ГМП поправка уради сам

Детаљно: уради сам ГМП поправку од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

1. Фрикциони диск синтеровање (*) раставите ХМП, замените истрошене или оштећене делове)

*) Радове изводи у специјализованим условима ДорСтроиЗапцхаст ЛЛЦ

1. Филтерски елемент финог филтера је зачепљен (замените филтерски елемент)
2. Истрошене или оштећене заптивке цилиндра квачила и вратило турбине (*) раставите ХМП, замените истрошене или оштећене делове)

*) Радове изводи у специјализованим условима ДорСтроиЗапцхаст ЛЛЦ

1. Размењивач топлоте или његови прикључни водови су зачепљени (очистите или замените измењивач топлоте и његове водове)
2. Заглављени калем вентила за подмазивање (демонтирајте вентил, оперите делове. извршите подешавања)

1. Оштећени ГТ делови (Проверите алуминијумске струготине у филтерима и пад притиска у ГТ. *) Ако је потребно, раставите ГТ и замените истрошене или оштећене делове)
2. Слободни ход реактора се заглавио (машина не развија максималну брзину) (*) Раставите ГТ, замените истрошене или оштећене делове)
3. Нема или је низак ГТ притисак уља

*) Радове изводи у специјализованим условима ДорСтроиЗапцхаст ЛЛЦ

1. Пумпа или њен погон су неисправни (проверите пумпу и њен погон и, ако је потребно, замените пумпу или покварене делове погона)
2. Заптивка главчине радног кола је истрошена или оштећена Цурење на споју „кућиште точка ГТ-пумпе“ (*) Раставите ХМП, замените истрошене или оштећене делове. проверите затегнутост вијака. *) ако је потребно, раставите ГТ и замените заптивни прстен)
3. Калем вентила за подмазивање је заглавио (раставите вентил, оперите делове, подесите)

Видео (кликните за репродукцију).

*) Радове изводи у специјализованим условима ДорСтроиЗапцхаст ЛЛЦ

1. Истрошене или оштећене заптивке цилиндра квачила и вратило турбине (*) раставите ХМП, замените истрошене или оштећене делове)

*) Радове изводи у специјализованим условима ДорСтроиЗапцхаст ЛЛЦ

1. Усисни вод цури (проверите да ли цури и поправите)
2. Филтерски елемент финог филтера је зачепљен (замените филтерски елемент)
3. Зачепљена мрежа филтера за уље (чиста мрежа)
4. Пумпа или њен погон су неисправни (проверите пумпу и њен погон и, ако је потребно, замените пумпу или покварене делове погона)
5. Усисни вод цури (проверите да ли цури и поправите)
6. Филтерски елемент финог филтера је зачепљен (замените филтерски елемент)

Промена брзина треба да се врши у строгом редоследу. Укључите кораке уназад тек након што се утоваривач потпуно заустави. Приликом преласка са нижег на више степене, извршите средње смањење брзине радилице мотора. Прелазак са виших на ниже степене треба извршити без смањења брзине.
Да би се избегло ломљење зупчастих спојница, пребацивање опсега и отпуштање искључене осовине (задња осовина) треба да се изврши при минималној брзини радилице мотора са заустављеном машином.
Не покушавајте да кочите утоваривач са заустављеним мотором укључивањем степена мењача, јер нема механичке везе између погонских точкова и мотора.
Током рада, рад ХМФ-а треба стално пратити према очитањима инструмента, који треба да одговарају вредностима наведеним у табели 2.1.
Подешавање ХМФ-а и његовог хидрауличког система у раду врши посебно обучено особље.

ГМП ради на уљима рафинисаним не грубљим од 12 класе чистоће према ГОСТ 17216.
Филтер грла за пуњење и филтер за унос уља морају да обезбеде финоћу филтрације не већу од 40 микрона
Као филтер пуног протока, препоручује се употреба филтера под притиском ЗФГМ3210М (К) ТУ 2-053-1778. Дозвољена је употреба филтера 1.1.32-25/16 или других филтера који испуњавају услове дате у табели 2.2.

Вредност за филтер пуне нити/танке. чишћење
Финоћа филтрације, микрони:
– номинално – 10/10
– максимално дозвољено – 25/25
Потрошња, л/мин:
– номинално – 200/50
– минимално дозвољено – 100/30
Номинални притисак, МПа - 1,5/1,5

Препоручена марка уља на температури околине до минус 40 °Ц је уље класе А ТУ 38 101179.
Уље МГ ТУ 38 1011103 може послужити као замена на температури околине до минус 50 °Ц.

