Уради сам гур иумз поправка

Поправка серво управљача трактора ИуМЗ (МТЗ) - модернизација и наставак рада

Поправка серво управљача ИуМЗ, МТЗ трактора Део 1

Управљање у ИуМЗ-у

Измена управљача ИуМЗ, пумпа за дозирање, гур

Поправка серво управљача ИуМЗ, МТЗ трактора 2. део

ПОПРАВКА ТРАКТОРА ГУРА ИуМЗ,МТЗ!ВАЖАН ДОДАТАК.

Иумз 6 серво управљач након дораде

управљање УМЗ-6 Кормани аталакитас

ГУР ИуМЗ, Серво управљач ИуМЗ, Стуб управљача ИуМЗ

Замена стуба управљача са дозатором МТЗ 80, моја верзија

Гур ЈуМЗ - МТЗ, надоградња калема + димензије

моја верзија од гура до диспензера

Поправка и модернизација ГУР МТЗ 80

Купите (цена) нови серво управљач ИуМЗ-6, стуб волана ИуМЗ-6, серво управљач ИуМЗ-6

Дијагностика, поправка и затезање кочница трактора ИуМЗ 6

Нови ИуМЗ серво управљач, Нови ИуМЗ стуб волана, Нови ИуМЗ серво управљач

Демонтажа пумпе за дозирање управљача

Стуб управљача МТЗ модернизација калема

Управљање са диспензером на Т-40

Управљач МТЗ 80 (подлошке уметнуте у разводник).вмв

Т-40 измена серво управљача

Стари МТЗ-82 на новом. Рестаурација и модернизација трактора. #Пољопривредна опрема_ТВ #28

Замена стуба управљача са дозатором у МТЗ 80

Инсталирање дозатора (ГУР) на трактор МТЗ. Измена управљања МТЗ-80_82

Инсталирамо дозатор на МТЗ 82

Решавање проблема са стубом управљача МТЗ 82.

Серво управљач ИуМЗ-6КЛ након дораде 2.

ГУР мтз-80 дороботка испод цилиндра

Модернизација стуба волана мтз

- измена управљања -МТЗ-82

Поправка блокаде трактора МТЗ 82

Уради сам ☆ ИСКЉУЧИ ЗУПЧАНИ ☆ Т-25 ☆ Проналажење узрока [1х]

ИуМЗ 6 комплет за конверзију за дозирну пумпу

Инсталирање ХСЦ-а на домаћи трактор

контрола хидрауличког притиска МПа

Модернизација МТЗ-80 уградње ПМ из Гас-66 (1. део)

вреди погледати Трактор Т-150 .вмв

Пумпа серво управљача ради гур видео пумпа серво управљача

Да би се смањио напор на волану при окретању трактора, дизајниран је хидраулични појачивач. Управљачки однос са хидрауличним појачивачем је мањи него без хидрауличног појачивача, што обезбеђује већу управљивост трактора. Хидраулични појачивач је постављен на десној страни трактора на адаптерском носачу, који је причвршћен за кућиште квачила. Хидраулични појачивач је конвенционални управљачки механизам са пужним зупчаником, на којем су уграђене хидрауличне јединице: разводник и хидраулични цилиндар. Да би се повећала затегнутост картера управљача (да би се спречило цурење уља из картера), између чашице лежаја и подлошке за закључавање постављена је паронитна заптивка, а између браве и матице бакарна подлошка.

Љуљање предњих водећих точкова, које је најкарактеристичније при вожњи великом брзином, указује на појаву зазора у управљачком механизму или управљачком погону трактора. Најчешће је узрок отпуштање потисних лежајева механизма калема хидрауличног појачивача или њихово значајно хабање.

Пиринач. 1. Шема управљања трактора ИуМЗ-6КЛ са хидрауличним појачивачем: 1 - стуб управљача; 2 - ексцентрична чаура; 3 - тело; 4 - шина; 5 - подлошке; 6 - нагласак; 7 - прст; 8 — горњи поклопац цилиндра; 9 - залиха; 10 - клип; 11 — доњи поклопац цилиндра; 12, 27 - вијци; 13 - двоножац; 14 - контраматица; 15, 18 - опруге; 16 - вијак; 17 - сигурносни вентил; 19, 28 - поклопци; 20 - сферна матица; 21 - калем; 22 - кућиште дистрибутера; 23 - клип; 24 - црв; 25 - сектор; 26 - испусни нафтовод; 29 - пумпа за уље; 30 - усисни нафтовод; 31 - одводни нафтовод; 32 - резервоар за уље; 33 - филтер; 34 - дренажни нафтовод; 35 - педала; 36 - стезаљка

Пиринач. 2. Одређивање конвергенције водећих точкова: 1 - уздужни потисак; 2 - потисна шипка; 3 - попречни потисак

Потешкоће у окретању водећих точкова само у једном смеру указују на неисправност пара калемова разводника или цилиндра за напајање.

