Поправка резервоара за гас "уради сам".

Резервоари за гориво за аутомобиле могу бити направљени од различитих материјала, од којих је главни челични лим или условна пластика, која је пре композитни материјал.

Али без обзира од чега је направљен резервоар за гориво аутомобила, под одређеним условима може добити рупе и пукотине. Штавише, то може бити микропукотина, скоро неприметна за око, али је сасвим довољно да бензин почне да цури, испуњавајући унутрашњост аутомобила непријатним испарењима.

Пукотина или рупа у резервоару могу настати као резултат процеса корозије, али то се односи само на металне резервоаре и уопште не важи за композитне резервоаре. Али пукотина се такође може појавити на површини композитних резервоара.

Дакле, хајде да сазнамо како се поправљају резервоари за гориво.

Методе поправке резервоара за гориво аутомобила

Условно можемо разликовати две врсте метода које се могу користити у поправци резервоара за гориво. Прва технологија је врућа (заваривање, лемљење). Друга технологија је хладна (употреба лепкова и фластера).

Методе поправке резервоара за топло гориво су прилично технички сложене и захтевају одређене вештине и способности. Поред тога, потребна је опрема за заваривање или лемљење, као и разумевање начина на који се структуре танких зидова могу заварити или залемити.

Нешто једноставније су методе поправке резервоара за хладно гориво. Потребно је само придржавати се одређене и прилично једноставне технологије. За поправку резервоара за гориво користи се такозвано "хладно заваривање" или епоксидна смола у комбинацији са фибергласом.

Поправка резервоара за гориво "хладним заваривањем"

У овој методи нема ништа компликовано. Они купују специјалну двокомпонентну композицију, која се продаје у скоро свим продавницама хардвера или салонима аутомобила. Пре наношења хладног заваривања, површина на оштећеном месту се очисти од прљавштине, затим очисти брусним папиром и одмасти, на пример, нитро растварачем. Одмашћивање моторним бензином се не препоручује, јер се може формирати танак слој уља.

Након тога, комад хладног заваривања се одсече ножем и темељно гњечи мокрим рукама. Боље је радити у рукавицама да касније не перете руке. Након тога, квар на резервоару за гориво је пажљиво прекривен хладним заваривањем. И остаје само да сачекамо док се композиција не полимеризује.

Ова поправка резервоара за гориво је врло једноставна, али треба напоменути да овако добијена закрпа временом почиње да пуца због вибрација које су неизбежне током рада возила.

Поправка резервоара за гориво епоксидом

Ова метода поправке резервоара за гориво је поузданија и погодна је за металне и пластичне (композитне) резервоаре. Његова суштина лежи у чињеници да се на место дефекта наноси фластер од неколико слојева фибергласа на епоксидној смоли.

Површина резервоара на месту оштећења мора бити припремљена (очишћена и одмашћена). Затим се епоксидна смола разблажи у складу са упутствима. Али поред тога, добијеној смоли се додаје алуминијумски прах у односу 1:10 (један део алуминијумског праха на 10 делова смоле). Ово пунило чини смолу мање крхком и издржљивијом.

Неколико закрпа од фибергласа је исечено (3-4). Након тога, четком се наноси слој смоле и наноси фластер од фибергласа, затим се наносе следећи слојеви смоле и стаклопластике на врху.Закрпа је умотана нечим гуменим да би се потпуно уклонио ваздух. Затим се полимеризује око 24 сата. Последња фаза: површина се чисти брусним папиром.

Предност ове методе поправке је што је закрпа јака због фибергласа и потпуно не утиче на пуцање. Потпуно затвара резервоар, а епоксид је потпуно равнодушан према аутомобилском гориву, било да се ради о бензину или дизелу.

Поправка пластичног резервоара за гориво лемљењем

Мора се рећи да ова метода није баш поуздана, јер је тешко обезбедити нормалан шав око целог периметра пластичне закрпе.

Метода је следећа. Морате пронаћи пластику која је по саставу прикладна за пластику резервоара. Након тога, из овог материјала се исече мала закрпа. Фластер се прво залепи на место супер лепком, а затим се помоћу моћног лемилице залеми по целом периметру фластера.

Држаће се чврсто, али није увек могуће обезбедити нормалну непропусност. Негде могу остати микропукотине, које се, у принципу, могу елиминисати помоћу заптивача. Али треба рећи да се заптивач може постепено покварити под утицајем бензина. Дакле, овај метод, иако једноставан, није довољно поуздан.

