Дешава се да се испод аутомобила изненада зачује чудно, необично гласно брујање. И онда чак и неупућени возач разуме - проблем је у "Глушаку"! Најчешће се јављају сагоревања, ређе се елементи овог чвора одвајају један од другог.
Али, на срећу, већина кварова се може поправити поправком пригушивача сопственим рукама. Главна ствар је разумети који од следећих разлога је довео до квара:
Ако се десила таква сметња, не би требало да одлажете поправку тако важне монтажне јединице, како не бисте оглушили друге и себе гадном буком. Поред тога, јединица се једноставно може распасти. Затим ћемо размотрити како да поправите пригушивач сопственим рукама на примеру различитих аутомобила.
У многим случајевима, ауто-ентузијаста може без заваривача, електрода и ауто сервиса. Међутим, ово решење проблема најчешће не задовољава каснију издржљивост. Привремено је, на пример, ако нема времена за одлазак код војника.
Размотрите поправку пригушивача уради сам на примеру аутомобила ЗАЗ Тавриа.
Почињемо да поправљамо пригушивач аутомобила Тавриа сопственим рукама из инспекцијске рупе.
У ствари, препоруке за многе друге аутомобиле такође изгледају. На крају крајева, ове препоруке смо посебно описали у општим цртама, који помажу да се поправи пригушивач сопственим рукама, али само хладним заваривањем.
Друга ствар је када издувна цев поквари. Овде тешко можете помоћи у локалној поправци издувне цеви пригушивача уз помоћ неких лукавих средстава и својим рукама. Постоји само један излаз - замена. На крају крајева, ове "панталоне" - пријемне цеви - примећују први снажан ударац издувних гасова. Оптерећење је толико велико да ће локални прекиди само помоћи да се стигне до гараже.
Такође прочитајте о замени крста погонског вратила и поправци стартера уради сам.
VIDEO Уклоните задњи пригушивач.
Поправљамо резонатор.
Одврнемо стезни вијак који држи издувну цев.
Отворите хаубу, а затим одврните матице које причвршћују издувну цев за издувни колектор.
Уклањамо неисправан део, као и заптивку.
Уграђујемо нови резервни део заједно са новом заптивком, обрнутим редоследом.
Овде је главна ствар да не заборавите да третирате навојне спојеве који се не могу одврнути пенетрирајућим мазивом типа „Ведашки“. И након обраде, сачекајте неколико минута.Иако је могуће да ће нека врста матице морати пажљиво да се одсече млином, јер сви елементи издувног система раде у изузетно штетним условима, па се брзо залепе.
А сада размислите о поправци још неколико аутомобила. Узмимо за пример Ниссан. Када заптивка склопа изгори, боље је заменити. За Ниссан Ноте, као и за друге аутомобиле, поправка заптивке ауспуха "уради сам" нема смисла.
керамички заптивач;
лимена трака;
маказе за метал;
клешта са танким крајевима;
чекић.
Обавезно очистите место које цури. Јединица се не може уклонити из возила.
Нанесите керамички заптивач прстима (користите рукавице да заштитите руке) директно на рупу.
Овај део цеви обмотавамо лименом траком. Одсецали смо избочене крајеве траке, остављајући 2 центиметра од цеви.
Преостале крајеве савијте клештима.
Савијање избијамо чекићем тако да тако добијена стезаљка чврсто стисне цев.
Са добијеним резултатом, можете путовати више од сто километара.
Поред тога, размислите о поправци пригушивача на Газели. Рецимо да је резонатор покварен. У овом елементу система користи се цев са много рупа. Због њих се пригушују ниске фреквенције - гас, пролазећи кроз многе рупе, трља се о себе.
хладно заваривање;
брусни папир.
Неопходно је урадити једноставне манипулације.
Пажљиво очистите празнину брусним папиром.
Обилно га ударите композицијом, мешајући компоненте. Такође ширимо велики слој на врху, рукавице треба да буду на рукама.
Дајемо времена композицији да се зграби.
Лагано очистите брусним папиром.
Са таквим поправком пригушивача сопственим рукама и без заваривања, можете возити и пристојан број километара.
Међутим, ако се таква поправка пригушивача испостави да је краткотрајна, боље је позвати сервис. Тамо ће вам сигурно обавити велике радове заваривања, што ће вам омогућити да пређете стотине хиљада километара без размишљања о ослобађању. Штавише, није све тако скупо.
