Уради сам поправи Хуммер н3

Тако. ауто купљен са километражом 62 т.км. код званичног дилера.
По сервисној књижици је све ово време био код њега сервисиран, није било кварова осим ужасно звецкајућег генератора којим сам га узео.

Пошто је званични дилер 300 км од мене. Радим све даље одржавање где је потребно.

63.000 км
- Замена лежаја у генератору - 1500 рубаља. са радом
- Замена батерије (напустио сам путнички простор на аутомобилу који ради, изненађење ме је чекало на првој бензинској пумпи) - 2500 рубаља, сам сам га уградио, неоригинална батерија није стала испод поклопца и било је нема довољно дужине појаса, оставио сам га тако за сада. Офф-роад понекад одскочи, и то је у реду.

66.000 км
— Замена уља + филтер у капацитету. Ликуи Моли Топ Тец 4600, јер тек се приближио периоду судећи по службеној књижици.

70’000км.
За сваки случај, одлучио сам да урадим планирано одржавање и заменим све течности, као што увек радим са купљеним половним аутомобилом, и на крају се одвезао да подесим торзионе шипке. Чудно је да за све ово време нису доведени у ред (код аутомобила састављеног у Калињинграду, њушка лежи на полугама, не могу да замислим како је претходни власник возио 62т.км на њој - ударате главом против плафона од сваке неравнине)

- Моторно уље - Ликуи Моли Топ Тец 4600 5в30 6л - 3100 рубаља.
- Аутоматски мењач и кутија за пренос - Ликуи Моли Топ Тец АТФ 1200 - 7л - 3400 рубаља.
- Мостови - Ликуи Моли 75В-90 - 2600 рубаља.
- Серво управљач - није израчунао са бројем АТФ-а и узео је оригинални АЦ Делцо 10-5030 - 520 рубаља.
- Филтер за уље Кнецхт (Махле Филтер) ОЦ 614 - 320 рубаља.
- Ваздушни филтер АЦ Делцо 15942429 - 1300 рубаља.
- Каишеви и ваљци за капије - око 4000 рубаља.
- Свеће АЦ Делцо 41-110 8ком - 2800 руб.
— Подешавање торзионих шипки — ккк руб. са радом (нека смешна количина које се ни не сећам). Сам сам подесио фарове.
— Доња лопта је била зазор — 3600 рубаља.
- Замена сијалице у кочионом светлу - бесплатно)

Укупно 21640 рубаља. (без посла)

Укупно: 24.000 рубаља + блокови од 3.000 рубаља. + лампе 5000 руб. + самозавршна обрада и уградња - бесплатно.

Зима, -20 и ... закључавање поклопца резервоара! Некако, за пола сата плесања на хладноћи, узбуркао га је. Време је да наручите нову.

75.000 км
Лопта су шкрипала. Ово су они који су нови, да. оригинални ГМ. Нема зазора, али шкрипе као колица. Поправљено (колико дуго?) убризгавањем ВД40 испод пртљажника.

Поставио сам ЦБ радио станицу Оптим 778 са антеном Сирио Перформер 5000 на ограду на домаће причвршћиваче из углова купљених у продавници за домаћинство. Укупно 7000 рубаља, углови 30 рубаља. самоинсталација - бесплатна :-) Још га нисам подесио. Град је до сада успео да се повеже на 7 км. Након компетентног подешавања, очекујем дупло више.
Већ се исплатило, захваљујући каналу 15.

80.000 км
- Моторно уље - Ликуи Моли Топ Тец 4600 5в30 6л - 3100 рубаља.
— Хунг матичар Каркам К2. Критеријум одабира — постало је страшно живети, али је био доступан тамо где сам отишао) — 5000 рубаља.
Лопта се понаша тихо.

Из САД је стигао нови генератор од 300 ампера (за будућу опрему).
лепота?

Осветљеност сијалица у кабини је престала да се мења када се нешто укључи) У празном ходу производи струју нормално на максимуму. Укључио сам све што је могуће, укључујући и радио на пуну снагу, напон не пада ни за стоти део волта. Квалитетан уређај. Тек када се мењају брзине на обртајима изнад 4 хиљаде, каиш је почео да проклизава. И није добро возити се. Наручио сам резервни појас, за сваки случај, нека лежи.