У једном случају се на прстенастим избочинама калемова или кућишта разводника појављују струготине или дубоки ризици, кроз које тече уље када се окрене волан. У другом, на пример, приликом окретања волана удесно, уништење (пробијање или лом) гумене заптивке клипњаче цилиндра снаге отежава окретање. Истовремено, не ствара се повратни притисак клипа због великих цурења уља кроз неисправну заптивку у кућишту хидрауличног појачивача. У првом случају, склоп разводника хидрауличног појачивача се замењује новим, у другом случају, хидраулични појачивач се делимично раставља да би се заменила гумена заптивка у доњем поклопцу цилиндра снаге.

Велики напор приложен за окретање волана може настати када: пад перформанси хидрауличне пумпе високог притиска, неусклађеност сигурносног вентила, у случају великих цурења уља у механизмима серво управљача, у случају квара на предњи.

Пиринач. 4. Повезивање мерача притиска на хидраулични појачивач: 1 - капа: 2 - фитинг; 3 - контраматица; 4 - сигурносни вентил

Управљач трактор ИуМЗ обухвата управљачки уређај са хидрауличним појачивачем, стуб са воланом, уздужну шипку и управљачки трапез предње осовине.

Управљач ИуМЗ је пужни зупчаник који је у интеракцији са хидрауличким јединицама: хидрауличним цилиндром и разводником. Механизам је монтиран у посебном кућишту, причвршћеном са десне стране трактора на кућиште квачила.

Мењач се састоји од пужа повезаног погонском линијом са воланом и сектора са окретним вратилом. Када се волан окреће, сила са осовине управљача се преноси на двоножац, а затим преко уздужне шипке до управљачке полуге предње осовине.

За смањење напора на волану при окретању трактора је дизајниран хидраулични појачивач ЈуМЗ. Однос управљачког механизма са хидрауличним појачивачем је мањи него без хидрауличног појачивача, што резултира већом управљивошћу трактора. Хидраулични појачивач се састоји од пумпе, разводника и хидрауличног цилиндра.

Управљање трактором ИуМЗ: 1 - стезаљка; 2 - стуб управљача; 3 - вијак; 4 и 21 - поклопци; 5 - дренажни нафтовод; 6 - резервоар за уље; 7 - одводни нафтовод; 8 - филтер; 9 - усисни нафтовод; 10 - пумпа; 11 - цевовод за убризгавање нафте; 12 - црв; 13 - клип; 14 — сигурносни вентил; 15 - контраматица; 16 и 20 - опруге; 17 - вијак; 18 - кућиште дистрибутера; 19 - сферна матица; 22 - калем; 23 - сектор; 24 - двоножац; 25 — доњи поклопац цилиндра; 26 - клип; 27 - залиха; 28 — горњи поклопац цилиндра; 29 - прст; 30 - нагласак; 31 - подлошке; 32 - шина; 33 - тело; 34 - ексцентрична чаура.

Код серво управљача, пуж се уграђује у ексцентричну чауру на два куглична лежаја са дубоким жлебом.Лежајеви су уграђени у чахуру са малим зазором, тако да се пуж, заједно са калемом разводника причвршћеним на његову дршку, може кретати у аксијалном правцу. правац. Потисни куглични лежајеви су уграђени са обе стране калема, који обезбеђују аксијално померање калема и искључују његово заједничко окретање са пужом. Кавези лежаја окренути ка калему имају повећане спољне пречнике и делују као подлошке за центрирање. Навртка са сферним крајем притиска лежајеве на калем.

Сектор је истовремено у захвату са пужом и шином повезаним клином са шипком цилиндра. При праволинијском кретању трактора калем је у неутралном положају и држе га три пара клипова смештених под углом од 120°. Клипови се померају помоћу опруга за центрирање и стога имају тенденцију да држе унутрашње прстенове лежаја спојене са калемом на истом нивоу са крајевима кућишта управљача и поклопцем разводника.Уље из пумпе тече кроз нафтовод до централног каиша калема и, пошто је ширина каиша мања од ширине жлеба на телу разводника, обилази га, улива се у крајње одводне жлебове и затим одводи у резервоар кроз нафтовод кроз филтер.

Приликом окретања трактора улево, ротација волана се преноси на пуж преко карданског погона. Ако је отпор ротације водећих точкова велики, на пужу се јавља аксијална сила, која ће премашити силу компресије опруга за центрирање. Пуж ће се, ослањајући се на сектор инхибиран отпором точкова, попут шрафа у фиксној навртци, спустити до поклопца заједно са калемом причвршћеним на његову дршку. У овом случају, средњи каиш калема ће блокирати пролаз уља од пумпе до доњег одводног жлеба. Истовремено, горњи каиш калема ће блокирати излаз уља из шупљине А цилиндра до горњег одводног жлеба на кућишту разводника.