Цена заваривања, заједно са уклањањем елемента и његовом уградњом код мајстора аутосервиса, наведена је у табели, у односу на различите велике градове Руске Федерације. Ево табеле.
Уређај издувног система
Издувни систем се састоји од следећих елемената:
Издувни систем је дизајниран за уклањање издувних гасова из цилиндара мотора.
Издувни колектор;
сензори кисеоника;
катализатор (катализатор пригушивача ) или филтер за честице;
Издувни цевовод;
Цев са навлаком за изолацију вибрација (ребра);
Резонатор или предпригушивач;
Главни пригушивач;
Суспензија пригушивача.
Готово сви елементи, осим издувне гране и сензора, израђени су од нерђајућег челика. Искуство управљања аутомобилом показује да чак и такав челик може иструнути под утицајем хемикалија и температурних промена. Заварени спојеви су такође подложни корозији, јер се приликом заваривања, под утицајем високе температуре, делови који се заварују међусобно спајају топљивом електродом, која не носи заштитна својства, температура нерђајућег челика се мења и прелази у друго агрегатно стање: аустенит или ферит, које је дозвољено добро је да се оксидира ваздухом и рђом. Ударна оптерећења која се јављају од неравнина коловоза имају негативан ефекат.Често се јављају механичка оштећења на пригушивачу и резонатору, што смањује површину протока, а то успорава брзину издувних гасова, односно, цилиндри се лоше чисте, а то доводи до губитка снаге мотора, смањења ефикасности и повећане потрошње горива. . Често можете пронаћи само изгорели пригушивач. Ово се дешава када смеша горива не изгори у потпуности у цилиндру мотора, већ изгори у издувном систему. Сви кварови издувног система могу се брзо елиминисати сами.
Уређај за пригушивач на возилу
Издувни гасови прво пролазе кроз резонатор, где се њихова брзина и ниво буке смањују.
Издувни гасови се крећу кроз издувни систем под високим притиском, а њихово кретање је праћено звучним таласом који се креће брже од гасова. Пригушивач се састоји од цеви различитих пречника које нису међусобно повезане, а у тело пригушивача уграђена је челична мрежа и материјал који апсорбује звук. У основи, фиберглас се користи као такав материјал.
Коруга пригушивача је дизајнирана да смањи оптерећење вибрацијама на завареним спојевима и елементима система вешања. Међутим, такав елемент је изложен високим температурама и механичким оштећењима. Валовита је мали еластични елемент, који је прекривен металном заштитном мрежом и уграђен у издувну цев. Ребра се не поправља, већ се мења у потпуности, поготово што је цена набора пригушивача ниска. Али ако при руци нема апарата за заваривање или је немогуће доћи до аутосервиса, онда се још увек може поправити. Најчешћи феномен у којем се поправљају набори пригушивача је кршење интегритета завара. У случају да урадите сами поправку ребра, потребно је да купите комплет за поправку издувног система или хладно заваривање, фиберглас и епоксид. У зони шава може се нанети „подвеза“, али вреди запамтити да је ова операција привремена, па би било најоптималније купити нову ребра и заварити је на редовно место.
Потребно је очистити жељено место на заваривању грубим брусним папиром;
Одмастити подручје поправке;
Припремите композицију за поправку према упутствима на паковању;
Обилно нанесите смешу на завар и оставите да се осуши.
Стаклопластика импрегнирајте епоксидном смолом и чврсто је увијте око пречника вара;
На врху стаклопластике премажите хладним заваривањем још један слој у круг и оставите да се охлади.
На овај начин се поломљени завар може привремено поправити. Често, приликом поправке пригушивача, валовитост се такође замењује.
Замена гумених суспензија пригушивача аутомобила
Гумене суспензије се лако мењају - за ово вам је потребно мало уља и дугачак одвијач.
Такав систем је сет гумених манжета које се постављају између тела и металног пригушивача. Хабају се углавном од удараца, а гума је такође подложна старењу од високих температура. Број таквих елемената се израчунава приликом пројектовања издувног система, тако да ће једна поцепана гумица покварити остатак. Лако се мењају, а за ово вам је потребно мало моторног уља и дугачак шрафцигер. Уље је потребно за подмазивање шарки помоћу одвијача, уклањање гуме за причвршћивање, а затим постављање нових пригушивача.