Поправка металног резервоара за гориво заваривањем и лемљењем

Треба схватити да са таквим методама поправке увек постоји опасност да се испарења бензина која се налазе у резервоару за гориво могу распламсати. Да би се избегао пожар, резервоар се темељно испере из горива, а тек онда се користи лемљење или заваривање.

Дакле, резервоар се може заварити или залемити тек након што је потребно одређено време да испарења горива потпуно нестану.

Најсигурнија опција је када се резервоар напуни водом или инертним гасом како би се избегао бљесак. Најпопуларнија метода заваривања, која даје највећу поузданост, је заваривање аргоном.

Друга најпоузданија метода је лемљење специјалним лемом. У овом случају резервоар није напуњен водом. Али код обе методе, врат треба држати отворен тако да ваздух изнутра, који се шири када се загреје, не деформише резервоар.

Брза привремена поправка резервоара за гориво

Резервоар можете привремено поправити ако користите обичан вијак и гумену заптивку. Ако се појавила рупа, иако мала, треба је мало проширити како би одговарала величини завртња. Затим се на вијак ставља комад гуме и завртањ се увија у рупу. Важно је само погодити величину отвора како би се завртањ нормално зашрафио.

Приликом покушаја допуне горива „испод врата“, испод аутомобила су пронађени млаз бензина и локва на асфалту.
Пажљивијим испитивањем, показало се следеће. Цев за пуњење (од грла до резервоара за гас) иде изван каросерије у луку точкова и заштићена је пластичним кућиштем. Простор између кућишта и тела био је потпуно запушен земљом, а цев је у таквим условима иструнула до тачке раслојавања метала, чак је и бензин почео да тече кроз њу. На самом телу на овом месту је било и трагова рђе.

Опције поправке укључују замену цеви новом (од 5000 на егзистенцијалну) или из демонтаже, или замену гуменим цревом отпорним на бензин са стезаљкама (за сада ми се ова опција више свиђа).

Написао за сваки случај, одједном ће некоме бити занимљиво и корисно. За сваки случај, погледајте како вам иде 🙂

Живот возача је понекад тежак - пут је препун изненађења. Међутим, већина невоља настаје због кварова „гвозденог коња“: прегрејаног мотора, пробушеног точка или изненада испуштеног пригушивача - листа такве више силе може се наставити на неодређено време. Један од ових проблема је резервоар за гас који је пробушен на путу, а овај чланак ће се фокусирати на решавање овог проблема.

Оштећење резервоара за гас је заиста непријатна појава, и ако се открије цурење горива, хитно је предузети мере које ће вам омогућити да дођете до сервисне станице за квалитетну поправку или замену резервоара. Проблем ће морати да се реши брзо и компетентно: немогуће је чекати помоћ и изгубити драгоцено гориво, а можда је и предалеко до најближег насеља.

Цурење горива можете приметити по неколико знакова:

• оштар мирис бензина у аутомобилу;
• локва бензина директно испод резервоара за гас;
• брзо спуштање стрелице сензора нивоа горива;
• прекомерно повећање потрошње горива.

Губитак горива је сигнал да морате потражити и отклонити квар. Ситуација је поједностављена чињеницом да ће резервоар за гас, који има рупе у горњем делу, ипак омогућити да дођете до радионице, а ако постоје рупе на дну резервоара, неће бити тешко приметити их . Обично се јављају на дну: узрок могу бити, прво, разни механички утицаји, а друго, корозија која кородира резервоар са обе стране.

Најчешћи начин за поправку резервоара за гас сопственим рукама на терену је хладно заваривање. Исти метод користе стручњаци у аутомеханичарским радњама да доведу резервоар у исправно стање. Сам процес поправке ће изгледати овако:

• прво, уз помоћ брусног папира, потребно је очистити оштећено подручје (ако се то не уради, онда ће примењени фластер ускоро пасти);
• затим се припрема мешавина епоксидне смоле и учвршћивача (можете користити врући мотор за загревање смеше);
• након натапања тканине закрпе са резултујућом смешом, мора се нанети и притиснути на резервоар.

Ова метода поправке резервоара за гас има много предности:

• резултат је довољно квалитетан, ау будућности можете учинити без замене резервоара;
• поправке захтевају минимум материјала и труда.

