Скутер за поправку пригушивача уради сам

Током рада скутера, остаци сагоревања горива и уља се постепено акумулирају у издувном систему, што доводи до приметног погоршања перформанси, било да је у питању двотактни или четворотактни мотор.

Зачепљен издувни систем може изазвати смањење снаге мотора, прекиде у раду и доприноси прекомерној потрошњи горива. Приликом вожње при оштром отварању гаса, мотор реагује веома споро и убрзање скутера је веома слабо.

Издувне цеви двотактних мотора су подложније наслагама угљеника од четворотактних, иако код двотактних мотора овај проблем више утиче на рад мотора. Мотор се гуши издувним гасовима.

Може бити прилично једноставно идентификовати контаминацију, потребно је да демонтирате део и дувате у улазну цев. Ако се истовремено осећа отпор протоку ваздуха, онда га је потребно очистити. Постоји неколико метода чишћења које се разликују по својој ефикасности и сложености.

Најрадикалнији, уједно и најзахтевнији метод, који даје најбољи резултат, је сечење и уклањање наслага угљеника разним стругачима и алатима и накнадно заваривање заваривањем. У овом случају морате знати унутрашњу структуру система. Обично је са стране изрезан правоугаони прозор кроз који се обавља рад. Након што је пригушивач заварен, мораће да се фарба да би му се вратио естетски изглед.

Лакше је уклонити наслаге угљеника помоћу кабла. Потребно је узети комад кабла потребне дужине, један крај учврстити у стезну главу електричне бушилице, а други размутити и постепено га померати према унутра, окрећући кабл бушилицом малом брзином. У неким случајевима се добија позитиван резултат.

Може се хемијски очистити. Овај метод се сматра ефикаснијим од коришћења кабла. Као "хемију" за чишћење потребно је да узмете средство за чишћење канализационих цеви за домаћинство, као што су "Мр. Мусцле", "Цат" или неки други сличан производ на бази алкалија.

Иначе, ефикасност чишћења издувних цеви зависи од квалитета коришћеног производа.

Прво зачепите један крај издувне цеви, затворите га, па сипајте прах у пригушивач, напуните га врелом водом и оставите тако један дан.

Следећег дана излијте сву "прљавштину" заједно са раствором за чишћење и добро исперите текућом водом из црева. Након тога, осушите и инсталирајте на скутер.

Следећи начин чишћења се може назвати термичким, односно калцинисан је пламеником или једноставно у ватри. Требало би да се загреје, што се назива "црвено вруће". Пламен лампе можете усмерити унутар издувног система. Урадите то све док дим из спаљених остатака не престане да се издваја.

После таквог печења, истресу сву чађ, издувају је компримованим ваздухом из компресора и фарбају бојом отпорном на топлоту.

Надамо се да ће бар један од горе описаних метода чишћења помоћи да се издувни систем врати у радни ред. Сходно томе, повећајте снагу мотора и квалитет рада.

Фотографија приказује оригинални пригушивач на Хонда ЗКС 34/35, односно његов изглед и структуру изнутра. Бројеви означавају редослед проласка издувних гасова кроз цеви из једне коморе у другу. Цев број 4 је најдужа и има највише испарења и најчешћи је узрок зачепљеног пригушивача.

Дизајн пригушивача Хонда Леад 50/90 (АФ20Е/ХФ05Е) Наставите са читањем →

Да ли вам је потребан ток напред на скутеру?

Прави пригушивачи су добро познати из света тјунинга аутомобила и мотоцикала. Да ли је могуће, и што је најважније, да ли је потребно користити "форвард флов" на скутерима? Хајде да то схватимо. Наставите са читањем →

Нормално сагоревање мешавине ваздух-гориво у цилиндру се одвија у тачно дефинисаном процесу. Паљење почиње од свећице мало пре него што се достигне горња мртва тачка. Пламен се шири у облику круга из свећице и пролази кроз комору за сагоревање са стално растућом брзином сагоревања од 5 до 30 м/с. Као резултат, притисак у комори за сагоревање нагло расте и достиже своју максималну вредност одмах након горње мртве тачке. Да би се смањило оптерећење на деловима коленастог механизма, стопа повећања притиска по степену угла радилице не би требало да прелази 3,5 бара. Овај нормалан процес паљења може, међутим, бити поремећен различитим утицајима, који се углавном могу сажети у облику три потпуно различита случаја поремећаја сагоревања:

1. жарење паљења (предпаљење): доводи до термичког преоптерећења клипа

2. Паљење куцањем: доводи до уклањања ерозивног материјала и механичког преоптерећења на клипном и радиличном механизму

3. препуњавање горивом: доводи до хабања са прекомерном потрошњом уља и заглављивања клипа. Наставите са читањем →

Многи одмах почињу да звоне на узбуну:

- „Прстенови су сјели, узима уље из картера!“ – какви су доврага прстенови. Које уље за картере. На два ударца.