Цев пригушивача је заварена за ребра са једне стране, а повезана са резонаторском цеви преко стезаљке са друге стране. Мења се у случају сагоревања или удара.Да бисте га заменили, потребно је одсећи валовитост брусилом на месту завареног шава и уклонити стезаљку. Обично је веома снажно "заварен" за пријемну цев резонатора, тако да се мора чекићем избити кроз одстојник. Затим уградите нову одводну цев и заварите валовитост.
Овај елемент најчешће сагорева. На његовом телу се формирају рупе кроз које веома бучно излазе издувни гасови. Резонатор се мења у агрегату, јер његова цена није велика. Међутим, ако вам је потребна брза поправка, можете користити методу замене помоћу хладног заваривања, епоксида и фибергласа. У овом случају, потребно је преко слоја хладног заваривања нанети подвезу импрегнирану епоксидном смолом, а затим премазати цео фиберглас другим слојем заваривања. Мора се запамтити да је таква операција привремена.
Поправка пригушивача аутомобила без заваривања
Пукотине које се формирају на завареном споју могу се залепити заптивачем пригушивача.
Стезаљка на цеви пригушивача аутомобила
Излазна цев резонатора и улазна цев пригушивача ће се повезати на два начина:
Кроз кошуљицу са стезаљком;
кроз прирубницу.
Најјефтинији начин за поправку пригушивача може бити коришћење хладног заваривања.
У првом случају, пречник отвора резонатора је већи од пречника пригушивача. Спојени су једни са другима и затегнути стезаљком. У случају прирубничког споја, пречници цеви су исти, тако да је потребно уградити заптивку отпорну на топлоту између споја пригушивач-резонатор. формирање рђе , могуће је прекрити његово тело пре почетка зимске сезоне аеросолном бојом отпорном на топлоту за пригушивач, која ће служити као препрека солима и агресивним факторима животне средине. Такав материјал треба користити пре почетка сваке зиме. Такође, приликом поправке потребно је заменити прстен пригушивача.
VIDEO
Издувни систем аутомобила обавља веома важне функције за смањење буке мотора, смањење температуре гасова који излазе из цилиндара, као и за делимично уклањање дима и токсичности издувних гасова.
Неисправност елемената таквог система не може бити непримећена. Посебно јасно се изјављује квар пригушивача. Овај елемент, када је под притиском, одмах губи функцију за коју је добио име.
С обзиром на ову особину квара, потребно је што је брже могуће обновити рад овог дела, иначе не можете избећи повећану пажњу на путу не само од возача који се крећу у потоку, већ и од службеника саобраћајне полиције.
Најлакши начин да се поправи ситуација је уградња новог дела, али због различитих околности замена неисправног пригушивача није могућа. На срећу, поправка пригушивача "уради сам" је могућа без заваривања и замене.
Овај чланак ће размотрити једноставне и ефикасне начине за обнављање перформанси овог елемента издувног система аутомобила, али прво треба подсетити под којим околностима може доћи до таквог квара.
Болест је лакше спречити него касније лечити. Ова изјава важи и за кварове аутомобила.
Наравно, немогуће је избећи све нијансе на путу. Али знајући о опасностима које прете елементима издувног система аутомобила, можете покушати превентивне мере да одложите појаву одређеног квара.
Ако се аутомобил стално користи, пре или касније ће се појавити проблеми са пригушивачем, без обзира на квалитет материјала од којег је овај део направљен. Смештен у доњем делу аутомобила, овај део је стално изложен абразивном деловању песка и камења који пада на његову површину. А ако се, када се аутомобил креће, између точкова појави довољно велики чврсти предмет, онда се пригушивач може потпуно уништити од јаког ударца.
Стога је основно правило за продужење животног века јединице пажљива вожња.
Ауспух је повезан са издувним системом помоћу навојних спојева, па ако се навртке не притегну довољно добро, овај део може да се изгуби док се аутомобил креће. Да се то не би догодило, потребно је с времена на време пратити стање навојних спојева овог елемента издувног система.
Пригушивач често постаје неупотребљив од сагоревања метала, али овај процес се не може потпуно зауставити. Мало успорити квар овог дела као резултат термичких и корозивних ефеката могуће је само када се унутрашња површина овог дела третира графитном импрегнацијом.
Ако је, упркос свим предузетим превентивним мерама, пригушивач изгорео или је његово тело оштећено као резултат механичког напрезања, онда се многи власници одмах заинтересују за питање како спојити цеви пригушивача без заваривања.
Такве поправке можете извршити код куће користећи специјалну заптивну масу.