Употреба других марки уља или мешавина уља није дозвољена.
У зимским условима рада, након загревања мотора, пре покретања, температуру радног флуида у ХМФ-у треба довести на минимум од 40°Ц, за шта аутомобил треба кочити паркирном и радном кочницом. системи, пребачени у највиши степен преноса при минималној брзини радилице и постепено повећани на 1000-1200 о/мин

Уходавање ХМФ-а без оптерећења врши се као део машине 5 сати:
а) првих 0,5 сати без кретања са постепеним повећањем брзине ротације до максимума;
б) наредна 2,5 сата у транспортном режиму са равномерном расподелом између свих брзина за напред и назад;
ц) преостала 2 сата у режиму рада, маневрисати машином у свим брзинама за напред и назад.
Покрени кретање из прве брзине и прати окретање машине лево и десно са минималним радијусом окретања у режиму рада и глатким окретима у транспортном режиму.
Током рада слушајте рад ХМФ-а и пратите очитавања инструментације, која морају одговарати вредностима наведеним у табели 2.1.
Уколико дође до ударања, ненормалне буке и одступања од дозвољених вредности наведених у табели 2.1, уходавање треба одмах прекинути и предузети мере да се открије узрок и отклони квар.
Уходавање ХМФ-а под оптерећењем се врши као део машине у трајању од 50 сати у складу са захтевима наведеним у одељку Уходавање утоваривача у Упутству за употребу за утоваривач на који је ХМФ инсталиран.
Након провале, извршите контролни преглед, предузмите мере за отклањање откривених кварова и извршите рад ТО-1.

Дозвољене вредности очитавања инструмента (табела 2.1)

Температура радног флуида, °Ц:
– минимално препоручено – 70…90
– максимално дозвољено – 110
Притисак радне течности у главном воду, МПа:
- при брзини радилице мотора од 750 о / мин - 1,45 ... 1,5
- при максималној фреквенцији ротације радилице мотора - 1,5 ... 1,6
Притисак радне течности у линији претварача обртног момента, МПа:
- при брзини радилице мотора од 750 о / мин - 0,1 ... 0,2
- при максималној фреквенцији ротације радилице мотора - 0,25 ... 0,4
Притисак у линији за подмазивање, МПа:
- при брзини радилице мотора од 750 о / мин - 0,05 ... 0,1
- при максималној фреквенцији ротације радилице мотора - 0,15 ... 0,2

Пренесена снага, кВ 100
Највећа фреквенција ротације улазног вратила, мин * 1 2500
Момент на улазном вратилу, кНм, не већи од 0,55
Укупне димензије, мм:
– дужина 910
– ширина 490
– висина 929
Конструктивна тежина, кг, не више од (без радног флуида) 515
Активни пречник претварача обртног момента, мм 340
Максимални однос трансформације претварача обртног момента. Ко 2.85
Максимална ефикасност претварача обртног момента у режиму трансформације 0,84
Број брзина: напред/назад 4/2
Преносни односи у мењачу:
– напред И 4,98
ИИ 2.75
ИИИ 1 48
ИВ 0.815
- назад И з.к. 4.87
ИИ з.х. 1.44

Притисак у главном воду, МПа 1,5 (+0,1)*
Притисак у линији претварача обртног момента, МПа 0,1…0,35*
Притисак у линији за подмазивање, МПа 0,1 (+0,05)*
Количина уља која се сипа у ГМП картер (без спољних цевовода и измењивача топлоте), л 25
* - Вредности при фреквенцији ротације погонског вратила ХМФ 1500 о/мин

Хидрорул доо нуди ремонт хидромеханичких мењача (ГМП и ГМКП) модела У35.605, У35.607 и У35.615, мануелних мењача (мењач, мењач) У35.606, као и новог ГМП У35.615 произвођача Амкодор ОЈСЦ. .

Мењач се поправља у сопственом техничком центру. У току рада, потпуно растављамо ХМФ и спроводимо обавезне тестове на клупи. Сви радови на поправци и одржавању ГПМ-а се изводе коришћењем савремене опреме и оригиналних резервних делова. По завршетку радова, сваком мењачу прилажемо посебан сертификат за поправку ХМФ-а.

Цена ремонта ГМП (ГМКП) У35.605 и У35.615 - 55 хиљада рубаља са ПДВ-ом;

Гаранција на поправљени ГМП (ГМКП) - 12 месеци

Цена новог ХМП У35.615 произвођача ОАО Амкодор износи 650.000 хиљада рубаља, укључујући ПДВ;

Цена ремонта контролног пункта (КП) У35.606 износи 70 хиљада рубаља са ПДВ-ом;
Гаранција на поправљени мењач - 8 месеци;

Одабиром наше компаније за поправку и одржавање ГМП ваше опреме, гарантовано ћете добити:
– висок квалитет рада;
- попусти на додатне услуге.

Поправку БелАЗ-а треба извршити на специјалној опреми. Током поправке, морају се поштовати мере предострожности.

