Поправка Цхевролет Цруз уради сам

Цхевролет Црузе је већ дуго на тржишту, али до сада није успео да победи свог претходника, Цхевролет Лацетти, по продаји. Упркос томе, аутомобил је већ пронашао велики број обожаватеља широм земље. Није ни чудо што је овај модел и даље лидер на продајним листама у Сједињеним Државама. Али нико није отказао МОТ чак ни за најпродаваније и популарне аутомобиле, а старост најстаријих модела већ најављује рану поправку. Хајде да се детаљније задржимо на поправци серво управљача Цхевролет Црузе.

Комплетна дијагностика серво управљача након скидања и демонтаже.

Ако поправке вршимо ми, онда је то укључено у цену рада.

Потпуна дијагноза УПРАВЉАЧА.

Ако поправке вршимо ми, онда је то укључено у цену рада.

Због релативно младе старости аутомобила, већина кварова на серво управљачу настаје због неблаговременог одржавања, преагресивне вожње и, наравно, не најбољих услова на путу. Овде можете додати неквалитетно одржавање, употребу неквалитетних потрошних материјала и течности - све ово, иако не одмах, поквариће стање компоненти ваше машине.

Главне врсте кварова су типичне за ову класу аутомобила:

• Неблаговремена замена хидрауличне течности. Један од најрелевантнијих и најчешћих кварова. Неблаговремене промене течности, или у ретким случајевима, непоштено одржавање у сервисним станицама доводе до скупих поправки серво управљача Цхевролет Црузе.
• Игра кормила. Без обзира колико се трудите, механичко хабање делова носача ће довести до приметног зазора, који ће пожурити да утиче на тачност управљања.
• Зујање хидрауличног појачивача. Једна од "дечијих" болести овог модела, са којом се суочавају скоро сви власници. Долази од вибрација цеви кроз које пролази хидраулични флуид. Званични продавци, нажалост, не решавају овај проблем.

Наравно да можете. Ако дуго радите у аутосервису, знате структуру аутомобила не из књига и више пута сте били укључени у сложене поправке аутомобила. У супротном, било би боље да се ово питање повери специјалистима. Поправка серво управљача Цхевролет Црузе (међутим, као и сваки други аутомобил) је веома компликован процес. Поред тога, у неким случајевима је једноставно непрактично извршити поправке, а биће исплативије одмах заменити део, на шта ће вас мајстор моћи упозорити.

Ако треба да дијагностикујете или поправите серво управљач, контактирајте нас и наши менаџери ће вам дати све потребне информације.

Поправка серво управљача Ауди А4 у Санкт Петербургу Аутомобил Ауди А4 је опремљен моторима са турбопуњачем у бензинској и дизел верзији. Машина је доступна са различитим моторима и различитим типовима…

Поправка серво управљача Шкода Фабиа Шкода Фабиа (Шкода Фабиа) је веома интересантна за руско тржиште. Због чињенице да се његова монтажа врши у Калуги, Чеси су могли да направе цену за ово…

Поправка серво Мазда 3 Поправка серво Мазда 3 је једна од најпопуларнијих услуга у аутосервисима. На крају крајева, сваки аутомобил концерна има серво управљач, али, нажалост, ...

Поправка серво управљача Даевоо Некиа Даевоо Некиа има дугу историју. Директни наследник Опел Кадета, овај модел корејске аутомобилске индустрије тренутно се производи у Узбекистану. По …

Поправка серво управљача Опел Астра Опел Астра је компактни немачки аутомобил који је успео да освоји признање широм света. Удобан и модеран, мали, али у исто време простран аутомобил, има д…

За вожњу аутомобила Цхевролет Црузе 1.6 (109 кс) и 1.8 (141 кс) користи се серво управљач (ГУР), који је део летве управљача и састоји се од следећих делова:

• Експанзиони резервоар - контејнер са затвореним кућиштем у којем се чува радни флуид.
• Пумпа серво управљача - пумпа радну течност у управљачки механизам и одговорна је за њену циркулацију у контролном систему.
• ГУР цеви - дизајниране за транспорт радног флуида.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

У табели су наведени главни знаци квара, који су често повезани са неисправним хидрауличним појачивачем, а такође су наведени и њихови узроци:

У идеалним условима, радни век серво управљача на Цхевролет Црузе-у је 250 хиљада километара. Али са превише агресивним стилом вожње, редовном вожњом ван пута и игнорисањем потребе за одржавањем, стопа хабања серво управљача значајно се повећава. Најчешће, први знаци квара се манифестују у чињеници да серво управљач зуји или се волан снажно окреће.