За имплементацију другог метода отклањања цурења резервоара за гас користе се фиберглас и епоксидна смола. Поправка је врло једноставна, а алгоритам рада изгледа као код хладног заваривања:

• пре свега, рупа у резервоару мора бити очишћена и одмашћена;
• након тога, на површину се наноси фиберглас импрегниран смолом (обично се наносе два слоја материјала);
• након што се закрпа осуши, обично се третира антикорозивним слојем.

Ова метода је прилично поуздана и једноставна, а ако заштитите закрпу од корозије, онда ће такав резервоар моћи

раде доста дуго. Истина, потребни материјали нису увек при руци на путу, ау овом случају се могу заменити обичним суперлеком и крпом. Закрпа од неколико слојева тканине импрегнирана лепком омогућиће вам да безбедно дођете до радионице за поправку аутомобила и извршите висококвалитетне поправке.

Још један занимљив начин поправке резервоара за гас "уради сам" је уградња гумене заптивке. Обично се на овај начин елиминише озбиљно цурење, под условом да резервоар није могуће поправити на друге начине. За рад ће вам требати одвијач, гумена заптивка и вијак са навртком. Поправка ће изгледати овако:

• квар резервоара се шири тако да се у њега може уметнути вијак;
• вијак са подлошком која је постављена на њему кроз врат резервоара се убацује директно у рупу коју треба елиминисати;
• споља се поставља заптивка и причвршћује се навртком.

У смислу поузданости и ефикасности, таква закрпа је најбоља опција за поправку резервоара. Резултат је толико добар да понекад, након такве поправке, возач успева да се вози на поправљеном резервоару више од једне године. Међутим, не вреди одлагати са квалитетном поправком резервоара за гас - по правилу, појава рупа у резервоару указује на његово погоршање (осим ако се рупа није појавила као резултат снажног ударца на терен).

„Народни начини” поправке резервоара за гас на путу

Да бисте извршили теренску поправку резервоара, потребно је са собом носити материјале који вам омогућавају да примените барем једну од горе наведених метода: неће заузимати много простора, а користи могу бити значајне. Али постоје случајеви када потребни материјали једноставно нису тамо или оштећење резервоара изгледа веома мало. У таквој ситуацији можете решити проблем на један од популарних начина:

У нашем материјалу сазнајте како поправити пригушивач својим рукама.
Да ли је потребно испирати мотор приликом замене уља? Сазнајте одговор овде.

1. Понекад је рупа у резервоару за гас скоро неприметна, а гориво не тече кроз њу, већ полако капље. Ако је узрок таквог цурења мала пукотина, онда је довољно добро протрљајте сапуном. Наравно, таква акција се не може назвати ефикасном поправком, али ће бити сасвим довољно да дођете до најближе сервисне станице.
2. Након што сте пронашли малу рупу у резервоару, можете то учинити другачије: узмите мали вијак за самопрезивање и завијте га у рупу. Ако претходно подмажите вијак за самопрезивање сапуном и користите заптивку, хитне поправке се могу одложити до доласка у село.
3. Постоји још једна стара метода која вам омогућава да дођете до радионице за поправку аутомобила чак и са критичним оштећењем резервоара. Сваки искусни возач зна за овај начин решавања проблема: узима се пластична боца или канистер, у њу се сипа гориво, а затим се до њега доводи црево за гориво и фиксира. Наравно, ово је далеко од најелегантнијег решења проблема, али на овај начин можете доћи до сервиса.

Пошто сте отклонили проблем на најприкладнији начин, можете завршити путовање, а након њега детаљно прегледати резервоар за друга цурења и кварове. Најбоље би било да демонтирани резервоар за гас поверите стручњацима који могу тачно да утврде колико је погодан за вожњу.

У закључку треба рећи да Најбољи начин да поправите резервоар за гас који цури је да га замените. (нарочито ако је стари резервоар служио довољно дуго). Наравно, не вреди мењати скоро нови резервоар након сваке огреботине - за то постоји заваривање и лемљење, које се без проблема може обавити у било којој сервисној станици - али је крајње непожељно чекати потпуно хабање резервоара за гас .

Постоји неколико начина за поправку резервоара за гас на путу, и сви су прилично једноставни, али би било много боље да се превентивни рад спроведе на време - и тада неће бити потребе за хитним решавањем проблема. Међутим, чак и ако је аутомобил одржаван у добром стању, додатна епрувета лепка или неколико вијака у пртљажнику никада неће нашкодити - на путу се могу појавити различити проблеми.

