Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 је инсталиран на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како можете поправити пумпу серво управљача .
Цена нове пумпе је више од 3 хиљаде рубаља. Било који део се може поправити, а пумпа серво управљача није изузетак.
Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Пумпа серво управљача за аутомобиле десете породице инсталирана је марке ЗФ (ЗФЛС 7691 955 339). Погодан је и за ВАЗ 2170 и 2123, као и за Ауди А6, Волксваген Пасат или Транспортер.вратити пумпу серво управљача ипак је могуће.
Уклањамо и растављамо пумпу серво управљача (упутство). Затим га пажљиво очистимо од прљавштине и визуелно прегледамо да бисмо утврдили узроке квара. Један од њих може бити развој на унутрашњем зиду кућишта пумпе у облику степеника. Корак можете уклонити млазницом на бушилици.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се возачу олакшало управљање возилом, у модерним аутомобилима на стубу управљача је уграђен хидраулични појачивач. Један од главних елемената овог механизма је пумпа која пумпа хидрауличну течност кроз систем серво управљача. Током рада, подвргнут је великим оптерећењима, тако да с времена на време постаје неопходно поправити пумпу серво управљача.
Ову јединицу можете променити сопственим рукама. Могуће је чак и заменити лежај који је покварио. У овом случају ће вам добро доћи комплет за поправку пумпе серво управљача, који се може купити у било којој продавници аутомобила.
Пре доношења одлуке о обављању поправки, потребно је проверити присуство течности у резервоару, као и усаглашеност њеног бренда са оним који је дозвољен за употребу на овој машини. Често је узрок симптома квара појава ваздушних застоја у систему. Стога, ако се сумња на ово, потребно је пумпати хидраулику, уклањајући све ваздушне чепове. Перформансе серво управљача у овом случају могу се у потпуности вратити. Ако се приликом провере квалитета радног флуида утврди да не испуњава стандард, потребно га је променити у течност жељене марке. У случају када се донесе одлука о поправци пумпе серво управљача, потребно је припремити радно место и потребне алате, као и материјале за рад:
Да бисте уклонили пумпу серво управљача и сами је поправили, потребно је да извршите следеће кораке.
Ако вам је тешко да поправите пумпу серво управљача сопственим рукама или нема времена за то, онда је могуће заменити пумпу серво управљача новом. Ово ће значајно смањити време поправке. Такође погледајте повезане видео снимке:
VIDEO
Веома користан чланак! И иако имам Хиундаи Х1 4 × 4 Старек 4ВД, мислим да су ми ови савети веома, веома корисни. Заглавио сам Гур (највероватније лежај). Растављено. Чим нађем лежај и комплет за поправку, покупићу га. Штета што нисам раније видео овај пост. Морао сам да се мучим са одвртањем повратног црева са прикључка. Било је потребно само бацити кључ на дно фитинга и одврнути врх.
Веома користан чланак. И сам се сада мучим са гур форд екп3 4.6. И завија и тесно...нодо да средим...Већ у глави каша од учења и уопште тражења информација....
Многи модерни аутомобили су опремљени серво управљачем (ГУР). Руски аутомобили су такође били опремљени таквим системима, али не у толикој количини колико бисмо желели. Серво управљач на ВАЗ 2110 инсталиран је на ретким нивоима опреме, на пример, ВАЗ 21124. У овом чланку ћемо показати како сами можете поправити пумпу серво управљача.
Цена нове пумпе је више од 3 хиљаде рубаља. Било који део се може поправити, а пумпа серво управљача није изузетак.
Уклањамо и растављамо пумпу серво управљача (упутство). Затим га пажљиво очистимо од прљавштине и визуелно прегледамо да бисмо утврдили узроке квара. Један од њих може бити развој на унутрашњем зиду кућишта пумпе у облику степеника. Корак можете уклонити млазницом на бушилици.
