Уради сам поправка главе цилиндра претходних 16 вентила

• Делови главе цилиндра
• 1 - глава блока
• 2 - улазна брегаста осовина
• 3 - кутија за пуњење
• 4 - завршна брегаста осовина
• 5 – кућиште лежајева брегастих вратила
• 6 - поклопац главе блока
• 7 – крак за причвршћивање плетера жица
• 8 - утикачи
• А - карактеристичан појас усисне брегасте осовине

Глава 1 блока цилиндара заједничког за четири цилиндра је изливена од легуре алуминијума, са коморама за сагоревање у облику шатора. Улазни и излазни канали су доведени на различите стране главе блока. Вентили су распоређени у облику слова В у два реда: улаз на једној страни, излаз на другој страни.

Керамичко-метална седишта вентила и месингане вођице вентила су утиснуте у главу. Унутрашњи пречник проводних чаура је (7 ± 0,015) мм, спољни пречник (за чауре које се испоручују као резервни делови) је 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (чаура је повећана за 0,2 мм).

Пречник плоче улазног вентила је 29 мм, издувног вентила је 25,5 мм. Пречник стуба улазног вентила је (6,975±0,007) мм, издувног вентила (6,965±0,007) мм.

Сваки вентил има једну опругу. Дужина опруге у слободном стању је 38,19 мм, под оптерећењем (240 ± 9,6) Н [(24,5 ± 0,98) кгф] треба да буде 32 мм, а под оптерећењем (550 ± 27,5) Н [( 56,1 ± 2,8) кгф ] - 24 мм.

Вентили се покрећу брегастим осовинама преко цилиндричних хидрауличних потискивача који се налазе у водећим отворима главе цилиндра дуж осе отвора вентила. Хидрауличне славине аутоматски елиминишу зазор вентила, тако да нема потребе да проверавате и подешавате зазор вентила током одржавања.

Уље за рад хидрауличних потискивача Лада Приора се доводи из система за подмазивање кроз вертикални канал у блоку цилиндра до канала у глави цилиндра близу 5. монтажног завртња, а затим кроз горње канале направљене на доњој равни. кућиште лежаја. Уље се такође доводи кроз ове канале за подмазивање носача брегастог вратила. У вертикалном каналу главе цилиндра налази се контролни кугласти вентил, који спречава испуштање уља из горњих канала након гашења мотора.

Вентиле покрећу две брегасте осовине: усисна и издувна. Осовине су од ливеног гвожђа и опремљене са пет носача лежајева који се ротирају у утичницама направљеним у глави цилиндра и у једном заједничком кућишту лежаја брегасте осовине. Да би се повећала отпорност на хабање, радне површине зупчаника и врат кутије за пуњење су бељене. Да би се разликовало усисно брегасто вратило од издувног, на усисном вратилу је у близини првог лежаја направљена препознатљива трака А.

Осовине се од аксијалних померања држе потисним прстеновима који се налазе са обе стране предњег носача. Предњи крајеви брегастих вратила приора заптивени су гуменим заптивкама са самоблокирањем. Задње рупе, које се налазе дуж осе осовина у глави цилиндра Ладе Приоре и кућишта лежаја, затворене су гумираним чеповима.

Требаће вам: алат за сабијање опруга вентила, алат за истискивање и трн за утискивање заптивки вентила, насадни кључеви „за 8“, „за 10“, „за 13“, кључеви за „19“, „за 21”, шестоугао „за 10”, одвијач, пинцета.

1. Уклоните главу цилиндра са мотора (погледајте „Замена заптивке главе цилиндра Лада Приора“).

2. Поставите главу блока са брегастим вратилима нагоре, постављајући дрвене заптивке испод ње како не би оштетили вентиле.

3.Одврните главу утичнице "13" три матице које причвршћују лијеви ослонац агрегата ...

5. Одврните два завртња држача цеви за гориво помоћу кључа „10“ ...

7. Изврните кључ "10" два вијка фазног сензора ...

9. Искључите кључ "21" сигналне лампице сензора за хитни пад притиска уља из кућишта лежаја брегастих вратила.

10. Уклоните сензор температуре расхладне течности са термостата помоћу тастера „19“.

11. Одврните сензор индикатора температуре расхладне течности са задњег краја главе блока помоћу кључа „21“.

12. Одврните две матице које причвршћују термостат ВАЗ 2170 помоћу кључа „13“.

14. ... и заптивну заптивку постављену испод.