Многа савремена возила су у својој конструкцији опремљена пластичним елементима. Било је покушаја да се произведу потпуно пластична каросерија, али због глобализације, произвођачи аутомобила и даље тврдоглаво користе метал као основу у својој производњи. Али неки аутомобилски елементи направљени од пластике постепено замењују уобичајене металне производе.

Како поправити пластични резервоар за гас

Један од ових елемената је пластични резервоар за гас, који има неоспорне предности у односу на његов метални колега:

На фотографији је пластични резервоар за гас. Хајде да причамо о његовим недостацима

Упркос важности модернизације резервоара за гас, процес преласка са гвожђа на пластику био је отежан из више разлога. Почетком 2000-их изашли су нови еколошки стандарди, у којима се пластични резервоари за гориво нису уклапали, због чињенице да је, упркос непропусности структуре, цурење горива у животну средину било више од 20 милиграма дневно. Главни део губитака пао је на водове за пријем горива споља. Тренутно је проблем превазиђен пребацивањем елемената система за довод горива у резервоар и коришћењем вишеслојне структуре.Ова надоградња је смањила вероватноћу цурења горива на нулу, главна ствар је да се приликом допуњавања аутомобила руке не тресу.

Данас је око 70% нових аутомобила опремљено пластичним резервоарима за гас, али проблеми који изазивају непријатности власницима остају нерешени:

• Бука из резервоара за гориво ремети звучну атмосферу у унутрашњости возила. Наравно, ако особа вози аутомобиле породице ВАЗ, као што су ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, онда му ова нијанса неће бити важна. Истовремено, власници Хиундаи Сонате и Киа Сид су веома изнервирани због ове непријатности;
• Регулација унутрашњег притиска. Због чињенице да је пластика веома деформабилна, свака промена притиска узрокује да се контејнер скупља и шири. Ове радње доводе до прелома зглобова на врату испод браве поклопца отвора или код других сличних партнера.

Упркос могућим невољама, већина возача уграђује пластичне резервоаре за гас на своје аутомобиле. Предности ових производа су веће од мана. За власнике Митсубисхи Пајеро-а, отпорност пластике на корозију је релевантна. Власници ВАЗ 2114 су заинтересовани за економску компоненту, јер је одржавање и поправка пластичног резервоара за гас јефтинији од металног.

Ако се открије цурење горива у пределу резервоара за гас, рад возила треба зауставити ради сопствене безбедности и безбедности оних око вас. Поправке треба извршити на уклоњеној и добро опраној посуди. Тако је могуће извршити потпуну ревизију производа који је пробушен и тачно одредити локацију проблематичног подручја. Најчешће су то уздужне пукотине или уништавање завара који повезује елементе система горива, а који су резултат механичког дејства споља.

Како поправити пластични резервоар за гас својим рукама

Припрема контејнера за поправку укључује низ операција:

• Испуштање горива. Одводни врат је обезбеђен на дну резервоара за гас, окретањем чепа за закључавање из њега можете испразнити гориво;
• Капацитет прања. Код куће, каустична сода се користи за прање, користећи је у пропорцији - две чаше на 10 литара топле воде. Смеша се сипа у резервоар и инфузира најмање 5 минута, након чега се посуда протресе и течност се испразни. Поступак се понавља најмање 3 пута;
• Сушење. Ова операција се мора обавити веома пажљиво. Можете природно, али ће вам требати доста времена. Боље је користити индустријски фен за косу, чиме се обезбеђује ефекат дувања ваздуха под притиском.

Током прања посуде могу се открити и друга проблематична подручја површине која треба да се исправе. Након процене степена оштећења, одређујемо начин поправке:

Пластични резервоар за гас 21099

Када инсталирате резервоар на место након поправке, требало би да проверите сву опрему која долази са њим. Проверава се интегритет и прикладност мреже пумпе за гориво, пловка, кабла. Тек након што је цео систем за гориво проверен, заптивке и завртњи постављени на своје место, нису пронађена нова цурења, можете почети да користите возило.
У случајевима озбиљних деформација, боље је не искушавати судбину и заменити резервоар за гас новим. Треба запамтити да је систем горива основа за сигурност и добро техничко стање аутомобила. Због тога, поправку вашег возила поверите стручњацима званичних сервисних центара.

Узроци оштећења резервоара за гориво могу бити различити, у једном случају рђа, у другом нормално путовање руским путевима. Мали ударац и скоро одмах почињемо да осетимо мирис бензина у кабини. Стрелица за ниво горива нам такође говори да бензин цури. И колико је то тешко учинити поправка резервоара за гориво ?