Важно: са великим хабањем серво управљача, цена поправке може бити толико висока да неће бити практично поправити. Ако је то ваша ситуација, било би логичније купити нову пумпу (артикал је назначен директно на делу).

У сервисним центрима за дијагнозу хидрауличног појачивача користе се посебна постоља. Али у ствари, проблеме је лако открити чак и без помоћне опреме. Да бисте то урадили, само користите информације из горње табеле.

Да бисте поправили серво управљач сопственим рукама, биће вам потребни следећи алати:

• Избушите и избушите 12 мм.
• Брусни папир гранулације П1000 – П
• Шприц.
• кључ за 12.
• Извлакач прстена за причвршћивање.
• Комплет за поправку (подлошке, заптивни прстенови, лежајеви, заптивка, уљна заптивка).

Шта год да је проблем, да бисте га решили, мораћете да уклоните пумпу. Да бисте то урадили, одврните монтажни вијак, одврните сигурносну матицу и уклоните погонски каиш. Користите шприц да извучете течност из система.

Након тога, потребно је окренути волан до краја и држати га у овом положају док уље не престане да тече.

Следећи корак је демонтажа. Пре свега, искључимо цевовод. За ово вам је потребно:

• Отпустите стезаљке које причвршћују црева на месту довода у експанзиони резервоар.
• Отпустите вијак који држи црево високог притиска.
• Искључите цеви.

Затим одврните аксијални вијак и закључајте ременицу металном шипком или одвијачем, затим уклоните матицу која фиксира ременицу, уклоните пумпу и очистите је од прљавштине.

Након тога, потребно је да одврнете завртње који држе задњи поклопац, одвојите га одвијачем и уклоните. За уклањање и замену лежаја потребан је извлакач.

Сви елементи серво управљача треба да буду положени на сто и неисправни. Делови који показују знаке хабања морају бити замењени.

Најчешће, за поправку серво управљача, довољно је заменити комплет за поправку. Али понекад током рада на главним елементима се формирају неправилности. Прегледајте површине ових делова да ли има неравнина и уреза. Посебну пажњу треба обратити на стање осовине: стране жљебова морају бити оштре. Такође морате испитати унутрашњост цилиндра - површина треба да буде равна. Ако је таласасто, онда је проблем у цилиндру.

Мале неравнине и неправилности се изглађују брусним папиром. Да би се елиминисале озбиљније деформације, биће потребна брусилица. Ако га нема, можете конструисати аналог користећи бушилицу, дебелу бушилицу и кожу.

Трајност серво управљача и кормила зависи од тога колико се стриктно поштују правила рада. Стручњаци препоручују:

• Редовно проверавајте ниво техничке течности у резервоару и пратите непропусност система, благовремено елиминишући цурење.
• Промените течност чим почне да тамни.
• Подесите затегнутост погонског ремена (ако постоје знаци који указују на то да је затегнутост лабава).
• Замените филтере најмање 2-3 пута годишње.

Пратећи ове једноставне савете, можете продужити век трајања серво управљача и значајно смањити трошкове поправке.

Прошло је тачно недељу дана откако је аутомобил предат на поправку у гаранцији. Нисам очекивао позив из сервиса у суботу у 8 сати, тим пре што сам уочи четвртка обавештен да ће резервни делови стићи најкасније средином следеће недеље. Са радосним гласом, менаџер је рекао да је аутомобил спреман - можете га покупити.

У ствари, сат касније већ сам био у кабини. Потписао сам налог-наредбу, у којој је био назначен трошак поправке - 81.130 рубаља (укључујући рад), отишао да покупим аутомобил.

Нашао сам коња на сервису, сео, упалио га и ето, серво више не зуји, а осим тога, постало је мало лакше. Али откривена је још једна бука, које није било пре предаје аутомобила сервису. После још 30 минута комуникације са сервисерима, испоставило се да се заглавио вентил хидрауличног компензатора. „То је случај ако се ауто дуго не користи“, рекли су ми. Као резултат тога, симптом је елиминисан поновним гасирањем у року од неколико секунди.