Други крајњи (доњи) каиш калема ће, напротив, повећати површину протока за испуштање уља из шупљине Б цилиндра у жлеб на кућишту разводника. Уље из средњег испусног жлеба ће ићи кроз цевовод до шупљине А цилиндра. Клип, заједно са шипком и шином, ће се померити и, делујући на сектор, окренуће осовину и двоножац напред дуж трактора. Двоножац кроз шипке и полуге трапеза управљача ће окретати волане улево. Трактори ће се окретати све док је волан окренут. Штавише, брзина ротације тракторских точкова је пропорционална угаоној брзини волана. Чим се ротација волана заустави, калем се враћа у неутрални положај под дејством опруга клипа. Окретање удесно се врши на исти начин.

Ако је отпор окретању точкова безначајан, онда се окретање врши без учешћа хидрауличног појачивача. У овом случају, аксијална сила на пуж, која се јавља при окретању трактора, мања је од силе предкомпресије центрирајућих опруга клипова. Окретање волана обезбеђује директан пренос кретања на полугу управљача од пужа кроз сектор, осовину и двоножац. Истовремено, опруге за центрирање нису компримоване, пуж се не помера у аксијалном правцу заједно са калемом, уље у разводнику из шупљине за пражњење се прелива у одводну шупљину без утицаја на клип цилиндра. У овом случају, сектор помера шипку и клип цилиндра кроз шину, а уље из шупљина А и Б се одводи у резервоар.

Пумпа за уље ГУР ЈуМЗ 6 који се налази на левој страни дизел мотора коаксијално са пумпом хидрауличног система трактора и прима ротацију од зупчаника за развод дизела. На тело разводника је причвршћен сигурносни вентил који спречава повећање притиска у хидрауличном систему појачивача изнад дозвољеног. Сигурносни вентил се подешава на притисак од 8 МПа (80 кгф / цм2) окретањем завртња наслоњеног на опругу, која се након подешавања закључава сигурносном навртком. Да би се побољшало закључавање и осигурала затегнутост, на завртањ је причвршћен поклопац.

За лакше управљање, горњи део стуба управљача УМЗ је направљен да се љуља. Нагиб стуба управљача је фиксиран у четири положаја помоћу резе контролисане педалом која се налази испод стуба управљача.

Да бисте променили уградњу волана по висини, потребно је одврнути стезаљку за три до пет окрета, поставити волан у положај погодан за возача и затегнути стезаљку док се осовина управљача не закључа. Положај волана по висини је подесив до 120 мм.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Ако овај чланак није помогао, не можете, ако немате могућност да поправите ИуМЗ серво управљач, онда верујте нашим фахивцима. За поправку стуба волана ИуМЗ (ГУР ИуМЗ) позовите на број (096) 859-54-47

Ако овај чланак није помогао, не можете, ако немате могућност да поправите ИуМЗ серво управљач, онда верујте нашим фахивцима. За поправку стуба волана ИуМЗ (ГУР ИуМЗ) позовите на број (096) 859-54-47

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Још боље, ставите дозатор са цилиндром.И заувек заборавите где се налази овај серво управљач.

Још боље, купите нови МТЗ за двеста хиљада. )
Написао сам да је ова тема направљена да помогнем људима који су суочени са овим проблемом, попут мене, а који тренутно имају само један излаз, да поправе оно што имају. У Украјини постоји још један проблем - немогуће је легално проћи технички преглед трактора са дозатором, на ЈуМЗ-6.
Ако корисници сматрају да је ова тема овде сувишна, нека је модератори избришу.

Колико њих није покушало да поправи ове гуруе, ништа се добро није догодило. Ни нови не функционишу увек добро. Али дозатор је ствар. А ако ставиш комплет са новог ЈуМЗ-а, нећеш проћи ни инспекцију?

Али нема везе, ми то зовемо „преопремање“, мораш отићи у фабрику или потражити неку фирму која има дозволу, узети од њих потврду да или дају дозволу за такву промену овог модела или да су урадили монтажу . У сваком случају, време је и новац.

Па можеш ли добити помоћ? Мислим да није скупо. Имам диспензер у ИуМЗ-у са КУХН-ом. Са пуном кантом песка (око 800 кг), волан се глатко окреће једним колачићем без икаквог напора.

Са пуном кантом песка (око 800 кг), волан се глатко окреће једним колачићем без икаквог напора.