Главни кварови возила посебне намјене БелАЗ (кипер):

Не постоји довод течности за гориво приликом покретања предгрејача агрегата.
Грејалица не ради.
Уређај за грејање дими током рада.
Мотор се полако загрева.
Електромагнетни вентил не искључује довод дизел горива.
Прегревање контаката вучног електричног погона.
Недостатак притиска у систему хидромеханичког преноса.
Заглављивање калема контролног вентила, померање сифонских чепова резервоара за уље.
Унутрашње цурење уља кроз вентиле и клипне прстенове.
Елемент пумпе хидрауличног серво управљача се не укључује када је платформа за оптерећење подигнута.

Приликом поправке потребно је поштовати следеће препоруке:

Да би се спречило да вода уђе у систем мотора и друге компоненте возила, потребно је поставити заштитне поклопце.
Приликом растављања склопова опремљених фиксним спојем, морају се користити извлакачи и други алати од бакра.
Приликом постављања лежајева на вратила, њихова температура загревања не би требало да пређе +90°Ц.
Немојте користити причвршћиваче нестандардне величине.
Пре уградње заптивних прстенова, они морају бити подмазани посебним раствором.

Поправка ГМП БелАЗ (произвођач - Белоруски аутомобилски погон):

Ако ниво притиска уља у систему нагло опадне, потребно је да раставите мењач и замените неисправне делове.
Ако ниво притиска уљне течности нагло порасте, потребно је проверити исправност термометра, раставити хидраулички трансформатор и заменити оштећене делове.
Ако брзина транспорта не одговара укљученом степену преноса, препоручује се провера исправног споја жица са контролном таблом и електричним магнетима, као и растављање управљачког механизма и прање свих његових елемената.

Када је ХМФ поправљен, потребно је да покренете мотор и проверите перформансе система.

Главни кварови и поправке суспензије:

Заглављивање калема разводног уређаја може бити због истрошености делова вентила. У овом случају препоручује се растављање уређаја, испирање елемената и замена истрошених механизама.
Ако се платформа за оптерећење подиже у трзајима, потребно је додати радну течност до потребне ознаке, заменити оштећене вентиле и клипне прстенове.
Ако се платформа спонтано спушта без оптерећења, замените заптивке елемента пумпе и истрошену заптивку вратила зупчаника. Такође се препоручује да се прирубница прегледа да ли има недостатака.

Поправка точкова укључује демонтажу самог механизма и мењача.

Електромотор - точкови се уклањају помоћу посебног хидрауличног подизача. Након што је тело фиксирано у жељеном положају, потребно је откопчати и уклонити точкове, окренути главчину мењача и уклонити оловне жице. Затим одвојите појасеве од сензора уређаја који ограничава брзину возила.

Након тога, причвршћивачи се одврћу, прирубница се уклања, уклања се заптивни прстен, уклањају се плоче за закључавање и мења механизам точка.

Састав хидромеханичког преноса

Хидромеханички пренос Амкодор ТО-18 без онеспособљавања моста. Општи облик.

1 - калем за укључивање брзог неутралног; 2 - калем за промену правца кретања; 3 - калем за пребацивање брзина напред; 4 - полуга за пребацивање опсега (П - радна, Т - транспортна); 5 - фини филтер; 6 - место прикључка излаза из пумпе на главни филтер; 7 - место прикључка улаза са главног филтера на ХМФ; 8 - место прикључка излаза из ХМФ-а на измењивач топлоте; 9 - место прикључка улаза из измењивача топлоте на ХМФ; 10 - цевовод за пуњење; 11 - сонда; 12 - место за повезивање главног уређаја за мерење притиска; 13 - сензор уређаја за мерење температуре; 14 - место прикључка уређаја за мерење притиска подмазивања; 15 - вентилациони отвор; 16 - чеп за одвод; 17 - мењач; 18 - пумпа; 19 - блок вентила; 20 - дистрибутер; 21 - вентил за подмазивање; 22 - усисни цевовод; 23 - плоча; 24 - претварач обртног момента; 25 - место прикључка уређаја за мерење притиска на излазу из гасне турбине; 26 - прикључна тачка уређаја дијагностичког манометра И (ИИИ) преноса ХРП; 27 - тачка прикључка дијагностичког манометра ИИ (ИВ) пренос ХРП; 28 - тачка прикључка дијагностичког мерача притиска КхЗ зупчаника; 29 - прикључна тачка уређаја за мерење притиска на улазу ГТ.

1 – осовина средњи; 2 – осовина водећи; 3 - подлошка; 4 -, 12 -, 17 - вијак; 5 - повратно вратило; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - заптивка; 7- поклопац картер; 8 -, 15 - утикач; 10 -, 14 -, 27 - поклопац; 11 - опружна подлошка; 16 - чаура; 20 – прстен за стругање уља; 21- прстен заптивање; 24 - преклапање; 25 - капа; 29 – тело држача; 30 - заптивна подлошка; 31 - опруга за задржавање; 32 - потискивач; 33 - лопта; 34 - матица; 35 - укосница; 36 – штап прекидача ИИИ преноса; 37 - вијак за закључавање; 38- виљушка; 39 – осовина Роб.