- "ААА! Пумпа за уље мора бити регулисана!" -Кааак. Нисам видео ни једну пумпу у својој пракси са подешавањима!Само немојте да вичете за кабл пумпе за уље.Нису подесиви.Не, сигурно регулише проток али не регулишу ништа, само треба ставите у позицију "0".

Ако мотор од 50цц троши око литар на хиљаду километара и не угаси се и осећа се одлично, али у исто време има "мокри крај", то само значи да уље не изгара у цилиндру. Генерално, идеално ,не треба да изгори,треба да подмазује.Ово се обично налази код оних који мирно возе,а не као опарен. Наставите са читањем →

Шта је пригушивач и чему служи? Циљ је да вас упознамо не само са начином израде домаћег пригушивача за скутер својим рукама, већ и са сврхом ове важне јединице.

Скутер, као што знате, може бити са двотактним или четворотактним мотором. Принцип рада читавог издувног система за аналоге се радикално разликује.

Пригушивач на четворотактном скутеру уклања гасове за релативно краће време, чинећи то уз минималну буку. Поред тога, подешавање пригушивача у овом случају ће бити прилично једноставно. С друге стране, у оба случаја, приликом подешавања биће потребно променити цеви.

Врсте пригушивача на скутеру

За пригушивач двотактног скутера биће много теже одабрати компоненте које омогућавају подешавање. Сам стандардни пригушивач за такве скутере је тежи за производњу и конфигурацију.

Издувни систем двотактног скутера ради на следећи начин. У процесу чишћења издувних гасова, део снаге се враћа у мотор. То се дешава при одређеним брзинама, а ако успете да спроведете цео овај процес након подешавања, скутер неће бити препознат.

На двотактни скутер можете инсталирати висококвалитетан и правилно подешен резонатор. Ово ће дати приметно повећање динамике до четвртине. Али у овом случају биће важно извршити професионална подешавања за цео електроенергетски систем.

Као што знате, одређена количина производа сагоревања горива се сакупља у цилиндрима мотора мопеда. Морају се бацити и у овом случају је за то одговоран пригушивач.Другим речима, овај чвор, такорећи, изглађује пулсације које су неизбежне када се производи сагоревања избацују великом брзином.

Сам дизајн пригушивача, који се користи не само на скутерима и мопедима, већ и на мотоциклима и аутомобилима, подразумева посебан систем издувног тракта, који може бити различит, у зависности од тога какав резултат жели да добије власник возила. На пример, ако је жеља да се побољша издувни систем повезана са повећањем снаге скутера, потребан је посебан тип пригушивача - праволинијски.

Пригушивач са директним протоком за мопед

Уградња овог типа пригушивача ће подразумевати не само повећање динамичке снаге, већ и значајно повећање буке коју емитују издувни гасови. С једне стране, ово је добро, јер на тај начин можете привући пажњу других возача, а тиме повећати пасивну сигурност. Као што знате, возачи великих аутомобила се често жале да не примећују мотоциклисте, али још више мопеде и скутере.

Није тешко направити такав пригушивач од нуле или методом која укључује подешавање, али постоји много техничких аспеката које треба проучити.

Карактеристике предњег тока су следеће: издувни гасови се одмах избацују из мотора, цилиндри агрегата имају времена да се напуне мешавином горива у оптималној количини.

Подсећам све читаоце да у моментима усисавања и издувавања вентили мотора имају тенденцију да се отварају и затварају. Између ових фаза долази до разређивања, што вам омогућава да очистите цилиндре издувних гасова. Као резултат, ослобађа се слободан простор, где се напаја мешавина горива. Лако је претпоставити да што се цилиндри брже пусте из производње, брже ће се пунити.

Дакле, ако можете да обезбедите бржи излазак гасова из система, перформансе ће се повећати и, као резултат, снага скутера или мопеда.