Ако не због овог непријатног тренутка, онда сам генерално задовољан резултатом поправке гаранције. Све декларисане јединице сервоуправљача су замењене новим. Прилажем фото репортажу.

Пажња! Тема, као и све у техничком делу, намењена је идентификовању проблема и тражењу специфичних техничких решења и нијанси у вези са радом. Жалбе о погрешном светском поретку, лошем ГМ-у и злобном дилеру, постови типа "и пукло са мном" изједначавају се са поплавом, даље по правилима форума

—————————————–
Након замене пумпе и црева, прошао је месец дана.За то време аутомобил је прешао 1200 км.
СИЛЕНЦЕ!

не.

Пумпа КАМАЗ има подлошке које се постављају испод опруге вентила за смањење притиска. Додамо машину за прање, додамо трошак на аутопутевима. Уклањамо подлошку - смањимо проток. Потрошња се подешава у зависности од оптерећења на предњој (управљаној) осовини, тј. на радни притисак у систему и на локацију мотора са унутрашњим сагоревањем. За аутобусе на шасији КАМАЗ, проток пумпе је већи него за камион исте масе, пошто је мотор са унутрашњим сагоревањем позади и отпор и усклађеност водова је већи. Морао сам да видим уређај неких пумпи и имам идеју како да регулишем проток. Принцип је исти за све. Само, Крузовски није растављао и заиста нема слика растављене пумпе. Једино „АЛИ“, подешавања могу утицати на осетљивост и напор на волану.

Васиа је додао 11.04.2014 у 17:22
Мислим да у сваком граду постоје људи који поправљају и разумеју серво управљач. Пронађите, консултујте и, ако је могуће, прилагодите.

Укратко о мом ГУР-у:
1. ГУР поправка под гаранцијом 2010 - дрвени волан без зујања (замена пумпе)
2. Поправка ГУР-а наредног дана по завршетку прве већ 2011 - делови за прву поправку су дуго трајали

, замена пумпе и црева
3. Поправка серво-а - избацивање течности кроз чеп резервоара, дим, смрад, серво-мртви, клин у шини 2012, последња гаранцијска поправка, замена целог система црева, пумпе, шине итд.

Годину дана касније (децембар 2013) почело је хладно јутро, минус 15, звук радног шрафцигера, а не серво управљача, сличан је звуку робокапа из филма из 80-их. После 3 дана сам отишао у ОСЦ, пресуда је била чипс у уљу, систем је замењен. Већ годину дана га користим са подстављеним серво управљачем. При брзинама преко 30 - норма, при паркирању морате дати скоро пун гас да бисте окренули волан.

Питање за познаваоце. Сада је изашао Цруз караван, има електрични серво на мотору 1.6 са механиком. Да ли је могуће инсталирати такав систем на Цруисе Седан из 2010. мотор 1.6, механика.

Број дела о коме говорим је 13419648.Па, сви суседни, укључујући и оне, такође подлежу замени природно.

И онда закол **** Ксиа ГУР да се промени, довољно за годину дана.

Укратко о мом ГУР-у:
1. ГУР поправка под гаранцијом 2010 - дрвени волан без зујања (замена пумпе)
2. Поправка ГУР-а наредног дана по завршетку прве већ 2011 - делови за прву поправку су дуго трајали

, замена пумпе и црева
3. Поправка серво-а - избацивање течности кроз чеп резервоара, дим, смрад, серво-мртви, клин у шини 2012, последња гаранцијска поправка, замена целог система црева, пумпе, шине итд.

Годину дана касније (децембар 2013) почело је хладно јутро, минус 15, звук радног шрафцигера, а не серво управљача, сличан је звуку робокапа из филма из 80-их. После 3 дана сам отишао у ОСЦ, пресуда је била чипс у уљу, систем је замењен. Већ годину дана га користим са подстављеним серво управљачем. При брзинама преко 30 - норма, при паркирању морате дати скоро пун гас да бисте окренули волан.

Питање за познаваоце. Сада је изашао Цруз караван, има електрични серво на мотору 1.6 са механиком. Да ли је могуће инсталирати такав систем на Цруисе Седан из 2010. мотор 1.6, механика.

Број дела о коме говорим је 13419648. Па, сви повезани, укључујући и оне, такође подлежу замени наравно.

И онда закол **** Ксиа ГУР да се промени, довољно за годину дана.