Кварови ГПМ-а. елиминација

ОДРЖАВАЊЕ И ПОПРАВКА ГМП У 35.615 (Амкодор)

Спетсдорсервис ЛЛЦ нуди квалитетну и брзу поправку ГМП У36.615, помоћ у идентификацији квара, пуну дијагностику и замену неисправних делова мењача. За потпуни рад утоваривача Амкодор потребно је пратити стање његовог главног радног дела - мењача У 36 615. Неопходно је пратити стање делова и механизама, укључивање зупчаника неопходног у датим условима, рад турбине.

Из овог чланка ћете сазнати о узроцима квара ГМП У35.615, као ио могућности поправке делова који су покварили. Чланак је илустрован илустративним примерима делова и препорукама за замену / поправку и може послужити као упутство за употребу мењача У35.615.

Узроци кварова претварача обртног момента ГМКП У35.615

У мењачима У35.615 за Амкодор, уље И-20 се користи за пренос енергије обртног момента са мотора на мењач, тако да је његов исправан рад од великог значаја. Важно је да се уље не прегрева и не зачепи, да не прелази одређени ниво и притисак.

На пример, притисак се мора одржавати на нивоу који није нижи од атмосферског. Турбина је заштићена од превисоког или ниског притиска контролним вентилом који обезбеђује исправан рад претварача обртног момента У35.615 ТГД-340А

Да бисте избегли прегревање уља, требало би пажљиво пратити промену брзине, на пример, током дугог мировања са укљученим контактом, енергија обртног момента се претвара у топлоту и течност се загрева.

Ниво уља у турбини У35.615 (ГТ-1709900) такође утиче на прегревање и, као резултат, пад снаге. Формирање гасних мехурића у уљу смањује перформансе преноса.

Проклизавање је стање турбине мењача Амкодор У-35.615, у коме пумпа ПЗ-40 или НСх наставља да се окреће, а турбина остаје на месту.

У исто време, хидраулички мењач У35.615 је у режиму унапред или уназад (али не и НЕУТРАЛНО) и примењено је велико оптерећење, или квар сечива изазива заустављање машине када мотор настави да ради.

Процена штете

ГМП У35-615 је душа вашег утоваривача. У случају било каквог квара делова, могућност поновне употребе треба објективно проценити, узимајући у обзир свакодневно одржавање и услове рада ГМП Амкодор.

Кључне тачке које треба узети у обзир приликом процене истрошености делова

Пукотина у основи лопатице турбине У35.615

Лабаве заковице претварача обртног момента

Хабање лежајева ГМП У35.615

Хабање површина зуба услед захватања тарних дискова

Пукотина претварача обртног момента У35.615-00.000

Пукотина у основи лопатица турбинске пумпе

Пукотина у спољашњем обиму прирубнице У35.615

Пукотина у унутрашњем обиму прирубнице У35.615

Хабање унутрашњег прореза У35.615

Хабање свих површина квачила за вожњу У35.615-00.518

Хабање унутрашњих клинова спојнице У35.615-01.517

Хабање површина заптивки

Прслина на прирубници У35.615-00.140 или У35.615-35.070

Квалитетна поправка мењача за предње утовариваче, ваљке и грејдере.

Хидромеханичке кутије пољске производње "СТАЛОВА ВОЛА" У35.605-31, У35.605-32, У35.605-33, У35.604, У35.607. Хидромеханичке кутије ОЈСЦ АМКОДОР, Муромасхзавод У35.615. Механички мењачи пољске производње "СТАЛОВА ВОЛА" У35.606-3А, Псковско постројење за грејдере, Рибинско постројење за ваљке. Киров и Харков погони за тракторе. ГМП ДАНА, ЗФ.

Ремонт и текуће поправке предњих утоваривача ТО-30, ТО-18, ПК-22 и њихових модификација. Ремонт грејдера ДЗ-122, ДЗ-180 и њихових модификација. Резервни делови за горенаведену опрему. Ремонт мотора А-01, Д-240, Д-260 и њихових модификација.

Ремонт мотора страних произвођача.

Поправка кинеских утоваривача точкаша, багера КОМАТЗУ, ФИАТ-ХИТАЦХИ.

Резервни делови доступни и под поруџбином.

Мењач ЗФ 9С1310, 16С181, 16С151, 16С1650, њихови аналози.

Радови на поправци хидромеханичког мењача (ХМТ) се изводе у одељењу агрегата.

Током процеса поправке, ГМП пролази кроз следеће фазе:

4. Решавање проблема са деловима и склоповима.