Чистоћа пригушивача утиче на снагу мопеда

Пре него што почнем да мењам било шта у издувном систему, желео бих да дам један савет. Чистоћа пригушивача директно утиче на снагу скутера. Када би било могуће видети рад у резу пригушивача, власник скутера би био веома изненађен. Након одређене вожње, динамика скутера се смањује, а власници почињу да траже разлоге за то, налазећи их у потпуној промени стандардног пригушивача или његовој замени.

Разлог за губитак снаге, у међувремену, може лежати у стању самог мотора. Ово ће помоћи да се одреди специјалиста коме треба да се обратите пре подешавања. Али најчешћи узрок губитка динамике је чађ, која зачепљује пригушивач. Чишћење у овом случају препоручује се на три начина.

Укључује чишћење у контексту пригушивача (ради га брусилица). Унутрашњост пригушивача је очишћена од чађи помоћу жице или кабла. Подручје пресека је затворено заваривањем.

То подразумева сипање воде са неком врстом средства за чишћење у пригушивач. На пример, за ову сврху је погодна каустична сода. Са овим чишћењем постоји предност: изглед пригушивача ни на који начин неће бити погођен.

Пригушивач се загрева или на скутеру са лампом за дување, или се демонтира у рерни или на роштиљу. Биће потребно само префарбати пригушивач након хлађења.

По правилу, многи мајстори не само да склапају пригушивач, већ преправљају стандардни. Ово вам омогућава да потрошите мање времена и добијете прихватљивију опцију.

Пре него што почнете са подешавањем, потребно је да припремите неопходне алате. У овом случају ће бити потребне следеће компоненте:

1. Машина за заваривање, пожељно са различитим начинима рада;
2. Одговарајућа величина и пречник цеви;
3. бугарски;
4. Металне четке за прање посуђа у количини од неколико комада.

Почнимо са уклањањем пригушивача. Затим узмемо брусилицу и исечемо комад метала на врху пригушивача. У овом одељку, пригушивач ће бити много лакши за рад. Готово потпуно исеците врх.Након тога, потребно је очистити цео унутрашњи простор пригушивача, демонтирајући елементе који се налазе у одељку.

Време је за рад са делом цеви који смо припремили. Користећи моћну бушилицу или заваривање, правимо много рупа у цеви. Цев постављамо у део редовног пригушивача. Унапред бирамо цев таквог пречника да се уклапа у редовну. Пожељно је да цев буде без очигледних недостатака и савршено равна.

Прави пригушивач у процесу склапања

Простор у делу који остаје између две цеви мора бити испуњен металним четкама или сличним материјалима. Заваримо врх цеви, како је био. Поново монтирамо све конструктивне елементе који су у том процесу демонтирани.

Као резултат, који је дао подешавање, добијамо пригушивач напред који пружа жељени резултат. Огроман и сочан урлик мотора, као и повећање снаге мопеда, биће доказ да је све прошло у најбољем реду.

Такав пригушивач можете направити од нуле. Биће то потпуно нова верзија, направљена од неколико компоненти. Сложеност ове операције, која се зове подешавање од нуле, лежи у проналажењу шеме издувног система одређеног мопеда.

У овом случају, опет, потребно је припремити неопходне алате и материјале.

1. Купите у продавници или пронађите две цеви, пречника 33 мм;
2. Купите плексиглас;
3. Вијци М8 и М3;
4. Припремамо лепак и ексере;
5. Апарат за варење;
6. Фајлови;
7. Тестера за метал.

Пре свега, потребно је да одсечете 18 цм од једне од цеви.Препоручљиво је пажљиво обрадити део у одељку помоћу иглене датотеке. Од друге цеви одсечемо круг пречника 1,5 цм Обрађујемо га горе описаном методом. Залепимо део прве цеви, исечени круг. Одсечемо још један комад цеви дужине 18 цм.У њему направимо много рупа. То можете учинити и оштрим ноктом.

Повезујемо све делове помоћу апарата за заваривање. Шупљину формирану на споју два комада цеви попуњавамо минералном вуном. Готов производ умотавамо посебним ватроотпорним материјалом. Домаћи пригушивач је спреман. Да бисте га инсталирали, мораћете да причврстите елемент на носач тела скутера.