Ако резервоар за гас цури, онда вожња са таквим кваром није безбедна, па немојте дуго одлагати поправку. Пре почетка рада, препоручује се да се упознате са:

Поздрав свима! Зовем се Микхаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

1. До испустите бензин из резервоара за гориво, мораћете да нагнете аутомобил са дизалицом на једну страну и користите цев. Ако је рупа у резервоару за гас на дну, онда ће гас бити брже испуштати кроз њега. Затим би требало да осушите резервоар за гас од испарења бензина.
2. Поправка резервоара за гас без уклањања или је боље да га демонтирају, одлучују у зависности од приступа месту оштећења и врсте поправке.

Знате ли како су то радили раније? поправка резервоара за гориво на терену наши дедови? Ако се у резервоару за гориво појави мала пукотина, рупа је заобљена одвијачем. Затим смо одабрали вијак одговарајуће величине за ову рупу и уврнули га, прво смо на њега ставили гумене подлошке (из коморе точка).

Ако погледате старе 130. ЗИЛ-ове, можете видети да су њихови резервоари потпуно причвршћени, што указује да је овај метод прилично поуздан и издржљив. Тренутно је ова метода наклоњена камионџијама, али ћемо даље анализирати најпопуларнији и приступачнији начин за поправку резервоара за гас:

Овај метод је тренутно најпопуларнији део возача. Заснован је на материјалу који се зове "хладно заваривање", који се може наћи у било којој продавници за домаћинство. Значење овог алата је да се приликом мешања две компоненте добијена смеша налик на пластелин стврдне за 10-30 минута, што је идеално за фластере.

Ако се оштећена површина прво очисти од прљавштине и осуши, онда поправка хладног заваривања биће прилично издржљив, и мало је вероватно да ћете се икада вратити на ову штету. Међутим, ако покушате да поправите рупу у резервоару за гас без претходне припреме, онда ће овај третман бити привремен.

Ово је вероватно највише квалитетна поправка резервоара за гориво. Пре почетка рада, резервоар се демонтира. Ако је ово резервоар за гас 2110, онда је његово уклањање / замена детаљно описано у упутствима за поправку. Ако је резервоар за гориво озбиљно оштећен, онда се комад резервоара исече и на његово место се заварује нови.

Важно је ако се подразумева поправка резервоара за гас заваривањем, тада је пуњење резервоара водом предуслов. Ова метода је применљива ако је оштећење резервоара за гас мање. Сада све чешће можете пронаћи услуге поправке резервоара за гориво са аргоном, али уз апарат за заваривање и вештину можете сами вратите резервоар за гас:

Поправка пластичног резервоара за гориво има своје карактеристике. На пример, мало је вероватно да ће метода хладног заваривања помоћи овде, јер. пластични резервоар има слабо приањање. Лемљење је једини начин, али комади исте пластике ће се користити као лемљење, а бакар/метална мрежа финог корака ће бити материјал за ојачање.

Процес подсећа на поправку браника: Очистимо површину коју треба третирати. Мрежицу ​​исечемо према облику оштећења и нанесемо на места оштећења. Загрејаним лемилом спајамо мрежу у тело пластике.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци успешно користе специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци успешно користе специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни.Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Група: Корисници
Постова: 5235
Регистрација: 29.2.2008
Град: Мотхер Сее
Ауто: РАВ4 (1) леви волан
Женско
Захваљено: 1186 пута

Група: Забрањено
Постова: 7640
Регистрација: 20.2.2008
Град: Скоро комплетан заМКАДисх
Пол мушки
Захваљено: 1448 пута

Пре отприлике пет година постојао је такав материјал - „Хладно заваривање“, са пријатељем смо њиме прекрили његов резервоар за гас. Док нисам продао ауто, возио сам га годину дана, све је било суво на месту где је коришћено „хладно заваривање“.

Изводи из упутства:
„Опис: Цолд Велд је епоксидни лепљиви кит са додатком челичног праха за стврдњавање. Лепи метал, дрво, керамику, стакло, пластику. Отпоран на агресивна окружења, задржава својства до температуре од 260°Ц. Без отпада и једноставан за употребу. Обим хладног заваривања је прилично широк: поправка резервоара за гориво, радијатори, пригушивачи, кућишта за батерије, уљне корице, главе блокова, делови тела и тела, намештај, водовод, хладно заваривање цеви за топлу и хладну воду, акваријуми, алати, стакла и огледала, баштенски алати и још много тога. Након очвршћавања дозвољена је обрада на стругу, брушење, бушење, нарезивање навоја, као и фарбање. Могуће је дати потребну форму.”