Други узрок неисправности пумпе серво управљача може бити истрошени лежај у затвореном кућишту (450р.) Или стари уљни заптивач (50р.).
Постоје два начина да поправите нови лежај у кућишту пумпе:
Алтернативно, причврстите лежај унутар пумпе помоћу савијених ивица кућишта.
Ако серво пумпа зуји након монтаже, онда не будите узнемирени, ово је брушење делова, након 300-500 км брујање ће нестати.
Добродошли!
Белешка!
резиме:
Где се налази резервоар серво управљача?
Када треба да промените уље за серво управљач?
Белешка!
Белешка!
дренажа:
Белешка!
2) Затим одврните поклопац на резервоару хидрауличког појачивача система (Овај поклопац је такође означен стрелицом на слици изнад), а када је отворен, покупите шприц и ставите га дубоко у резервоар и затим сакупите сву отпадну течност из резервоара и сипајте је у претходно припремљену посуду за њу.
Белешка!
Када радите са уљем, односно исисајте га из резервоара или сипајте нови, у сваком случају крпама или било чиме другим прекријте све каишеве испод којих ћете носити уље, јер гума не воли уље!
3) Сада замолите свог помоћника да уђе у ауто, али само пажљиво ако вам је ауто на дизалицама и након што седне, пустите га да окрене волан од браве до браве, а у том тренутку док он окреће, ви у овог пута посматрајте резервоар, у њему би требало да се појави искоришћено уље, узимате ово уље шприцем и поново сипате у припремљену посуду.
4) Затим ћете морати да олабавите стезаљку која причвршћује црево за повратак уља за резервоар серво управљача (погледајте слику 1), па када стезаљка олабави, одвојите ово црево резервоара и спустите га у посуду да испразните искоришћено уље (види слику 2).
Белешка!
Шта друго, ако вам је остала течност у самом резервоару (нпр. нисте је исцедили до краја, иако то не морате да радите), онда обавезно затворите рупу на коју пристаје црево руку да уље одатле не исцури на мотор и не запрља га!
Пуњење:
2) Након што је уље већ престало да се смањује, нека ваш помоћник престане да окреће волан и упали ауто буквално 10 секунди, уље ће такође почети да се смањује након покретања, али ви стално пратите његов ниво и додајете уље како се смањује тако да је до самог врха.
3) Када аутомобил ради 10 секунди, искључите га, а затим замолите помоћника да окрене волан на исти начин, док ви контролишете ниво уља у резервоару серво управљача.
Белешка!
4) Затим допуните уље до жељеног нивоа, затворите поклопац на резервоару, уђите у ауто и онда упалите ауто, када ауто почне да ради, окрените волан и проверите да ли серво ради као пре или не, у ствари волан би требало да се окреће мало мекше, зујање и свраб при окретању такође не би требало да буде.
Додатни видео клип:
VIDEO
Серво управљач (ГУР) уграђен у скоро сваки савремени аутомобил. Задатак серво управљача је да олакша окретање управљача пумпањем уља под високим притиском. Тешка возила веома зависе од серво управљача, без њега би било немогуће окретати огромне точкове док стоје у месту.
Као и свака течност која се користи у аутомобилу, уље за серво управљач треба заменити. У овом чланку ћу говорити о како променити уље у ГУР-у својим рукама на Лади Приори . Према опште прихваћеним правилима, уље у серво управљачу се мења најмање једном у четири до пет година или након 80 тиса. км. трцати. Иначе, једном сам већ писао о томе како променити уље у хидрауличном појачивачу, али тада се радило о ВАЗ 2115, али нема посебних разлика, принцип је исти.
Два џака.
Шприц са цревом.
Крпа или целофан за покривање трака.
Контејнер за старо уље.
1. Пре свега, потребно је да подигнете предњи крај, ово ће поједноставити задатак када треба да избаците старо уље из система. Да бисте то урадили, користите два прикључка.