Од плексигласа, који је у овој ствари неопходан због своје чврстоће и лаког бојења, изрезали смо посебну врсту прстена чије се ивице могу савити напоље за 180 степени. Добијене кругове са серифима причвршћујемо на мопед помоћу потребних вијака. Пригушивач је полиран брусним папиром. Зглобови домаћег производа са телом мопеда морају бити подмазани да би били сигурни.

Растављени домаћи пригушивач за мопед

Ако домаћа производња изазива одређене потешкоће, можете пронаћи много модела пригушивача који су већ у готовом облику. Обично су јефтине. С друге стране, само домаћа верзија може дати идеално очекивану опцију.

Ако скутер постепено губи снагу, а све је у реду са карбуратором, цилиндром и мењачем, онда је време да проверите да ли је пригушивач запушен. Пошто уље у двотактним моторима стално гори, није изненађујуће да се пригушивач пре или касније зачепи чађом. А чађ може достићи такву дебљину да ће значајно смањити пречник пролазних рупа унутар пригушивача. Издувни систем неће моћи да ради са прописаном брзином, а снага мотора ће пасти.

Због тога има смисла повремено проверити зачепљен пригушивач. Колико често то радити, не знам - вероватно не више од једном на 5000 км. Да бисте проверили, потребно је да уклоните пригушивач и дувате у његову цев, претходно умотану у салвету. Ако ваздух излази са отпором, онда је пригушивач зачепљен.

Постоје 3 главна начина за чишћење пригушивача:

• хемикалије, на пример са алкалијом или растварачем
• горење споља, на пример, у ватри
• сечење, паљење и обрнуто варење пио

Немам апарат за заваривање, тако да трећи метод аутоматски нестаје.И генерално, тестерисање, паљење, кључање, затим фарбање - лакше је и јефтиније купити нови пригушивач, не видим никакву сврху да радим такав посао. Други метод, са спаљивањем у ватри и куцкањем, не захтева апарат за заваривање, али ће пригушивач и даље бити унакажен споља, а то такође није моја опција. На крају крајева, ја сам заљубљеник у хемију, а пригушивач ми није толико запушен да бих прешао на драстичне мере. Дакле, чистимо хемију!

За чишћење вам је потребна алкална - каустична сода, такође је каустична сода. Може се купити у облику алата за чишћење зачепљених цеви "Моле" за нешто више од 8 рубаља. Узео сам 2 кесице.

Да бисмо уклонили пригушивач, потребан нам је насадни кључ за 10 и 12.

Прво морате да отворите седиште и помоћу кључа од 10 одврнете 4 вијка који причвршћују седиште за оквир. На Хонда Тацт скутеру, мораћете да одврнете и уклоните поклопац резервоара за уље. Након што одврнете завртње, уклоните седиште.

Сада морате да олабавите две матице које причвршћују пригушивач за цилиндар. Није потребно да их одврнете до краја, довољно је да их одврнете за око 5-6 мм.

Затим, помоћу кључа од 12, одврните завртње који причвршћују пригушивач за кућиште мотора.

Пригушивач је уклоњен, можете га носити у кућу.

Прикључите издувни отвор пригушивача гуменим чепом.

Заспимо "Кртицу" у пригушивачу. Уопштено, ово треба урадити у гуменим рукавицама. Нисам одмах схватио, па ме је "кртица" мало угризла.

Сада напуните пригушивач топлом водом. Пажљиво! Реакција растварања каустичне соде у води ће такође додати топлоту, па ће се пригушивач јако загрејати!

Протресите напуњен пригушивач и оставите један дан.

Време је да бацимо срање. Па, имам нови пригушивач, тако да нисам видео ништа страшно на излазу.

Након оцеђивања, добро га исперите цревом из туша. Истовремено, купка се претвара у кошмарни призор, тако да поступак треба обавити у одсуству чланова домаћинства. Па или у присуству оних који ништа не разумеју :). Онда и даље морате дуго да перете купку Доместосом и другим средствима за чишћење.

Након прања, остаје само да се истресе сва вода из пригушивача. А онда сам га одмах осушио феном на минималној температури. Ово се мора урадити на отвореном, јер ће јако смрдети.

Дакле, за само 17 рубаља можете очистити пригушивач. Ако не покренете његово стање, онда ће пригушивач служити вашем скутеру веома дуго!

Пажња: овај чланак и слике у њему подлежу ауторским правима. Делимична или потпуна репродукција на другим изворима без договора је забрањена.