Верујем. И мени сада све функционише и окреће се. Требао ми је сада и по најнижој цени, што сам и урадио, а дозатор је у будућности, ако је могуће. Моји трошкови поправке су износили 20 гр. а дозатор ће бити инсталиран више од 3000 гр. Ево аритметике.

Момци! Реците ми како да ставим манжетну (и како то уопште изгледа) на клип ИуМЗ-6 ГУР. Купио сам комплет за поправку, нисам разумео зашто су потребни пластични прстенови. Слика или цртеж ако је могуће. Користим интернет и форум већ два дана, сећам се да је било негде, али не могу да га пронађем.

Кузма70. нема манжетне. Требало би да постоје три прстена, један гумени и два пластична. Гума је у средини између пластике. Неки кажу да се пластични прстенови морају загрејати у води, други кажу да их треба исећи под углом, испробати и исећи ако треба, а и сам сам видео да у фабричким хидрауличним цилиндрима има исечених пластичних прстенова. Мој жлеб је већ био избушен за два гумена прстена, без пластичних, такво знање.

Много хвала! Сад је нешто почело да се рашчисти, кад сам га растављао није било ништа на клипу и у оваквом стању смо га возили преко 100 км. Хвала још једном!

Кузма70, никако, молим те контактирај ме, могу помоћи.

Здраво Иурии1598! Десило се да се недавно вратио у поправку гура. Дозволите ми да поделим мало искуства. Пластични прстенови на клипу се лако постављају након 2-3 минута кључања равним одвијачем. Ставио сам га следећим редоследом: квадратни прстен - гумени прстен - квадратни прстен. Можда редослед уградње није битан, али чинило се да ће гумени прстен бити тешко стиснути између пластичних који се добро скупљају. Али постоји и проблем. Након уградње гура - бипод не седи на осовини, зуби постају скоро супротни. Можда сам нешто погрешно саставио. Молим те реци ми.

подешавања гура - двоножац не седи на осовини, зуби постају скоро супротни. Можда сам нешто погрешно саставио. Молим те реци ми.

Можда грешим, али изгледа да постоји један прорез веће величине, а двоножац ће се ставити само ако је правилно комбинован.

подешавања гура - двоножац не седи на осовини, зуби постају скоро супротни. Можда сам нешто погрешно саставио. Молим те реци ми.

Можда грешим, али изгледа да постоји један прорез веће величине, а двоножац ће се ставити само ако је правилно комбинован.

Постављен сам у било коју позицију.

иурии1598, хвала на теми, штета што ниси ту 38 недеља.Такође не врти добро лево, или не жели никако. Дакле, нисам једини! Нисам мало разумео пак како и где је, штета што нико није поставио слике. Урадићу то сам, па ћу то снимити.

Али како разумети да су пумпа или дистрибутер покривени куком?

или боље речено, како проверити да ли пумпа ради без резервне? шарка је покривена,не диже се,извини што је неко овде писао,можда неко зна

или боље речено, како проверити да ли пумпа ради без резервне? шарка је покривена,не диже се,извини што је неко овде писао,можда неко зна

пробај развод вентила који је испод поклопца са 2 завртња, извади га, види, можда је нешто ушло испод, или се заглавило. Постоји посебна тема "ЈуМЗ хидраулика"

Господо, не засипајте ову тему, идите на тему хидраулике, па питајте тамо.

иурии1598, хвала на теми, штета што ниси ту 38 недеља.Такође не врти добро лево, или не жели никако. Дакле, нисам једини! Нисам мало разумео пак како и где је, штета што нико није поставио слике. Урадићу то сам, па ћу то снимити.

ако се не окреће улево, то може бити због прстена шипке цилиндра. Приликом скретања улево, проверите да ли уље из картера колоне до повратног вода (пластична цев) не иде?

ако се не окреће улево, то може бити због прстена шипке цилиндра. Приликом скретања улево, проверите да ли уље из картера колоне до повратног вода (пластична цев) не иде?

Хвала, бацићу серво (замена сувог блока), погледаћу.
Питање је, постоје комплети за поправку серво управљача само за МТЗ, али продавци (не самоуверено) кажу да су 1: 1 на исти начин за ИуМЗ, да ли је то тачно?

ако се не окреће улево, то може бити због прстена шипке цилиндра. Приликом скретања улево, проверите да ли уље из картера колоне до повратног вода (пластична цев) не иде?

Хвала, бацићу серво (замена сувог блока), погледаћу.
Питање је, постоје комплети за поправку серво управљача само за МТЗ, али продавци (не самоуверено) кажу да су 1: 1 на исти начин за ИуМЗ, да ли је то тачно?

Део калема, вентил и клип 1:1.

ако се не окреће улево, то може бити због прстена шипке цилиндра. Приликом скретања улево, проверите да ли уље из картера колоне до повратног вода (пластична цев) не иде?