5. Комплетан сет (избор делова).

7. Тестирање и уходавање ХМФ-а.

У току наставног рада из дисциплине „Технички рад машина“ утврђено је: просечна годишња потрошња горива (ГТи) за марке трактора, за сваки трактор, укупна потрошња горива од момента пуштања трактора у рад до 01.01.2014. (Геи), број сервисних циклуса (Кц) кроз које је трактор морао да прође у складу са ГОСТ 20793-86 пре 01.01.2014 а , количина горива коју је трактор потрошио након последњег одржавања (Гтои) до 01.01. 2014. Поред тога, утврђују се трошкови рада за одржавање трактора и потреба за радном снагом.

На првом месту графичког дела приказани су распореди одржавања трактора.

На другом месту графичког дела приказани су: уређај за центрирање крстова.

Сва разматрана питања рада и одржавања машинског и транспортног парка саставни су део обуке инжењера за управљање машинама у пољопривреди.

1. Смернице за реализацију наставног рада на техничком раду машина за студенте 5. године специјалности 23.01.00 „Сервис и технички рад транспортних и технолошких машина и опреме у пољопривреди“ Орел: ОГАУ, 1999.

2. Иофинов С. А., Бабенко Е. П. Приручник за рад Машинског и транспортног парка. М.: АГОПРОМИЗДАТ, 1985

3. Аллилуев В. А., Ананиин А. Д., Микхлин В. М. Технички рад машинског и транспортног парка.М.: АГРОПРОМИЗДАТ, 1991

4. Аллилуев В.А., Ананиин А.Д., Морозов А.Кс.. Радионица о раду машинског и транспортног возног парка. М.: АГРОПРОМИЗДАТ, 1987

ХМТ (хидромеханички преносник) се користи за уградњу у преноснике машина дрвне индустрије, као и комуналне, земљане, пољопривредне, грађевинске и путне опреме. Користи се за пренос тока снаге унутар 100 кВ са мотора на погонске осовине. У овом случају, обртни момент и фреквенција ротације се трансформишу у правцу и величини.

ГМФ се користи да обезбеди:

· Промена брзина под утицајем оптерећења, као и одвајање мотора од водећих точкова (неутрални степен преноса);

· Глатка промена брзине и вучног напора у аутоматском режиму на сваком од зупчаника у границама трансформационог односа, као и преносног односа хидрауличког трансформатора.

Ремонт Амкодор ГМП обухвата хидраулички систем, као и хидрауличне и механичке трансформаторе.

· Хидраулични трансформатор који преноси механичку енергију кроз циркулацију течности. У стању је да аутоматски глатко мења преносни обртни момент у одређеним границама, подешавајући параметар у зависности од спољашњег оптерећења. Користи се за постизање стабилног рада мотора када спољашње оптерећење пада или се повећава, као и за минимизирање утицаја динамичких оптерећења. ГТ се такође користи за повећање издржљивости мењача и мотора.

· Механички претварач се користи као јединица која трансформише фреквенцију ротације и обртни момент у правцу и величини. Промена се врши помоћу зупчаника константне мреже за одређену количину - од зупчаника до зупчаника. Регулација зупчаника се врши у одређеном опсегу под оптерећењем помоћу тарних квачила, а при преласку из једног опсега у други под оптерећењем зупчасте спојнице.

Напајање хидрауличког трансформатора и контрола трења у хидромеханичком преноснику захтевају опремање хидрауличког система, који се налази како на самом ХМТ-у, тако и ван њега.

Складиште компаније Амкодор Нортх-Вест садржи неопходну количину потрошног материјала и резервних делова за претпродајну припрему, гарантно и постгарантно одржавање и поправку опреме (укључујући текући и ремонт). Складиште је опремљено оригиналним јединицама и резервним деловима произвођача, тако да је употреба неисправних или фалсификованих резервних делова искључена.

Већ 7 година наша компанија се бави ремонтом компоненти и склопова за аутомобиле. БелАЗ носивости од 27 до 45 тона.За то време стекли смо не само искуство, већ и разноврсну специјализовану опрему за поправке, као и производњу покварених делова без којих квалитетне поправке нису могуће мерење притиска и остали индикатори ХМФ 3 + 1 и ХМФ 5 + 2, постоље за подешавање контактне површине главног пара РЗМ БелАЗ 540,7522,7540,75481,7547., опрема за чишћење, прање, демонтажу и монтажу великих јединица БелАЗ, опрема за пумпање суспензија и уклањање дијаграма одскока - компресија, савремена опрема за обраду метала и још много тога.
За оне који цене време, постоји фонд за размену.

Гаранција 6 месеци У зависности од услова рада.

3. Одговарајући зупчаник 540, 548, 7548 15.000 рубаља.