Хладно заваривање је двокомпонентни лепак који се може користити за лепљење металних производа. Да ли је могуће заварити пригушивач хладним заваривањем, јер на овај део утиче веома висока температура издувних гасова.
Адхезивни састав хладног заваривања добро подноси висока оптерећења и температуре, па ако се у пригушивачу појави прегоревање или пукотина од механичког напрезања, потребно је уклонити део из аутомобила и извршити следеће кораке:
Темељно очистите оштећено место. Чишћење се врши грубим брусним папиром или употребом додатака за бушилицу или брусилицу.
Метал очишћен од рђе и чађи се темељно одмашћује растварачем.
Хладно заваривање се примењује на оштећено место. За наношење пластичног лепка треба користити рукавице.
Након наношења композиције, потребно је сачекати око сат времена, а затим полирати слој очврслог лепка.
После једног дана, део се може инсталирати на аутомобил и њиме се управљати без икаквих ограничења.
Поправка пригушивача хладним заваривањем мора се извршити у топлој просторији. Само на температурама изнад +5 степени двокомпонентна лепљива композиција ће реаговати са металном површином.
VIDEO
Керамичка трака је популаран и ефикасан алат за поправку пригушивача.
Мала рупа у пригушивачу је запечаћена у следећем редоследу:
Метал је очишћен од рђе и чађи.
Керамичка трака се навлажи водом.
Рупа је запечаћена узастопним омотавањем пригушивача керамичком траком.
Ова метода је привремена, али током читавог животног века „завезаног“ пригушивача, његова функција неће бити нарушена, а у случају поновљеног прегоревања, нови слој керамичке траке може се лако намотати.
VIDEO
У дистрибутивној мрежи можете пронаћи посебне високотемпературне заптивке за издувни систем аутомобила.
Такви производи у свом саставу имају посебне цементне или керамичке адитиве. Које, када су изложене високим температурама, стврдњавају и формирају слој који спречава излазак издувних гасова из оштећеног дела издувног система возила.
Процес поправке пригушивача са заптивачем обично се изводи у следећем редоследу:
Оштећено подручје се пажљиво очисти брусним папиром.
Очишћена површина је мало навлажена.
Заптивач се наноси у танком слоју на оштећено место пригушивача и део се стари 30 минута.
Пригушивач је постављен на своје место.
За 10 - 15 минута, мотор аутомобила почиње да суши пукотину запечаћену заптивачем.
После 10 - 12 сати, аутомобил са поправљеном јединицом може да се користи.
Употреба заптивача за поправке омогућава вам да дуго одложите куповину новог дела.
VIDEO
Прегледи разних алата за поправку пригушивача могу се наћи на Интернету, али одабир алата који би гарантовао да ће вратити перформансе неког дела може бити веома тежак.
Аутомеханичари се баве поправком издувног система, у недостатку могућности куповине новог пригушивача или поправке оштећења заваривањем. Препоручљиво је купити скупи керамички заптивач и користити га за затварање рупе.
Да би се повећала поузданост премаза са високотемпературним заптивачем, на врху нанесене композиције, стручњаци саветују намотавање неколико слојева лима, који се затим морају безбедно причврстити широком стезаљком.
Уз правилно спровођење таквих поправки, пригушивач ће трајати доста времена. А са формирањем нових тачака сагоревања, биће могуће поновити горе наведене кораке на новом месту.
VIDEO
Како поправити пригушивач без заваривања детаљно је описано у овом чланку. Све наведене методе за отклањање оштећења овог дела заиста делују, тако да избор методе у потпуности зависи од власника аутомобила.
Ако имате слободног времена и жељу да испробате све методе за отклањање таквог квара, можете почети да га поправљате хладним заваривањем. Што је јефтино и такав лепак можете купити у било којој специјализованој интернет продавници.
Издувни систем је прилично сложена структура, која укључује неколико компоненти. Најобимнији и који ствара највећи број проблема, како показује пракса, је пригушивач. Неисправност овог елемента издувног система увек се чује издалека, и то у најбуквалнијем смислу: пригушивач је добио име с разлогом.
Настали кварови издувног система су сасвим природни: сваки елемент конструкције је подвргнут тешким оптерећењима, што пре или касније доводи до испољавања квара. Пригушивач није изузетак - напротив, он преузима све гасове које избацује мотор.