Хвала, бацићу серво (замена сувог блока), погледаћу.
Питање је, постоје комплети за поправку серво управљача само за МТЗ, али продавци (не самоуверено) кажу да су 1: 1 на исти начин за ИуМЗ, да ли је то тачно?

да, унутрашњи део, хидраулички су исти. и треба да погледате ток из повратне линије на намотаном (прочитајте пост 3741 у теми Иумз ЕО2621 - управо написао)

Хвала колегама, средићу, написаћу у теми шта је све исто било.

обележићу себе. Ушао сам у ову тему на захтев пријатеља, он пати од гуруа. Нисам знао да су калем из Белорусије и Јумзов идентични. давно су урадили нешто слично у Белорусији. волан се врти прстом.чак и са пуном кантом шута. па, глупо сам заварио комаде цеви 2 2,5 мм одговарајућег пречника на калем са обе стране. па се исто може урадити и на Јумазу?

Управљање тракторима ИуМЗ-6АЛ и ИуМЗ-6АМ

Управљач се састоји од управљачког механизма, стуба са воланом, уздужне шипке, полуга и управљачког трапеза. Управљачки механизам је монтиран у посебном кућишту 3 (слика 49), причвршћеном са десне стране на кућиште квачила, и састоји се од пужа 24 и сектора 25 са ротационом осовином. Обртни момент се преноси са ротационог вратила на двоножац 13, а затим на полуге управљача. Делови управљачког механизма су израђени са великом прецизношћу, веома су издржљиви и захтевају подешавање тек после дужег рада.

Да би се смањио напор на волану приликом окретања трактора, дизајниран је хидраулични појачивач. Однос управљачког механизма са хидрауличним појачивачем је мањи него без хидрауличног појачивача, што резултира већом управљивошћу трактора. Хидраулични појачивач је постављен на десној страни трактора на адаптерском носачу, који је причвршћен за кућиште квачила. Хидраулични појачивач је конвенционални управљачки механизам са пужним зупчаником, на којем су уграђене хидрауличне јединице: разводник и хидраулични цилиндар.

Да би се повећала затегнутост картера управљача (да би се спречило цурење уља из картера), између чашице лежаја и подлошке за закључавање постављена је паронитна заптивка, а између браве и матице бакарна подлошка.

Пиринач. 49. Круг серво управљача:
1 — стуб управљача; 2 - ексцентрична чаура; 3 - тело; 4 - шина; 5 - подлошке; 6— нагласак; 7 - прст; 8 — горњи поклопац цилиндра; 19 - залиха; 10 - клип; 11 - доњи поклопац цилиндра: 12, 27 - вијци; 13 - двоножац; 14 - контраматица; 15, 18 - опруге; 16 - вијак; 17 - сигурносни вентил; 19, 28 - поклопци; 20 - сферна матица; 21 - калем; 22 - кућиште дистрибутера; 23 - клип; 24 - црв; 25 - сектор; 26 - испусни нафтовод; 29 - пумпа за уље; 30 - усисни нафтовод; 31 - одводни нафтовод; 32 - резервоар за уље; 33 - филтер;
34 - дренажни нафтовод; 35 - педала; 36 - стезаљка

Уљна пумпа хидрауличног дистрибутера налази се на левој страни мотора коаксијално са пумпом хидрауличног система

трактора и прима ротацију од разводних зупчаника мотора. На кућиште 22 разводника је причвршћен сигурносни вентил 17, који спречава повећање притиска у хидрауличном систему појачивача изнад дозвољеног. Сигурносни вентил се подешава на притисак од 8 МПа (80 кгф / цм2) окретањем завртња наслоњеног на опругу, која се након подешавања закључава сигурносном навртком. Да би се побољшало закључавање и осигурала затегнутост, на завртањ је причвршћен поклопац.

Горњи део стуба управљача може да се нагне напред како би се возачу олакшао прилазак седишту или излазак из кабине. Када се стуб врати у првобитни положај, засун ће аутоматски шкљоцнути на своје место.

Да бисте променили уградњу волана по висини, потребно је одврнути стезаљку 36 за 3-5 обртаја, поставити волан у положај погодан за возача и затегнути стезаљку док се осовина управљача не заустави. Положај осовине управљача по висини је подесив унутар 120 мм.

Испод је техничка спецификација серво управљача.