Сваки аутомобил има своје недостатке или, како народ каже, „болести“, Цхевролет Црузе није изузетак. Једна од невоља која чека власнике Крстарења је тутњава серво управљача (ГУР), који се јасно чује у путничком простору са упаљеним мотором, а који се појачава при окретању волана. Желео бих да напоменем да посета званичном продавцу са притужбом на тутњаву серво управљача неће решити проблем, јер су дизајнерске карактеристике Цхевролет Црузе серво управљача у почетку носиле ову невољу. Излаз из ове ситуације је самостално усавршавање система.

Зашто серво управљач (ГУР) Цхевролет Црузеа зуји

Пре свега, напомињем да брујање не долази од пумпе серво управљача, већ од цеви кроз које течност циркулише. Неки стручњаци тврде да пречник цеви не одговара притиску који се у њој ствара, па цев почиње да вибрира и да зуји.

• За представљену префињеност биће вам потребна два амортизера са гумом произвођача ГМ Словеније (ГМ # 9281374)

• Гумени јастучићи (прикладни за стару унутрашњу цев бицикла)
• Хи-Геар течност „Заптивач и подешавање за серво управљач”

Упутства за финализацију система серво управљача

1. Одврнемо прашнике, а затим уврнемо стечене вијке пригушивача
2. Израђујемо гумене заптивке на спојевима цеви хидрауличног појачивача
3. Додамо Хи-Геар течност „Заптивач и подешавање за серво управљач“ у резервоар серво управљача Цхевролет Црузе

Као што видите, све је једноставно. Након извршених операција, можете се потпуно ослободити непријатног брујања серво управљач Цхевролет Црузе и уживајте у тишини у аутомобилу када мотор ради.

Цхевролет Црузе. ЗАМЕНА ТЕЧНОСТИ И ОДЗРАВАВАЊЕ СИСТЕМА СЕРВО УПРАВЉАЧА

Према препоруци произвођача, течност у систему серво управљача се не мења током целог животног века возила. Међутим, ако је течност у резервоару јако контаминирана и затамњена, онда је треба заменити.

У случају велике контаминације и затамњења течности, проверите исправност пумпе серво управљача и управљачког механизма. Можда их треба поправити.

Требаће вам: посуда за радну течност, кључ "22", клешта.

Да бисте заменили радну течност, извршите следеће операције.

1. Подигните предњи део аутомобила док се точкови не одвоје од површине градилишта и поставите аутомобил на носаче.

2. Уклоните осигурач пумпе за гориво са монтажног блока у моторном простору.

3. Окрените чеп резервоара хидрауличног појачивача управљања.

4.Отпустите стезаљку која причвршћује црево за довод течности за млазницу пумпе серво управљача тако што ћете клештима стиснути њене савијене уши. Повуците стезаљку дуж црева и одвојите црево од млазнице. Испустите течност из резервоара у претходно припремљену посуду.

5. Изврните вијке за причвршћивање цевовода високог притиска на спој пумпе

серво управљач и одвојите цевовод.

6. Испустите течност из система серво управљача тако што ћете два или три пута укључити стартер и окренути волан у оба смера док се не заустави.

7. Причврстите цевовод и нише на пумпу серво управљача. напуните резервоар течности и испустите ваздух из система серво управљача.

Потреба за пумпањем настаје када ваздух уђе у хидраулични систем током промене течности, поправке или у случају цурења током рада. Знак присуства ваздуха у систему је клин волана на точковима када покушавате да направите оштар окрет. Поред тога, пумпа ствара повећану буку када се волан окреће, а течност у резервоару се обично пени.

Да бисте одзрачили систем серво управљача, извршите следеће кораке.

Присуство ваздуха у систему серво управљача доводи до прераног квара пумпе серво управљача.

1. Напуните радну течност у систем хидрауличног појачивача до минималног нивоа (ознака „МИ Н“)

бочне течности у резервоару хидраулике 10 за управљање”, стр. 55).

2. Упалите мотор и окрените волан пет или шест пута у оба смера док се не заустави.

Током пумпања, додајте течност у резервоар: њен ниво не би требало да падне испод ознаке „М 1 Н“ на индикатору нивоа радне течности на поклопцу резервоара.

3. Окрените волан од блокаде до блокаде у оба смера све док нема мехурића ваздуха у течности напуњеној у резервоар серво управљача и док ниво радне течности у резервоару не престане да се смањује.