2. Да бисте испумпали уље из резервоара, узмите шприц и на њега ставите црево одговарајућег пречника (погодно за машину за прање или медицински „систем“).
3. Затим покријте појасеве нечим (целофаном, крпом.) да на њих не дође уље, гума ово не воли.
4. Почните да пумпате уље у припремљену посуду.
5. Када се уље испумпа, замолите помоћника да окрене волан што је више могуће улево/десно, овим покретима уље ће се поново појавити у резервоару, ваш задатак је да га одмах испумпате.
6. Након тога одвојите „повратно“ црево и спустите његов крај у неку врсту флаше, и поново окрените волан, систем ће поново избацити старо уље.
7. Након што се уље потпуно испразни, поново прикључите црево.
8. Сипати ново уље у систем серво управљача, можете до врха.
Када се уље сипа, замолите пријатеља да окрене волан, а у овом тренутку ви сами наставите да додајете уље како се оно смањује у систем.
Након што уље престане да се смањује, покрените мотор на 10-15 секунди. Током рада, уље ће се такође смањити - поново допунити.
Зауставите мотор, поново окрените волан 5-7 пута у сваком смеру док се не заустави, уверите се да у резервоару нема мехурића ваздуха.
Додајте уље до нивоа ако је потребно.
Проверите рад, за ово покрените мотор и покушајте да окренете волан.Током ротације не би требало да буде зујања или потешкоћа, волан треба да буде мекан и да се окреће без проблема.
То је све, замена уља серво управљача за Лада Приора - успешно завршено! Сада је ваш задатак да сами урадите све кораке, сигуран сам да ћете сигурно моћи да замените течност серво управљача на Приореу.
Требало би : скините предње точкове и припремите алате (глава „13“, кључ „15“, кључ „19“, велики шрафцигер, клешта, лопатица за монтажу и чекић).
У кабини уклоните доњи део међувратила са зупчаника осовине зупчаника:
Отпустите матицу завртња за причвршћивање помоћу утичнице „13“.
Извуците вијак.
Одвојите прикључак терминала помоћу великог одвијача са прорезима.
Уклоните доњи део међувратила са утора осовине зупчаника.
До уклоните летву управљача Приорс без шипки управљача одвојите унутрашње крајеве вучне шипке од управљачког механизма:
Уклоните причврсну плочу унутрашњих вијака на крају англијске шипке тако што ћете је извадити равним одвијачем.
У потпуности отпустите један вијак помоћу кључа од 15 мм и олабавите други вијак.
Окрените прикључну плочу надоле.
Уклоните спону. Уклоните другу спону након што одврнете други вијак.
До уклоните Приори летву управљача заједно са шипкама управљача , мораћете да одвојите спољне крајеве вучне шипке са закретних кракова подупирача амортизера:
Одвијте, а затим извуците клијешта.
Отпустите матицу кугличног сворњака непотпуно помоћу кључа од 19".
Истисните иглу помоћу посебног извлакача. Ако није ту, убаците лопатицу за монтажу између закретне руке и спољног врха, а затим ударите чекићем по крају закретне руке.
Притисните иглу кугличног зглоба до краја користећи велики шрафцигер.
Сада, да бисте извукли летву управљача са или без шипки, требало би да:
Одврните две матице које причвршћују носач летве управљача за преграду помоћу утичнице „13“.
Уклоните две заграде.
Уклоните летву управљача кроз прозор у луку левог точка, прво је померите напред да бисте вратило зупчаника извукли из отвора на предњем штитнику.
Пре уградње проверите да ли је шина у средњем положају. Да бисмо то урадили, клизним клештима за равну на осовини зупчаника, ротирамо вратило у било ком смеру док се не заустави, након чега окрећемо вратило у супротном смеру два пуна окрета и окрећемо осовину тако да се равна на вратилу налази се вертикално на десној страни дуж возила. Остатак инсталације шине се врши обрнутим редоследом.