85.000 км
- Вруће је. А стан не ради. Након неуспешних покушаја да се пронађе цурење и расплете цела унутрашњост, испаривач је уклоњен са пукотином око цеви на месту причвршћивања. Баците... Нових 12.000 + рад 10.000 руб.
Пошто је ауто покварен, правимо буку. 30 000 руб.

Аутомобили Хуммер, које смо дуго волели, доказали су се на руском тржишту због своје поузданости и једноставности коришћења, као и јефтиних трошкова одржавања. Али упркос супер-поузданости, неблаговремено одржавање и нестручне поправке понекад узрокују кварове који су типични за модел Х3.

Типични кварови Хуммер Х3 укључују:

Током рада на издувним колекторима мотора 3.5 и 3.7 формира се пукотина, кроз коју се пробијају издувни гасови. То доводи до нестабилног рада мотора, неправилног формирања смеше. Овај проблем се решава заменом издувног колектора.

Такође је важно осигурати да термо кућиште које покрива издувни колектор буде безбедно причвршћено за њега. Током рада, метал од којег се састоји термо кућиште кородира на местима причвршћивања на колектор. Због корозије, термо кућиште отпада.

Неблаговремена замена свећица може довести до квара намотаја. Препоручујемо замену свећица заједно са испирањем млазница за гориво на сваких 60.000 км.

Пошто се током овог рада стварају наслаге угљеника на комори за сагоревање, свећама и усисним вентилима. Испирање млазница посебним алатом чисти овај наслага, као што се то ради на аутомобилу који ради.

Типични кварови на Хуммер Х3 укључују квар десног носача летве управљача. Током рада, зрачност у тихом блоку носача се повећава. Ово се манифестује у нестабилном понашању аутомобила на путу, буци при вожњи кроз неравнине. Овај проблем се решава заменом тихог блока или прављењем посебне чауре између тела носача и летве управљача.

Још једна слаба тачка је квар тихог блока греде предње осовине. Када не успе, појављује се повећана зрачност и почињу да се осећају значајни удари при пребацивању и учитавању аутоматског мењача. Према оригиналном програму, овај тихи блок је састављен са гредом, али сва наша складишта имају јефтину алтернативну верзију - резервни део је одвојен.

Калињинградске верзије Хуммер Х3 имале су тако занимљив недостатак: торзионе шипке предњег огибљења су биле помешане на местима. Сходно томе, смер торзионих шипки је био погрешан. На максималном нивоу подешавања торзионих кључева, предње вешање је наставило да лежи на браницима. Решење овог проблема је банално - замена торзионих шипки. Дилери су овом приликом расписали акцију опозива, али нису сви власници дошли да исправе ову тегобу. Ретко, али ипак постоје случајеви са погрешно постављеним торзионим шипкама.

Задње вешање на лиснатим опругама. Морају се добро опрати при сваком прању, иначе ће се прљавштина зачепити између чаршава, доспети камење и опруге ће пуцати. Такође је потребно прегледати присуство и стање опруга против шкрипе на сваком ТОТ-у. Ако нема против шкрипе, листови опруге трљају се једно о друго и на крају опруга отказује. Неопходно је променити неисправну лиснату опругу / опругу у целини.

Током рада, често долази до квара виљушке прекидача преносног кућишта

Чињеница је да је из фабрике на Х3 пластични утикач уграђен у кутију за пренос. Временом је избрисан и режим преноса је престао да се пребацује. Није било грешака у преносу. Решење овог проблема је било замена виљушке прекидача режима са алуминијумском. Ова операција се врши уклањањем / уградњом преносног кућишта и његовом потпуном демонтажом / монтажом.

Кварови преносног кућишта укључују повећање зазора у ланцу преносне кутије. Симптоми истезања ланца су удари при мењању брзина из Паркирања у Вожњу/Вози у ход уназад/Назад у Вожњу.
Решење је замена ПК ланца са демонтажом / монтажом преносног кућишта.

Често постоји квар радијатора за хлађење мотора. Горњи резервоар радијатора је направљен од пластике, на њему се појављује пукотина од временске / температурне разлике. Расхладна течност излази кроз ову пукотину. Катализатор за овај квар је контаминација ћелија самог радијатора. Повећава се притисак у систему за хлађење.

