуо и звоњава је престала.

узео полуаутомат, опекао место где је пукла

Сад возиш, без звона, без дрндања, ЛЕПОТО.

Е, дошао је ред на мене да променим пригушивач и размислим како да га унапредим, учиним практичнијим, али и да га у сваком тренутку промените и урадите како је било.
И тако да почнемо са чињеницом да је резонатор изгорео, куван.
Пењући се на аукцијама наишао сам на један занимљив примерак Ниссан СПОРТ ауспуха, веома спектакуларан и спортски, јасно је да ово није спортски ауто, хтео сам да чујем звук о каквом мотору се ради.

Назив Пригушивач за НИссан Пресаге 1 ком половни НИСМО
Количина 1
Вредност поруџбине 17 хиљада јапанских новца
Цена ми је одговарала, цена испоруке + 3,5тир. рубља

Овако је био пригушивач на фотографији иу истом стању у каквом сам га добио, огледало од нерђајућег челика.

Прво сам слушао звук који је уопште био без пригушивача, разлика није била велика, онда сам га ставио са резонатором. Такође желим да вам кажем да разлике практично нема, појавио се благи бас звук када ауто само успори.

Онда сам одлучио да отворим резонатор и да пола уклоним све преграде које су тамо.

Оперио сам целу ствар и затворио поклопац ставио све на своје место. Нисам био задовољан резултатом, мислио сам да ће звук бити барем некако бас при брзини, али се испоставило да није довољно уклонити једну преграду и одсећи део цеви у резонатору, већ је било потребно пресећи 2 партиције. Нов је одлучио да направи напредни ток уопште, тј. пробај како ће бити са напредним током, још нисам имао шта да изгубим!

Минијатуре

Минијатуре

Овај видео приказује експеримент са заменом издувног колектора, са уклоњеним катализатором. Шта је из тога произашло погледајте у видео прилогу.
Линк до видео снимка о демонтажи генератора:
*****************************************************************
Ниссан Примера Р12 је један у низу произвођача аутомобила Ниссан, случајно сам купио Ниссан Примера Р12 пре 4 године. На свом каналу објављујем видео који описује радње, процесе поправке ниссан примере и говорим о његовим карактеристикама.
*****************************************************************




Претплатите се: хттпс://иоутубе.цом/цханнел/УЦХОкб.
ИоуТубе обука продуктивности – линк:
ИоуТубе академија:
Реферални програм ВСП ГРОУП

здрав! Сам сам уклонио катализатор и сва правила,нема грешке,ништа се запалило,имао сам и кр20,два прозора испљунула струју,избацила на дуже време и тако норме

али након што сам избацио катализатор, ланац ми је звецкао, морао сам да променим мотор.

пошто ланац кошта 10.000+ рад 10.000 а мотор са 73.000 километраже узео за 25.000 и бацио га у саму гаражу

боље да га скинеш као изворни катализатор

врх без квачила, али би било брже са квачилом

Антон ће чекати видео о нокаутирању катализатора! П.С. пишу на форумима: „ако је ламбда сонда (која је после катализатора) постављена изван пригушивача, компјутер неће дати грешку. Хвала вам на вашим видео записима!

Здраво Антоне. Зашто се не јавиш у лично у вожњи? Чекајући одговор. Такође је написао на пошту

Момци, помозите ми да решим проблем. Без икаквог разлога, ауто је престао да добија замах .. Односно, притиснете гас, али се не подижу изнад 3000 !! Штавише, после 2500 долази до тако страшне детонације да двигон покушава да искочи. Већ сам променио свећице, и очистио амортизер, и поцепао катализатор. краћи шавови. Грешим на сензоре.. у суштини су само три одговорна за рад мотора (мислим да је тако) бројача кисеоника, позиција брегасте осовине и радилице.. Можда се неко сусрео са таквим проблемом?? Шта да радим.

Здраво Антоне, реци ми молим те, имам некакав гвоздени звук, не знам шта да радим. Звук са врха поклопца

Дешава се да се испод аутомобила изненада зачује чудно, необично гласно брујање. И онда чак и неупућени возач разуме - проблем је у "Глушаку"! Најчешће се јављају сагоревања, ређе се елементи овог чвора одвајају један од другог.

Али, на срећу, већина кварова се може поправити поправком пригушивача сопственим рукама. Главна ствар је разумети који од следећих разлога је довео до квара:

• ударање у препреку која је оштетила елемент за пригушивање;
• корозија, сагоревање склопа због сталног излагања штетним материјама у издувним гасовима, као и њиховој топлоти;
• константан јак издувни притисак;
• велике флуктуације у температури околине.

Ако се десила таква сметња, не би требало да одлажете поправку тако важне монтажне јединице, како не бисте оглушили друге и себе гадном буком. Поред тога, јединица се једноставно може распасти. Затим ћемо размотрити како да поправите пригушивач сопственим рукама на примеру различитих аутомобила.

У многим случајевима, ауто-ентузијаста може без заваривача, електрода и ауто сервиса. Међутим, ово решење проблема најчешће не задовољава каснију издржљивост. Привремено је, на пример, ако нема времена за одлазак код војника.

Размотрите поправку пригушивача уради сам на примеру аутомобила ЗАЗ Тавриа.
Ми требамо:

• кључеви;
• брусни папир;
• комплет за хладно заваривање;
• комад калаја;
• стезаљка са везицом са навојем.

Почињемо да поправљамо пригушивач аутомобила Тавриа сопственим рукама из инспекцијске рупе.

1. Пре свега, одредимо место где се гасови пробијају. Па, ако је рупа напољу. Затим ћемо описати како затворити баш такву рупу.
2. Прво демонтирамо цео склоп, за који одврнемо причвршћиваче.
3. Дакле, јединица је испред нас. За Таврију је једноставно: унутра се налазе две коморе, једна са дифузором. Рупу правилно очистимо брусним папиром. Ово се мора урадити, иначе неће бити смисла.
4. Након мешања компоненти, примените хладно заваривање прстима у рукавицама.
5. Затегнемо ово место стезаљком около.
6. Инсталирамо јединицу назад.

У ствари, препоруке за многе друге аутомобиле такође изгледају. На крају крајева, ове препоруке смо посебно описали у општим цртама, који помажу да се поправи пригушивач сопственим рукама, али само хладним заваривањем.

Друга ствар је када издувна цев поквари. Овде тешко можете помоћи у локалној поправци издувне цеви пригушивача уз помоћ неких лукавих средстава и својим рукама. Постоји само један излаз - замена. На крају крајева, ове "панталоне" - пријемне цеви - примећују први снажан ударац издувних гасова. Оптерећење је толико велико да ће локални прекиди само помоћи да се стигне до гараже.

Да бисте заменили "панталоне", на пример, на "класичном" ВАЗ-у, морате имати:

• кључеви;
• продорно мазиво.

Такође прочитајте о замени крста погонског вратила и поправци стартера уради сам.