4. Редуктор 540, 7540 (30 тона) (са заменом главног пара) 75.000 рубаља.

5. Редуктор 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 тона) (са заменом главног пара) 135.000 рубаља.

6. Суспензија (без замене цилиндара) 6000 рубаља, (са заменом) 6000 рубаља + трошак. цилиндар(и)

7. ТсОМ 30т. (Без замене цилиндара) 5500 руб. (са заменом) 5500 рубаља + трошак. цилиндар(и)

8. ТсОМ 40, 42, 45 т.(Без замене цилиндара) 7000 руб. (са заменом) 7000 рубаља + трошак. цилиндар(и)

9. Генератор (без замене статора, арматуре) 3000 рубаља.

10. Гур старог стила 13.000 рубаља.

11. Могућа је и поправка осталих компоненти и склопова.

„Фирма „Агродорсервис“ се од 2003. године бави дијагностиком и ремонтом хидромеханичких (ХМП) и механичких (редуктори) мењача.

1. За период поправке обезбеђен је ГМП или контролни пункт из нашег разменског фонда.

3. Наши клијенти нису само предузећа из региона, већ и велике организације Област Архангелск, Вологда, Кострома и Нижњи Новгород, Удмуртска и Маријска република, Пермска територија, као и Република Коми.

4. Преко 4.000 јединица ГМП и пункт су поправљени током рада предузећа.

5. Производни капацитет на бази ауторемонтног погона.

Контролни пункт К-700, К-701, К-703, К-702, К-744;
Т-150 пункт, Т-130, Т-170 пункт, ремонт Т 130, ремонт Т 150, ремонт Т 170;
ГМП У35.605, У35.607, У35.615, КПП У35.606;
Контролни пункт ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-143, ГМП СВ-164.

Висока квалификација специјалиста и широк спектар опреме за тестирање, добро као фонд за размену гарантује квалитет завршетак радова у најкраћем могућем року.

ЦЕНА СА РЕЗЕРВНИМ ДЕЛОВИМА ГАРАНЦИЈА 1/2 ГОДИНЕ

Данас, током дугог периода производње међу произвођачима домаће специјалне опреме (као и специјалне опреме произведене у земљама ЗНД) - моторних грејдера, предњих утоваривача, виљушкара или других самоходних машина - најчешћи модел преноса је хидромеханички мењач У35.615, У35.605 и мењач У35.606.

Ови модели преноса, иако се производе у различитим фабрикама, суштински се мало разликују један од другог. Они су скоро потпуно заменљиви, а карактеристичне карактеристике се више не односе на различите моделе произвођача, већ на модификације у смислу применљивости.

Хидромеханички мењач - ГМКП У35.605 и Мењач - У35.606 контролни пункт произведено у Републици Пољској до средине 90-их (тренутно обустављено); ГМКП су коришћени на свим предњим утоваривачима носивости од 2,0 до 4,5 тона, као и на моторним грејдерима и ваљцима Рибинск; КПП У35.606 и КП-13.42 коришћени су само на моторним грејдерима;

Хидромеханички пренос - ГМП У35.615 произведено у разним модификацијама у ОАО Амкодор (Република Белорусија), у ОАО Калугапутмасх и ОАО Муроммасхзавод (у оба предузећа ван производње због финансијских потешкоћа); ГМП У35.615 се користе на предњим утоваривачима.

Хидромеханички пренос - ово име се користи у свакодневном животу или у незваничној литератури.

Горе наведени појмови су синоними и у суштини значе исту ствар.

Наша компанија производи комплетан асортиман резервних делова за ове мењаче и снабдева потрошним материјалом.

Са сопственим техничким центром, Агродорсервице се активно бави ремонт хидромеханичких преносникаобављање послова у најкраћем могућем року и квалитетно. Јединствени испитни штанд омогућава тестирање хидромеханичких преносника у динамичким и "стоп" режимима.

Употреба висококвалитетних резервних делова у поправци мењача, култура производње током монтаже и темељна пријемна испитивања омогућавају нам да дамо гаранцију за обављени посао.

Сама поправка преноса са испитивањем и испоруком готових производа у магацин траје око 5 дана.

Приликом уградње ХМЦП на машину, механичар мора да провери повезаност и исправност сензора притиска (у ХМЦП хидрауличком систему их има 2), температурног сензора, провери ниво и квалитет хидрауличног уља, функционисање и проточни делови хладњака за хлађење хидрауличног система ХМЦ.Након завршне контроле споја и исправности свих спољашњих елемената и карданских вратила, по први пут стартовати машину са уграђеним хидромеханичким преносником. Није дозвољен рад ХМЦП у присуству стране буке, у случају прегревања хидрауличног флуида, са смањеним или повећаним притиском у хидрауличном систему, одсуством или ниским нивоом хидрауличног уља, зачепљеним хладњаком за хлађење, без филтер или са старим филтером, као и карданска вратила са великим дисбалансом, неисправним изводом снаге мењача (РОМ) или било којим другим кваром.