Због загађења радијатора, трпе и цеви за хлађење уља аутоматског мењача. Цеви почињу да се замагљују, а затим се замагљивање појачава и развија у цурење.
Решење проблема лежи у благовременом испирању радијатора, одржавајући га чистим.

Мотори 3.5 и 3.7 су редни петоцилиндрични мотори који се веома плаше прегревања, па је важно пратити чистоћу и стање хладњака, као и ниво расхладне течности.

Важно је проверити стање вискозне спојнице вентилатора за хлађење мотора; ако дође до повећаног зазора/клинања, мора се заменити.

Аутоматски мењач се показао као поуздан, без проблема и јефтин за поправку.

Чишћење и прилагођавање склопа лептира за гас мора се вршити сваких 30-40 хиљада километара. Контаминација гаса до критичних вредности (од 15% отвора у празном ходу) може изазвати смањење снаге мотора. У овом случају, контролна јединица мотора прелази у хитни режим. На возилима пре модела 2008., склоп вентила за гас се прилагођава репрограмирањем управљачке јединице мотора.

Ако занемарите чишћење вентила за гас, сензори положаја лептира за гас могу покварити. У овом случају, потребно је заменити сензор положаја лептира за гас (ТПС).

Генерално, аутомобили Хуммер Х3 су се показали као поуздани, проходни и сигурни аутомобили. Ако се редовно одржавање и замена уља обављају на време, онда је сервис без проблема загарантован.

Добродошли у међународни клуб власника аутомобила ХУММЕР®

Овај сајт је електронски периодични лист и регистрован је као масовни медиј.
Потврда Ел ФС77-41421 од 23.07.2010.године издата од стране Федералне службе „РОСКОМНАДЗОР“

Временска зона: УТЦ + 3 сата [ДСТ]

Спонтано и последњи је купљен Х3 2006 Гуардс 3.5.

Након дијагнозе у Цхеви + СПБ, откривено је следеће:

1) Замена течности за кочнице
2) Исперите радијаторе
3) Замагљивање цеви аутоматског мењача
4) Поломљено је причвршћивање „бунара“ шипке за мерење уља аутоматског мењача
5) Филтер за ваздух је зачепљен
6) Истрошеност тихог блока управљача
7) Откинути тихи блок ПМ доњи
8) Благо замагљивање ПМ (лева уљна заптивка погона)
9) Доња предња рука лево (пукотина у задњем тихом блоку)
10) Замена уља у предњој и задњој осовини
11) Гризе попречни део предњег задњег кардана
12) Зазор кугличног зглоба горње предње леве
13) Ваљак затезача погонског ремена је бучан
14) Страни звук при куцању мотора и аутоматског мењача (замените сет ланаца за балансирање вратила), могућа су скривена оштећења
15) Замените термостат
16) Замените цев за вентилацију кућишта радилице (са поклопца вентила).

За поправке су избројали више од 300 тр.

Помозите саветом... шта да радим, нећу да бацим ауто.

Мислим да можете некако да смањите цену, на пример, због тихог блока летве управљача, кажу да треба да га промените, хајде 60 тр + рад ...

У параграфу 14 објасните који су бројеви резервних делова (постоје затезачи, амортизери итд, шта треба одмах променити) и како се то уопште ради?

Последњи пут изменио килл707 15. март 2016, 12:24, измењено 2 пута укупно.

Па, почео бих са позицијама - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 итд.

За позицију 9 питао сам само на профилу - Силент блоцк предња доња рука - 15088365
Силенблок задњи крак - 15088366
Силент блоцк амортизера (доња рука) - 15102550
Према каталозима, тихи блокови надлактице долазе само уз руку. Покупите било који у продавници, или полиуретан. Али, судећи по рецензијама, горњи тихи блокови се поцепају изузетно, изузетно ретко.

Узмите си времена са шином, схватите то са мотором.

За плату и рад питајте у сервису клуба РМ-Маркет и питајте Пашу Пуфа за већу плату.

А позиције 1,2,3,6,8,13 нису критичне, могу да сачекају, а можете и сами полако да урадите део.

Аи иаи мајстори! 60 р кормила а - а кхарка неће пукнути за такву цену?