тип хидрауличног појачивача. Одвојено-агрегат

Тип пумпе. Зупчаник НШ-10У

Смер ротације пумпе. Десно (гледано са стране погона)

Проток пумпе, л/мин. Најмање 14

Цилиндар. Двоструког дејства, пречник клипа 90 мм

Дистрибутер . Једна калем, тип пратиоца

радни флуид. Уље: М-8В2 зими, М-10В2 лети

Трактори Белорусија МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ИуМЗ, Т-40. Пољопривредне машине: плугови, култиватори, мотоцикли, косилице, сејалице

РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ ЗА ТРАКТОРЕ

ПОДЕШАВАЊА МТЗ ТРАКТОРА ___________________

ДИЕСЕЛ ПАРТС ___________________

МТЗ КАТАЛОГИ РЕЗЕРВНИХ ДЕЛОВА ___________________

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ ТРАКТОРА ___________________

СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА БАЗИ МТЗ-а И ПРИЛОГА ___________________

ПОЉОПРИВРЕДНЕ МАШИНЕ И ОПРЕМА ___________________

Управљачки механизам трактора ИуМЗ је монтиран у кућишту 9 (сл. 17), које је постављено на десној страни кућишта квачила и на њему се држи са два клина и четири вијка.

Пиринач. 17. Управљачки механизам трактора ИуМЗ

1 – волан; 2 – сигнално дугме; 3 - стуб управљача: 4 - пуж: 5 - подлошке: 6 - осовина двоношца: 7 - уздужни потисак; 8 - двоножац; 9 - тело; 10 - ваљак; 11 – осовина управљача; 12 чеп за пуњење; 13 - уметак; 14 - опруга; 15 утикач за подешавање; 16-вијак за подешавање; 17 васхер; 18 - навртка; 19 - носеће стакло

Тело је направљено у облику ливеног гвожђа. У каросерији је направљен велики број рупа за бушење, које укључују делове управљачког механизма ИуМЗ.

Главни делови управљачког механизма (редуктора) ИуМЗ - гребенски ваљак и глобоидни пуж 4, чине пужни пар са преносним односом 23,5: 1.

Унутар пужа се налазе јеловине, помоћу којих се монтира на сличне уторе управљачког вратила 11. Пуж се ослања на два конусна лежаја уграђена у отворе кућишта.

Лежајеви немају унутрашњи прстен и њихови ваљци се котрљају директно по конусним површинама пужа. Спољашњи прстенови лежајева су у аксијалном смеру стегнути поклопцима.

Испод прирубнице доњег поклопца налазе се картонске подлошке 5 које служе за подешавање аксијалног зазора лежајева. Горњи поклопац је основа стуба управљача 3, која је доњим крајем утиснута у отвор поклопца.

Трослемени ваљак управљачког механизма ЈуМЗ ослања се на два игличаста лежаја, која су постављена на осовину утиснуту у отворе плиме (главе) осовине двоношца.

Са обе стране ваљка налазе се потисне подлошке са равнима које спречавају окретање подлошке у односу на плиме осовине двоношца. Потиске подлошке штите крајеве ваљака од хабања и ограничавају аксијални зазор у игличастим лежајевима

Осовина 6 двоножаца управљачког механизма (редуктора) ЈуМЗ споља лежи на чаури утиснутом у бочни поклопац, а изнутра на цилиндричном ваљкастом лежају уграђеном у чашу 19. Унутрашњи прстен лежаја је топло пресован на врат осовине двоножаца.

Унутрашњи крај осовине двоножаца има прстенасти жлеб који улази у жлеб завртња за подешавање 10. На крају завртња, на полеђини, налази се шестоугаоно удубљење или глодани жлеб за специјални кључ.

Вијак за подешавање је уврнут у чашицу ваљкастог лежаја и чува осовину двоношца управљачког механизма ИуМЗ од аксијалног померања.

Забрављен је подлошком 17, која брковима улази у жлеб завртња, а са удубљењем на иглу утиснутом у стакло. На завртањ је причвршћена навртка 18, која притиска подлошку на стакло.

Помоћу завртња за подешавање можете померити осовину двоножаца у аксијалном смеру и на тај начин променити размак између пужа и ваљка, што утиче на слободан ход волана.

Ако се завртањ за подешавање окрене до краја, онда ће се гребени ваљка наслонити на пуж, односно неће бити зазора између ваљка и пужа.

У овом положају, за нови управљачки механизам ИуМЗ, осовина ваљка се помера у односу на осу пужа за 6 мм.

На спољном крају осовине двоножаца налазе се јеловине, на које се ставља двоножац 8.

За исправну уградњу двоножаца на осовину управљачког механизма ИуМЗ-а, на њиховим крајевима се избацују ризици, чија комбинација одговара положају двоножаца 5° напред од вертикале када је ваљак поравнат са средином црв.

Матица фиксира двоножац на осовину и затеже га током рада.

За подмазивање делова, кућиште управљачког механизма ИуМЗ је напуњено уљем за мењач до нивоа отвора за пуњење, који је затворен чепом 12.

Цурење уља из каросерије је спречено самоблокирајућим уводом, филцаним прстеном и картонским заптивкама.