Кварови пригушивача могу бити неколико врста:
механичка оштећења (добијена, на пример, као резултат јаког ударца);
корозивно уништавање;
прегоревање зидова пригушивача;
издвајање појединих конструктивних елемената.
Морате схватити да је намерно оштећење пригушивача прилично тешко - на крају крајева, првобитно је дизајниран за велика оптерећења, а овај елемент има одговарајућу отпорност на оштећења. Квар пригушивача обично се јавља из следећих разлога:
механички утицај (као резултат снажног удара или дуготрајне вожње по неравном терену);
излагање издувним гасовима који имају довољно високу температуру;
утицај влаге;
утицај корозије због појаве кондензата у унутрашњим шупљинама пригушивача;
нагле промене температуре и прекомерне вибрације (које резултира деструктивним дејством на заварене спојеве);
фабрички недостаци.
Било који од ових узрока може довести до кварова пригушивача, све до пролазних рупа. Оштећени део ће се одмах осетити уз карактеристичну грају, тако да ће се отклањање квара морати обавити у блиској будућности.
Ако је проблем био само у ужасном звуку, онда би се неко време могло сачекати са поправком, али оштећени пригушивач значајно смањује ефикасност мотора и повећава потрошњу горива . Зато ће добар домаћин покушати да отклони проблем чим се открије, не чекајући да се појаве пратећи негативни ефекти.
Уз одређену вјештину, можете самостално обавити посао на отклањању проблема у пригушивачу довољно брзо ако слиједите јасан редослед радњи. Поправка се може поделити у неколико фаза:
Уклањање пригушивача.
Визуелни преглед и решавање проблема.
Директни поправци.
Инсталација пригушивача уназад.
Током рада не би требало да настане компликације, а отклањање проблема се врши једном од метода описаних у наставку.
Недавно је метода хладног заваривања постала све популарнија, што вам омогућава да брзо и ефикасно закрпите било коју рупу. Хладно заваривање је свестрано једињење које врло брзо очвршћава и има одличну отпорност на уље, бензин и друге агресивне материје.
Хладно заваривање долази у два облика:
Течност. За стварање висококвалитетног фластера користи се течна мешавина: постаје омотач и материјал за причвршћивање арматурних елемената. Резултат је сигурна веза са радним предметом.
пластичне. Такав састав, поред високог квалитета везе, карактерише одлична адхезија, што омогућава да се поправке изводе на лоше припремљеним површинама.
За квалитетну поправку пригушивача помоћу хладног заваривања, потребно је поштовати следећи алгоритам рада:
Прво, оштећено подручје се обрађује брусним папиром како би се створила равна површина на којој ће материјалу бити лакше да се учврсти.
Затим, очишћено подручје мора бити одмашћено. За ове сврхе добро су погодни бензин или алкохол.
Након припреме локације, потребно је да узмете потребну количину лепка и доведете га у радно стање према приложеним упутствима.
Готова смеша се наноси на оштећено место и изравнава. Рад се мора обавити што је брже могуће: заптивачи почињу да се суше у року од неколико минута након наношења.
Завршна фаза је сушење. Готови део мора бити остављен неко време како би се лепак потпуно осушио.
Када је у питању поправка пригушивача без заваривања, одмах вам на памет падају разне опције за завоје и закрпе које се могу поправити помоћу причвршћивача.
Једна од метода за враћање перформанси пригушивача изгледа овако. За поправку се узима посебан завој од фибергласа, који се наноси преко оштећеног подручја. Овај материјал је дизајниран да ради у условима високе температуре, тако да можете заборавити на проблем на неко време. Поред завоја и хладног заваривања, могу се користити и конвенционални метални фластери. Поуздане стезаљке су погодне за њихово фиксирање, чврсто притискајући закрпу на пригушивач.
Међутим, без обзира на пригушивач који се користи за поправку уради сам без заваривања, морате схватити да ће такво решење бити привремено. И заптивач, и завој, па чак и фластер сигурно причвршћен стезаљкама - сви ови материјали вам омогућавају да елиминишете само проблем, али не и његов узрок.
Могло би бити занимљиво. Како провести светло у гаражи: Ожичење и повезивање.
Неуспели тестови укрштања. Више детаља у нашем чланку.
Разлог је оштећење чврстог дела, који се не може вратити у првобитно стање ни при употреби апарата за заваривање. Ако се на пригушивачу пронађу озбиљне прегорелости или рупе, најбоље је да га замените .