За почетак, не морате више да идете код њих и да пронађете прихватљив сервис и резервне делове на интернету по повољнијим ценама!
Видео сам шине на х3 у распону од 25-30 спута!С обзиром на цену кормила, да ли постоји иста доплата за остало?

Покажи ми бројеве које су дали.

За плату и рад питајте у сервису клуба РМ-Маркет и питајте Пашу Пуфа за већу плату.

А позиције 1,2,3,6,8,13 нису критичне, могу да чекају, а део можете да урадите сами. [/ Цитат]

Корисни савети

Аи иаи мајстори! 60 р кормила а - а кхарка неће пукнути за такву цену?

За почетак, не морате више да идете код њих и да пронађете прихватљив сервис и резервне делове на интернету по повољнијим ценама!
Видео сам шине на х3 у распону од 25-30 спута!С обзиром на цену кормила, да ли постоји иста доплата за остало?

Покажи ми бројеве које су дали.

Кварови Цена рада Цена резервних делова Износ
Замена кочионе течности 1200 800 2000
Одзрачивање кочионог система 1250 1250
Радијатори за испирање 5500 5500
Замена цеви, аутоматски мењач 5500 3690+3690 12880
Причвршћивање бунара за мерење уља, аутоматски мењач 2400+900 3200 6500
Филтер за ваздух 400 3690 4090
Замена летве управљача (хабање тихог блока) 3500 62000 65500
Нечујни блок предње осовине са гредом 3600 36490 (са гредом) 9840 (нечујни блок) 49930
Уљна заптивка погона предње осовине 2250 15710 17960
Предња доња лева рука (хабање силоблок + игра лоптом) 2950 3690 6640
Доња предња рука десно (замена силент блока) 2950+1650 3280 7880
Уље за предњу осовину 1250 3000 4250
Уље задње осовине 1650 4600 6250
Замена предњег крста задњег кардана 1950 2870 4820
Задњи амортизери 4300 0250+10250 23800
Замена ваљка затезача погонског ремена 1250 5330 6580
Ланац за балансирање вратила ц / а ИЦЕ + поправка 55000 5700 60700 + ц / а ИЦЕ
Поремећај конвергенције точкова 3600 3600
Цев за вентилацију картера 3100 1000 4100
Термостат 3500 4500 8000

УКУПНО ВЕЋ ВИШЕ ОД 300 мп.

Последњи пут изменио хомицх, 14. март 2016. у 18:55, измењено 2 пута укупно.

_________________
Не можемо нас залутати, није нас брига куда да идемо.

Спонтано и последњи је купљен Х3 2006 Гуардс 3.5.

Након дијагнозе у Цхеви + СПБ, откривено је следеће:

1) Замена течности за кочнице
2) Исперите радијаторе
3) Замагљивање цеви аутоматског мењача
4) Поломљено је причвршћивање „бунара“ шипке за мерење уља аутоматског мењача
5) Филтер за ваздух је зачепљен
6) Истрошеност тихог блока управљача
7) Откинути тихи блок ПМ доњи
8) Благо замагљивање ПМ (лева уљна заптивка погона)
9) Доња предња рука лево (пукотина у задњем тихом блоку)
10) Замена уља у предњој и задњој осовини
11) Гризе попречни део предњег задњег кардана
12) Зазор кугличног зглоба горње предње леве
13) Ваљак затезача погонског ремена је бучан
14) Страни звук при куцању мотора и аутоматског мењача (замените сет ланаца за балансирање вратила), могућа су скривена оштећења
15) Замените термостат
16) Замените цев за вентилацију кућишта радилице (са поклопца вентила).

За поправке су избројали више од 200 тр.

Помозите саветом... шта да радим, нећу да бацим ауто.

Мислим да можете некако да смањите цену, на пример, због тихог блока летве управљача, кажу да треба да га промените, хајде 60 тр + рад ...

У параграфу 14 објасните који су бројеви резервних делова (постоје затезачи, амортизери итд, шта треба одмах променити) и како се то уопште ради?

НИЦК ИОУРСЕЛФ.