15. Користећи кључ за свећице, одврните свећице да их случајно не оштетите.

16. Са главом утичнице „8“, одврните двадесет вијака који причвршћују кућиште лежаја брегастог вратила Лада Приора.

18. Уклоните брегасте осовине са носача главе цилиндра ВАЗ 2172 и уклоните уљне заптивке са њихових предњих крајева.

19. Уклоните утикаче са задњег краја главе блока.

20. Уклоните подизаче вентила из отвора на глави цилиндра.

21. Очистите коморе за сагоревање од наслага угљеника. Прегледајте главу блока Лада Приора. Ако има пукотина или трагова прегоревања у коморама за сагоревање, замените главу. Уклоните неравнине и огреботине на равни главе блока.

22. Проверите равност површине поред блока цилиндра Лада Приор. Да бисте то урадили, поставите лењир са ивицом на површину главе, прво у средини дуж, а затим дијагонално, и измерите размак између површине главе и лењира помоћу мерача. Ако је размак већи од 0,1 мм, можете брусити површину за парење. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.

23. Слично, проверите равност спојних површина главе блока испод усисног разводника ...

24. ... и колекционар. Равност ових површина не би требало да прелази 0,1 мм.

25. Да бисте проверили затегнутост главе блока Лада Приор, укључите рупу у глави испод утичнице термостата. Ово се може урадити, на пример, постављањем празне заптивке од дебелог картона испод утичнице и затезањем матица за његово причвршћивање. Уврните сензор индикатора температуре расхладне течности, ако је искључен.

26. Сипајте керозин у канале воденог омотача. Ако ниво керозина падне током излагања 15-20 минута, онда постоје пукотине у глави и мора се заменити. Након провере, не заборавите да уклоните картонску заптивку и уклоните утикаче.

27. Проверите стање лежајних површина испод брегастих осовина на глави блока ...

28. ... и кућиште лежаја. Ако бар један од њих има знакове хабања, огреботине или дубоке огреботине, замените главу и кућиште лежаја.

29. Исперите пролазе за уље. Да бисте то урадили, укључите вертикални канал за уље ВАЗ 2171 са стране коморе за сагоревање (канал се налази између 3. и 4. цилиндра).

тридесет.. сипајте бензин у уљни канал главе блока ...

31. ... и кућишта лежајева брегасте осовине и држите 15-20 минута. Излијте бензин, уклоните утикач и на крају исперите канале бензином помоћу дуваљке.

32. Да бисте проверили непропусност вентила, заврните свеће и сипајте керозин у коморе за сагоревање. Ако у року од 3 минута керозин не исцури из коморе за сагоревање у канале, вентили су затегнути. Ако није, увуците (погледајте Преклапање вентила) или замените вентиле.

Да бисте заменили или брусили вентиле, уклоните следеће делове са главе цилиндра: 1 - вентил; 2 - опруга; 3 - плоча; 4 - крекери.

33. Поставите одговарајући граничник испод вентила који треба уклонити.

34. Инсталирајте уређај за компресију претходних опруга вентила тако што ћете заврнути вијак који причвршћује поклопац лежаја брегасте осовине у једну од рупа на глави блока и закачити уређај за овај вијак. Притисните опругу вентила помоћу алата.

35. Уклоните два крекера са горње опружне плоче пинцетом или магнетизованим шрафцигером. Затим уклоните уређај.

Ако се сила померања полуге уређаја значајно повећа, а крекери не излазе из жлеба вентила, нанесите лагани ударац чекићем на опружну плочу како би се крекери ослободили.

36. Уклоните опружну плочу.

37. Пажљиво уклоните опругу.

38. Гурните и уклоните вентил са главе блока.

39. Алатом или клештима притисните заптивку стабла вентила са вођице вентила (погледајте „Замена чепова вретена вентила Лада Приора“).

40. Очистите наслаге вентила одговарајућим алатом (као што је жичана четка). Затим пажљиво прегледајте вентил.

41. Заменити вентиле са следећим недостацима: дубоке трагове и огреботине на радној коси 1, пукотине, деформација шипке 3, извијање плоче 2, трагови прегоревања. Плитке опасности и огреботине на радној коси могу се уклонити преклапањем вентила (погледајте „Постављање вентила“).

42. Ако се оштећење радне косине вентила не може отклонити брушењем, скошење можете избрусити на специјалној машини у специјализованој радионици.