Руковање мењачем мора бити изведено у складу са захтевима наведеним у упутству за употребу ГМКП-а приложеном уз документацију за машину.

Мењач је један од најважнијих делова аутомобила и његов значај се не може преценити. Мењач одређује рад и брзину аутомобила, тако да захтева озбиљну негу и велику пажњу. Али уз сву пажњу, мењачи се често кваре, тако да морате размишљати о поправкама.

Најчешћи су контролни пункт К-701, контролни пункт К-702 и контролни пункт К-703, али често имају мање проблеме. Лако се могу елиминисати самим растављањем мењача и решавањем проблема. Али важно је знати шта радите, јер у неискусним рукама чак и једноставно растављање мењача може довести до озбиљног оштећења. Зато прво прочитајте релевантну литературу или се консултујте са стручним људима, а тек онда поправите мењач.

Поузданији у овом погледу је модел мењача К-144, као и опције мењача из друге серије - Т-130, Т-150 и Т-170. Од ове листе, најломљивији је Т-130, код кога је листа честих оштећења прилично широка. На пример, када је квачило укључено, брзина се можда неће укључити или се зупчаник може насумично искључити док мотор ради. Поред тога, Т-130 греши прегревањем уља и тешким мењањем степена преноса, као и куцањем и буком. Због тога су уведени Т-150 и Т-170 који имају много мање потенцијалних кварова, а њихови кварови се дешавају много ређе.

Посебну пажњу заслужују ГМП, односно хидромеханички мењачи. Најчешћи и генерички назив за њих је аутоматски мењач. Неопходно је истаћи моделе као што су ГМП У35.605, У35.607, У35.615, који су међу најпопуларнијим и познатим, али и поузданим. У првом моделу, нешто чешће него код других, потребно је поправљати течне спојнице и мењати лежајеве, а у другом је потребно заменити уље, док је код У35.615 тешко идентификовати неке специфичне недостатке. .

ГМП се, за разлику од конвенционалног мењача, не препоручује самостално поправљати - боље је препустити ову ствар професионалцима који ће брзо и ефикасно извршити поправке, док вам цена таквих поправки неће изгледати прецењена.

А чак и ако имате обичан мењач, онда га не бисте требали поправљати без потребног знања у овој области - боље је поверити ову ствар професионалцима или пажљиво проучити потребне информације како бисте били сигурни у своје способности. И тек тада се мењач може поправити, по могућности у присуству доброг пријатеља.

Мењач за извод снаге преузима главно оптерећење током рада тешке опреме Амкодор. У случају неправилног рада опреме или њене употребе у тешким условима, неизбежно ће бити потребна поправка РОМ-а. Проблем није толико чињеница квара мењача за извођење снаге, који се може заменити, већ последице рада опреме са неисправним мењачем.

Заиста, ове последице могу бити једноставно разорне - лежишта лежаја су поломљена, осовине ударају, појављују се вибрације, кућиште мењача за извод снаге може да се поквари или пумпе покваре.Резултат свега овога је неизбежан - опрема ће једноставно устати. Дакле, благовремено контактирање наше компаније омогућиће вам да поправите аутомобил што је брже могуће и уз минималне финансијске трошкове. Слично, на стање тешке опреме може утицати квар осовина, хидромеханичких мењача итд. Наши стручњаци ће дијагностиковати и утврдити узрок сваког проблема. Ако је потребна поправка мостова, РОМ-а или било које друге јединице Амкодора, наши стручњаци ће све урадити на најбољи могући начин.

Стручњаци знају да чак и након великог ремонта РОМ-а ТО-18, ТО-28, који се може извршити само једном укључивањем, његов моторни ресурс је смањен за 30-40% у односу на номиналну вредност нове јединице. Али купцу је увек исплативије поправити мењач за извођење снаге, јер су трошкови поправке много нижи од цене нове јединице.

пре провере нивоа уља ГМП Дива загрејати у радном режиму до температуре од 60 ° Ц (минимум);
Белешка. Пошто је температура ХМФ уља нешто виша од температуре расхладне течности, доступна очитавања температуре расхладне течности могу се користити за процену температуре ХМФ уља.
поставити возило на паркирну кочницу на хоризонталној платформи;
притисните тастер "Н";
мотор мора да ради у празном ходу;
уклоните лењир за мерење нивоа уља и очистите га;
поново убаците лењир на кратко да очитавање нивоа уља не постане погрешно због прскања уља;
одредите ниво уља, он мора бити између две ознаке. Разлика у количини уља између мин. и мак. - око 2,5 литара.

Ако има мало уља, функције ГМФ-а су нарушене (оштећење диска).