Узроци оштећења резервоара за гориво могу бити различити, у једном случају рђа, у другом нормално путовање руским путевима. Мали ударац и скоро одмах почињемо да осетимо мирис бензина у кабини. Стрелица за ниво горива нам такође говори да бензин цури. И колико је тешко сами поправити резервоар за гориво?

Ако резервоар за гас цури, онда вожња са таквим кваром није безбедна, па немојте дуго одлагати поправку. Пре почетка рада, препоручује се да се упознате са:

Општа правила за поправку резервоара за гас

1. Да бисте испустили бензин из резервоара за гориво, мораћете да нагнете аутомобил помоћу дизалице на једну страну и користите цев.

2. Поправка резервоара за гас без уклањања или боље демонтаже, одлучују у зависности од приступа месту оштећења и врсте поправке.

Народни начин за поправку резервоара за гас

Знате ли како су наши дедови поправљали резервоар за гориво у пољу? Ако се у резервоару за гориво појавила мала пукотина, рупа је заобљена одвијачем. Затим смо одабрали вијак одговарајуће величине за ову рупу и уврнули га, прво смо на њега ставили гумене подлошке (из коморе точка).

Ако погледате старе 130. ЗИЛ-ове, можете видети да су њихови резервоари потпуно причвршћени, што указује да је овај метод прилично поуздан и издржљив. Тренутно, ова метода налази своју наклоност код камионџија.

Цурење у резервоару за гориво аутомобила може се запечатити фибергласом и епоксидом. У овом случају, поузданост места лепљења ће бити знатно већа него када се користи хладно заваривање за лепљење.

Набавите материјале који су вам потребни да бисте обавили посао. У исто време, преферирајте домаћи двокомпонентни епоксидни лепак. Приликом избора узмите у обзир препоруке продавца и упутства на паковању.

Пронађите цурење на резервоару за гас. Ако се налази на тешко доступном месту, извадите резервоар за гас, добро га осушите. Очистите место лепљења абразивним папиром са храпавом површином (за побољшање пријањања). Одмастите површину ацетоном. Квалитет лепљења директно зависи од квалитета одмашћивања!

Припремите епоксид према упутствима на паковању и сипајте у одговарајућу посуду. Ако морате да лепите углове и ивице резервоара, дајте му дебљу конзистенцију.Исеците стаклопластике на комаде тако да њихове ивице вире изван пукотине за неколико центиметара. Натопите сам фиберглас епоксидним лепком.

Започните лепљење тако што ћете положити стаклопластике преко површине коју треба поправити тако да нема мехурића. Уклоните вишак смоле. Да бисте побољшали импрегнацију, залепљени слој фибергласа набијете крајем тврде четке. Обратите посебну пажњу на први слој: квалитет свих изведених радова у великој мери зависи од његовог квалитета. Лагано избрусите први слој грубим брусним папиром пре наношења следећих слојева.

Затворите место цурења са неколико слојева фибергласа. Штавише, сваки следећи слој треба да вири преко ивица претходног за 1-2 цм.Након наношења следећег слоја сачекајте 15-20 минута да се лепак осуши. Сваки слој нанесите пажљиво и брзо.

Ако желите, премажите и обојите резервоар за гас преко нанешеног закрпа. Ово ће повећати поузданост везивања. Пре наношења кита и емајла, површину фластера третирајте грубим брусним папиром.

Затим, код аутомобила, поставите црево пумпе за гориво у овај контејнер, који мора бити причвршћен близу резервоара за прање. Тако да можете доћи до најближег сервиса. Треба напоменути да је ова метода дизајнирана само за возила која су опремљена мембранским пумпама за гориво. Аутомобили са "моторима" са убризгавањем биће ограничени на прва два начина.

Конструктивно, резервоари за гас практично нису заштићени од спољних оштећења, за разлику од страних аналога. Често, мале фракције шљунка, ломљеног камена, асфалта, одбијајући се од задњих точкова, постепено уништавају боју и љуску прајмера, узрокујући непоправљиву штету на металу. После неког времена, метал почиње да рђа. Возач почиње да примећује цурење горива.