43. Проверите стање седишта вентила. Површине седишта морају бити без хабања, удубљења, корозије итд. Седишта вентила могу се заменити у специјализованој радионици. Мања оштећења (мали ризици, огреботине, итд.) могу се уклонити преклапањем вентила (погледајте „Лупање вентила Лада Приора“).

44. Значајнији недостаци на сједиштима вентила отклањају се брушењем. Седла се препоручује да се брусе у специјализованој радионици.

• Тачке закошења седишта вентила

45. Имајући браварску вештину, овај посао се може обавити ручно помоћу сета специјалних резача. Прво се обрађује косина а под углом од 15 °, затим ивица б под углом од 20 ° и ивица ц под углом од 45 °. Након брушења, потребно је преклопити вентиле (погледајте „Лупање вентила“).

46. ​​Проверите стање опруга вентила. Замените савијене, поломљене или напукле опруге.

• Опције испитивања опруге вентила

47. Да бисте проверили еластичност спољашње опруге, измерите њену висину у слободном стању, а затим под два различита оптерећења. Ако опруга не испуњава потребне параметре, замените је.

48. Прегледајте подизаче вентила Ладе Приоре. Ако на радној површини 1 постоје огреботине, огреботине и други недостаци, замените хидрауличне потискиваче. Измерите спољашње пречнике потискивача, замените истрошене потискиваче. На радним површинама 2 не би требало да постоје огреботине, огреботине, трагови степенастог или неравномерног хабања, метално трљање. Хидропусхери са таквим недостацима морају се заменити. На површинама 2 су дозвољене концентричне ознаке уходавања са брегастим вратилом.

• Димензије вентила и вођица вентила

49. Проверите зазоре између утикача и вентила. Зазор се израчунава као разлика између пречника отвора у чаури и пречника вретена вентила пречника. Препоручљиво је проверити зазор у специјализованој радионици, јер је за мерење пречника чаура потребан посебан алат (мерач отвора).

• Зазори између вентила и чауре, мм:

номинални за усисне и издувне вентиле. 0,018–0,047

максимално дозвољено за усисне и издувне вентиле. 0.300

50. Ако размак није достигао максимално дозвољени, можете покушати да га елиминишете заменом вентила. Ако ово не успе или зазор премашује границу, замените вођицу. Да бисте то урадили, специјалним трном истисните неисправну чауру са стране коморе за сагоревање, претходно измеривши висину избочења горњег дела чауре изнад површине главе блока.

51. Нову чахуру охладити (на пример, помоћу апарата за гашење пожара угљен-диоксидом), подмазати моторним уљем, уметнути у посебан трн и притиснути са стране брегасте осовине тако да висина избочења горњег дела чаура одговара измереној вредности. Развртајте отвор у чаури користећи развртач од 7.000-7.015 мм за усисне и издувне вентиле.

• 52. Ако се инсталира стари вентил, уклоните неравнине из жлебова за крекер.Након тога, потребно је брусити вентил до седишта (погледајте "Лупирање вентила").
• 53. Уградите вентиле у главу блока у складу са претходно направљеним ознакама, након подмазивања шипки моторним уљем.
• 54. Инсталирајте заптивке стабла вентила (погледајте „Замена заптивки стабла вентила“).
• 55. Инсталирајте брегасте осовине и кућиште лежаја брегасте осовине (погледајте „Замена заптивки осовине вентила“).
• 56. Инсталирајте на главу блока све делове и склопове који су уклоњени током његовог расклапања.

Често је током ремонта мотора потребно уклањање, демонтажа и монтажа главе цилиндра. У чланку се говори о томе како уклонити главу на вентилима Лада Приора 16. У прилогу је и видео снимак са детаљним видео извештајем о монтажи и демонтажи главе цилиндра.

Глава цилиндра је једна од главних јединица мотора. Састоји се од поклопца који служи за заштиту унутрашњих делова од спољашњих утицаја околине. Глава цилиндра је направљена тачкастим ливењем од ливеног гвожђа или легуре алуминијума. Да би се уклонио заостали напон који се јавља током фазе ливења, производ се вештачки стари механичком обрадом.

Доњи део главе цилиндра је више издужен, тако да поузданије штити унутрашњост блока. Унутрашња површина главе је савршено глатка. Јединица се састоји од великог броја елемената.

У горњем делу главе цилиндра налази се простор за кућишта лежајева брегасте осовине, опруге вентила, чауре и потпорне подлошке, као и за механизам за дистрибуцију гаса. Пошто се глава састоји од великог броја делова, процес монтаже и демонтаже главе цилиндра је веома напоран. Делови агрегата заједно претварају енергију при сагоревању горива у механичку, због чега се аутомобил креће.