Методе чишћења пригушивача скутера од чађи

Зачепљен пригушивач значајно смањује снагу мотора, доприноси повећању потрошње бензина. На скутерима са двотактним мотором, зачепљен пригушивач је прилично чест.

Постоји неколико метода чишћења, од лаких и неефикасних, до тешких, али након којих се издувна цев потпуно чисти.

Најлакши метод је чишћење жице. Један крај затегнемо у стезну главу, други одмотамо у облику набора, без скидања цеви постепено померамо кабл унутар цеви, док полако окрећемо кабл. Ако је могуће, чишћење треба вршити док се кабл не заустави. Метода је прилично ефикасна. али не траје дуго.

Тежа метода, чишћење пригушивача "Мр Мусцле". Овај прах се продаје у продавницама кућне хемије и намењен је за чишћење зачепљених канализационих цеви. Мораћете да уклоните пригушивач да бисте га очистили. Метода је ефикасна само са благим таложењем угљених наслага у пригушивачу. Скоро никад примењено.

Али овај метод је већ ефикасан. Чишћење пригушивача гориоником, гасним гориоником, чак и на ватри, није важно. Главна ствар је да се загреје до црвене боје, лагано лупка у круг дрвеним штапом, а остатке чађи обавезно издувајте компресором. Не можете га тек тако избацити. Затим обојите бојом отпорном на топлоту.Недостатак ове методе је што због присуства ватросталног елемента у кућишту пригушивача, унутрашње цеви можда нису довољно добро очишћене.

Ако све ове методе не раде за вас, а пригушивач је и даље зачепљен, сечење ће бити једини начин да га очистите. И онда га спали изнутра. Овај метод је најтежи, али ефикасност вас неће разочарати.

Прочитајте више о свакој методи чишћења у следећим чланцима.

Такође можете погледати и друге сродне чланке:

Током рада скутера, остаци сагоревања горива и уља се постепено акумулирају у издувном систему, што доводи до приметног погоршања перформанси, било да је у питању двотактни или четворотактни мотор.

Зачепљен издувни систем може изазвати смањење снаге мотора, прекиде у раду и доприноси прекомерној потрошњи горива. Приликом вожње при оштром отварању гаса, мотор реагује веома споро и убрзање скутера је веома слабо.

Издувне цеви двотактних мотора су подложније наслагама угљеника од четворотактних, иако код двотактних мотора овај проблем више утиче на рад мотора. Мотор се гуши издувним гасовима.

Може бити прилично једноставно идентификовати контаминацију, потребно је да демонтирате део и дувате у улазну цев. Ако се истовремено осећа отпор протоку ваздуха, онда га је потребно очистити. Постоји неколико метода чишћења које се разликују по својој ефикасности и сложености.

Најрадикалнији, уједно и најзахтевнији метод, који даје најбољи резултат, је сечење и уклањање наслага угљеника разним стругачима и алатима и накнадно заваривање заваривањем. У овом случају морате знати унутрашњу структуру система. Обично је са стране изрезан правоугаони прозор кроз који се обавља рад. Након што је пригушивач заварен, мораће да се фарба да би му се вратио естетски изглед.

Лакше је уклонити наслаге угљеника помоћу кабла. Неопходно је узети комад кабла потребне дужине, један крај учврстити у стезну главу електричне бушилице, а други размутити и постепено га померати према унутра, окрећући кабл бушилицом малом брзином. У неким случајевима се добија позитиван резултат.

Може се хемијски очистити. Овај метод се сматра ефикаснијим од коришћења кабла. Као "хемију" за чишћење потребно је да узмете средство за чишћење канализационих цеви за домаћинство, као што су "Мр. Мусцле", "Цат" или неки други сличан производ на бази алкалија.

Иначе, ефикасност чишћења издувних цеви зависи од квалитета коришћеног производа.

Прво зачепите један крај издувне цеви, затворите га, па сипајте прах у пригушивач, напуните га врелом водом и оставите тако један дан.

Следећег дана излијте сву "прљавштину" заједно са раствором за чишћење и добро исперите текућом водом из црева. Након тога, осушите и инсталирајте на скутер.

Следећи начин чишћења се може назвати термичким, односно калцинисан је пламеником или једноставно у ватри. Требало би да се загреје, што се назива "црвено вруће". Пламен лампе можете усмерити унутар издувног система. Урадите то све док дим из спаљених остатака не престане да се издваја.

