Детаљно: уради сам гур поправку Цхевролет Авео од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Својим рукама замењујемо неисправан лежај серво управљача у аутомобилу Цхевролет Авео (Цхевролет Авео). Стари лежај је био истрошен и током рада је стварао непријатну буку, сличну звуку трактора. Цео процес је детаљно приказан, видео је у добром квалитету, успут се убацују гласовни коментари који објашњавају ову или ону радњу. Да бисмо радили, морамо уклонити пумпу серво управљача и испустити уље. Цена новог лежаја је око 500 рубаља, склоп пумпе је више од 5.000 рубаља, можете сами имати користи од ове поправке. Неће се сваки аутосервис обавезати да уради такав посао, јер је дуготрајан, а ако то ураде, узеће толико новца да ће бити исплативије уградити нову пумпу.
Пажња, постоји једно упозорење, аутор видеа није сам истиснуо лежај, већ се обратио за помоћ професионалном стругару, који је помогао у овом задатку, ако имате посебну пресу, онда неће бити проблема .
Видео замене лежаја серво управљача у Цхевролет Авео (Цхевролет Авео):
Ако још увек не можете да замените лежај на серво управљачу, иако ако су вам руке убачене са правог места, онда неће бити проблема, барем научите како да уклоните и инсталирате пумпу. Поправка Цхевролет Авео
Желим да напоменем да мотор почиње да делује због пумпе под дејством каиша. Када се волан окреће, проток и проток течности контролише блок вентила.
Компоненте система су: хидраулична пумпа за управљање (одговорна за притисак), дистрибутер (напаја течност у цилиндре), хидраулични цилиндар (покреће клип који је одговоран за пренос сигнала до точкова) и црева (обезбеђују течност циркулација).
Видео (кликните за репродукцију).
Пређимо на најважније - демонтажу. Позивајући се на своје искуство, спровешћу проширено упутство. Када почнете да растављате, запамтите где су били завртњи да бисте их лакше саставили. Дакле, прво морате уклонити В-ребрасти каиш. Не палите аутомобил, ставите његов погон на предње точкове на носаче, затим уклоните појас описан горе, одврните шупљи вијак одводне цеви. Затим морате уклонити два о-прстена.
У акцији, попуштам обујмицу црева вакуумске линије, остављајући хидраулични појачивач без црева. Затим поправим ременицу серво управљача да се не помера и уклоним је. Следећи корак је одврнути монтажне завртње и уклонити саму пумпу, затим је напунити потребном течношћу, проверити три пута тако да уље равномерно покрива све шупљине.
Да бих идентификовао кварове, подсећам вас шта им претходи: цурење радног флуида у спољашњи простор, проветравање општег система, касна промена течности, замена течности која није намењена вашем аутомобилу. И такође нешто што се не може избећи - прегревање пумпе, савијање уљних водова; прљавштина, страна тела (груд масне прашине је најчешћа појава). Имао сам акумулацију сличне мешавине у близини поклопца за пуњење резервоара серво управљача. Најгоре је што инсталација није по правилима.
Дијагностика се врши сопственом анализом техничког стања аутомобила. Међу патологијама су бука, звиждање, што може указивати на слабо причвршћивање спојница волана или да је црево лабаво, од чега се јавља такав звук. Звечка - потребно је да проверите црево, профилактички подмажите зупчанике, обратите пажњу на волан, сам носач и врх. Важно је запамтити да волан може додирнути тело прекидача сигнала, можете проверити поравнање углова поравнања, као и лежајеве осовине.Можда тешко окретање волана током брзог маневра, то може указивати на хидраулични појачивач, односно његову пумпу, зачепљена црева, можда недовољну количину течности.
Имао сам трзаје (вибрације) при окретању волана током вожње. Са сигурношћу могу рећи да то указује на квар ГУ пумпе, квар контролног вентила, недовољну напетост каиша и присуство ваздуха у систему управљања. Када се током вожње осети лабав волан или зрачност, то је стопостотни доказ о продирању ваздуха, а такође и да је потребно мењати шипке управљача и лежајеве точкова.
Како можете самостално проверити рад кормила, мењача и пумпи серво управљача? Наравно, помоћу преносивог уређаја можете проценити притисак у систему управљања на екстремним позицијама, назначити максимални притисак од употребе пумпе, погледати проток течности (проценити га у литрима у минути), измерити различита цурења, а такође видети загађења. Важно је обратити пажњу на летву управљача (проверити да ли има цурења, рад селектора осовине калема и присуство зазора).
Нећу рећи да су поправке лаке, али ако сте сигурни у своје способности, можете га започети, а ако не, онда је боље контактирати специјалисте.
Након што сте прегледали хидраулични појачивач, уклонили га и дијагностиковали, можете почети да га поправљате.
Ја то радим на овај начин: чистим све делове, мењам лежајеве и заптивке на нове, прегледам делове који су ми потребни - мењам, користим само оригиналне моделе, долијем нову течност за уље (ни у ком случају не користим стару супстанцу) , издувајте ваздух, а затим проверите све што је у акцији када возите малом брзином.
Сама поправка може трајати највише два дана, све зависи од стања хидрауличног појачивача. Користим крилне пумпе - оне ће трајати дуже него обично, монтиране су на мотор, а погон се врши ременским погоном од радилице. Комплет укључује црева. Ако треба, мењам их.