Уверите се да се ниво течности у резервоару система серво управљача не мења значајно када се волан окреће у оба смера. Ако се ниво течности промени за више од 10 мм и нагло порасте када се мотор заустави, поново испразните систем.

Поправка управљача Цхевролет Црузе - свакако одговоран догађај. Због тога само професионалци треба да обављају све поправке са Цхевролет Црузе системом управљања.

Сама поправка Цхевролет система управљања укључује читав низ мера за враћање његовог стања. А предуслови за то могу бити кварови које могу приметити и сам власник аутомобила и мајстор након пажљивог прегледа аутомобила.

Нудимо дијагностику и поправку Цхевролет Црузе управљача било које сложености у нашим специјализованим сервисима у Москви. Наши стручњаци су добро упознати са карактеристикама серво управљача на летви управљача Цхевролет Црузе. Стога је у нашој моћи да квалитетно и са гаранцијом поправимо било који елемент управљачког система овог аутомобила.

Замена летве управљача на Цхевролет Црузеу је најлакши начин да се врати рад овог склопа.

Многи сервисери, када идентификују проблеме у шини, инсистирају да је замене. У нашим техничким центрима за поправку шина, ми ћемо, наравно, моћи да обновимо Цхевролет Црузе шину чак и ако је у лошем стању

Међутим, понекад то једноставно није практично. У овом случају, можемо понудити власнику аутомобила опције од којих ће изабрати најбоље за себе. Између осталог, можемо понудити:

• постављање нове шине на Цхевролет Црузе
• рестаурација поправке старе шине вашег или другог Цхевролет Црузеа исте модификације
• куповина и уградња уговорне шине

Када је у питању замена кормила, власници Цхевролет Црузеа се суочавају са избором.С једне стране, они могу да купе нову летву управљача на Цхевролет Црузе-у, с друге стране, често то сматрају неразумним расипањем. Стога је већина склона куповини уговорних шина или чак половних.

Наши менаџери ће увек узети у обзир све жеље клијента и моћи ће да изаберу добру опцију. Истовремено, они тачно знају која врста шине је потребна за вашу модификацију Цхевролет Црузеа, и они ће вам рећи колико ће коштати половни, а колико нови.

Важно је да када од нас купите летву управљача на Цхевролет Црузеу у вези са његовом уградњом, добићете попуст и гаранцију која се односи и на сам агрегат и на рад, јер ми унапред проверавамо све продате носаче .

Осим тога, ако тражени резервни део није на лагеру, знамо тачно где да га брзо и јефтино набавимо. Тако купити шину на Цхевролет Црузеу готово у сваком случају можемо без дугог чекања и великих трошкова.

Поправка кормила за Цхевролет Црузе - најчешћа услуга коју наши технички центри пружају власницима ових аутомобила.

Ако шина зазвецка или почне да гризе на Цхевролет Црузеу, ми ћемо вам помоћи да брзо решите овај проблем.

Да бисмо поправили летву управљача на Цхевролет Црузеу, имамо не само специјалну опрему, већ и квалификовано особље. Радимо по класичним техничким стандардима. Стога, за Цхевролет Црузе, дајемо гаранцију за све поправке на летви управљача.

Да бисте правилно поправили носач Цхевролет Црузе, прво морате дијагностиковати елементе управљања.

Увек вршимо прелиминарну дијагнозу управљања на Цхевролет Црузе-у јер показује да ли је потребно уклонити носач и тестирати на клупи.

Ако мајстору постане очигледан квар шине, он је раставља ради отклањања проблема и могућег поновног састављања. Ако корозија осовине носача и других елемената није критична, могуће је обновити носач вашег Цхевролет Црузеа. Ако не, онда би било боље да то промените.

Ако је алтернатива замене изводљива, онда мајстор прави процену резервних делова и договара трошкове поправке шине. Колико ће цела поправка коштати директно утиче шинска преграда и број нових резервних делова. Иста цена за скидање и уградњу летве управљача на Цхевролет Црузе је фиксна.

Подешавање шине Цхевролет Црузе је важна фаза поправке, која се може сматрати независном услугом. На пример, ако је шина на вашем Цхевролет Црузеу лабава и, као резултат тога, у неким случајевима се може једноставно подесити.