Приора летва волана са ЕУР-ом се не разликује од уобичајене, али Приора летва са серво управљачем има другачији каталошки број (погледајте Заменљивост кормила за ВАЗ).
Лада Приора је аутомобил руске производње, који је веома популаран међу нашим сународницима због ниске цене и атрактивног изгледа. Међутим, и поред тога, Лада Приора има једну рањивост повезану са лошим квалитетом површине пута - летву управљача или, језиком стручњака, „серво управљач / ЕУР мењач“. На срећу, можете га подићи сопственим рукама.
Први знак који указује на потребу подешавања носача је појава куцања приликом вожње преко малих неравнина. Посебно изражени ударци ће се осетити када се возите по природи. У овом случају, возач ће осетити ударце и вибрације на волану, који ће се пренети и на цело тело аутомобила.
Поред тога, ако се матица за подешавање управљача олабави током вожње аутопутем, аутомобил ће мало „лебдети“, а од возача ће бити потребно додатно управљање, што ће такође одмах постати приметно.
Такође, стручњаци кажу да је затезање неопходно ако је возач почео да примећује појаву изразито чујног шкрипања у пределу стуба управљача, као и повећање амплитуде волана.
Вреди размислити о замени носача када његово затезање ни на који начин не утиче на понашање аутомобила на путу, а такође не помаже да се ослободите непријатног куцања. Неисправна летва волана ће изазвати значајан ход волана. Штавише, она може почети да заплени (ово се дешава изузетно ретко, али такви случајеви су познати). Ако је шина почела да се држи, онда је боље одбити да управљате аутомобилом, јер то може довести до најнесрећнијих последица.
Не можете без замене чак и ако сте након затезања успели да се ослободите удараца и вибрација, али су се касније поново појавили.
Да бисте извршили затезање, биће вам потребни следећи алати:
Одвијач са прорезима (једноставним речима, "равни" одвијач);
Кључ за 13;
Специјални кључ за 17, дизајниран за подешавање летве управљача.
За удобнији и бржи рад, препоручује се да аутомобил возите у посебну рупу за гледање или надвожњак, као и да користите помоћника, чијом улогом може да се носи чак и дете.
Да бисте дошли до шине, требало би да извршите неколико једноставних корака:
Одвојите терминале батерије и демонтирајте га;
Помоћу кључа 13 одврните вијак који причвршћује постоље батерије, а затим га уклоните;
Директно испод летве управљача, помоћу шрафцигера са прорезима, потребно је извући мали утикач система за подешавање.
Након тога ће се појавити приступ матици, која је одговорна за подешавање термичког јаза у шини.
Затим морате ставити руку испод летве управљача и покушати да ставите кључ за носач на матицу. Потребно је затегнути матицу у смеру казаљке на сату, али пошто се сама шина налази као да је у обрнутом стању, са стране може изгледати да је потребно затегнути матицу супротно од казаљке на сату. Стручњаци препоручују да затегнете матицу за највише 25-30 степени одједном, након чега морате покушати да окренете волан, који треба да се окреће без трзања и гризења.
Такође је неопходно слушати звукове који допиру са волана - ако куцање нестане током ротације волана, а нема других звукова, онда је шина исправно затегнута и можете ставити батерију и гумени утикач на свом месту.
VIDEO
Према искусним аутомеханичарима, процес затезања летве управљача на аутомобилима са ЕУР и серво управљачем је практично исти, тако да се овај водич може назвати универзалним.
Вреди напоменути да је комплетан процес замене идентичан иу случају ЕУР-а и серво управљача, са изузетком једне тачке - у аутомобилима са серво управљачем, пре замене носача, потребно је испустити течност из сервоуправљача. резервоар за управљач, ау аутомобилима са ЕУР-ом - уклоните терминале са акумулатора.