1. Допуните резервоар и пумпајте педалу - то можете учинити у гаражи или на улици.
2. Да ли је потребно?
3. не знам.
4. Поправка или замена.
5. БлуеПринт - 700 рубаља. (Плава штампа - АДА102210, Фрам - ЦА9778)
6. Ако нема где да га повучете, промените га. Хелп Поинт. (тамо Вадимка и Бурсацх )
7. Негде на форуму је било. нисам разумео. Да ли се ради о РПМ снопу?
8. Не брини за то, јер не тече и чак не шмркља.
9. Ако је јак, замените га, а ако је мало, повремено га попрскајте силиконском машћу. Још увек се свиђа.
10. Богами. Можете то учинити сами. Одврните два утикача. Посао нешто.
11. Замена.
12. Уклоните точак и ударите по врху чекићем. подзалиусцхи. Биће новца за замену. Дорман је јефтинији од ГМ-а.
13. Замените лежај. Замените ваљак. Замените затезач у комплету. Погледајте сами новац.
14. Није посебно.
15. 2000 са копејкама. (и морате гледати)
16. Нећу ништа рећи. Не знам.

Ако каиш лупи или звижди, онда промените склоп затезача, па погледајте километражу, можда је дошла рутинска замена. (али онда паразитски и појас) Промене једноставно. Одврнеш стари, зашрафиш нови, сипаш гориво у каиш и закренеш затезач.

Где две стотине тир.? Ахринет. И не мазите њушку медом.
У Санкт Петербургу су својевремено хвалили (или нису говорили лоше о Атлант-Балтиц Лакхти, али ово је ОД и не знам како сада.
Немојте се заваравати.
Пошаљите их на.
80% - срање

_________________
Покушајте да урадите све добро, испашће лоше.

Шта год да би рекли ватрени обожаваоци прве породице Хамер, Х3 је остао веран коренима свог легендарног прадеде, рођеног 1979. године и названог „Хамви“. Упркос смањеним димензијама, углађеним линијама каросерије и потпуно цивилној боји, „Х-трећица“ мирише родитељска моћ и бруталност.

Изненађујуће, најмоћнија јединица од 3,7 литара и 242 "коња" ради готово нечујно. Истина, док убрзавате, схватате да је ова тишина варљива, попут нилских крокодила – упркос одсуству режима Спорт у кутији, одговор на папучицу гаса у поду је реактиван за таквог колоса од 2,7 тона. Прекомерна бука може указивати на покварен пригушивач. У овом случају ће вам помоћи поправка пригушивача у ауто сервису СПБ-Ауспуха. Кочнице функционишу ништа мање мистериозно: прилично вискозне, у хитним случајевима, ипак, у стању су да замрзну Хуммер на месту за неколико секунди. Међутим, у свакодневном капиталу, мало је вероватно да ће бити могуће ценити све предности мотора Хаммер и кочионог система. Али у условима отежаног градског саобраћаја, Х3 практично нема премца: попут океанског брода, аутомобил тупим носом мирно сече кроз јата аутомобила у пролазу, а укључени жмигавац други доживљавају као сигнал „Полундра! ”. Истовремено, нека врста милости се спушта на особу која вози Хамер Х3 у виду необуздане жеље да буде љубазан, тачан и услужан. Али овај џентлменски краљ-краљ, по правилу, плаши сапутнике: они који су великодушно преминули у ужасу зазиру.

Међутим, како се испоставило, „Х-трећина” може бити не само претенциозна и импозантна. Са лакоћом, која није захтевала много труда од возача, џип је прошао поред змије, окренуо се око сопствене осе пристојном брзином и престројио се из реда у ред у брзом току, успевајући да ништа не згњечи и никога не увреди. . На стази се понашао мирно и уједначено, потпуно игноришући свеприсутно колотечину која се појавила после зиме, а притом није показивао нарочито бруталан апетит, појевши око 17 литара бензина за стотину пређених километара (што је лепо , главно јело у исхрани Х3 је АИ92 ). Једном речју, Х3 је најсличнији џиновском гуштеру биљоједи - велики, али безопасан.

Распон цена у којем се налази Хуммер Х3 укључује прилично велики број СУВ-ова. Али ретко ко од њих може да се похвали тако живописном историјом породице и тако препознатљивим изгледом.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Хамера Х3. У нашим аутосервисима постоји специјализовани алат за поправку Хуммер Х3. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина донећемо све резервне делове за поправку Хаммер Х3.