Али важно је знати да је подешавање шине потребно за Цхевролет Црузе и након његовог уклањања и уградње. Нарочито после реновирања.

Пре замене течности за серво управљач код Цхевролет Црузеа, важно је проверити заптивеност система серво управљача, а по потреби заменити уљне заптивке и шинске заптивке, као и уградити нови СХВД уместо оштећених, ако их има.

Наши мајстори увек проверавају цурење система серво управљача. Поред тога, свакако ћемо проверити да ли је заиста потребно мењати уље серво управљача. Ако је замена неопходна, ми ћемо изабрати исправну техничку течност, узимајући у обзир препоруке произвођача и сопствено искуство.

Шема за замену течности за серво управљач на Цхевролет Црузеу је скоро стандардна. Због тога се наши мајстори лако носе са тим за кратко време.

Након замене течности или било каквог рада са системом, једноставно је неопходно одзрачивање серво управљача на Цхевролет Црузеу. Присуство ваздуха у систему је неприхватљиво и један је од разлога квара система.

Ако је волан на Цхевролет Црузеу постао тежак за окретање, онда треба обратити пажњу на хидраулични појачивач, јер не само да се носач може покварити у систему управљања.

Обично се поправка серво управљача на Цхевролет Црузе-у изводи као део потпуне рестаурације система управљања, тако да укључује замену истрошених елемената.

Имамо мајсторе који знају да поправе и среде пумпу сервоуправљача овог аутомобила, пошто је за поправку пумпе серво на Цхевролет Црузе-у потребан високо квалификован сервисер.

А након прелиминарне провере пумпе, тачно ће вам рећи шта је разлог и да ли је уопште треба поправљати. Најчешће је у поправци искључиво замена пумпе серво управљача за Цхевролет Црузе. Да бисте то урадили, преко наших менаџера, можете изабрати и купити или реновирану, ако је доступна, или нову пумпу серво управљача.

Можете доћи до поправке шине Цхевролет Црузе аутомобила у било ком од наших ауто сервиса. Наше услуге се могу наћи у различитим деловима града Москве, што ће вам омогућити да изаберете опцију ближе вашој локацији (по округу или округу). Само да избегнемо редове позовите број телефона и закажите термин код мајстора !

Ми ангажујемо само квалификоване стручњаке, тако да је једноставно немогуће наићи на недовољно компетентну особу! Рад се изводи у складу са свим техничким захтевима (можете се упознати са њим пре почетка рада). Поред тога, дајемо гаранцију за наш рад, наш специјалиста ће вас детаљније саветовати. Са њим можете разговарати о свим нијансама предстојеће шинске преграде или њене замене.

Можете нас позвати у било које време током радног времена. Чак и ако ћете се возити у року од пола сата, препоручујемо да се јавите пре доласка. Дакле, можемо смањити ваше време чекања на рецепцији. Мајстор ће већ знати основне информације о вашем аутомобилу и главне жалбе.

Замена радне течности и пумпање серво система серво управљача Цхевролет Црузе

Према препоруци произвођача, течност у систему серво управљача Цхевролет Црузе се не мења током целог периода рада. Међутим, ако је течност у резервоару јако контаминирана и затамњена, онда је треба заменити.

У случају тешке контаминације и затамњења течности, проверите исправност пумпе серво управљача и управљачког механизма Цхевролет Црузе. Можда их треба поправити.

Да бисте заменили радну течност система серво управљача Цхевролет Црузе, извршите следеће операције:

Подигните предњи део аутомобила док точкови не оду од површине места и поставите аутомобил на носаче.

Уклоните осигурач пумпе за гориво са монтажног блока у моторном простору.

Одврните поклопац резервоара серво управљача Цхевролет Црузе.

Отпустите стезаљку која причвршћује црево за довод течности за пумпу серво управљача Цхевролет Црузе тако што ћете клештима стиснути њене савијене уши. Повуците стезаљку дуж црева и одвојите црево од млазнице. Испустите течност из резервоара у претходно припремљену посуду.

Одврните вијчану спојницу за причвршћивање цевовода високог притиска на спојницу пумпе хидрауличног појачивача управљања Цхевролет Црузе и одвојите цевовод.

Испустите течност из система серво управљача Цхевролет Црузе тако што ћете два или три пута укључити стартер и окренути волан у оба смера док се не заустави.