Пуноправна замена и поправка је низ радњи које захтевају не само посебно знање, већ и знатну количину слободног времена, па ако власник аутомобила нема ни први ни други, пожељно је да одете до најближа сервисна станица.
Истовремено, да не бисте постали њихов редован гост, требало би да знате неке тајне о раду летве управљача, што може значајно продужити његов радни век.
Изричито не препоручујемо „скакање“ аутомобила дуж ивичњака, као ни вожњу великом брзином дуж шина, јер свако такво путовање изазива пукотине на самој шини, као и деформацију осовине која је део управљачког механизма. .
Није препоручљиво често одвртати волан док се не заустави.Наравно, у овом случају ће бити веома тешко показати своју способност маневрисања, али то ће значајно продужити животни век једног од најважнијих делова машине.
Пажљиво пратите стање заштитних прашника, који морају нужно одржавати њихову непропусност. Замена прашника је неколико пута јефтинија од замене целе шине.
Такође је вредно пратити ниво и стање хидрауличке течности, јер је њено смањење или промена боје повезано са проблемима у хидрауличном систему возила, што може довести до квара носача.
С времена на време, потребно је да се подвргнете потпуном одржавању, што ће вам омогућити да унапред отклоните кварове који могу изазвати неповратне последице, повредити себе, своје најмилије и друге учеснике у саобраћају. И такође у случају да се идентификују проблеми у раду аутомобила, боље је не ризиковати и отићи у најближи сервис аутомобила што је пре могуће.
У аутомобилима ВАЗ Приора, електрични серво управљач обавља функцију лакше вожње. Уз помоћ ЕУР-а, возач може лако да окреће волан једном руком. Који су кварови типични за појачало и како заменити ЕУР у гаражним условима - о томе ћемо разговарати у наставку.
У којим случајевима се демонтирају и поправљају летва волана, ЕУР и хидраулични појачивач, која је шема повезивања појачала, које функције обавља сензор обртног момента?
За почетак, погледајмо главне кварове система, зашто не ради и како их поправити:
Механичка оштећења се проверава само када ЕУР у целини не функционише како треба, али нема грешака на дисплеју рачунара. Да бисте дијагностиковали механичке кварове, окрените волан у различитим правцима док се не заустави док мотор ради. Наравно, док машина мора бити на једном месту. Ако приликом окретања волана морате уложити много више напора него обично, то указује на квар у систему и квар једне од компоненти. Исти проблем може указивати на квар других компоненти система управљања.
Да бисте прецизније идентификовали проблеме, потребно је извршити детаљну функционалну проверу. Мораћете да одвезете своју Ладу Приора на надвожњак, јаму или лифт, а затим пажљиво дијагностикујете све компоненте шасије. Неопходно је проверити носаче, споне и друге компоненте, јер је вероватно да сам појачавач ради, а симптоми квара су повезани са другим проблемима. Да бисте сервисирали електрично појачало код куће, мораћете потпуно раставити систем, очистити његове компоненте и поново га саставити.
Пиноут дијаграм и ознаке ЕУР контаката
Поступак за демонтажу и уградњу новог електричног појачала можете обавити сами, али за то ћете морати припремити све алате. Да бисте обавили посао, биће вам потребна два одвијача - један са равним врхом, други са Пхиллипс-ом. Такође ће вам требати сет насадних кључева.
Како да урадите задатак уклањања и инсталације "уради сам":
Ако сте суочени са потребом да сами поправите електрично појачало, видео у наставку ће вам омогућити да овај задатак обавите без грешака (видео који је објавио канал ЦомпсМастер).
Мали полуокрет волана и Приора глатко се уклапа у следећи завој. Цео контролни систем ради као сат. А основа система управљања предњим точковима и кормила су такође на врху. Али понекад може донети изненађења, као и сваки детаљ, на било којој машини. Чему служи, како је уређен и како се мења летва управљача Приора, испричаће ову причу.