Пре почетка поправке Хаммер Х3, направићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Хуммер Х3. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Хуммер Х3:

Рутинско одржавање и одржавање Хуммер Х3 препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору.На моделима Хуммер Х3 са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Хаммер Х3:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Хаммер Х3 може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Хаммер Х3 - 6 месеци.

Јуче сам посебно неверујућим коментаторима поставио одговор, али је из неког разлога обрисан, вероватно је било доста псовки.

За оне који ме оптужују да пуним дезу, прилажем снимке са форума хамер драјвера о присуству 3,5 литарског издања из 2007. године.

Стварно нисам имао довољно пара за Х3, имао сам довољно за две стотине са драдом 150, али не за овај ауто. Волео бих да имам новца за наказа.

Електрика, слаба црева кочница која су два пута пукла, мафон који чита искључиво ЦД-ове, резервна гума олабављена на макадамском путу и ​​још много тога нису ушли у рецензију, јер није било жеље да се опише свака ситница.

Тако је прошло још мало времена, још мало поправке, још пар венчања =)

Још једном, беба је ваљала два венчања, представљена је фотографија. Лудо је тражен. Иако се чини да постоје лимузине, ретро аутомобили и друга свадбена возила, али трећи хрчак није ништа мање тражен, искрено, има најмање 3-4 венчања годишње. И то нису само вољени.

После зиме коначно се одлучио да променим предње подупираче. Један се већ пристојно ознојио, други је сасвим потекао.

Овај приручник описује рад и поправку Хуммер Х3 / Х3 Алпха (Хаммер Х3 / Х3 Алпха), који се производи од 2005. године. Књига описује поправку аутомобила са бензинским моторима Л52, ЛЛР, ЛХ8 запремине 3,5, 3,7 и 5,3 са капацитетом од 220, 295 КС.

24.12.2014, погледано: 1657

Хуммер Х3 је СУВ средње величине компаније Генерал Моторс, изграђен на платформи ГМТ355 без учешћа АМ Генерал-а и јачајући позицију компаније на тржишту малих СУВ возила (сестрински модели Цхевролет Цолорадо и ГМЦ Цанион). Деби Х3 догодио се 2005. године, пре тога, 2003. године, ГМ је представио концептни пикап камион Хуммер Х3Т.

Дизајн модела је одразио изглед „старијег“ модела Х2. Постојале су 3 конфигурације: Басе, Адвентуре и Лукури, и три опције погона - 3,5-, 3,7-литарски и 5,3-литарски. Упркос називу најмањег чекића, модел Х3 ни на који начин није инфериоран у односу на своју старију „браћу“ у погледу перформанси на терену.

Одвратни СУВ ХУММЕР Х3, упркос одличним перформансама, и даље понекад треба да се поправи и, штавише, захтева стално одржавање, које би требало да се обавља у специјализованом ауто сервису.

Вјешт поправка Хаммер н3 ће вам омогућити да брзо отклоните недостатке (проблеме и кварове) било које компоненте и склопове изазване интензивним радом:

• Преношење
• аутоматски мењач
• Кочиони систем
• Шасија
• електрична опрема
• Мотор.

Најчешће је потребно обнављање функционалности електричне опреме, врхунац позива се јавља на крају зимског периода, пошто су временски услови током овог периода најповољнији за оксидацију ожичења и контактних група. Понајмање Поправка Хумера х3 повезан је са решавањем проблема са амортизерима који могу да издрже 90.000 км ван пута без одржавања.

Упркос добрим перформансама и квалитету израде, аутомобил захтева редовно одржавање. Препоручује се за посету ауто сервис Хаммер н3 најмање 2 пута годишње, најпогодније је то учинити у периоду сезонске промене гума.

посећујући ауто сервис хуммер х3, продужавате радни век главних јединица. А ако је овај ауто сервис наш, онда можете бити сигурни да ће сви радови бити обављени на највишем нивоу. Поверите свој Хаммер нашим професионалцима.

Посебно је важно посетити специјализоване, односно клупске сервисе, јер овде раде запослени специјализовани за поправку и одржавање одређених модела аутомобила. Овде смо спремни да понудимо оригиналне резервне делове, висококвалитетни потрошни материјал. Клуб сервис Хаммер н3 је заједница професионалаца који су потпуно посвећени овом моделу аутомобила и који су у потпуности упознати са његовом структуром. Купци могу да рачунају на поправку аутомобила након судара, уз рестаурацију слоја боје са зоном оштећења од 30 - 50%. Хуммер х3 клуб сервис позива све власнике аутомобила на редовно одржавање и поправку.