После таквог печења, истресу сву чађ, издувају је компримованим ваздухом из компресора и фарбају бојом отпорном на топлоту.

Надамо се да ће бар један од горе описаних метода чишћења помоћи да се издувни систем врати у радни ред. Сходно томе, повећајте снагу мотора и квалитет рада.

Како направити ток напред на скутеру.

Кострујна је врста издувног система са високим протоком.

Уградњом правог пригушивача можете повећати снагу возила и постићи племенит звук мотора.

Аутор Дмитриј Коноркин, на сајту под надимком Дима 73.

Стога, многи власници скутера пре или касније имају жељу да уклоне катализатор из свог пригушивача.

1. - бугарски;
2. - бушилица;
3. - чекић;
4. - мрежа или цев са рупама (могуће са зарезима);
5. - Челичне струготине или сунђери (метални) за чишћење тигања;
6. - боја отпорна на топлоту.

1. Прво уклоните украсне заштитне плоче и пригушивач тако што ћете одврнути четири вијка. Исеците га близу колена у круг помоћу брусилице или ножне тестере.

2. Сада имате избор између две опције:

Прва опција оставите стару цев и извуците све смеће из ње.

Друга опција пронађите нову цев, без непотребног мучења.

3. Тражимо заптивку за пригушивач, у нашем случају то ће бити сунђер (метални) за чишћење тигања, можете користити и стаклену вуну. Стаклена вуна има велики минус, постепено изгара и лети кроз цев, такође је веома нездрава. Не штедимо на сунђерима, купујемо најгушће, било ми је довољно 11 комада.

4. Прво „хватамо“ унутрашњу цев, па наносимо спољну, ако је све испало, онда прокувамо унутрашњу, па тек онда спољашњу. Све би требало да буде равномерно, а унутрашња цев је јасно у средини.

5. Пунимо пригушивач, не журимо, нема потребе да набијамо металне струготине.

Гурамо сунђер дугим и широким предметом.

Овако би требало да испадне!

6. Заваримо носач, претходно инсталирајући све на своје место.

7. Заваримо задњи поклопац. Ако желите да издувни гас буде тиши, заварите чеп на унутрашњу цев, у том случају не заборавите да оставите размак између унутрашње цеви и задњег поклопца.

8. Будите креативни, или фарбате ватросталном бојом или обрусите цев финим брусним папиром.

Аутор Дмитриј Коноркин, на сајту под надимком Дима 73.

Ако и ви желите да поделите своје искуство, пишите о томе на ЕМАИЛ.

Уклањање пригушивача на скутеру може бити неопходно из различитих разлога, на пример, приликом замене клипа, замене гуме или зрачнице, замене кочионих плочица и подешавања задње кочнице, и на крају, за чишћење самог пригушивача.

Пригушивач на скутеру је обично причвршћен за мотор са четири вијка (неки модели могу имати додатне причвршћиваче), укључујући два са стране и два на дну (на цилиндар). Неки називи издувних система скутера могу се састојати од неколико компоненти које су такође причвршћене једна за другу.

Размотрите корак по корак како правилно уклонити пригушивач на скутеру:

Постављање издувне цеви на скутер се врши обрнутим редоследом.

Пригушивач четворотактног скутера ради свој посао - чини звук издувних гасова тишим. Тело пригушивача је цев заварена од лима. У овом случају постоје преграде са рупама, стакло, такође од лима са кружним рупама и облога око њега од негоривог материјала (подсећа на стаклену вуну). Издувни гасови који пролазе кроз ову структуру губе брзину и температуру. Ово смањује звук издувних гасова. Испод су фотографије пригушивача са два различита скутера.

Опција један, инсталиран на Регги скутерима и сл

Пошто су европски захтеви за чистоћу издувних гасова прилично строги (ово се не односи на скутере са запремином цилиндра од 50 цц или мање), овај пригушивач користи такозвани „секундарни“ систем. Не могу да дам тачну дефиницију, али након растављања схватио сам: издувни гасови се мешају са чистим ваздухом, тако да је садржај ЦО у издувним гасовима смањен.

Лево: Издувна цев са малом рупом у њој - отвор за свеж ваздух у пригушивач Десно: Задњи поклопац пригушивача је одсечен.