У аутомобилима са погоном на предње точкове, не постоји начин да се угради класичан, дуго доказан систем управљања предњим точковима.Ово неће дозволити да се изврши и попречна уградња мотора и погона на точкове. Стога је гломазан систем полуга замењен кормилом. Његов главни задатак је преношење силе са волана на замашне руке.
Да би се уштедио простор, овај елемент управљачког система Приори налази се на зиду моторног простора. На прегради између мотора и унутрашњости Приора. Сталак је повезан са стубом управљача који се налази у кабини.
Ова важна Приорс контролна јединица састављена је од следећих компоненти.
Сталак је мобилан.
Рам.
Зупчасто вратило са лежајем.
Метално кућиште (кућиште).
Печати и печати.
Причвршћивачи и прибор (завртњи, навртке).
Спрингс.
Механизам гуменог поклопца.
Основа овог механизма је метална игла (шина), да тако кажем. Један део има зубе. Спарени су са погонском осовином кормила која се налази под правим углом у односу на носећи клин. Ово је, у ствари, добро позната пужна опрема. Ротирајућа осовина се помера, спајајући се са зупцима, шином унутар кућишта. Заштитно кућиште има посебан прорез за причвршћивање крајева вучне шипке. У центру игле (шине) налазе се посебне рупе за врхове, који су преко посебних полуга повезани са окретним точковима.
Најчешће, делови за трљање овог склопа не успевају. Утврђивање квара или једноставног хабања управљачког механизма је прилично једноставно. Ово ће бити обележено следећим карактеристикама:
Волан се тешко окреће.
Приликом уласка у скретање из механизма се чује лупкање и звецкање.
У покрету, када користите волан, осетљиви ударци се преносе са њега на руке.
Генерално, управљивост Приоре се значајно погоршава.
Након прегледа, мајстор ће визуелним прегледом утврдити потребу замене летве управљача Приора. Обично, он узима вучу руком, а партнер окреће волан. Према прекомерној реакцији и страним звуцима, мајстор доноси пресуду.
Ово није посебно тешко, али изузетно важан посао најбоље је обавити на дизалици за одржавање. У крајњем случају, на широком отвору за гледање. Али онда се аутомобил мора поставити на такав начин да се уклоне оба точка.
Дакле, аутомобил је постављен према наведеним условима. Точкови су уклоњени. Можете почети. Пре свега, ставите волан аутомобила Приора у положај - идите право напред. То јест, точкови гледају право напред. Након тога, пожељно је поправити волан.
Ово се ради на следећи начин, два 17 бота који држе притисну плочу се одврћу. Прво, испада 1, а други слаби. Повлачење се помера у страну. Затим се уклања други, заједно са плочом, а други штап се помера.
Сада се причвршћивање летве управљача директно демонтира. Ово су полукружни носачи са гуменим заптивкама. Обучени су на навојне клинове у кућишту Приори и зашрафљени наврткама за 13. Најпогодније их је одврнути главом. Након уклањања матица, заграде се уклањају. Уклоњени уређај се лагано помера према себи. Ово је неопходно да би пужни зупчаник изашао из рупе у кабини Сада можете уклонити летву управљача. За ово је обезбеђен технолошки прозор у левом крилу Приората. Можете пажљиво убацити ивицу чвора у њега и извући га. Или за даље растављање и поправку, или једноставно за замену новом копијом.
Па, друга тачка. Чињеница је да у фабрици ниједна компонента овог механизма, осим лежаја вратила, није подмазана.Обавезно уклоните прашнике и обилно подмажите унутрашње делове механизма машћу или литолом кроз бочне чепове.
Па, поправка овог уређаја је посебна занимљива тема.
Користан видео о замени ове важне контролне јединице Приори:
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
Уклоните аксијални вијак који причвршћује пумпу за држач и на његово место убаците одвијач или металну шипку одговарајућег пречника да бисте закључали ременицу. Након тога, одврните матицу која причвршћује ременицу пумпе.