О водичу
Увод
Поступање у ванредним ситуацијама
Свакодневне провере и решавање проблема
Рад возила зими
Упутство за одржавање и рад
Упозорења и безбедносни прописи при раду на возилу
Основни алати, мерни уређаји и начини рада са њима
Мотор
Систем снабдевања
Подмазивање
Систем хлађења
Усисни и издувни систем
Преношење
Дриве вратила
Шасија
Кочиони систем
Управљање
Тело
Систем грејања, вентилације и климатизације
Пасивна безбедност
електрична опрема
шеме
Речник

– Водич корак по корак за поправку различитих компоненти и склопова аутомобила
- Упутства за самоодржавање и негу
– Вредне информације о дизајну аутомобила и како спречити квар
– Каталог потрошног материјала за одржавање
– Самопоуздање и знање за одлазак у сервис, ако самопоправка није могућа

Хуммер НЗ је ушао у производњу 2005. СУВ се склапа у америчкој фабрици у Шрвпорту (Луизијана).
Према америчкој класификацији, „трећи“ Хамер се односи на теренска возила средње величине – краћи је за 40 цм, ужи за 16 цм и нижи за 15 цм од Хамера Х2. Упркос смањењу величине, НЗ остаје пуноправни СУВ са одличном способношћу кретања која је својствена свим моделима овог бренда.

У срцу аутомобила је чврсти челични модуларни оквир, независна торзиона шипка предње огибљење и зависна опружна задња суспензија, диск кочнице на свим точковима са АБС-ом, пренос на сва четири точка са прикључном предњом осовином, редуктор и самоподешавање. блокирање задњег диференцијала.

Дизајнери су остали верни "војном" стилу - НЗ је потпуно препознатљив. Салон има потпуно традиционалан ентеријер путничког аутомобила. Поред луксузног ентеријера, СУВ се може похвалити и пространим пртљажником од 835 литара или 1577 литара са обореним задњим седиштем.

Све верзије (Басе, Адвентуре и Лукури) опремљене су 5-цилиндарским 3,5-литарским бензинским мотором од 220 КС. Витх. Касније је овај мотор надограђен, повећавајући радну запремину на 3,7 литара. Погонски агрегат са променљивим временом вентила омогућава вам да убрзате аутомобил од 2,1 тоне на стази упоредо са другим учесницима у саобраћају и превазиђете озбиљне услове ван пута.

Основна опрема је опремљена ручним мењачем са 5 брзина. Као опција је доступан 4-брзински аутоматик.

2007. године појавила се још једна верзија НЗ, која носи име Алфа. Специјалисти из ГМ Перформанце Центра су активно учествовали у развоју ове модификације. Ова модификација је опремљена 5,3-литарским В8 мотором снаге 295 КС. Витх.

Поред тога, Хуммер НЗ Алпха има надограђену шасију која је морала да се прилагоди тако да стане за снажнији мотор, реконфигурисано управљање и вешање, као и појачан мењач са погоном на све точкове.

Присуство већег и тежег мотора није утицало на теренске квалитете Хамера НЗ. Аутомобил и даље може да пређе препреке до 610 милиметара дубине, као и да се пење на препреке висине до 407 милиметара. Максимални клиренс СУВ-а је 231 милиметар, а прилазни угао је 39 степени.

• Долар - 58,85 рубаља.
• Евро - 62,68 рубаља.

Овај приручник покрива рад и поправку Хуммер Х3 / Х3 Алпха (Хаммер Х3 / Х3 Алпха), који се производи од 2005. године. Књига описује поправку аутомобила са бензинским моторима Л52, ЛЛР, ЛХ8 запремине 3,5, 3,7 и 5,3 са капацитетом од 220, 295 КС.

Издавач: Монолитх
омот: софт
Формат: А4
Број страна: 290
Тип папира: офсет
ИСБН: 978-617-537-081-0

Тип мотора: Л52/ЛЛР/ЛХ8
Капацитет мотора: 3,5 / 3,7 / 5,3 л.
Снага: 220/295 ХП