Лево: предњи поклопац пригушивача Десно: челична чаша са видљивим округлим рупама

Лево: Тело пригушивача је исечено по дужини, показујући стакло и минералну вуну која га окружује Десно: Предњи поклопац са завареним стаклом.

Друга опција, пример - скутер Баотиан

Нећу говорити о моделима који долазе у Руску Федерацију, али у европским је уграђен пуноправни катализатор.Циљ је накнадно сагоревање гасова и бензина и штетних материја садржаних у њима.

Лево и средње: растављен пригушивач Десно: катализатор се види на фотографији

Пригушивачи оштећени у несрећи су демонтирани ради сликања. Анализа је обављена у информативне сврхе.

Четворотактни пригушивач производи много мање наслага угљеника од двотактног пригушивача. Чишћење пригушивача се генерално не препоручује и није неопходно. Не саветујем вам да растављате пригушивач који нормално функционише.

А у овом видеу можете видети како и даље можете направити пригушивач директног протока на скутеру својим рукама:

Чак и уз минимално подешавање скутера, морате размишљати о инсталацији резонантни издувни гас. Принцип рада и преглед саксофона, како се такви пригушивачи популарно називају, даћемо у другом чланку.

Резонантни саксофон пригушивач - ствар није јефтина и не може свако да је приушти. Сходно томе, скутери имају жељу да уштеде новац и сами направе такву издувну цев. У овом чланку ћете научити како направити примитивни домаћи саксофон користећи скутер као пример. Иамаха Јог. Зашто примитивно? Јер овим методом нећемо водити прорачуни резонатора (за ово је потребан посебан програм), али једноставно користите цртеж пригушивача саксофона.

Цртеж показује димензије пригушивача за саксофон за иамаха јог.

Па хајде да почнемо. За прављење саксофона потребан нам је метал дебљине приближно 1,2 мм. Мора се исећи према димензијама наведеним на цртежу (ове димензије можете подесити ближе својим параметрима). Да бисмо прецизно савијали метал, брусимо дрвену подлогу до величине (испоставио се такав дрвени пригушивач) и савијамо челик према овом облику. Након пажљивог подешавања радног предмета, заваримо спојеве полуаутоматским заваривањем. Очистимо део на било који расположиви начин.

Такође савијамо пригушивач и цев пригушивача. С једне стране, кувамо потпуно, а са друге стране, на заковицама (да заменимо пунило, овде је стаклена вуна). Након заваривања, проверавамо све елементе за цурење - не би требало бити празнина, наравно.

Брусимо све детаље и фарбамо. У овом случају пригушивач фарбано бојом у праху, а све остало једноставном акрилном бојом.

Носачи на пригушивачу су направљени од нерђајућег челика.

А ево и резултат нашег мукотрпног рада - копија Тецнигас сакопхоне. Није лоше, зар не?

Изгледа још боље саксофон на скутеру.

Након уградње таквог пригушивача, можда ће бити потребно подесити карбуратор скутера, подесити пренос у целини и мотор уопште.

Један од начина да очистите пригушивач без губитка тихог рада

Здраво пријатељи на мом каналу за поправку мотоцикала! Зовем се Александар и са 10 година, сакупивши потребну суму новца, без икакве потражње родитеља, отишао сам на пијацу и купио мопед Карпати, од тада је почела моја каријера мотоцикла. То није хоби или посао, то је део мог живота. Веома одговорно приступам поправци моторних возила и, што је најважније, волим квалитет у свему. Шта могу да вам пренесем драги гледаоци и претплатници.

Видео СВОЈИМ РУКАМА: Чишћење пригушивача 2Т скутера метода 2 канала Сасха Далкевич

Видео је поставио СасхаДалкевич
Сеарцх СасхаДалкевич пре 5 година

Један од начина да очистите пригушивач без губитка тихог рада

Здраво пријатељи на мом каналу за поправку мотоцикала! Зовем се Александар и са 10 година, сакупивши потребну суму новца, без икакве потражње родитеља, отишао сам на пијацу и купио мопед Карпати, од тада је почела моја каријера мотоцикла. То није хоби или посао, то је део мог живота. Веома одговорно приступам поправци моторних возила и, што је најважније, волим квалитет у свему. Шта могу да вам пренесем драги гледаоци и претплатници.