Када управљате аутомобилом, треба стално пратити чврсто приањање главе цилиндра на сам блок како не би дошло до цурења радних течности. Као и све компоненте аутомобила, глава цилиндра захтева редовно одржавање. Делови који су под сталним оптерећењем захтевају више пажње. То укључује компоненте механизма за дистрибуцију гаса: заптивке вентила, вентиле, заптивке брегастог вратила, заптивке. Век трајања његових компоненти и склопова зависи од квалитетне услуге аутомобила.

Замену потрошног материјала треба извршити у складу са препорукама наведеним у сервисном приручнику Лада Приора. Уљне заптивке и заптивке треба мењати пошто су истрошене или ако су споља оштећене. Постоји велики број операција које захтевају демонтажу главе цилиндра: дорада и брушење седишта, замена вентила, испитивање притиска седишта вентила и чаура и др.

Глава цилиндра на цилиндрима Лада Приоре 16 мора се заменити ако се током визуелног прегледа пронађу струготине, пукотине, знаци корозије. Поправке могу укључивати следеће:

• промените заптивке;
• замена брегастих осовина;
• промените хидрауличне подизаче ако су неисправни;
• промените савијене вентиле ако се зупчасти каиш поквари.

Уклањање, демонтажа и монтажа главе цилиндра ради поправке и модификације састоји се од следећих корака:

1. Пре свега, потребно је охладити мотор, ослободити притисак у систему горива.
2. Да бисте искључили напајање возила, одспојите негативни терминал са акумулатора.
3. Пре уклањања јединице, потребно је испразнити расхладну течност.
4. Затим демонтирамо главу цилиндра и уградимо је како не бисмо оштетили вентил за даљу поправку и усавршавање.
5. Након што смо одврнули матице за причвршћивање, демонтирамо носач агрегата.
6. Затим узастопно уклањамо држач цеви за гориво, фазне сензоре, температуру расхладне течности, лампицу упозорења притиска уља у случају нужде, мерач температуре.
7. Затим би требало да уклоните термостат са заптивком постављеном испод.
8. Уклоните свећице да бисте избегли оштећење.
9. Затим уклоните кућиште лежаја брегастог вратила.
10. У следећој фази, брегасте осовине и заптивке се уклањају, стављају на њихове предње крајеве.

Уклоњене брегасте осовине

Уклоните хидрауличне потискиваче из рупа у глави цилиндра.

Сада се наслаге угљеника уклањају из комора за сагоревање.

Затим морате прегледати јединицу. Ако се на њему пронађу пукотине, огреботине, струготине, трагови изгарања у коморама за сагоревање, онда се мора заменити.

Неравнине и огреботине треба уклонити са површине јединице.

Затим, помоћу пипача и лењира, треба проверити равност површина испод усисне гране и колектора.

Сада морате проверити затегнутост главе цилиндра.

Затим проверавамо површине на којима се ослањају брегасте осовине, као и кућиште лежаја. Ако постоје недостаци, треба их заменити.

Затим оперемо уљне канале и проверимо заптивеност.

Следећи корак је уклањање вентила. Ако постоје огреботине на вентилима, деформација стабљике или плоче, трагови изгарања, морају се заменити.

Валидација вентила

Затим уклоните заптивке вретена вентила и, ако је потребно, замените их.

Неопходно је проверити стање седла. Ако је потребно, они се модификују.

Значајни недостаци вентила се елиминишу рафинирањем и млевењем. Затим се вентили преклапају.

Затим морате проверити стање опруга вентила, њихову еластичност. Замените ако је потребно.

Након провере свих компоненти и рафинације, вентили се морају убацити у главу цилиндра на претходно означеним местима, подмазујући шипке моторним уљем.

Затим се уграђују заптивке осовине вентила, брегасте осовине и кућиште лежаја.

Затим поставите главу цилиндра на место.

Приликом постављања главе, обавезно замените заптивку. Завртње за причвршћивање треба затегнути према обртном моменту који је наведен у упутству за аутомобил Лада Приора.

Редослед затезања вијака

Након уградње главе блока, све компоненте и склопови који су демонтирани да би се уклонили постављају се обрнутим редоследом.

Поправка дотичне јединице траје дуго, али је сасвим изводљива самостално. Ако извршите технички преглед, поправите Лада Приора на време и промените неопходан потрошни материјал, то ће продужити живот аутомобила.