Повежите цевовод и црево са пумпом серво управљача Цхевролет Црузе, напуните резервоар течношћу и испустите ваздух из система серво управљача.

Потреба за пумпањем настаје када ваздух уђе у хидраулични систем током промене течности, поправке или у случају цурења током рада.

Знак присуства ваздуха у систему је клин волана када покушавате да направите оштар окрет. Поред тога, пумпа ствара повећану буку када се волан окреће, а течност у резервоару се обично пени.

Да бисте одзрачили систем серво управљача Цхевролет Црузе, извршите следеће радње:

Напуните систем серво управљача Цхевролет Црузе хидрауличном течношћу до минималног нивоа.

Упалите мотор и окрените волан пет или шест пута у оба смера док се не заустави.

Током пумпања, додајте течност у резервоар: њен ниво не би требало да падне испод ознаке „МИН“ на индикатору нивоа радне течности на поклопцу резервоара.

Окрените волан од блокаде до блокаде у оба смера све док не буде мехурића ваздуха у течности која се сипа у резервоар серво управљача Цхевролет Црузе и док ниво радне течности у резервоару не престане да се смањује.

Уверите се да се ниво течности у резервоару система серво управљача Цхевролет Црузе (ГУР) практично не мења када се волан окреће у оба смера. Ако се ниво течности промени за више од 10 мм и нагло порасте када се мотор заустави, поново испразните систем.

Замена Цхевролет Црузе летве и зупчаника

Механизам кормила аутомобила Цхевролет Црузе се уклања ради поправке или замене. Међутим, имајте на уму да је управљачки механизам најважнији елемент у обезбеђивању безбедности саобраћаја.

Нестручна поправка механизма кормила Цхевролет Црузе може довести до озбиљних последица, па ако је потребно, поправите га само у специјализованој радионици или замените новим.

Одвојите жицу са "минус" терминала батерије.

Поставите аутомобил на јарак за гледање.

Поставите волан у положај право напред.

Инсталирајте клинове за точкове испод задњих точкова, окачите предњи део Цхевролет Црузе-а. Уклоните предње точкове.

Одвојите спољне крајеве анкера од кракова зглобова управљача.

У путничком простору, испод склопа педале, одврните спојни вијак прикључка доњег карданског зглоба на осовину механизма кормила Цхевролет Црузе.

Уклоните блатобране мотора. Уклоните усисну цев

Одврните завртањ за причвршћивање цеви, одвојите цеви од механизма летве управљача Цхевролет Црузе и испустите радну течност из система серво управљача у претходно припремљену посуду или га укључите утикачем.

Док држите горњи монтажни клин стабилизатора да се не окреће, одврните матицу и уклоните горњу осовину стабилизатора са држача предњег амортизера.

Изврните четири вијка за причвршћивање носача крака радијатора (по два на десној и левој страни).

Одврните матицу спојног вијка за причвршћивање предњег и задњег носача овјеса погонског агрегата на подоквир. Изврните вијке за причвршћивање потконструкције на каросерију.

Спустите задњи део потконструкције за 5-7 мм тако да имате приступ наврткама два клина који причвршћују управљачки механизам за подоквир.

Одврните матице два клина који причвршћују механизам Цхевролет Црузе летве управљача за подоквир предњег вешања са леве и десне стране.

Лагано подигните агрегат и померите управљач удесно.

Уклоните механизам летве управљача са аутомобила Цхевролет Црузе тако што ћете га уклонити кроз отвор у десном простору за точкове. Уклоните гумену заптивку са управљачког механизма.

Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања. Напуните и одзрачите систем серво управљача течношћу.

Проверите и, ако је потребно, подесите углове предњих точкова.

Провера и замена погонског ремена пумпе серво управљача Цхевролет Црузе

На Цхевролет Црузе моторима од 1,6 литара, пумпа серво управљача се покреће посебним каишем. Према препоруци произвођача, стање и напетост погонског ремена пумпе серво управљача морају се проверавати сваких 30 хиљада км.

После 100 хиљада километара или 10 година рада (шта год пре наступи), треба заменити погонски каиш пумпе серво управљача, без обзира на његово стање.

Да бисте проверили погонски ремен пумпе серво управљача Цхевролет Црузе, извршите следеће радње:

Проверите затегнутост појаса. Правилно затегнут појас треба да се окреће за 90° од силе прстију 15-20 Н (1,5-2 кгф).Ако након провере затегнутост каиша не испуњава тражене услове, каиш се мора заменити.