• Адобе Афтер Еффецтс (18)
• БлуффТитлер (18)
• Цорел (15)
• Јимп (13)
• Софтваре-Јасц Аниматион Схоп 3.11 (11)
• МОЈ ВИДЕО (5)
• Књиге часописи (5)
• Цинема 4Д (4)
• Цртани (3)
• Програми (2)
• Чланак илузија (1)
• Адобе Премиере Про ЦЦ 7.0.0 (1)
• Програми (1)
• Пхотосхоп додаци (1)
• Просхов Продуцер (77)
• Анимација (42)
• Анимиране позадине (48)
• ДЕФКИ (3)
• За компанију (31)
• За веб страницу (40)
• Музика (41)
• Корисни линкови (55)
• Скутер (8)
• смешно (15)
• Часови анимације (90)
• Слика (114)
• Пхотосхоп (145)
• ИНТЕРЕСАНТНО ЈЕ ЗНАТИ (50)

Уређај пригушивача за четворотактни скутер

Данас ћемо причати о стабилности пригушивача и потреби, као ио могућности уградње "тунинг" пригушивача. Одмах ћу вас разочарати у могућности да истиснете снагу коришћењем пригушивача за подешавање познатих произвођача. Објаснићу зашто. Почнимо са мало теорије. Код двотактног мотора, пригушивач се састоји од два дела: резонатора и самог пригушивача. Употреба "исправног" резонатора даје повећање снаге. На основу дизајна двотактног мотора (прочитајте чланак „Дизајн и принцип рада четворотактног мотора“), усис и издув у цилиндру се јављају готово истовремено. То значи да су у одређеном тренутку и усисни и издувни отвори цилиндра отворени. Издувни гасови излазе у издувну цев, а затим улазе у резонатор. Њихово место у цилиндру заузима мешавина горива. Али пошто су излазни отвори цилиндра отворени, део мешавине горива улази у издувну цев. Сврха резонатора је да рефлектује издувне гасове, створи повратни талас од њих, који ће мешавину горива „гурнути“ назад у цилиндар и тиме створити већи притисак у комори за сагоревање. Наравно, могло би се писати и детаљније, користећи техничке термине и цитате из паметних књига, али на крају, овај сајт је о четворотактним скутерима.

Дакле, за разлику од двотактног, четворотактни мотор са унутрашњим сагоревањем има усисне и издувне вентиле који затварају усисне и издувне канале. Тиме нестаје неопходност и сврсисходност употребе резонатора. Исто објашњава немогућност постизања значајних резултата уградњом пригушивача ниског отпора или правог пригушивача. Наравно, ово ће донети одређену снагу, јер је отпор који пружа пригушивач смањен. Они који желе да промене звук ауспуха, да га учине "спортскијим", могу да уграде такав пригушивач. Али, понављам, не треба очекивати значајне резултате.

Уређај
Пригушивач четворотактног скутера ради свој посао - чини звук издувних гасова тишим. Тело пригушивача је цев заварена од лима. У овом случају постоје преграде са рупама, стакло, такође од лима са кружним рупама и облога око њега од негоривог материјала (подсећа на стаклену вуну). Издувни гасови који пролазе кроз ову структуру губе брзину и температуру. Ово смањује звук издувних гасова. Испод су фотографије пригушивача са два различита скутера.

Опција један, инсталиран на Регги скутерима и сл
Пошто су европски захтеви за чистоћу издувних гасова прилично строги (ово се не односи на скутере са запремином цилиндра од 50 цц или мање), овај пригушивач користи такозвани „секундарни“ систем. Не могу да дам тачну дефиницију, али након растављања схватио сам: издувни гасови се мешају са чистим ваздухом, тако да је садржај ЦО у издувним гасовима смањен.

Лево: издувна цев, мала рупа на њој - рупа за довод свежег ваздуха у пригушивач. Десно: Поклопац задњег пригушивача је одсечен.

Лево: поклопац предњег пригушивача.
Десно: видљиво је стакло од челика са округлим рупама.

Лево: Тело пригушивача је исечено по дужини, показујући стакло и минералну вуну која га окружује.
Десно: предњи поклопац са завареним стаклом.

Друга опција, пример - скутер Баотиан
Нећу говорити о моделима који долазе у Руску Федерацију, али у европским је уграђен пуноправни катализатор. Циљ је накнадно сагоревање гасова и бензина и штетних материја садржаних у њима.