Овај видео говори о поправци главе цилиндра Лада Приора.

Аутомобили породице ВАЗ-2112 произведени су са једним од два мотора са 16 вентила - 21124 и 21120. Радна запремина ових мотора је различита, а користи се један део који се зове "глава цилиндра" - означен је бројевима 2112- 1003011. Прича се да глава цилиндра мотора 21120 не одговара 24. мотору, али је могућа и обрнута замена. Међутим, у каталогу резервних делова постоји само један артикал, а погодан је за два мотора одједном. Затим разматрамо које радње за поправку главе цилиндра ВАЗ-2112 можемо сами извршити. Говорићемо само о 16 вентила.

Пример демонтаже је приказан у нашем видеу. Гледамо.

Пре свега, да бисте дошли до главе цилиндра, морате уклонити поклопац главе цилиндра. За различитих 16 вентила, ова операција је другачија, а бројеви поклопца такође изгледају другачије: 2112-1003260 (-10) и 21124-1003260.

Поклопац од мотора са унутрашњим сагоревањем ВАЗ-21124 (1,6 л)

Такође ћете морати да уклоните зупчасти каиш - нема разлике између различитих мотора.

Размотрите како се издувни колектор може одвојити од главе цилиндра. На мотору 21120:

Уклоните издувну цев пригушивача: одврните две матице 1 (кључ "13"), уклоните стезну шипку, одврните шест матица 2 (кључ "14") и демонтирајте, не заборављајући да искључите сензор кисеоника. На фотографији су три ораха од шест.

Све битно је испод екрана

Сада ћемо причати о мотору 21124:

1. Онемогућите оба сензора кисеоника. Одврћемо три матице које причвршћују заштитни екран (кључ „10”) и растављамо држач тако што одврнемо четири матице кључем „13”.

Како раставити монтажни носач

Рад са додатним пригушивачем

Овде смо сматрали да је ВУТ црево искључено са усисног модула. У финалу, на било ком од мотора, свеће се одврћу (цевни кључ "16").

Моменти затезања причврсних вијака су дати у другом тексту.Генерално, на ВАЗ-2112 хечбек, поправке главе цилиндра почињу заменом „продужених“ вијака новим. Дужина мора бити 95 мм или мање.

Редослед одвртања (лево) и затезања причврсних вијака

Узимајући широки челични лењир, проверите:

Мерења се врше дуж сваке од дијагонала. Користите сет сонди.

Да бисте уклонили било који вентил, мораћете да уклоните брегасту осовину. Сви завртњи на кућишту лежаја морају се равномерно одврнути и затегнути силом од 10 Н * м. Хидраулични компензатор се може уклонити магнетом, а затим се вентил осуши компресијом опруге помоћу извлакача (погледајте фотографију).

У каналима вентила може бити чађи. Очишћено је:

• Равни одвијач;
• Брушење филца.

Брушење се врши на следећи начин: на вентил се ставља гумена цев, наноси се паста са дијамантским гранулама (једна кап), затим се вентил утисне у канал и скролује. Биће могућа промена заптивки осовине вентила (2112-1007026). Овде не можете без посебног извлакача.

На било ком аутомобилу, укључујући ВАЗ-2112, поправка главе цилиндра се своди на чишћење и проверу, као и на исправљање недостатака геометрије. У последњем случају говоримо о млевењу. Присуство пукотина и чипова је разлог за замену, а не за поправку.

Одмах се види спаљен вентил.

Изгорео је један вентил у цилиндру 2

Чађ је пронађена у сваком каналу вентила.

Слој чађи у каналима главе цилиндра

Репаир: чишћење свих канала, замена вентила са брушењем.
Директна поправка главе цилиндра ВАЗ 2112 ће захтевати неколико операција које захтевају посебну опрему. Наравно, код куће не постоји таква могућност, а возачи једноставно замењују истрошене делове. Затим размотрите процес поправке главе блока, као и неке од нијанси повезаних са овим радом.

Пре него што пређете директно на процес поправке главе цилиндра, вреди напоменути да глава мора бити потпуно растављена и купљени сви потребни резервни делови. Размотрите процес потпуног ремонта главе цилиндра.

Процес прања аутомобилских резервних делова врућим керозином

Да би се глава опрала, она мора бити потпуно растављена, односно демонтирани су сви делови који се лако могу уклонити. За потпуно прање потребно је 12 литара врућег керозина. У аутосервисима се то ради помоћу распршивача који испоручује течност под притиском. Дакле, сва прљавштина и остаци металних чипова се исперу. Прање се врши све док глава цилиндра није потпуно чиста.