Управљачки делови ИуМЗ-а који повезују двоножац са осовинским иглицама чине управљачки механизам.

На доњем крају двоножаца, у конусној рупи, причвршћена је шипка са куглицом, чија се сфера налази у уздужној управљачкој шипки 7.

Са обе стране кугличне осовинице налазе се умеци 13, који су на њега притиснути сферним удубљењима уз помоћ опруге 14 постављене на граничник и чепа са навојем 15 стегнутог у шипку управљача.

Сличан куглични зглоб повезује предњи крај уздужне шипке управљача са управљачем трактора ИуМЗ. Остали делови погона су разматрани и приказани на сл. осамнаест.

Када се волан ЈуМЗ окрене у смеру казаљке на сату (удесно), пуж окреће доњи крај двоножца назад кроз ваљак.

Двоножац кроз уздужну шипку и на њу повезан управљачки трапез окреће водеће точкове удесно. Скрените лево на исти начин.

Управљање трактора ИуМЗ-6, ИуМЗ-6 АМ, ИуМЗ-6 КЛ, ИуМЗ-6 КМ разликује се од управљања ИуМЗ по подесивом стубу управљача (по висини и углу нагиба) и присуству хидрауличког појачивача направљеног у исто кућиште са управљачким механизмом.

Пиринач. 18. Шема управљања са серво управљачем (ГУР) трактора ИуМЗ-6

1 – стуб управљача; 2 - ексцентрична чаура; 3 - тело; 4 - шина: 5 подметача; 6 - нагласак; 7 - прст; 8 – горњи поклопац цилиндра; 9 - залиха; 10 - клип; 11 – доњи поклопац цилиндра; 12, 27 - вијци; 13 - двоножац; 14 - контраматица; 15, 18 - опруге; 16 - вијак; 17 - сигурност
вентил; 19, 21 - поклопци; 20 - сферна матица; 21 калем: 22 - кућиште дистрибутера; 23 - клип,24 - црв; 25 - сектор; 26 - испусни нафтовод; 29 - пумпа; 30 - усисни нафтовод; 31 - одводни нафтовод: 32 - резервоар; 33 - филтер; 34 - дренажни нафтовод; 35 - педала; 36 - стезаљка; А и Б - шупљине

Пумпа за уље хидрауличког разводника је постављена на левој страни мотора коаксијално са пумпом хидрауличког система трактора ИуМЗ и прима ротацију од разводних зупчаника мотора.

На тело 22 (сл. 18) разводника је причвршћен сигурносни вентил 17, који спречава повећање притиска у хидрауличном систему појачивача изнад дозвољеног.

Сигурносни вентил се подешава на притисак од 8 МПа окретањем завртња наслоњеног на опругу, која се након подешавања закључава сигурносном навртком.

Да би се побољшало закључавање и осигурала затегнутост, на завртањ је причвршћен поклопац.

Ради лакшег приступа руковаоцу седишту или при изласку, горњи део стуба волана ИуМЗ се може одбацити првим притиском на педалу 35.

Када се стуб врати у првобитни положај, засун ће аутоматски шкљоцнути на своје место.

Да бисте променили уградњу ИуМЗ волана у висини унутар 120 мм, потребно је одврнути стезаљку 36 за 3-5 обртаја, поставити волан у положај погодан за оператера и затегнути стезаљку док се осовина управљача не закључа.

Трактори ИуМЗ-8070, ИуМЗ-8280 опремљени су ХСЦ са аутономним хидрауличним системом са радном запремином уља од 5,5 литара.

Принципи рада хидрауличког појачивача и ХСЦ су слични тракторима МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100 и МТЗ-102.

Подешавање управљања трактора ИуМЗ

Управљање ИуМЗ без серво управљача (ГУР)

Нормални слободни ход волана ИуМЗ-а током праволинијског кретања трактора не би требало да прелази 15°.

Ако је изнад 30, онда је потребно подесити управљање.

Прво се подешавају закретне шипке управљача ИуМЗ и зазори у конусним лежајевима водећих точкова.

Ако и након тога остане повећан слободан ход волана трактора ИуМЗ, проверите аксијални зазор у конусним лежајевима пужа управљачког механизма.

Да бисте то урадили, одвојите уздужну шипку од бипода и уклоните пуж из захвата са ваљком ротирајући волан у било ком смеру.

Затим се осовина волана ИуМЗ-а заљуља у аксијалном правцу.

Ако је померање осовине приметно, смањите зазор у конусним лежајевима пужа, уклањајући део подметача 5 испод доњег поклопца управљачког механизма.

Са правилним подешавањем пужних лежајева, волан треба да се окреће руком.