Понекад је једноставно немогуће решити проблем самостално и без употребе заваривања. На пример, ако је конзерва пригушивача оштећена, сасвим је могуће користити сва описана средства за стварање привременог закрпа, али ако издувна цев изгори из пригушивача, онда ће бити готово немогуће поправити такав квар са својим сопственим рукама.
Поред тога, потреба за заменом или поправком пригушивача ретко се јавља спонтано - обично постоје предуслови за то. Да би их спречили, потребна је компетентна превенција: употреба одговарајућег горива, уравнотежен начин вожње и благовремено одржавање аутомобила.
VIDEO
Поправка пригушивача без заваривања је сасвим могућа и обавља се ручно без икаквих проблема. Постоји неколико начина да се реши проблем, а они нису скупи нити их је тешко научити. Истовремено, важно је схватити да ће свака поправка само одложити неизбежну замену пригушивача - никакви закрпе га не могу вратити на првобитне перформансе.
Многи ауто-ентузијасти и не помишљају да је пригушивач један од делова аутомобила који ради у најтежим условима. Понекад је поправка изгорелог пригушивача веома, веома тешка.
Садржај чланка:
Разлози за неуспех
Намена пригушивача
Методе поправке
Како продужити живот
Видео
Пре него што пређемо на разматрање метода елиминације, хајде да схватимо зашто пригушивач не ради, јер ако знате разлоге, можете превентивно решити неколико проблема одједном.
Тамо где нема асфалта, најчешће у ауспух удара камење које лети испод точкова аутомобила. Загрева се издувним гасовима на температуру већу од самог мотора, јер нема посебан систем за хлађење. Наравно, током проласка кроз издувни тракт, гасови се хладе, али не толико.
Друга тачка је кондензација. У хладној сезони овај проблем је посебно акутан, јер је пригушивач хладан пре покретања мотора, а затим се постепено загрева, иако до ниске температуре. Вода која се кондензује на унутрашњим зидовима не испарава, а сваким даном постаје све више. И само лети, по врућем времену, овај феномен нестаје.
Стална влага доводи до чињенице да "банка" почиње да рђа и труне, што, заузврат, доводи до појаве пукотина и само рупа. Поред тога, издувни систем је, како би се избегле вибрације, окачен на гумене суспензије, што доводи до пукотина у завареним спојевима.
Сви ови фактори не доприносе дугом веку пригушивача аутомобила. Прво се појављују мали џепови корозије, затим пукотине и рупе, и, на крају, пригушивач може једноставно престати да обавља своје функције и једноставно "отпадне" на путу.
Приликом пројектовања мотора и других делова будућег аутомобила узима се у обзир велики број фактора и индикатора. Главне функције пригушивача су смањење нивоа буке од мотора који ради, одржавање радног притиска гасова у систему. Није само то што се звало пригушивач.
Са пукотинама у пригушивачу, пре свега, могуће је смањити притисак издувних гасова, губитак снаге мотора, аутомобил ће „возити горе“. Наравно, ово се односи на старије аутомобиле који нису опремљени катализатором. И друго, бука се нагло повећава, до нивоа који не дозвољава рад аутомобила. Ауспух је, како кажу, тајна, а ово је још горе него без пригушивача уопште.
Зашто је вредно поправити, а не заменити одмах? У многим модерним аутомобилима, пригушивач је прилично скуп део. Поред трошкова, очигледан недостатак овог пута је време замене. Део се не мења често, што значи да је вероватноћа његове доступности у складишту, продавници или сервису прилично мала. У већини случајева, пригушивач не ради у потпуности, већ само захтева поправку појединих делова.
Поред тога, има смисла поправити пригушивач јер се савремени делови не разликују по квалитету. У већини случајева, нови траје у најбољем случају годину и по до две године.
Дакле, постоји неколико начина за поправку неисправног пригушивача. Ако пригушивач има само малу рупу или пукотину, обично се поправља високотемпературним "хладним заваривањем" или заптивачем.
Ова метода често чак и не захтева уклањање дела из аутомобила. Поред тога, таква средства се обично продају у многим продавницама аутомобила, односно не морате трошити време на претрагу. Таква једињења су у стању да издрже температуре до 1000 степени, задржавајући своја својства. Наравно, ово је привремена метода, јер ће заваривање и даље одлетети од вибрација.