Процес обликовања главе цилиндра

Кримповање је процес у коме се проверава интегритет дела. Кримповање се може извршити на два начина, који су у основи слични. Први је затварање свих пукотина и пуњење дела водом. Ако вода негде цури или цури, онда је интегритет нарушен и потребне су поправке. Други начин - сви прорези су затворени, а глава је уроњена у водени раствор. Одмах ће се видети где се одвија спуштање притиска дела. Ако је интегритет главе сломљен, онда је потребно да га вратите.

Пре него што наставите са остатком ремонта, седишта вентила морају бити уклоњена. У најбољем случају, они ће лако избацити из седишта, а ако не, онда ћете морати да користите руску генијалност.

Вентил је заварен за седиште и избачен из седишта

Дакле, шта да радите ако седишта вентила не избаце? Решење је једноставно. На њих је потребно заварити цев тако да радни крај пролази кроз канал водеће чауре и избија док се седиште не одвоји од причвршћивача седишта. Наравно, на прстену наставка седла могу се формирати пукотине или се комад може одломити. Након завршетка поступка потребно је прегледати место и по потреби заварити аргонским заваривањем.

Често поправка главе цилиндра није потпуна без провере авиона. То се може урадити тако што ћете контактирати аутосервис који има тестни штанд, или затражити од комшије у гаражи посебан лењир за мерење равни главе цилиндра.

Мерење деформације у равни главе цилиндра помоћу металног лењира и мерача

Важно! Препоручљиво је да такве блок главе дате у аутосервис са одговарајућом опремом, јер само тамо могу измерити раван и избрусити је до жељене величине.

Дакле, ако постоји деформација на глави блока или авион има отклон, онда га је потребно брусити. Ова операција се врши на специјалној машини за брушење површине. Обично аутомеханичари препоручују да не уклањају више од 10 мм дебљине. Размотрите могуће опције за брушење главе цилиндра по димензијама:

• Поправка 1 - 1-2,5 мм;
• Поправка 2 - 2,5-5 мм;
• Поправка 3 - 5-7,5 мм;
• Поправка 4 - 10 мм - максимална дозвољена вредност за млевење ГБУ ВАЗ 2112.

Процес површинског млевења

Белешка! Ако уклоните дебљину равнине веће од 10 мм, то може довести до неправилног рада механизма за регулисање времена, губитка снаге и повећања потрошње горива.

Заваривање аргоном је заваривање које се изводи на алуминијуму. За ово се користи посебан гас - аргон. Дакле, да би се елиминисале пукотине и недостаци заваривања на седиштима вентила, потребно их је заварити, а затим извршити глодање на специјалној опреми.

Процес поправке пукотина у глави цилиндра помоћу аргонског заваривања

Након што су обављени радови заваривања и глодања, потребно је површину довести у стање приправности. Да би се то урадило, глава цилиндра се поставља на посебно постоље, где се површина полира помоћу посебне пасте коју производи АБРО или његови аналоги. Ово је неопходно тако да површина нема храпавост. Када се овај поступак заврши, потребно је поново опрати део од металних струготина и остатака радног материјала.

Монтажа главе цилиндра најбоље се врши на посебном постољу

Када се глава блока обради и опере, можете прећи директно на њену монтажу. Али пре тога морате обавити припремне радове. Размотрите све кораке монтаже у низу:

1. Кућиште главе цилиндра је уграђено у посебну пећ за грејање.
2. У међувремену, седиште вентила се мери до седишта, водеће чахуре се расклапају.
3. Када се глава цилиндра загреје, вади се из пећи. На вруће, поставите седишта вентила.

На посебном постољу обрађује се кос вентила

Кораци процеса рђе на седишту вентила

Процес млевења вентила

Дакле, у току је велики ремонт главе цилиндра мотора ВАЗ 2112 са 16 вентила. Овај процес ће трајати 1-2 дана у аутосервису, али љубитељ аутомобила може да проведе много више времена у својој гаражи, јер недостатак алата ће утицати. Дакле, препоручује се поправка главе цилиндра у ауто сервисима, где ће све бити урађено много брже и боље. Наравно, ово ће погодити ваш џеп, јер ће квалитетан и ремонт овог дела коштати у просеку око 7.000-10.000 рубаља. заједно са резервним деловима.