Ако има много уља, потрошња уља је велика (уље се избацује из ваздушног филтера), губици трења се повећавају.

Замена уља и филтера за уље

Када користите минерално уље, замените га након 60 хиљада километара. Када користите синтетичко уље након 120 хиљада км.

Како заменити уље и филтер уља.

ГМФ поправка спроведено код ГМП произвођача.

директну адресу овог огласа

Нудимо све врсте поправки хидромеханичких трансмисија (ХМП), модела У35.615 (Минск, Муром) и У35-605 (Пољска)

директну адресу овог огласа

Излазна дијагностика, консултујемо се телефоном, поправка са одласком до купца (ако је могуће), ВРШИЋЕМО КОМПЛЕТНУ ПОПРАВКУ ГМП, ЦПР И ДРУГИХ ЈЕДИНИЦА.
Поправка МЕЊАЧА ГРЕЈДЕР

Тестови и уходавање на професионалном штанду, 18 месеци гаранције.
Искуство од 2002. године, професионалци нам верују. више

Зашто наших 90% клијената постају редовни - 9 разлога

Лојална политика цена
Гаранција на све врсте радова до 5 година
Велики избор резервних делова на лагеру
Удобна чекаоница са клима уређајем, апаратом за кафу и бесплатним бежичним интернетом
Максимална отвореност према купцима, приступ простору за поправку
Специјализовани смо само за поправку камиона и специјалне опреме Погодна локација
Погодна локација и улаз. Топла кутија за 10 аутомобила
Савремена дијагностичка опрема
Искусно особље. Просечно радно искуство наших механичара је 8 година

Ако имате било каквих питања, консултујте се са професионалцима
Оставите свој телефон и ми ћемо вас позвати.

Веб страница - корпоративна веб локација која се налази на Интернету на следећим адресама: царго-репаир74.рф и
стс74.рф
Администрација сајта и контакт подаци - СпецТецхСервице ЛЛЦ +7 919 333 99 07,
Корисник - физичко или правно лице које је своје личне податке поставило на сајт са накнадним циљем преношења података Администрацији сајта.
Образац за повратне информације - посебан образац у који Корисник поставља своје личне податке у циљу преношења података Администрацији сајта.

Лични подаци Корисника чувају се искључиво на електронским медијима и користе се искључиво у сврхе наведене у тачки 3. ове Политике приватности.

5.1. Лични подаци корисника се не преносе трећим лицима.
5.2. Пружање личних података Корисника на захтев државних или локалних власти врши се на начин прописан законодавством Руске Федерације.

6.1. Лични подаци Корисника чувају се на електронским медијима сајта на неодређено време.
6.2. Лични подаци Корисника уништавају се на захтев самог корисника на основу његовог захтева, или на иницијативу Администратора сајта без образложења уклањањем информација које је Корисник поставио од стране Администрације сајта.

Корисници имају право, на основу захтева, да добију информације од Администрације сајта у вези са обрадом њихових личних података.

Администратор сајта предузима техничке, организационе и правне мере како би обезбедио заштиту личних података Корисника од неовлашћеног или случајног приступа њима, уништавања, модификације, блокирања, копирања или дистрибуције.

9.1. Корисник има право да пошаље своје захтеве Администрацији сајта, укљ. у вези са коришћењем/брисањем његових личних података, предвиђених у тачки 3. ове Политике приватности, писаним путем на контакте наведене у тачки 1.
9.2. Захтев који шаље Корисник мора да садржи следеће информације:

за појединца:
– број главног документа којим се доказује идентитет Корисника или његовог заступника;
- податак о датуму издавања наведеног документа и органу који га је издао;
– датум регистрације путем Обрасца за повратне информације;
– текст захтева у слободној форми;
– потпис Корисника или његовог представника.

за правно лице:
– захтев у слободној форми на меморандуму;
– датум регистрације путем Обрасца за повратне информације;
- Потпис овлашћеног лица са прилогом докумената који потврђују његова овлашћења.

9.3. Администрација сајта се обавезује да размотри и пошаље одговор на захтев Корисника у року од 30 дана од дана пријема захтева.

9.4. Сва кореспонденција коју Администрација прими од Корисника (жалбе у писаној/електронској форми) односи се на ограничене информације и не подлеже откривању без писмене сагласности Корисника. Лични подаци и други подаци о Кориснику који је упутио захтев не могу се користити без посебне сагласности Корисника осим за одговор на тему примљеног захтева или у случајевима изричито предвиђеним законом.

Требате консултације?
Одговорићемо на сва питања
Оставите свој телефон и ми ћемо вас позвати.

Запис за поправку
Оставите свој телефон и ми
позовите за детаље

Видео (кликните за репродукцију).

Пријава за претпродају
Оставите свој телефон и ми
позовите за детаље