Ако на време приметите оштећење и поправите га заптивачем или „хладним заваривањем“, можете избећи скупе поправке и не размишљати о замени пригушивача дуже време. Такође, овај метод вам омогућава да без посете сервисном центру и сами извршите поправке. Једина ствар на коју треба обратити пажњу је да се поправке морају изводити у топлој просторији, јер на негативним температурама заптивачи и "хладно заваривање" губе свој адхезиони квалитет и добар спој на месту оштећења једноставно се не може постићи.
Ако пукотина у пригушивачу већ има озбиљне димензије, или је корозија направила значајне рупе, онда се користи метода обмотавања оштећеног подручја завојем са посебним импрегнацијама - керамичким или силикатним. Такви производи такође могу да издрже температуре до 1000 степени, а осим тога, због намотавања у неколико слојева, имају добре карактеристике чврстоће. Али ни у ком случају не би требало да користите епоксидну смолу са фибергласом. Чињеница је да ће смола под утицајем температуре пукнути и једноставно пасти.
Једноставно речено, на овај начин је сасвим могуће поправити „прегорели” пригушивач чак и на терену. Ова метода може захтевати уклањање целог пригушивача или његових делова. Ова метода поправке није прикладна ако је спој цеви и резонатора, или, како се још назива, "банке", оштећен. У овом случају потребно је користити електрично заваривање.
Ни у ком случају не би требало да користите апарат за заваривање електродама, јер чак ни најискуснији и највештији специјалиста неће моћи да завари метал чак ни са електродом од 2 мм, чија дебљина не достиже ни 1 мм. Само полуаутоматско заваривање жице. Наравно, можете користити аргон, али је скупо.
За заваривање ће највероватније бити потребно демонтирати цео пригушивач или појединачне делове ако је потребно заменити само неке делове. Оштећени део се, по правилу, у потпуности одсече уз помоћ "брусилице" или другог алата за сечење. А уместо њега, уз помоћ заваривања, уграђује се нови сличан део.
Важна тачка је правилан избор резервних делова, јер параметри пригушивача директно утичу на рад мотора. Спајање делова заваривањем омогућава вам да одржите непропусност пригушивача и његову снагу. Поред тога, на такву везу мање утичу вибрације. За поправку заваривањем препоручује се да се обратите сервису или квалификованим мајсторима са одговарајућом опремом.
Да ли се лом може избећи? Нажалост, немогуће је потпуно искључити могућност квара пригушивача. Истовремено, спровођење заказаних прегледа и текућих поправки може значајно продужити век овог дела. Ако приметите да аутомобил слабије реагује на папучицу гаса и да се током вожње чују страни звукови, саветујемо вам да прегледате пригушивач и, ако има оштећења, поправите га на један од препоручених метода.
VIDEO
Кварови на возилу морају бити благовремено откривени, спречени и отклоњени. Многи возачи више воле да одржавају и поправљају аутомобил сопственим рукама. Да видимо како је могуће поправити валовитост пригушивача у условима сопствене гараже без употребе заваривања.
Систем издувних гасова се састоји од следећих компоненти:
Усисна грана. Повезује неколико утичница у једну. Гасови са жарном нити излазе из коморе за сагоревање у њега.Лагано снижавајући температуру, избијају у неутрализатор (почетни катализатор).
Неутрализатор. Брзина гасова се гаси, температура се смањује. Пролазећи кроз ламеларне филтере, они се чисте од штетних токсичних супстанци.
Цорругатион. Повезује усисну грану са цевима пригушивача, док компензује механичка кретања.
Други катализатор. Цев са много делова. Овде се гасови даље пречишћавају у складу са међународним стандардима.
Ресонатор. Први пригушивач, где су распоређене рупе, преграде, прорези, решетке. Гасови, пролазећи кроз препреке, губе снагу, брзину, звучни таласи јењавају. У скупим аутомобилима, резонатори су подешени као оргуље, стварајући пријатан звук.
Пригушивач, издувна цев. Они гасе коначну буку, смањују температуру својом порозном структуром, присуством пунила, преградама.
Аутомобил са исправним, запечаћеним издувним системом ради тихо, звук мотора који ради скоро се не чује. Основна намена система је да испусти у атмосферу материјал издувних гасова који настаје након сагоревања горива.
Овде игра важну улогу:
смањење буке која проистиче из рада мотора, уклањање гасова;
неутрализација њихове токсичности;
стварање потребног притиска за мотор.