Проверите стање појаса визуелним прегледом. Ако каиш показује знаке јаког хабања или је замазан, замените га.

Да бисте заменили погонски каиш пумпе серво управљача Цхевролет Црузе, извршите следеће радње:

Уклоните погонски ремен пумпе серво управљача тако што ћете га сећи ножем.

Обришите Цхевролет Црузе пумпу серво управљача и ременице радилице чистом крпом да спречите клизање погонског ремена пумпе серво управљача током уградње.

Инсталирајте алат за монтажу ремена пумпе серво управљача на ременицу радилице.

Гурните нови каиш на ременицу пумпе серво управљача Цхевролет Црузе и инсталирајте га на алат за монтажу.

Поставите ручицу мењача у неутрални положај.

Окрените радилицу мотора у смеру казаљке на сату помоћу завртња за причвршћивање ременице, док водите каиш у ток ременице док се ремен не стави на ременицу (у овом тренутку ће затегнутост ремена попустити).

Окрените радилицу док алат за монтажу не буде закачен за каиш и уклоните алат.

Окрените радилицу за неколико обртаја и проверите да ли је каиш правилно постављен у жлебовима ременице. Поново поставите појас ако је потребно.

Замена пумпе серво управљача Цхевролет Црузе

Ако пумпа (слика 25) поквари, замените је као склоп, јер поправке захтевају посебан алат и опрему.

Пиринач. 25. Пумпа серво управљача Цхевролет Црузе

1 - ременица пумпе; 2 – рупа вијка за причвршћивање пумпе; 3 - кућиште пумпе; 4 - задњи поклопац кућишта пумпе; 5 - огранак цевовода високог притиска; 6 - огранак црева за довод течности

Уклоните погонски ремен пумпе серво управљача Цхевролет Црузе тако што ћете га сећи ножем.

Отпустите стезаљку која причвршћује црево за довод течности за пумпу серво управљача Цхевролет Црузе тако што ћете клештима стиснути њене савијене уши.

Повуците стезаљку дуж црева и одвојите црево од млазнице.

Одврните вијке цевовода високог притиска на прикључку пумпе серво управљача и одвојите цевовод.

Изврните два вијка за причвршћивање пумпе хидрауличког појачивача управљања са спољашње стране завршног колектора. Уклоните пумпу.

Инсталирајте пумпу серво управљача Цхевролет Црузе обрнутим редоследом од уклањања.

Напуните систем серво управљача течношћу и испустите ваздух из њега.

Објавио: админ у Ауто 25.01.2018 0 294 Прегледа

Сваки аутомобил има своје недостатке или, како народ каже, „болести“, Цхевролет Црузе није изузетак. Једна од невоља која чека власнике Крстарења је тутњава серво управљача (ГУР), који се јасно чује у путничком простору са упаљеним мотором, а који се појачава при окретању волана. Желео бих да напоменем да посета званичном продавцу са притужбом на тутњаву серво управљача неће решити проблем, јер су дизајнерске карактеристике Цхевролет Црузе серво управљача у почетку носиле ову невољу. Излаз из ове ситуације је самостално усавршавање система.

Зашто серво управљач (ГУР) Цхевролет Црузеа зуји

Пре свега, напомињем да брујање не долази од пумпе серво управљача, већ од цеви кроз које течност циркулише. Неки стручњаци тврде да пречник цеви не одговара притиску који се у њој ствара, па цев почиње да вибрира и да зуји.

• За представљену префињеност биће вам потребна два амортизера са гумом произвођача ГМ Словеније (ГМ # 9281374)

• Гумени јастучићи (прикладни за стару унутрашњу цев бицикла)
• Хи-Геар течност „Заптивач и подешавање за серво управљач”

Упутства за финализацију система серво управљача

1. Одврнемо прашнике, а затим уврнемо стечене вијке пригушивача
2. Израђујемо гумене заптивке на спојевима цеви хидрауличног појачивача
3. Додамо Хи-Геар течност „Заптивач и подешавање за серво управљач“ у резервоар серво управљача Цхевролет Црузе

Као што видите, све је једноставно. Након извршених операција, можете се потпуно ослободити непријатног брујања серво управљач Цхевролет Црузе и уживајте у тишини у аутомобилу када мотор ради.