Затим поново састављам уређај: стављам пумпу серво управљача са завртњима на окретни монтажни држач, затегнем их, затим инсталирам ременицу и затегните завртње.
Затим морате инсталирати држач и пумпу. Да бих то урадио, користим ексцентричне вијке на држачу, који морају бити причвршћени за носач и блок цилиндра. Затим све затегнем вијцима и уградим каиш, добро га повлачећи.
Коначно, када је све готово, проверавам ниво хидрауличке течности у пријемнику. Важно је запамтити да са успешним радом овај ниво не би требало да се смањи.
На снимку је приказана једна од метода замене лежаја пумпе серво управљача на Цхевролет Авео. Пумпу серво управљача поправља возач.
Поздрав свима. Претплатник ме је замолио да покажем како се лежај уклања са серво управљача у аутомобилу Цхевролет Авео. Дакле, у овом видеу ћу вам показати како потпуно раставити пумпу серво управљача. Већ сам га делимично растављао. Ево, уклонио сам задњи поклопац. Овај поклопац има једно лежиште, то је ваљкасти лежај. Ово је прво. И друго, да бисте раставили пумпу серво управљача на Цхевролет Авео, морате некако уклонити ременицу са ње. Покушаћу да га истиснем пресом. Ако не прође, онда ћу само да ударим чекићем по осовини и да видим како је уређено.
Притисак није успео. ударићу у шахт. Вал је отишао. Сада узимам бол дуже и настављам да избијам ременицу. У ствари, пумпа серво управљача Цхевролет Авео је растављена. Овде можете видети лежај који нас занима. Покушаћу да га избацим сада. Иначе, ако је неко збуњен мојим грубим методама, онда ова пумпа серво управљача више не ради. Био је веома јак виле, скинуо сам га и ставио нове. Купљено у Заз Схоп-у.
После удараца испоставило се да је лежај котрљан. Испод њега је уљна заптивка. Ако га промените, мораћете да га вратите. Он седи прилично чврсто. Можда ће издржати. Али пазите да не срушите осовину са осе.Генерално, замена лежајева ће бити мало проблематична. Можда ће бити потребно некако додатно поправити.
066-403-83-83 ☎
097-990-07-47 ☎
093-170-08-08 ☎
Пон-Пет 9:00-19:00
Суб 9:00-17:00
Цалл центар ЗАЗ-СХОП
Нудимо куповину поузданих ауто делова -
за домаће аутомобиле Даевоо, Заз и Цхевролет.
1̲0̲0̲% Гарантоване брендиране и чврсте компоненте!
Пумпа серво управљача се сматра високотехнолошком јединицом која пумпа течност, под одређеним притиском, у механизам управљања и ствара циркулацију течности у механизму управљања. Данас ћемо детаљније говорити о пумпи серво управљача за аутомобиле Цхевролет Авео.
Дакле, овај чланак садржи одговоре на таква прилично честа питања:
Шта је хидраулични појачивач?
Који је принцип рада ГУР-а?
Шта је пумпа серво управљача?
Како се хидраулични појачивач инсталира на возило Цхевролет Авео?
Неисправности пумпе серво управљача на аутомобилу Цхевролет Авео?
Како правилно поправити пумпу серво управљача на Цхевролет Авео?
Скоро сва савремена возила су опремљена серво управљачем. Серво управљач или, како је скраћено серво управљач, је хидраулички систем возила, део управљачког механизма, који је дизајниран да олакша управљање правцем кретања возила уз одржавање неопходне повратне информације, као што је као и обезбеђење стабилности рада и јединствености дате путање. Серво управљач је један од најважнијих елемената управљача у сваком возилу. Главна сврха серво управљача је стварање бочних сила у тренутку окретања волана због присуства електричног погона.
Возачи са искуством идентификују неколико главних предности серво управљача на аутомобилу Цхевролет Авео, као што су:
Висок ниво поузданости;
Висок информативни садржај;
Ниска потрошња горива;
Лакоћа подешавања ручних спецификација.
Серво управљач за аутомобиле Цхевролет Авео укључује следеће главне елементе:
Пумпа. Захваљујући овом уређају, обезбеђена је циркулација течности која функционише и притисак.
Управљачки мењач са разводником. Уз његову помоћ обезбеђује се проток ваздуха, који усмерава уље у потребан цилиндар или назад у резервоар.
Цилиндар. Уз помоћ цилиндра, притисак течности се претвара у кретање клипа и шипке.
Уље које преноси отпор са пумпе на цилиндар и такође подмазује све паре. Налази се у пластичном резервоару са уграђеним филтерским медијумом, а у његов чеп је постављена сонда која одређује ниво течности. Поред тога, сви чворови интегришу црева високог притиска која циркулишу течност у систему за повишење притиска.
Пумпа серво управљача је елемент који је укључен у управљачки механизам аутомобила, а намењена је да пумпа течност и обезбеди њену циркулацију у управљачком механизму.
Данас је лопатична пумпа серво управљача прилично уобичајена, јер је због своје ниске осетљивости на површинско хабање и високе ефикасности.
Инсталација серво управљача на Цхевролет Авео је једноставно неопходна, јер се захваљујући овој опреми волан окреће. А захваљујући торзу, обезбеђен је пренос обртног момента на систем управљања, а истовремено се мери увијање и угао ротације овог точка. За спровођење таквих мерења користе се специјални сензори, а примљене информације се преносе на хидраулични појачивач. Тако се рад хидрауличког појачивача одржава у потребном режиму.