Након тога, поставите ваљак на средину пужа и, тресући двоножац, проверите зазор између ваљка и пужа.

Нормални зазор треба да буде такав да се доњи крај двоножца при љуљању помера не више од 0,15 мм.

Ако је јаз већи, онда га морате подесити.

Подесите захватање пужа са ваљком у следећем редоследу.

Уклоните ИуМЗ управљачки механизам, одврните матицу за подешавање и уклоните подлошку.

Завртњи за подешавање се ушрафљују све док нема зазора у захвату са ваљком на средини пужа, а волан се окреће од силе од 15-22 Н.

Затим поставите подлошку за закључавање на место, причврстите је навртком и ставите управљачки механизам на трактор.

Управљач ИуМЗ са серво управљачем (ГУР)

Размак у захватању сектора пужа треба да одговара зазору на бочној површини избочина црва при просечном положају двоножаца 0,6-0,7 мм (угао 4-6°).

Да бисте га подесили, одврните вијак за 2-3 окрета и окрените чахуру у смеру казаљке на сату да бисте смањили размак или у супротном смеру да бисте га повећали.

Након подешавања, вијак је затегнут.

Зупчасти размак између сектора и шине треба да одговара размаку од 0,1-0,3 мм између спојне равни граничне прирубнице 6 и тела 3.

Размак се подешава одабиром подложних плоча.

Да би се одредила дебљина заптивки, размак између спојних равни граничника и кућишта се одређује без зазора захвата шине са сектором.

Дебљина заптивки треба да буде 0,1-0,3 мм више.

Слободни ход ротационог вратила у аксијалном смеру се подешава завртњем у кућишту управљачког механизма.

Да бисте то урадили, олабавите сигурносну матицу завртња и умотајте га до граничника, а затим га одврните за 1/10-1/8 обртаја и закључајте га сигурносном матицом.

За нормалан рад ИуМЗ појачивача сервоуправљача, важно је правилно затегнути потисне лежајеве сферичном навртком.

Претерано затезање матице може довести до искошења калема и повећања силе окретања.

Пре затезања навртке, разводник се фиксира на кућиште сервоуправљача ИуМЗ са два вијка, претходно постављајући подлошке испод главе вијака до дебљине прирубнице поклопца 19.

Затегните пужну матицу обртним моментом од 20 Нм, одврните је за 1 / 12-1 / 8 обртаја док се отвор на пужу не поравна са прорезом за клин и шраф матицу.

Затим се одврћу два вијка који причвршћују разводник за кућиште, поставља се поклопац 19 и разводник је безбедно причвршћен за хидраулични појачивач.

Подешавање сигурносног вентила је слично подешавањима трактора МТЗ-80 и МТЗ-82.

Приликом подешавања спојева вучне шипке трактора ИуМЗ, чеп за подешавање се отквачи, заврти до граничника, а затим одврне све док се жлеб чепа не поклопи са рупама за клин у шипки и расцепи.

Приликом подешавања спојева попречних и потисних полуга управљача ИуМЗ, утикач за подешавање се откачи, затим се умота тако да се куглични клин окреће у кошуљима при примени обртног момента од 3-7 Нм.

Подешавање управљања трактора ИуМЗ-8070, ИуМЗ-8280

Уље у ХСЦ систему трактора ИуМЗ мора се мењати током сезонског одржавања, а ако је систем напуњен вансезонским уљем, сваких 1000 сати рада мотора.

ХСЦ филтерски елемент се мора мењати сваких 500 сати рада трактора.

Пиринач. 19. Замена уља у ХСЦ трактора ИуМЗ-8070, ИуМЗ-8280

1 - поклопац; 2 - резервоар; 3 - чеп за одвод; 4, 7 - нафтоводи; 5 - вијци; 6 - филтер

Да бисте променили уље и филтерски елемент, урадите следеће:

- окрените волан у крајњи десни положај док се не заустави;

– скините поклопац 1 (слика 19), одврните чеп 3 и испустите уље из резервоара 2;

– одвојите два вијка 5 који причвршћују филтер за држач и уклоните филтер;

- одврните преостала два вијка који причвршћују филтер за држач и скините поклопац;

- уклоните филтерски елемент са бајпас вентилом из кућишта.

Забрањено је ротирати тело бајпас вентила дуж навоја, јер ће то нарушити његово подешавање;

- оперите кућиште филтера и бајпас вентил, замените филтерски елемент;

- монтирати и монтирати филтер на трактор ИуМЗ-8070, ИуМЗ-8280, прикључити на њега уљне водове;

– резервоар 2 напунити уљем до нивоа горње ознаке на мерачу уља;

– упалите мотор и окрените волан неколико пута улево и удесно док се не заустави;

- зауставите мотор и долијте уље у резервоар са воланом у средњем положају;