Највећа разарања за издувни систем стварају спољни утицаји. Корозија брзо, дан за даном, кородира метал, претварајући га у прашину. Комунална предузећа користе реагенсе против залеђивања, слане растворе. Ове супстанце, помешане са песком, ситним шљунком, значајно убрзавају процес продирања рђе у издувни систем, који се налази на најрањивијем месту испод дна аутомобила.
VIDEO
Стање је компликовано колебањима температуре у ван сезоне, посебно су погођени завари прирубница у близини пригушивача, издувне цеви и валовитог дела. Кондензат који се накупља унутар резонатора, пригушивача, додаје деструкцију изнутра, "агресивна" хемијска једињења присутна у издувним гасовима, коначно довршавају целу структуру.
Значајно убрзати процес квара елемената механичког оштећења. Оштри каменчићи, периодични додири цеви, валовитих равни, резервоар пригушивача на неравнинама пута стварају пукотине, огреботине, ломове металног слоја, заштитни премаз. Полако, али сигурно, појављују се мале рупе у елементима издувног система, које, повећавајући величину, доносе неугодност.
Ауто почиње да звучи другачије. Прво, постепено се појављују мали звецкајући звуци, тупи искакање. Тада се чују металне ноте, гласни издувни гасови. И на крају, уз оштар притисак на папучицу гаса, чује се гласна граја која се чује на километар. Овако буче спортски аутомобили на међународним тркама.
Знаци квара постају све очигледнији. Ево најистакнутијих:
гласан урлик, кијање, пљескање;
смањена снага мотора, слаба вуча, убрзање током убрзања;
нестабилан ритам мотора, скокови у празном ходу;
пуњење кабине издувним гасовима;
чађ на металним деловима.
Изгореле рупе можете препознати када аутомобил вози на надвожњаку или у јами у гаражи. Из њих излазе клубови усијаних издувних гасова и дима. Многи возачи се обраћају познатом заваривачу да завари захваћено подручје или нанесу метални закрпу својим рукама. Након тога, аутомобил може да се вози још неколико месеци.
У сваком случају, неизбежан је велики ремонт са заменом ребрасте мреже, унутрашњости пригушивача. Не вреди одлагати поправке, јер ће покренути издувни систем коштати власника аутомобила много више. Лакше је и јефтиније одмах идентификовати неисправне области, поправити их доступним материјалима сопственим рукама.
Изгореле компоненте: валовитост, пригушивач, катализатор - најчешће се обнављају, демонтирају, замењују заваривањем.Паралелно са овим, постоје две опције за поправку издувног система сопственим рукама без употребе заваривања. Први метод је намењен трајној уградњи ребра уместо оштећеног, други је привремена замена у хитном режиму са накнадном трајном поправком.
Нова ребра кошта 700 рубаља, за заваривање узимају 2500 рубаља. Укупно излази 3200 рубаља. Уместо заваривања, можете поправити издувни систем помоћу стезаљки. Неопходно је купити две Зхигули стезаљке величине 48 мм, валовитог пресека од 45 мм, дужине 200 мм. Целокупна куповина кошта 1000 рубаља. Нативе валовитост може бити различита - 100-200 мм, али то није препрека. Алати: брусилица, круг за сечење метала.
Десна страна аутомобила се подиже дизалицом, уклања се заштита, одврћу се клинови издувне цеви са колектора. Одоздо се ослобађа дуга стезаљка, пригушивач се вади. Истрошена валовитост мора бити одсечена млином. На новом се праве резови дуж заварених универзалних цеви. Ово се ради како би се стеге боље затегле. Ребра је обострано замамљена, опремљена стезаљкама. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Ако је валовитост изгорела, а власник не може изаћи у радионицу, постоји могућност привремене замене уради сам без заваривања. Купљена је нова ребра, еластични медицински завој. На јами или надвожњаку, чврсто је омотан завојем добро импрегнираним епоксидом. Минимална операција након такве поправке је месец дана, максимално три. Међутим, не вреди одлагати, јер ће преостали елементи издувног система почети интензивно да се кваре.
Да би избегао скупе поправке, сваки власник аутомобила мора два пута годишње пажљиво прегледати цело дно и издувни систем у јами или надвожњаку. Ово ће вам омогућити да идентификујете мале огреботине, пукотине и центре корозије што је раније могуће.
Видео (кликните за репродукцију).
У почетној фази, могу се очистити, залепити, чиме се спречава даље ширење. Са овим ставом, ваш аутомобил ће увек возити пријатним шапатом, доносећи задовољство власнику.
